Sähkömoottorit ovat melko monimutkaisia mekanismeja, jotka pystyvät kehittämään suurta tehoa, minkä ansiosta ne varmistavat monien laitteiden toiminnan. Niiden käyttöalue on laaja - ne löytyvät pölynimurista, lihamyllystä, pesukoneesta. Mutta kaikki ei rajoitu kotiolosuhteisiin, ja nämä mekanismit voivat olla osa teollisuuslaitteita, joissa ne pystyvät paljon enemmän toimimaan. Tässä tapauksessa ennemmin tai myöhemmin, mutta sähkömoottoreissa on toimintahäiriöitä.
Jos arkielämässä vika rajoittuu vain epämukavuuteen, niin teollisessa mittakaavassa tämä johtaa sähkölaitteiden toiminnan pakkokatkoksia. Ja tällaiset viiveet tuotannossa ovat äärimmäisiäei-toivottua, siksi on tarpeen tunnistaa vian syy ajoissa ja poistaa se mahdollisimman pian.
Sähkömoottorit
Ei ole järkevää mennä yksityiskohtiin, joten rajoitamme lyhyeen kurssiin. Rakenteellisesta näkökulmasta mikä tahansa sähkömoottori koostuu kahdesta pääosasta:
- Staattori - on kiinteä osa, joka on kiinnitetty mekanismin runkoon.
- Roottori on pyörivä osa, jonka ansiosta laitteet toimivat.
Tässä tapauksessa roottori on staattorin ontelossa eikä kosketa sitä mekaanisesti millään tavalla, mutta samalla se voi joutua kosketukseen laakereiden kautta. Puhallinmoottorin tai minkä tahansa muun laitteen toimintahäiriöitä analysoitaessa tarkistetaan ensin roottorin pyörimiskyky. Tätä varten ensimmäinen vaihe on poistaa jännite kokonaan virtapiiristä, ja vasta sen jälkeen voit kääntää roottoria manuaalisesti.
Sähkövoimayksikön toiminnan kann alta on kaksi tärkeää ehtoa. Ensinnäkin sen käämiin on syötettävä nimellisjännite (niitä on useita monivaiheisille sähkömoottoreille). Toiseksi sekä sähkö- että magneettipiirien on oltava moitteettomassa toimintakunnossa.
DC-moottorit
Näillä mekanismeilla on melko laaja käyttöalue:
- tietokoneen fanit;
- ajoneuvojen käynnistimet;
- voimakkaat dieselasemat;
- leikkuupuimurit jne.
Staattorin magneettikenttäNäistä mekanismeista syntyy kaksi sähkömagneettia, jotka on koottu erityisille ytimille (magneettisydämille). Kelat, joissa on käämit, sijaitsevat niiden ympärillä.
Liikkuvan elementin magneettikentän muodostaa virta, joka kulkee kollektoriyksikön harjojen läpi ankkurin uriin asetettua käämiä pitkin. Käsittelemme ehdottomasti aihetta sähkömoottorin roottorin toimintahäiriöstä, mutta hieman myöhemmin.
AC-moottorit
Nämä mekanismit voivat olla joko asynkronisia tai synkronisia. Joitakin yhtäläisyyksiä voidaan havaita asynkronisten mallien ja tasavirtamoottoreiden välillä. Suunnittelussa on kuitenkin eroja. Asynkronisten tehosähköasennusten roottori on tehty oikosuljetun käämin muodossa (sähköasennuksesta siihen ei tule tasavirtaa). Ihmisten keskuudessa tällainen malli sai melko soinnillisen nimen - "oravapyörä". Lisäksi tällaisissa moottoreissa erilainen periaate staattorin kierrosten järjestelyyn.
Synkronisissa tehoyksiköissä staattorin käämien käämit sijaitsevat samassa siirtymäkulmassa niiden välillä. Tästä johtuen muodostuu sähkömagneettisia kenttäviivoja, jotka pyörivät tietyllä nopeudella.
Tämän kentän sisällä on roottorin sähkömagneetti. Käytetyn magneettikentän vaikutuksesta se alkaa myös liikkua taajuuden mukaisesti, synkronisesti kohdistetun voiman pyörimisnopeuden kanssa.
Roottorin pyörimisarvio
AC-moottorin vianetsintäsisältää erilaisia manipulaatioita roottorilla. Usein kykyä arvioida tämän liikkuvan elementin pyörimisastetta vaikeuttaa kytketty käyttö. Esimerkiksi pölynimurin tehoyksikössä se voidaan irrottaa käsin ilman ongelmia. Ja rei'ittimen työakselin kääntämiseksi sinun on ponnisteltava jonkin verran. Mutta jos akseli on kytketty matovaihteeseen, niin tässä tapauksessa tämän mekanismin erityispiirteiden vuoksi sitä ei voida kääntää ollenkaan.
Tästä syystä roottorin pyörimisen tarkistus suoritetaan vain, kun taajuusmuuttaja on sammutettu. Mutta mikä voi tehdä pyörittämisestä vaikeaa? Tähän on useita syitä:
- Liukupehmusteet kuluneet.
- Laakereista puuttuu voitelu tai on käytetty väärää seosta. Toisin sanoen tavallinen rasva, jota käytetään kuulalaakereiden täyttämiseen, paksunee vahvassa negatiivisessa lämpötilassa. Tämä voi saada sähkömekanismin käynnistymään huonosti.
- Staattorin ja roottorin välissä on likaisia tai vieraita esineitä.
Yleensä moottorivian syy laakerin suhteen ei ole vaikea määrittää. Rikkoutunut osa alkaa pitämään ääntä, johon liittyy lisäksi leikkimistä. Tämän tunnistamiseksi riittää, että ravistat roottoria pysty- tai vaakatasossa. Voit myös yrittää työntää ja vetää roottoria sen akselia pitkin. On huomattava, että pieni välys useimmissa tehoyksikön malleissa on normi.
Tarkastusharjat
LattojaKeräimet ovat itse asiassa jatkuvan ankkurikäämin osan kontaktiliitäntä. Tämän liitännän kautta sähkövirta syötetään harjoihin. Tehoyksikön ollessa hyvässä kunnossa tähän solmuun muodostuu ohimenevä sähkövastus. Onneksi sillä ei voi olla merkittävää vaikutusta mekanismin toimintaan.
Kuinka määrittää sähkömoottorin toimintahäiriö? Niissä voimayksiköissä, joihin käytön aikana kohdistuu suuria kuormituksia, keräinlevyt ovat yleensä saastuneet. Lisäksi uriin voi kerääntyä grafiittipölyä, mikä vaikuttaa haitallisesti eristysominaisuuksiin.
Itse harjat painetaan levyjä vasten jousien vaikutuksesta. Sähkömoottorin käytön aikana grafiitti poistuu vähitellen, harjan varren pituus pienenee ja jousen synnyttämä voima pienenee. Tämän seurauksena kosketuspaine heikkenee, mikä johtaa ohimenevän sähkövastuksen kasvuun. Tämä saa keräimen kipinöimään.
Tämä johtaa viime kädessä harjojen lisääntyneeseen kulumiseen, mukaan lukien kuparikommutaattorilevyt. Kaikki puolestaan päätyy moottorin rikkoutumiseen. Tästä syystä on tärkeää tarkistaa harjakokoonpano säännöllisesti ja tarkastaa huolellisesti pintojen puhtaus. Moottorivian syitä etsittäessä ei pidä myöskään unohtaa itse grafiittiharjojen kehitystä, mukaan lukien jousien käyttöolosuhteet.
Havaittu lika tulee poistaa pehmeällä liinalla, joka on aiemmin kostutettutekninen alkoholiliuos. Levyjen väliset raot tulee puhdistaa kovasta, hartsittomasta puusta valmistetulla varikolla. Voit ylittää itse siveltimet hienorakeisella hiekkapaperilla.
Jos keräinlevyistä löytyy kuoppia tai palaneita kohtia, itse kokoonpanoa työstetään, mukaan lukien kiillotus, kunnes kaikki epäsäännöllisyydet on poistettu.
Moottoreiden vikojen pääasialliset syyt
Sähkömoottorien tehtaalla asennuksen jälkeen niille tehdään erilaisia testejä. Ja valmistuttuaan ne katsotaan täysin toimiviksi ja toimitetaan markkinoille tai suoraan asiakkaalle. Tämän jälkeen kaikki ilmenevät häiriöt havaitaan voimayksiköiden jatkokäytön aikana.
Sähkömoottoreiden tärkeimpien toimintahäiriöiden syistä voidaan katsoa johtuvan kuljetusehtojen rikkomisesta valmistaj alta määränpäähän. Useimmissa tapauksissa vika voi tapahtua sähkömoottoreiden lastauksen tai purkamisen aikana. Myöskään jokainen yritys ei ole vastuussa itse kuljetuksista, etenkään sähkömoottoreiden kuljetuksia koskevien suositusten noudattamatta jättämisestä.
Toinen syy on tallennussääntöjen rikkominen. Tämän seurauksena voimayksiköiden pääkomponentit tuhoutuvat lämpötilan muutosten, kosteustason ja muiden ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta.
Sähkömoottorin viat ja ratkaisut
Virkojen suuren määrän joukossa on tapauksia, joissanähty useimmin:
- Ankkuri ei pyöri, kun verkkovirta on kytkettynä, mikä voi johtua alhaisesta virrasta tai sen täydellisestä poissaolosta.
- RPM:ää ei tarvita. Tässä vian syynä voi olla kulunut laakeri.
- Sähkömoottorien ylikuumeneminen. Tässä tapauksessa syitä on useita - laitteen ylikuormituksesta häiritsevään ilmanvaihtoon.
- Mekanismin voimakas surina käytön aikana, samoin kuin savua. Tiettyjen kelojen kierrokset voivat olla oikosulussa.
- Mekanismi tärisee paljon - johtuu tuulettimen pyörän tai muun voimayksikön osan epätasapainosta. Tämä voidaan havaita silmämääräisen tarkastuksen aikana.
- Sammutuspainike kieltäytyy toimimasta. Tämä tapahtuu yleensä, kun magneettikäynnistimen koskettimet "jäävät kiinni".
- Laakerin ylikuumenemisesta johtuvat ylimääräiset äänet. Tällainen rikkoutuminen johtuu yleensä osan vakavasta kontaminaatiosta tai kulumisesta.
Tämä ei ole koko luettelo asynkronisten sähkömoottoreiden (ja muiden) toimintahäiriöistä, joita voi ilmetä sähkövoimaloiden käytön aikana. Vain kokenut asiantuntija voi määrittää muut viat. Tarkastellaanpa tarkemmin joitain yhtä yleisiä toimintahäiriöitä.
Tasainen staattorin ylikuumeneminen
Joissakin tapauksissa sähkömoottoreiden staattorin aktiivinen teräs alkaa ylikuumentua, vaikka kuormalla on nimellisparametrit. Tässä tapauksessa lämmitys voi olla tasaista tai epätasaista. Ensimmäisessä tapauksessa syy voi olla nimellisarvoa korkeampi jänniteVai onko se tuuletin. Tällaisen toimintahäiriön syy on helppo poistaa - tätä varten on tarpeen vähentää kuormitusta tai vahvistaa tuulettimen moottoria.
Moottorivikojen tunnistamisessa on myös tärkeää kiinnittää huomiota siihen, miten staattorin käämit on kytketty. Yleensä kaikki riippuu nimellisjännitteen arvosta:
- Delta-liitäntää käytetään pienille arvoille.
- Kyllä liitäntä saatavilla korkeammalle jännitteelle.
Toisin sanoen "kolmiolle" se on 220 V ja "tähdelle" 380 V. Muussa tapauksessa tehoyksikkö voi ylikuormittua, mikä on täynnä sen ylikuumenemista.
Epätasainen staattorin ylikuumeneminen
Epätasaiseen ylikuumenemiseen on useita syitä. Tämä voi olla vika staattorin käämissä, oikosulku koteloon. Tämän vuoksi hampaat eivät vain pala, vaan voivat myös sulaa.
Myös oikosulku joidenkin levyjen välillä purseista voi vaikuttaa tähän. Lisäksi roottorin kosketusta staattorin koteloon ei voida sulkea pois. Tässä tapauksessa sähkömoottorin vianetsintä rajoittuu viallisten elementtien leikkaamiseen ja purseiden poistamiseen. Sen jälkeen on tarpeen eristää arkit toisistaan kiillellä tai erikoispahvilla.
Jos vaurioita on liikaa, staattorin aktiivinen teräs sekoitetaan uudelleen eristämällä kaikki levyt. Itse paikallaan oleva osa kelataan.
Kaikki on kiinni roottorista
Seuraavallatyypillisten merkkien vuoksi roottorin toimintahäiriön syy tulee etsiä sen piirin huonolaatuisesta juottamisesta:
- roottori ylikuumenee;
- hum;
- jarrutus;
- virtojen vaiheittainen epäsymmetriset lukemat.
Ennen kuin aloitat roottorin korjaamisen, sinun tulee tutkia, kuinka hyvin sen käämien juotos on suoritettu. Tarvittaessa kannattaa juottaa uudelleen, samoin tulee tehdä niille alueille, jotka aiheuttavat huolta.
Voi myös olla tapauksia, joissa sähkömoottorin vika johtuu siitä, että roottori on paikallaan ja auki, vaikka kolmella renkaalla on sama jännite. Tässä tapauksessa toimintahäiriön syy on todennäköisimmin roottorin käynnistysreostaattiin yhdistävien johtimien katkeamisessa. Yleensä tämä johtuu vuorausten kulumisesta, laakerikilpien siirtymisestä, minkä seurauksena roottori alkaa vetää staattoria. Roottorin korjaus on vuorausten vaihtoa sekä laakerikilpien säätöä.
Lisäksi harjat ja kommutaattori voivat kipinöidä tai kuumentua. Tämä voi tapahtua useista syistä:
- harjat ovat epäkunnossa;
- Väärä harja-asetus;
- harjan koot eivät vastaa pidikkeen mittoja;
- Huonolaatuinen harjojen liitos liittimiin.
Tässä tapauksessa riittää, että harjat asetetaan tarkasti yhteen pidikkeiden kanssa.
Kasvanut tärinä
Teknisesti tätä ilmiötä voidaan pitää myös sähkömoottorin toimintahäiriönä. Yleensä voimakas tärinä johtuuroottorin, kytkimen tai hihnapyörän epätasapaino. Tätä ilmiötä voivat edistää myös laitteen akselien epätarkka keskitys, liitospuoliskojen kaarevuus.
Ensinnäkin sinun on tasapainotettava roottori, jota varten sinun on tasapainotettava kytkinpuoliskot hihnapyörillä. Sinun on myös keskitettävä moottori. Aseta kytkimen puolisko oikeaan asentoon, mutta tätä varten se on ensin irrotettava. Etsi huonolaatuisen yhteyden tai katkeamisen kohta ja korjaa sitten vika.
Asiantuntijan vinkit
Sähkömoottorin asennus ei yksin lopu, minkä monet asiantuntijat ovat vahvistaneet. Kaikki tarvittavat toimenpiteet on toteutettava sähkövoimaloiden käyttöiän pidentämiseksi.
Erityisesti henkilöstöltä on välttämätöntä:
- Varmista moottorin suojaus erikoislaitteilla.
- Asenna moottorin pehmokäynnistin. Tämä pidentää paitsi voimayksikön myös sen käyttöikää.
- Asenna lämpörele. Sen avulla voit välttää lämpöylikuormituksen, mikä on erittäin tärkeää sähkömoottoreille.
- Estä kosteuden pääsy moottorin koteloon ja sen onteloon. Tällä tavalla sen suorituskyky voidaan varmistaa, koska tämä tekijä vaikuttaa negatiivisesti sähkömoottorin sisäisiin osiin.
- Säännöllinen huolto vaaditaan. Tämä on itse moottorin puhdistamista li alta, laakerien voitelua, koskettimien kiristämistä.
- Eiharjoittaa sähköasennusten korjausta ilman asianmukaista kokemusta ja taitoa. On parempi uskoa tämä työ asiantuntijoille.
Lisäksi on tärkeää havaita sähkömoottorin toimintahäiriö ajoissa ja poistaa se, koska tuotannon viiveaika riippuu siitä. Ja kuten tiedät, se on kullan arvoinen, ellei vielä arvokkaampi.
