Eheyshäiriön vuoksi sytytystulpan kartio tai O-rengas ei pysty tiivistämään sylinteriä tiukasti. Kierteen kunnostus voidaan tehdä useilla tavoilla, myös ilman sylinterinkannen irrottamista moottorista.
Koneen huoltotoimenpiteet suoritetaan useimmissa tapauksissa ruuvaamalla ja kiristämällä kierrekiinnikkeet. Jos osat, kuten tappi, mutteri ja pultti ovat vaurioituneet, ne vaihdetaan uusiin. Mutta korjaus on helpompaa, kun koteloelementin kierteet vaurioituvat.
Sytytystulpan kiinnitysosat eivät ole, mutta niissä on liitäntäkierre, joka on vaurioitunut seuraavissa tapauksissa:
- Altistuessaan pölylle ja lialle. Tämän estämiseksi moottoreissa, joissa on kaivo, on hyödyllistä ruuvata sytytystulppa auki muutama kierros ennen sen irrottamista ja poistaa lika harjalla tai ilmapuhalluksella.
- Kynttiläavaimen käyttäminen, joka ei takaa asianmukaista kiinnitystä ja johtaa sen jälkeen vinoon.
- Ylikiristys, jonka tarkka arvo löytyy käyttöohjeesta.
Säikeen palauttaminen suoritetaan useilla menetelmillä, joilla on omat vivahteensa. Jokaiselle tapaukselle valitaan optimaalisin hinnan, työvoimakustannusten, teknisten laitteiden ja suunnittelun mukaan. Jokaiseen korjaustyyppiin liittyy mittatoleranssi ja reikäsuhde.
Kierteen palauttamiseksi lohkoon on järkevää asentaa itsekierteittävä tai spiraalityyppinen sisäosa, jossa on kiinnityshihna, sekä täyttää reikä. Sisäosa ei saa koskettaa palotilaa. Asennuksen lopussa se kalibroidaan hanalla asennuksen aikana aiheutuneiden vaurioiden poistamiseksi.
Mitä on kylmähitsaus
Se on tapa rakentaa ja yhdistää metallielementtejä ilman, että korkea lämpötila vaikuttaa siihen. Tässä tapauksessa pintoja ei hitsata, vaan liimataan yhteen. Kylmähitsauksen massa alkaa muuttaa muotoaan ja tunkeutuu sitten työssä käytettyihin osiin. Aineiden keskinäistä tunkeutumista toisiinsa ei tapahdu, atomien välisiä sidoksia syntyy, mutta tiivis yhteys syntyy. Samalla tämä menetelmä auttaa palauttamaan kynttilän langan, luomaan uudelleen kadonneet elementit ja korjaamaan vauriot.
Työtä käynnissä
Tänään kaupoista löytyy laaja lista ulkomaisen ja venäläisen tuotannon tavaroista. On syytä huomata kaksi päätyyppiä: plastiliinimainen ja nestemäinen. Jälkimmäisessä on kaksikomponentti, joka on pääasiallinen liimauksessa käytetty massa, ja kovetin. Muovailuvahatuotteet koostuvat tankosta, jossa on yksi tai useampi kerros, ennen käyttöä, sekoittaminen on välttämätöntä. Sisäkierteen palauttamiseksi kylmähitsauksella on suositeltavaa ostaa kaksikomponenttinen tuote, joka myydään kahdessa pullossa.
Tarvitaan alustava rasvanpoisto kaikilta pinnoilta ja tartuntakäsittely sekä ulko- että sisäpuolelta, koska plakin ja pienten hiukkasten esiintyminen voi huonontaa tulosta. Seuraavaksi kahden pullon komponentit sekoitetaan muovi- tai puupinnalle. Tuloksena oleva massa levitetään kierteeseen, joka ruuvataan sisäänpäin ja jätetään kuivumaan kokonaan. Lämpötilasta riippuen kierteen palautus suoritetaan ohjeissa määritellyn ajan jälkeen.
Korjaa tavanomaisella hitsauksella
Sylinterikanne irrotetaan moottorista ja sytytystulpan vaurioitunut osa sulatetaan hitsaamalla. Jyrsintä- tai porakoneessa kynttilän alla oleva syvennys koneistetaan ja liitospinnat palautetaan. Uusi reikä porataan asetettuun kulmaan ja lanka katkaistaan. Pääpainetestaus on viimeinen vaihe, se on vuototesti vesihauteessa, jossa on korkea ilmanpaine.
On syytä huomata, että liiallinen lämpö hitsausalueella voi aiheuttaa halkeamia. Siksi metallihitsausta käytetään ääritapauksissa,kun muita menetelmiä ei voida käyttää.
Kierteen palauttaminen tukilaipalla varustetulla sisäkkeellä
Jyrsintä- tai porauskoneeseen asennetaan lohkopää. Kuorittu lanka porataan ulos ja uusi lanka leikataan korjausterän käyttöä varten. Se on valmistettu sorvista, useimmiten pronssista. Sisällä on oltava vaaditun mittainen kierre. Lämmönpoistotoiminnon suorittamiseksi sisäkkeen on oltava läheisessä kosketuksessa seiniin; tätä varten ulkokierteen halkaisija tehdään nimelliskierrettä suuremmiksi. Se kääritään päähän Bakelite-lakan levittämisen jälkeen. Osa on kiinnitetty leipomalla sisäosan reunaa.
Manuaalinen palautus
Kuorittujen kierteiden palauttaminen manuaalisesti irrottamatta lohkon päätä moottorista ei sovi kunnolla yhteen vanhan ja uuden reiän kanssa, mikä voi pilata osan. On myös vaikea estää lastujen pääsyä sisään ja kiinnittää sisäosa tiukasti, jotta vältytään ruuvaamasta irti kynttilän mukana.
Spiraalisisäke
Tätä menetelmää käytetään pääasiassa irrotetussa lohkossa, mutta sopivalla kaivon syvyydellä, sijainnilla ja koolla voidaan välttää moottorin purkaminen. Ennen kuin aloitat sisäkierteiden kunnostuksen, venttiilien ja männän sijainti on tarkistettava, jotta työkalulle jää tilaa ruuvata sisään.
Kynttilän reikä on valmistettu yhdistelmähanalla, mikä mahdollistaa työskentelyn ilman metallinleikkuukonetta. klokun pää on moottorissa, syvennyksiin laitetaan rasvaa lastujen pitämiseksi.
Tapa on keskitetty ja katkaisee langan vääristymättä, kun ruuvataan kynttilän rikkoutuneeseen reikään. Sisäosan tukilaippa mahdollistaa tulppien epäsäännöllisen sijoittamisen, eikä tämä menetelmä sovellu päille, joissa on kartiomainen tiiviste kaivojen pienen halkaisijan vuoksi.
Sisäke kiinnityshihnalla
Osan muodostamisen jälkeen ulko- ja sisäkierteet leikataan siten, että profiilissa ei ole painumien ja ulkonemien yhdistelmää, mikä mahdollistaa elementin vaaditun lujuuden saavuttamisen. Asennuslaitteen avulla sisäosa kääritään syvälle kynttilänkuopille ja on melko helposti irrotettava ulkopuolelta. Lämmönkestävä liima auttaa varmistamaan tiiviyden. Sisäosan kaksi ulompaa kierrosta on uurrettava, jotta ne kiinnittyvät tiukasti erikoisprofiililla tehdyn leikkauksen jälkeen.
