Mikä lämpörele on, mihin se on tarkoitettu? Mihin laitteen toimintaperiaate perustuu ja mitä ominaisuuksia sillä on? Mitä tulee ottaa huomioon releen valinnassa ja asennuksessa? Löydät vastaukset näihin ja muihin kysymyksiin artikkelistamme. Harkitsemme myös perusrelekytkentäkaavioita.
Mikä on sähkömoottorin lämpörele
Laite, jota kutsutaan lämpöreleeksi (TR) on sarja laitteita, jotka on suunniteltu suojaamaan sähkömekaanisia koneita (moottoreita) ja akkuja ylikuumenemiselta virran ylikuormituksen aikana. Tämän tyyppisiä releitä on myös sähköpiireissä, jotka ohjaavat lämpötilaa erilaisten teknisten toimintojen suorittamisen vaiheessa lämmityselementtien tuotannossa ja piireissä.
Lämpöreleen sisäänrakennettu peruskomponentti on ryhmä metallilevyjä, joiden osilla on erilaiset lämpölaajenemiskertoimet (bimetalli). Mekaanista osaa edustaa liikkuva järjestelmä, joka liittyy sähköisiin suojakoskettimiin. Sähköterminen relemukana tulee yleensä magneettikäynnistin ja katkaisija.
Laitteen toimintaperiaate
Moottoreissa ja muissa sähkölaitteissa esiintyy lämpöylikuormituksia, kun kuorman läpi kulkeva virran määrä ylittää laitteen nimelliskäyttövirran. Virran ominaisuudesta lämmittää johdin kulun aikana, ja rakensi TR. Siihen sisäänrakennetut bimetallilevyt on suunniteltu tietylle virtakuormitukselle, jonka ylimäärä johtaa niiden voimakkaaseen muodonmuutokseen (taivutukseen).
Levyt painavat liikkuvaa vipua, joka puolestaan vaikuttaa suojakoskettimeen, joka avaa piirin. Itse asiassa virta, jolla piiri avautuu, on laukaisuvirta. Sen arvo vastaa lämpötilaa, jonka ylittäminen voi johtaa sähkölaitteiden fyysiseen tuhoutumiseen.
Nykyaikaisissa TR:issä on standardiryhmä koskettimia, joista yksi pari on normaalisti suljettu - 95, 96; toinen - normaalisti auki - 97, 98. Ensimmäinen on suunniteltu kytkemään käynnistin, toinen - signalointipiirejä varten. Sähkömoottorin lämpörele pystyy toimimaan kahdessa tilassa. Automaattinen mahdollistaa käynnistyskoskettimien itsenäisen kytkemisen päälle, kun levyt jäähtyvät. Manuaalisessa tilassa käyttäjä palauttaa kontaktit alkuperäiseen tilaan painamalla "reset"-painiketta. Voit myös säätää laitteen liipaisukynnystä kiertämällä viritysruuvia.
Suojalaitteen toinen tehtävä on sammuttaa moottori, kunvaiheet. Tässä tapauksessa myös moottori ylikuumenee kuluttaen enemmän virtaa ja vastaavasti relelevyt rikkovat piirin. Oikosulkuvirtojen vaikutusten estämiseksi, joilta TR ei pysty suojaamaan moottoria, piiriin on sisällytettävä katkaisija.
Lämpöreletyypit
Seuraavat laitemuutokset ovat olemassa - RTL, TRN, PTT ja TRP.
TRP-releen ominaisuudet. Tämäntyyppinen laite soveltuu sovelluksiin, joissa mekaaninen rasitus on lisääntynyt. Siinä on iskunkestävä runko ja tärinää kestävä mekanismi. Automaatioelementin herkkyys ei riipu ympäröivän tilan lämpötilasta, koska laukaisupiste on 200 celsiusasteen rajan ulkopuolella. Niitä käytetään pääasiassa asynkronisten kolmivaiheisten teholähteiden moottoreiden kanssa (virtaraja - 600 ampeeria ja teholähde - jopa 500 volttia) ja DC-piireissä jopa 440 volttia. Relepiiri tarjoaa erityisen lämmityselementin lämmön siirtämiseksi levylle sekä jälkimmäisen taivutuksen tasaisen säädön. Tästä johtuen on mahdollista muuttaa mekanismin toimintarajaa jopa 5 %
- RTL-releen ominaisuudet. Laitteen mekanismi on suunniteltu siten, että sen avulla voit suojata sähkömoottorin kuormaa ylivirr alta sekä tapauksissa, joissa on tapahtunut vaihevika ja vaihe-epäsymmetria. Nykyinen toiminta-alue on 0,10-86,00 ampeeria. On malleja yhdistettynä käynnistimeen tai ei.
- PTT-releen ominaisuudet. Tarkoituksena on suojata asynkronisia moottoreita, joissa roottori on lyhytsuljettu, virtapiikkejä vastaan sekä vaihe-epäsopivuustapauksissa. Ne on rakennettu magneettisiin käynnistimiin ja sähkökäyttöillä ohjattuihin piireihin.
Tekniset tiedot
Sähkömoottorin lämpöreleen tärkein ominaisuus on koskettimen katkeamisnopeuden riippuvuus virran suuruudesta. Se näyttää laitteen suorituskyvyn ylikuormituksen aikana ja sitä kutsutaan aikavirran ilmaisimeksi.
Tärkeimmät ominaisuudet ovat:
- Nimellisvirta. Tämä on käyttövirta, jolla laite on suunniteltu toimimaan.
- Työlevyn nimellisvirta. Virta, jolla bimetalli voi muuttaa muotoaan käyttörajojen sisällä ilman peruuttamattomia vaurioita.
- Nykyisen asetuksen säädön rajat. Nykyinen alue, jolla rele toimii ja suorittaa suojatoiminnon.
Releen kytkeminen piiriin
Useimmiten TR kytketään kuormaan (moottoriin) ei suoraan, vaan käynnistimen kautta. Klassisessa kytkentäkaaviossa ohjauskoskettimena käytetään KK1.1:tä, joka on alkutilassa kiinni. Tehoryhmää (jonka kautta sähkö virtaa moottoriin) edustaa KK1-kosketin.
Sillä hetkellä, kun katkaisija syöttää vaihetta, joka syöttää piiriä pysäytyspainikkeen kautta, se siirtyy "start"-painikkeeseen (3. kosketin). Kun jälkimmäistä painetaan, käynnistyskäämi saa tehoa, ja se puolestaan yhdistää kuorman. Moottoriin tulevat vaiheet kulkevat myös bimetallisten relelevyjen läpi. Heti kun kulkevan virran suuruus alkaaylittää nimellisarvon, suoja laukeaa ja sammuttaa käynnistimen.
Seuraava piiri on hyvin samanlainen kuin edellä kuvattu sillä ainoalla erolla, että KK1.1-kosketin (95-96 kotelossa) sisältyy käynnistimen käämin nollaan. Tämä on yksinkertaisempi versio, jota käytetään laaj alti. Käännettävässä moottorin kytkentäkaaviossa piirissä on kaksi käynnistintä. Niiden ohjaaminen lämpöreleellä on mahdollista vain, kun jälkimmäinen sisältyy nollajohdon katkaisuun, joka on yhteinen molemmille käynnistimille.
Releen valinta
Pääparametri, jolla sähkömoottorin lämpörele valitaan, on nimellisvirta. Tämä indikaattori lasketaan sähkömoottorin käyttövirran (nimellisvirran) arvon perusteella. Ihannetapauksessa, kun laitteen käyttövirta on 0,2-0,3 kertaa suurempi kuin käyttövirta ylikuormituksen keston ollessa tunnin kolmannes.
On tarpeen erottaa lyhytaikainen ylikuormitus, jossa vain sähkökoneen käämin lanka kuumennetaan, pitkäaikaisesta ylikuormituksesta, johon liittyy koko kehon kuumeneminen. Viimeisessä vaihtoehdossa lämmitys kestää jopa tunnin, ja siksi vain tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää TP:tä. Lämpöreleen valintaan vaikuttavat myös ulkoiset toimintatekijät, nimittäin ympäristön lämpötila ja sen stabiilisuus. Jatkuvissa lämpötilanvaihteluissa on välttämätöntä, että relepiirissä on sisäänrakennettu lämpötilan kompensointityyppi TPH.
Otettava huomioon releitä asennettaessa
On tärkeää muistaa, että bimetallilevy voi lämmetä paitsi kulkevasta virrasta myösympäristön lämpötila. Tämä vaikuttaa ensisijaisesti vastenopeuteen, vaikka ylivirtaa ei välttämättä olekaan. Toinen vaihtoehto on, kun moottorin suojarele menee pakkojäähdytysalueelle. Tässä tapauksessa moottori voi päinvastoin kokea lämpöylikuormitusta, eikä suojalaite toimi.
Tällaisten tilanteiden välttämiseksi sinun tulee noudattaa näitä asennussääntöjä:
- Valitse rele, jonka käyttölämpötila on korkeampi vahingoittamatta kuormaa.
- Asenna suojalaite huoneeseen, jossa itse moottori sijaitsee.
- Vältä voimakasta lämpösäteilyä tai ilmastointilaitteiden lähellä.
- Käytä malleja, joissa on sisäänrakennettu lämpötilakompensointi.
- Käytä levyn säätöä, säädä asennuspaikan todellisen lämpötilan mukaan.
Johtopäätös
Kaikki sähkötyöt releiden ja muiden suurjännitelaitteiden kytkemiseksi on suoritettava pätevän henkilön, jolla on lupa ja erikoiskoulutus. Tällaisten töiden itsenäiseen suorittamiseen liittyy vaara sähkölaitteiden hengelle ja suorituskyvylle. Jos sinun on vielä selvitettävä, miten rele kytketään, sitä ostaessasi sinun on vaadittava tuloste piiristä, joka yleensä tulee tuotteen mukana.
