Ihmiset ovat jo pitkään yrittäneet keksiä, kuinka helpottaa elämää ankarassa talvessa läpäisemättömillä lumikavoiteilla. Erityisesti keksiä luotettava kulkuväline lumessa. Tämän seurauksena tähän on ilmestynyt monia laitteita - ensimmäisistä kotitekoisista suksista nykyaikaisiin lumiskoottereihin.
Millä ihmiset ratsastivat 1900-luvulla
Esimerkiksi niin sanotut moottoroidut koirat. Etkö ole koskaan kuullut niin outoa nimeä? Tämä on viime vuosisadan 70-luvulla keksitty pienimuotoinen koneellistamiskeino, joka korvaa perinteisen koiravaljan. Moottoroituja koiria kutsuttiin ohjauspyörällisiksi kelkoiksi, jotka oli varustettu pienellä moottorilla.
Toisella tavalla niitä kutsuttiin moottoroiduiksi vetoautoiksi. Ensimmäisten mallien muotoilu oli melko alkeellista, paino - 40 - 65 kiloa, mutta se oli jo todellinen läpimurto teknisesti. Myöhemmin laitetta modernisoitiin, eikä yksikään metsästäjä tai innokas turisti kieltäytyisi ostamasta kätevää ja nykyaikaista moottoroitua vetoautoa.
Edelleen - lisää. Ajan myötä ihmiskunta keksi ja patentoikotitekoisia ajoneuvoja lumessa v altavia määriä. Joskus nämä ovat hyvin alkuperäisiä ja jopa eksoottisia laitteita. Emme puhu vain klassisista moottorikelkoista, vaan myös lumimoottoripyöristä, lumipyöristä ja jopa lumisäiliöistä. Monet nimet ovat edelleen kuolevaisten mielenkiintoisia.
Länsi eksoottista
Esimerkiksi skibobit. Mikä se on? Lajiltaan se on pyörää muistuttava kulkuväline lumessa, jossa on sukset pyörien sijaan. Kuten perinteisessä polkupyörässä, ihmisen lihakset toimivat liikkeellepanevana voimana. Käännökset tehdään lyhyillä suksilla, jotka on kiinnitetty saappaisiin.
Lumen läpi liikkumiseen on erityinen säiliö. Raskas yksikkö (lähes 4 tonnia), joka käy dieselmoottorilla, suunniteltiin alun perin sotilaallisiin tarkoituksiin. Nyt sen voi ostaa kuka tahansa, jolla on ilmaista rahaa 270 tuhatta euroa.
Länsissä on myös kehitetty toinen yksikkö, telaketjuille, jonka sähkömoottori välittää vääntömomentin jokaiselle neljästä telaketjun akselista. Kolmiomaiset telat ovat niin luotettavia syvällä lumessa, että on mahdollista juuttua vain, kun akku on täysin tyhjä.
Lumipyöriä on (edessä - hiihto, takana - toukkaajo). Tällaiset ratsastajat kehittävät rinteillä vähintään 100 km / h nopeuden. On myös ruuvikäyttöisiä koneita - tulevaisuuden yksiköitä, jotka on suunniteltu avaruuskehitykseen.
Nykyaikaisissa moottorikelkoissa on lasitetut ohjaamot ja tehokkaat sähkömoottorit. Suurin osa"Kehittyneitä" malleja ei ole helppo löytää sarjatuotannosta - toistaiseksi se on melko eksklusiivinen. Yksinkertaisemmista vaihtoehdoista kannattaa mainita moottorikelkka, joka on varustettu potkurilla ja joka melko tavallisesta ulkonäöstään huolimatta pystyy kehittämään kunnollisen nopeuden - noin 120 km/h.
Monikäyttöiset varusteet lumimatkoille
Jo viime vuosisadan toisen puoliskon alussa Venäjän pohjoisen avaruusalueille alkoi ilmestyä kovalla talvella niin tarpeellisia ajoneuvoja, nimeltään karakat. Nämä ovat todellisia kotitekoisia tuotteita lumen läpi liikkumiseen. Käsityöläiset varustivat tavallisen moottoripyörän yksinkertaisesti kuorma-autoihin suunnitelluilla tehokkailla kameroilla.
Karakat voitti helposti pienet vesiesteet eikä juuttunut pörröiseen lumeen. Myöhemmin tällaista lumi- ja suoajoneuvoa parannettiin ja siitä tehtiin nykyaikainen korkean teknologian työkalu, jonka valmistukseen monet kotimaiset yritykset sitoutuivat hallitsemaan.
Tämän sarjan farmarivaunujen suunnittelu on yksinkertainen, luotettava, tarjoaa maastohiihtokyvyn kaikissa olosuhteissa ja säällä kuin säällä. Runko on metallirakenne, joka on valmistettu kestävistä putkista, jotka on päällystetty teräslevyillä, vedenpitävä ja lämmitetty sisältä. V altavissa renkaissa - erittäin alhainen paine, miksi he eivät pelkää maastoa. Tämä yleinen pohjoinen kulkuneuvo on kalastajien ja metsästäjien käytettävissä ja on varsin ympäristöystävällinen.
Puhutaanpa kotitekoisista rakenteista
Ehkä lukija kiinnostaa enemmänvain tietääkseni, onko mahdollista tehdä ajoneuvo lumessa omin käsin? Loppujen lopuksi tällaisten varusteiden hinta ei ole kaikille, mutta meidän, venäläisten, joukossa on paljon metsästäjiä-kalastajaa ja vain turisteja.
No, kun varaat oikean työkalun, kekseliäisyyden ja jonkin verran aikaa, on täysin mahdollista koota tällainen yksikkö itse. Tavallisin takana kulkeva traktori toimii suunnittelun perustana. Kesällä sen voi irrottaa moottorikelkasta ja palauttaa paikoilleen.
Moottorikelkoissa on yksi suksi tai pari liukuja, niissä voi olla eri moottoreita (vesi- tai ilmajäähdytys) ja vaihteistotyyppejä. Ne ovat taloudellisia ja - pienen painonsa ansiosta - ylittävät nopeasti esteet, joihin autolla ei ole pääsyä. Lisäksi hyvä ohjattavuus ja erinomainen liikkuvuus lumessa tekevät niistä todella välttämättömiä talvimetsässä (esimerkiksi metsästäjille).
Niitä käytetään pelastustöissä, kalastuksessa ja matkustamisessa.
Mitä tarvitsemme
Kotona tehdyn moottorikelkan kokoamiseksi teloilla varastoimme seuraavat komponentit - moottori, liukukiskot, telat ja ohjauspyörä. Valitse sopiva piirros tai luonnos (tai keksi omasi). Vaadittava ehto on kahden osan läsnäolo: etuosa (veto, runko, voimayksikkö) ja käytettävä (ohjauspyörä, liukusäätimet, iskunvaimennin).
Runko on koottu tavallisista putkista, joiden halkaisija ei ole kovin suuri. Voit myös ottaa valmiin rungon moottoripyörästä. Haluttu muoto saadaan hitsaamalla - ensin piste, sitten jatkuva sauma.
Motoblock-moottoriliitämme teloihin ketjukäytöllä, joka menee suoraan vetoakselille. Suunnittelun yksinkertaisuus takaa keveyden ja erinomaisen ohjattavuuden sekä vakauden ja hyvän pidon. Moottoripyörän ketjun, ketjupyörän ja telaketjun käyttöakselin käyttö kootaan samalla tavalla kuin polkupyörän.
On melko helppoa tehdä toukkia, joissa on kuljetus- tai tavallinen kuminauha, jossa on telat (korvakkeet) - muovista tai tinasta valmistetut poikittaiskiskot, kiinnitetty tasaisesti teippiin. Ne on kiinnitetty pulteilla. Suurille laitteille nauhan tulee olla riittävän leveä. Kelkkarit on mieluiten valmistettu metallista tai iskunkestävästä muovista.
Moottorikelkkamme kasaaminen
Ensimmäisessä vaiheessa runkorakenne hitsataan. Yritä selviytyä mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Sitten asennamme moottorin - joko istuimen alle tai sen eteen. Toukat ja voimansiirto on koottu. Vetoakseli voidaan varustaa peruutusvaihteella, jota ei ole niin vaikea löytää myynnistä. Sen avulla on helpompi laittaa ketju ja voit lisätä pitoa.
Sitten yhdistämme kehyksen ja raidat. Kuinka tehdä se: pyörän akselit kiinnitetään runkoon pulteilla ja liittimillä, etupyörä on kytketty moottoriin ketjulla. Vasta kun koko rakenteen suorituskyky on tarkastettu, telat venytetään ja kiinnitetään pyöriin.
Nyt meillä on käytössämme loistava moottorikelkka - itse tehty moottorikelkka!
