Pyöräilijän, joka haluaa jatkaa mukavasti ajamista kylmälläkin säällä, kannattaa harkita terähevosensa tavallisten renkaiden vaihtamista nastallisiin. Talvikäyttöön myydään erikoissuojaimia, jotka on varustettu teräspiikillä. Ne ovat kuitenkin kalliita, noin 1000–2500 ruplaa, tee-se-itse-renkaiden nastoitus on paljon halvempaa. Tämä ei ole niin vaikeaa kuin se saattaa heti näyttää, ja sinun tarvitsee vain ostaa itsekierteittävät ruuvit, hyvä liima. Luonnollisesti tarvitaan myös tavallisia renkaita.
Piikkien valinta
Renkaiden modernisointiin valitaan itsekierteittävät ruuvit, jotka on suunniteltu ruuvattaviksi metallireikiin. Optimaalinen pituus on 14 mm, ja hatun tulee olla leveä ja pyöristetyt reunat. Tällaiset itsekierteittävät ruuvit ovat myös hyviä, koska niissä on leveä kärki, joten ne kuluvat hitaammin.
Nastallisen kulutuspinnan valinta
Tee-se-itse-nastarenkaiden tekemiseen on parempi valita renkaat, joissa on paksuin kumi, joka on suunniteltu lumelle ja jäälle. Näin voit muuttaa renkaan yleiskäyttöiseksi: lumelle, jäälle ja asf altille. Kumi ei saa olla liian kovaa, jotta se tarttuu paremmin pintaan. Suojaa ei pidä varustaa itsekierteittävillä ruuveilla liian paksusti, koska ne eivät pidä kiinni sileistä kivistä tai laatoista. Ja jos piikkejä laitetaan liian vähän, niiden sitkeys ei riitä jäällä, joten keskitie kannattaa löytää. On välttämätöntä, että kulutuspinnan ulkonemat vuorottelevat: toisessa metallipiikillä, toisessa ilman sitä. Tee-se-itse-renkaiden nastoitusta ei tule tehdä vain renkaan keskelle, on erittäin tärkeää, että sivuilla on itsekierteittävät ruuvit. Loppujen lopuksi kaarrevakauden ylläpitäminen on paljon vaikeampaa. Tästä syystä sivuosat on varustettava keskiosaa paksummilla metallipiikeillä. Tämän symmetrian ansiosta voit ajaa mukavasti millä tahansa pinnalla. Kulutusta kohti tarvitaan noin 140 ruuvia hyvän pidon varmistamiseksi kaikilla pinnoilla.
Ruuvien asennustapa kulutuspinnalle
Talveen valmistautuminen on siis käynnissä, sihitämme kumia omin käsin. Aluksi kulutuspinnan kuvio tarkastetaan. On tarpeen päättää, mihin ulkonemiin ruuvit tulee ruuvata, jotta niiden sijainti on symmetrinen. Tämä on erittäin tärkeää, koska jos asetat jonnekin enemmän ja jonnekin vähemmän piikkejä, niin kytkinon epätasainen, mikä heikentää merkittävästi liikkumista.
Kun on päätetty mitkä ulkonemat on varustettava piikillä, ne merkitään, jotta järjestyksessä ei tehdä virhettä, minkä jälkeen ne porataan. Tämä on kätevää tehdä sähköporalla, ja on parempi valita kaksi kertaa itsekierteittäviä ruuveja ohuempi pora.
Asennuspinnan poraus
Rengas on porattu ulkopuolelta, ja se asetetaan mukavuuden vuoksi puulaudalle. Kun kaikki reiät on tehty, tee-se-itse polkupyörän renkaiden nastoitus alkaa. Piikit tulee ruuvata sisään kulutuspinnan sisäpuolelta. Ennen sitä otamme pihdit, joilla on kätevä ottaa itsekierteittäviä ruuveja. Sitten upotamme ne korkkiin liimaan, asetamme ne reikään ja ruuvaamme ne kiinni ruuvimeisselillä. Monet ihmiset käyttävät ruuvimeisseliä, mutta aluksi on parempi käyttää tavallista ruuvimeisseliä, kunnes kaikki toiminnot alkavat toimia automaattisesti. Mitä tulee liimaan, mikä tahansa kumi, kameran kiinnittämiseen tai tavallinen "Moment" sopii mainiosti.
Itseporautuva ruuvi on asennettava varovasti, vaikka se on ruuvattu ohjausreikään, se voi silti tulla ulos odotetusti. Tässä tapauksessa se on ruuvattu irti ja asennettu oikein. Itse asiassa pito pintaan riippuu kulmista, joissa piikit sijaitsevat suhteessa maahan. Siten renkaiden nastoitus kulkee koko kehän ympäri, omin käsin, kotona ilman erikoistyökaluja. Keskipiikkien tulee työntyä 2 mm kumin yläpuolelle, tämä on optimaalinen kokolaadukas tarttuvuus pintaan. Jos jokin ylittää tämän koon, niitä on lyhennettävä lankaleikkureilla. Sivutastat voivat työntyä esiin jopa 4 mm, koska ne eivät kosketa maata suorilla ajettaessa, vaan vain kaarteissa.
Kameran pistosuojaus
Kun kaikki metalliosat on asennettu ja kiristetty kunnolla, voit alkaa suojata kameraa itsekierteittävien ruuvien tulpilta. Voit tehdä tämän käyttämällä nylonteippiä tai mitä tahansa muuta, kunhan se on mahdollisimman jäykkää. Tai leikkaa vanha kamera halutun levyisiksi nauhoiksi. Tärkeintä on, että kaikki hatut ovat kiinni, jotta vältetään koskettaminen kameraan.
Liimaa suojatyyny putken ja nastarenkaan väliin
Periaatteessa jotkut eivät kiinnitä suojateippiä, mutta luotettavuuden vuoksi on parempi tehdä tämä niin, että pyörien nastoitus omilla käsillä osoittautuu laadukkaaksi ja ajon aikana itse -kierreruuvit eivät puhkaise kameraa. Jos liima kuivuu nopeasti, on parempi leikata nauha paloiksi ja liimata ne vuorotellen. Sanalla sanoen, sinun täytyy liimata ruuvien kannet sisäpuolelta.
Monet kaikkien osien paremman kiinnittämiseksi. Kun ne on liitetty, peitä sisäpuoli polyeteenillä ja aseta kammio paikalleen ja pumppaa se sitten ylös. Siten kaikki istuu tiukasti ja on tasainen. Tässä muodossa suojan annetaan kuivua ja polyeteeni estää kameraa tarttumasta kiinni. Seuraavana päivänä, kun kaikki on kuiva, voit noutaa pyörän.
Mitä muutoksia tapahtuu ajon aikana, sen jälkeensen jälkeen kuinka nastapyörän rengas asennetaan omin käsin?
Ensinnäkin tämä on renkaan paino. Se voidaan laskea sen perusteella, että yksi ruuvi painaa noin 2 grammaa (plus liima). Paino kasvaa noin 400-600 grammaa, mutta taas kaikki on yksilöllistä. Tästä syystä nopeus laskee 2-3 km/h. Hieman enemmän rengasmelua, mutta se riippuu enemmän pyörien alla olevasta pinnasta. Ja tietysti kulutuspinnan ulkonäkö on hampaisevampi ja saalistavampi.
Kaikki puutteet eivät kuitenkaan ole mitään verrattuna etuihin, joita tee-se-itse-pyörän nastoitus antaa. Ensimmäinen on hinta, tämä vaihtoehto on paljon halvempi kuin merkkikumi. Toinen on se, että metallipiikkien koko ja sijainti voidaan räätälöidä selkeästi tarpeidesi mukaan. Äläkä toivo, että ostettu rengas täyttää tarvittavat vaatimukset.
No, nyt itse luistelusta
Jopa avoimella jäällä ajettaessa pyörä rullaa kuin asf altilla. Luistoa ei tapahdu edes kaarteissa. Voit helposti nousta mäkeä ylös, jossa lapset tekivät itselleen luistinradan, täyttämällä sen vedellä, tarttuminen tapahtuu, kuten kesällä. Menee hyvin myös lumessa. Mitä tulee asf alttiin ja liukkaisiin kiviin, kaikki riippuu siitä, kuinka piikit sijaitsevat. Monet, tietäen, että he ajavat talvella pääasiassa ympäri kaupunkia, eivät kiinnitä ruuveja keskiriviin ollenkaan. Mutta jos sellainen tarve on edelleen olemassa, niiden ei pitäisi tarttua kumista yli 2 millimetriä. Yleensä talvirenkaiden tee-se-itse-nastausperusteltua, ja sen edut ovat haittoja suuremmat.
Pitääkö molemmat pyörät olla nastalla?
Kun talvi on hyvin vaihteleva ja lumisateet vaihtuu sohjolla, voit vain piikkittää etupyörää. Se vastaa käsittelystä, mutta sen kuormitus on paljon pienempi. Siksi piikit eivät kulu kovinkaan paljon, jos ajat esimerkiksi paljaalla asf altilla. Kun takapyörä luistaa jäällä, se ei ole yhtä vaarallista kuin etupyörä. Yleensä talvirenkaiden tee-se-itse-nastaus tarjoaa enemmän mahdollisuuksia kuin valmis tuote. Jos merkkisuojaimiin on kuitenkin rahaa ja ne täyttävät kaikki vaatimukset, on tietysti helpompi ostaa ne.
Piittänyt renkaat metallipiikeillä kerran, pyöräilijä tietää tarkalleen, mitä tulee muuttaa seuraavissa malleissa. Ensimmäisen valinnan koko vaikeus piilee siinä, että ei ole yksiselitteistä vastausta kysymykseen, mitä piikkejä tulisi olla ja kuinka monta niitä ruuvaa. Kaikki riippuu tietystä maastosta. Kuitenkin, kuten käytäntö osoittaa, jos tällaisia pyöriä ei tarvita pitkälle erikoistuneeseen urheilulajiin, on parempi tehdä universaaleja.
Joten artikkelissa kuvataan, kuinka tee-se-itse-renkaiden nastoitus tehdään ja mihin sinun tulee kiinnittää huomiota. Tämä menetelmä on monipuolisin ja sopii kaikille pinnoitteille. Kun kulutuspinta on tehty tällä tavalla, on mahdollista ymmärtää tulevaisuudessa selvemmin, mitä muuttaa paremman pidon saavuttamiseksi tietyllä ajoalueella. Yksi asia voidaan sanoa varmaksi: se kumi, johon metallipiikit on asennettu, on aina parempi pakkasessa kuin sellainen, jossa ei ole niitä.
