Vakiohammaspyörämoduuli on hammasprofiili, jonka sivuilla on evoluutiorakenne. Tällaisella vaihteistolla on paljon etuja analogeihin verrattuna, hampaat on helppo käsitellä ja asentaa, eivätkä hammaspyörät vaadi korujen tarkkuusasennusta. Lisäksi on olemassa versioita, joissa työprofiilin muoto on sykloidinen, mukaan lukien Novikov-vaihde. Räikät käyttävät usein epäsymmetrisiä hammaskonfiguraatioita.
Vaihdemoduulin parametrit
Tarkasteltava ominaisuus on merkitty kirjaimella m, osoittaa vaihteiden vahvuuden. Yksikkö mitataan millimetreinä (mitä suurempi vaihteistokuorma, sitä suurempi moduuliarvo). Seuraavia indikaattoreita käytetään parametrien laskennassa:
- ympyrän halkaisija;
- hammaskorkeus ja hampaiden lukumäärä;
- evoluutio (perusympyrän halkaisija);
- samanlainen ominaisuus tummille vaihteistoonteloille;
- tumman ja vaalean pyörän hammaskorkeus.
Koneteollisuudessa laskelmat tehdään standardiarvoilla valmistuksen ja vaihteiden vaihtamisen helpottamiseksi numeroilla1 - 50.
Kyppy- ja kierrevaihteet
Hammaspyörän moduuli ja halkaisija on yksi suosituimmista tyypeistä. Hampaat on sijoitettu radiaalisiin tasoihin ja pyöräparin kosketuspinta on yhdensuuntainen pyörimisakselin kanssa. Molempien vaihteiden akselit sijaitsevat samalla tavalla.
Kierukkapyörät ovat parannettu muunnelma yllä olevasta muutoksesta. Hampaat ovat tietyssä kulmassa pyörimisakseliin nähden. Kytkentä on pehmeämpi ja hiljaisempi, mikä mahdollistaa elementtien käytön hiljaisissa sovelluksissa, mikä takaa suuremman vääntömomentin siirron suurella nopeudella. Haittoja ovat hampaiden lisääntynyt kosketuspinta, mikä aiheuttaa lisääntynyttä kitkaa ja osien kuumenemista. Tämä on täynnä tehon heikkenemistä ja lisääntynyttä voiteluaineen kulutusta. Lisäksi hammaspyörän akselia pitkin tapahtuva mekaaninen toiminta edellyttää painelaakereiden käyttöä akselin asentamiseen.
Chevron-muunnoksia ja analogeja sisäisellä vaihteistolla
Chevron-vaihteet ratkaisevat ongelmia mekaanisen aksiaalivoiman kanssa. Toisin kuin suorat ja kierteiset versiot, hampaat ovat V:n muotoisia. Määritetty malli on asennettu itsenäisesti akselia pitkin, yksi työvaihteista on asennettu sylinterimäisille lyhennetyille laakereille (kelluvat laakerit).
Sisäinen vaihdemoduuli on varustettu hampaillaleikkaa sisään. Osan toimintaan liittyy veto- ja vetävien pyörien yksipuoliset kierrokset. Tässä suunnittelussa käytetään vähemmän kitkaa, mikä lisää tehokkuutta. Tällaisia laitteita käytetään mekanismeissa, joiden kokonaismitat ovat rajalliset, samoin kuin planeettavaihteissa, erikoispumpuissa ja säiliötorneissa.
Ruuvi, pyöreä, sektoriversiot
Kierrehammaspyörämoduuli on sylinteri, jonka hampaat on järjestetty kierresuuntaan. Tällaiset elementit asennetaan ei-leikkautuville akseleille, jotka sijaitsevat kohtisuorassa toisiinsa nähden. Kohdistuskulma on 90 astetta.
Sektorivaihde on osa mitä tahansa vaihdetta, jota käytetään vaihteissa, joissa pääelementin ei tarvitse pyöriä täyttä kierrosta. Tällainen yksityiskohta mahdollistaa arvokkaan tilan säästämisen täysimittaisen analogin kokoisena.
Pyöreän muotoisen moduulin ja hampaiden lukumäärän vaihteet erottuvat kosketuskontaktista yhdessä kytkentäpisteessä, joka sijaitsee yhdensuuntaisesti pääakselien kanssa. Mekanismin toinen nimi on Novikovin voimansiirto. Se tarjoaa hyvät ajo-ominaisuudet, pehmeän ja hiljaisen toiminnan sekä paremman koukkukyvyn. Samaan aikaan tällaisten osien tehokkuus on hieman pienempi kuin analogien, ja valmistusprosessi on paljon monimutkaisempi. Näillä osilla on huomattavasti rajoitettu toimiala niiden ominaisuuksien vuoksi.
Kartiovaihteistomoduuli
Tämäntyyppiset vaihteeton erilaisia lajikkeita, jotka eroavat toisistaan hammaslinjojen kokoonpanossa: suorat, kaarevat, tangentiaaliset, pyöreät elementit. Samanlaisia osia käytetään yksiköissä muuttamaan mekanismin liikettä siirtämällä liikkeen vaikutus akselilta toiselle. Esimerkiksi autojen tasauspyörästöissä vääntömomentin muuntuessa voimayksiköstä pyöriin.
Kartiovaihteet moduulin ja hampaiden lukumäärän mukaan on jaettu seuraavasti:
- Kiskosuunnittelu erottuu ympyrän jakavan osan äärettömästä säteestä. Tämän seurauksena tällaiset elementit ovat yhdensuuntaisia linjoja, joilla on evoluutioprofiili. Tämä ominaisuus on tärkein hammaspyörien valmistuksessa. Telineessä vaihteistoa kutsutaan telineeksi tai telineeksi. Tätä tyyppiä käytetään muuttamaan kierrokset translaatiokierroksi ja päinvastoin. Pääasiallinen käyttöalue on rautatieliikenne.
- Tähtityyppinen pyörä. Sitä käytetään useimmissa ketjukäytöissä, mikä mahdollistaa sen yhdistämisen joustavaan osaan, joka välittää mekaanista vaikutusta.
- Hammaspyörän halkaisija hampaiden ja moduulien lukumäärän mukaan kruunusuunnittelussa - erityinen juoksupyörä. Tämän version hampaat sijaitsevat suoraan sivupinnalla. Tämä osa toimii yhdistettynä kannatin- tai rumpuvastineen, joka sisältää suunnittelussa erityisiä sauvoja. Samanlaista solmua käytetään tornikellomekanismeissa.
Miten indikaattori lasketaan?
Vaihdemoduulin määritys vahvistetaan seuraavalla kaavalla:
- m=d/z=p/.
- Hampaan pään korkeus ja vastaava varren parametri on merkitty symboleilla Hfp ja Hap, suhde on Hfp/Hap=1, 24.
- Miten vaihteistomoduuli määritetään toisella tavalla? m=da/z+2.
Insinöörit joutuvat usein arvioimaan vaihteen todellista suorituskykyä vaihtamista tai korjausta varten. Joskus osan dokumentaatio laaditaan muodollisesti, mikä vaikeuttaa näiden manipulointien toteuttamista. Todistettuihin diagnostisiin menetelmiin kuuluu murtomenetelmä. Testattavan elementin hampaisiin työnnetään tunnetuilla parametreilla varustettu hammaspyörä, jonka jälkeen suoritetaan pyöreä sisäänajo. Jos testattava pari kytkeytyy yhteen, tämä osoittaa sävelkorkeuden vastaavuuden. Jos tulos on negatiivinen, prosessi toistetaan. Valitse kierukkamaisilla variaatioilla leikkuri, joka vastaa täsmälleen nousua.
Yhteenveto
Laskennalliset piirustukset ja kaaviot eri konfiguraatioiden vaihteille ovat enimmäkseen samat vino- ja kannentoversioissa. Tärkeimmät erot syntyvät lujuuslaskelmissa. Graafisissa näytöissä käytetään ominaisuuksia, jotka on suunnattu vaihteiden tyypillisiin kokonaismittoihin. Markkinoilla esitellystä valikoimasta on täysin mahdollista valita vaihde, jolla on tarvittavat ominaisuudet ja vahvuusindikaattorit.
