Erityyppisiä sähkömoottoreita käytetään nykyaikaisissa kotitalous- ja teollisuuskoneissa. Pieniä kotitekoisia sähkölaitteita luoessaan käsityöläiset käyttävät useimmiten asynkronista moottorityyppiä. Teollisessa tuotannossa käytetään kuitenkin muun tyyppisiä asemia. Kaikissa esitetyissä mekanismeissa on sähkömoottorin roottori ja staattori.
Jopa luotettavimmat mallit vaativat huoltoa tai korjausta ajan myötä. Siksi jokaisen sähköasentajan, joka työskentelee tällaisten laitteiden kanssa, on tunnettava tällaista menettelyä koskevat säännöt. Voit jopa kotona kelata ja tarkistaa staattorin sekä arvioida sen ja roottorin välisen raon.
Mikä on staattori
Moottorin staattori on mekanismin kiinteä osa. Se on magneettinen käyttö ja moottorin tukirakenne. Tasavirtamoottorin staattorissa on kela ja vaihtovirtakäyttöisissä yksiköissä toimiva käämi.
Staattori koostuu sydämestä ja rungosta. Kestääon valettu tai hitsattu tuotantokappale. Sänky on useimmiten valmistettu alumiinista tai valuraudasta. Ydin on sylinterin muotoinen. Se on valmistettu sähköteräksestä. Materiaalilevyt poltetaan ensin ja eristetään sitten lakalla. Ytimen sisällä on uria. Ne on suunniteltu staattorin käämityksen asentamiseen. Tämä on tarpeen pyörrevirtojen vaimentamiseksi. Staattorin käämitys koostuu sarjasta rinnan kytkettyjä ja eristettyjä johtoja.
Ydin on kiinnitetty runkoon asetusruuveilla. Tämä estää sitä kääntymästä.
Paketointi
Staattorikäämitys luo pyörivän tyyppisen magneettikentän. Tässä tapauksessa moottorissa voi olla eri määrä keloja. Ne liittyvät toisiinsa. Kelat asennetaan vastaaviin uriin. Tämä rakenne voi koostua yhdestä tai useammasta eristettyjen johtimien kierrosta.
Staattorin käämeissä voi olla useita eroja eri moottoreissa. Tämä koskee ensisijaisesti sen eristäytymistä. Tähän parametriin vaikuttavat käytönaikainen jännite, uran muoto ja koko, käämin rajoittava lämpötila sekä sen tyyppi.
Tapahtuu, että uraan ei aseteta koko kelaa, vaan vain yksi puoli siitä. Tässä tapauksessa käämitystä kutsutaan yksikerroksiseksi. Jos käämin kaksi puolta asennetaan uraan kerralla, mallia kutsutaan kaksikerroksiseksi. Yleisin materiaali staattorin käämitykseen on pyöreä kuparilanka.
Tarkastus ja korjaus
Useiden vuosien käytön jälkeen päällikön on tarkistettava sähkömoottori. Korjaus tarkastuksen jälkeenvoi olla nykyistä tai pääomaa. Tämä lisää moottorin luotettavuutta.
Katkaisu sisältää rakenteen täydellisen purkamisen. Tässä tapauksessa roottori poistetaan, puhdistetaan ja staattori tarkastetaan ja tarkastetaan. Tarvittaessa mestari poistaa havaitut viat. Lisäksi päällikkö testaa kaikkien tarkastusten ja viallisten osien vaihdon jälkeen laitteen toiminnan.
Joissakin tapauksissa sähkömoottoria ei tarvitse purkaa kokonaan. Nykyinen korjaus sisältää vain staattorin puhdistamisen ja puhalluksen, kun moottorin takakansi on irrotettu. Käytettävissä olevissa paikoissa käämit tarkastetaan.
Korjausten tiheys ja tyyppi riippuvat laitteen käyttöolosuhteista. Tähän vaikuttavat ilman saastuminen, ympäristön lämpötila sekä valmistajan vaatimukset. Isommat korjaukset tehdään useimmiten 3-5 vuoden välein ja nykyinen kerran tai kaksi vuodessa.
Pitäisikö minun kelata itseäni taaksepäin?
Korjattaessa asynkronisen sähkömoottorin staattoria, jota nykyään käytetään useimmiten kodin- ja teollisuuskoneissa, riittämättömästi kokenut mestari voi kohdata useita vaikeuksia. Tässä tapauksessa hän voi ottaa yhteyttä palveluosastoihin, joissa asiantuntijat suorittavat takaisinkelauksen kaikkien sääntöjen mukaisesti maksua vastaan.
Ammattilaisten puoleen kannattaa kääntyä, jos mestarilla ei ole edes vähäistä kokemusta sähkömoottorin korjaamisesta. Jos ei ole tarpeeksi aikaa ja halua suorittaa samanlainen toimenpideitsenäisesti, myös takaisinkelaus kannattaa uskoa asiantuntijoiden tehtäväksi. Tässä tapauksessa hinta määräytyy moottorin tehon ja minuuttikierrosten määrän perusteella.
Sähkömoottorien kelaus, jonka hinnan tällä hetkellä määräävät palvelukeskukset, maksaa noin 2-4 tuhatta ruplaa. Kuitenkin tehokkaampien moottoreiden hinnat nousevat merkittävästi. Menettely voi olla 135 tuhatta ruplaa. suurten teollisuusmoottoreiden kelaukseen.
Moottorin purkaminen
Moottorin staattorin korjaus tulee aloittaa sen jälkeen, kun laite on irrotettu verkkovirrasta. Seuraavaksi laite puretaan. Moottorin tyypistä ja mitoista riippuen tämä voidaan tehdä manuaalisesti tai nosturilla.
Staattori on puhdistettava perusteellisesti liasta, joka on kertynyt siihen vuosien aikana ennen korjauksen aloittamista. Tätä varten käytetään erityisiä puhdistusliuoksia. Joskus painehuuhtelu on tarpeen. Käytä tätä varten samoja laitteita kuin autopesuissa.
Vasta sen jälkeen staattori poistetaan kotelosta. Sorvin (teollisuusmoottoreille) tai t alttalla (kotitalousmoottoreille) käämin etuosa leikataan pois. Sitten staattori kuumennetaan 200 ºC:seen. Tämä pehmentää eristystä ja poistaa käämin. Urat puhdistetaan perusteellisesti.
Staattorin ja sen roottorin välisen raon tarkastus
Eristävän kytkimen puolikkaan poistamisen jälkeen on mitattava sähkömoottorin roottorin ja staattorin välinen rako. Saatujen tietojen perusteellakeskimääräinen etäisyys. Indikaattorien poikkeamat molempiin suuntiin ei saa ylittää 10%.
Jos rako on epätasainen, roottori vetää yksipuolisesti staattoriin. Akseli ja laakerit altistuvat lisääntyneelle rasitukselle. Rinnakkaiset haarat ja käämitysvaiheet kuormitetaan eri tavalla. Melu ja tärinä lisääntyvät. Jos tätä poikkeamaa ei korjata ajoissa, roottori koskettaa staattoria. Moottori ei toimi.
Seuraavaksi tarkastetaan itse staattorikotelo. Aktiiviteräksellä on oltava tiukka puristus. Päällikön on myös arvioitava asennuksen lujuus välikappaleiden kanavissa. Jos puristus ei ole tarpeeksi voimakasta, ydinlevyt alkavat täristä. Tällainen prosessi johtaa niiden välisen eristyksen tuhoutumiseen. Tämän seurauksena itse teräksen ja käämien paikallinen ylikuumeneminen määräytyy moottorissa.
Teräslevyjen tiheyden lisäämiseksi päällikön on vasaroitava getinax-kiilat tai asetettava kiillepalat lakalla. Lisäksi moottoria korjattaessa on tarkastettava muut mekanismit (roottori, laakerit).
Staattorin taaksepäinkelaus
Sähkömoottorien kelaus vaatii tietyn määrän tietoja ja taitoja. Tällaisen menettelyn hinta on melko korkea. Siksi monet mestarit päättävät tehdä koko toimenpiteen omin käsin.
Tätä varten sinun on valmisteltava erityisiä malleja. Niihin kääritään kela. Purkaessaan päällikön on muistettava (tai valokuvattava) kierrosten lukumäärä kussakin niistä. Se on myös tarpeen mitata pituus jamuodostuneen vyyhteen leveys.
Mestari voi ostaa kuparilangan, jonka poikkileikkaus on täsmälleen sama kuin moottorissa. Myös eristemateriaalin sähkömekaanisten ominaisuuksien on oltava samat. Haluttaessa mestari voi asettaa uusia tehon ja roottorin nopeuden indikaattoreita. Tätä varten ostetaan kuparilanka, jolla on erilainen poikkileikkaus ja tekniset ominaisuudet.
Langan ja urien valmistelu
Staattorin takaisinkelaus vaatii valmistelutyötä. Uudet eristystyynyt on asetettava uriin. Ne on leikattu sähkömateriaalista erityisillä paksuuden, dielektrisen lujuuden ja lämmönkestävyyden indikaattoreilla. Eristysmateriaalin vaaditut parametrit voidaan asettaa hakuteoksen avulla. Tätä varten sinun on tiedettävä moottorin perusparametrit.
Seuraavaksi sinun on laskettava tarvittava määrä käämin ja itse langan kierroksia. Oikea käämitystyyppi voidaan määrittää staattorin mittojen mukaan erityisten viitetietojen avulla. Jos isäntä muisti nämä parametrit aukikelauksen aikana, voit ohittaa tämän vaiheen.
Haava
Kaikkien valmistelutöiden suorittamisen jälkeen staattori kelataan. Työpajoissa tätä varten käytetään erityistä kelauskonetta. Siinä on laskuri kierrosten lukumäärälle ja erikoistyynyt. Ne antavat keloille halutun muodon. Kotona voit luoda nämä tyynyt itse.
Työ tehdään pehmeällä liinalla peitetyllä pöydällä. Tämä mahdollistaavältä eristävän lakan vahingoittumista. Kela on kierrettävä staattorin sisään. Seuraavaksi lanka asetetaan uriin työntämällä ne vuorotellen erityisen raon läpi.
Voit ohjata johdot puutyökalulla, joka näyttää tylsältä veitseltä. Kierukkaryhmän asettamisen jälkeen se sidotaan ja tiiviste asetetaan paikalleen. Järjestelmä kiinnitetään erityisellä tapilla, joka työnnetään sisään koko uran pituudelta. Lisäksi samat toiminnot suoritetaan seuraavalle kelaryhmälle.
Lopeta kelaus
Moottorin staattori vaatii myös kunnollisen korjauksen loppuun saattamisen. Kierukoiden väliin on asennettava eristävät tiivisteet. Ne näyttävät erikoismateriaalinauhoilta. Seuraavaksi sinun on sidottava staattorin takaosa erityisellä köydellä. Se on virkattu silmukoiden läpi.
Muodosta kelan etuosat. Se täytetään lakalla ja kuivataan kuumentamalla 150 ºС useiden tuntien ajan. Tarkastus suoritetaan, kun moottori on täysin kuiva. Ennen sitä on myös tarkistettava käämien ja kotelon välinen vastus.
Otettuaan huomioon, mikä sähkömoottorin staattori on ja sen ominaisuudet, jokainen mestari voi huoltaa ja korjata tällaisia laitteita.
