Perinteiset lyijyakut muodostavat suurimman osan 12 voltin tehokennoista autosovelluksissa. Kokeneet kuljettajat tietävät hyvin tällaisten akkujen puutteet ja pystyvät ilman erityistä tarkastusta määrittämään hetken, jolloin ne voidaan viedä keräyspisteeseen kierrätystä varten. Näin tekevät käyttäjät, joilla ei ole aikaa tuhlata aikaa tarpeettomiin manipulaatioihin saadakseen maksimaalisen hyödyn "tappatusta" virtalähteestä. Siitä huolimatta akun kääntäminen sen sisäisen energiapotentiaalin palauttamiseksi voi tuoda jonkin verran hyötyä, vaikkakin vähäisessä määrin.
Mikä on akun vaihto?
Ymmärtääkseen peruutuksen olemuksen, riippumatta sen seurausten luonteesta, mahdollisuudellapalauttavan vaikutuksen tulisi ymmärtää tämän ilmiön periaatteet. Sinun tulisi aloittaa siitä tosiasiasta, että jokainen happoakku koostuu useista osista - levyistä, jotka toimivat elektrodeina. Toinen levyryhmä on positiivisesti varautunut ja toinen negatiivisesti varautunut. Esimerkiksi samoissa lyijyakuissa lyijyosissa sinänsä on "negatiivinen varaus" ja lyijydioksidipohjaiset levyt ladataan "plussalla". Itse asiassa akun toiminnassa esiintyy usein häiriöitä varausten epätasaisen jakautumisen vuoksi, mikä liittyy jännitteen laskuun yhdessä elektrodiryhmästä. Lisäksi positiivisesti varautuneisiin dioksidilevyihin kohdistuu suurin kuormitus ja voimakkaampi energiapotentiaalin menetys. Tietysti akun kääntäminen kapasiteetin palautuksella vaihtamalla napoja voi muuttaa tilanteen parempaan suuntaan, mutta kuinka käytännöllinen se kussakin tapauksessa on, riippuu monesta tekijästä. Esimerkiksi asiantuntijat huomauttavat, että kestävillä lyijylevyillä varustetut akut ovat joskus palautettavissa jopa 70 %:n kapasiteetilla.
Milloin on järkevää vaihtaa napaisuus?
Napaisuuden vaihtoa ei tietenkään voida pitää yleisenä tapana korjata akkua. Voidaan sanoa, että käyttäjä ei menetä mitään yritykseltä "elvyttää" laitetta paitsi aikaa ja hermoja, mutta on tapauksia, joissa positiivinen vaikutus on periaatteessa mahdotonta. Esimerkiksi yritykset palauttaa akku vaihtamalla napaisuutta eivät johda mihinkään hyvään.seuraavat tilanteet:
- Jos akku on pysyvästi katkennut täydellisen fyysisen tai kemiallisen tuhoutumisen seurauksena. Elektrodien rakenteen mureneminen on selvä merkki siitä, että lohko tulee hävittää ja mahdollisimman pian.
- Akun kotelo on turvonnut ja turvonnut. Myös huono merkki, joka osoittaa, että ei ole mitään järkeä yrittää purkaa rakennetta.
- Elektrolyytin väri on muuttunut paljon - sen ruskea sävy viittaa myös palautumisen mahdottomuuteen.
- Lattojen sulkeminen.
Ja kuitenkin, tyypilliset ja ei-kriittiset häiriöt työnkulussa tai aiemman suorituskyvyn menetys eivät estä onnistumista napaisuuden vaihtamisessa. Sitä voidaan käyttää lohkoissa, jotka eivät lataudu, kiehuvat nopeasti, purkavat muutamassa minuutissa jne.
Luonnollisen napaisuuden vaihto
Latausnapojen vaihtaminen voi tapahtua käyttäjän tietämättä tietyissä olosuhteissa. Tämä edellyttää ensisijaisesti potentiaalieron olemassaoloa eri elektrodilohkojen välillä. Tällaisissa olosuhteissa yksi osa latautuu nopeammin ja on mahdollista, että kapasiteettitaso nousee nollaan, kun taas toisen osan "työ" jatkuu. Juuri tässä kokoonpanossa auton akun luonnollinen napaisuuden vaihto on mahdollista, kun yksi latauksista alkaa toimia vastakkaiseen suuntaan ja lataa viereisen "nolla" -lohkon päinvastaisessa järjestyksessä. Aluksi seuraavat tekijät johtavat samanlaisiin ja jo hallitsemattomiin prosesseihin:
- Akun syväpurkaus.
- Tuhoa aktiivisessa massassa.
- Rikkomukset lohkoliitännöissä.
Toimenpiteet akun suojaamiseksi käänteiseltä napaisuudesta
Jos ei ole tarkoitus luoda edellytyksiä napojen vaihdolle, niin normaalikäytössä tällaisen ilmiön todennäköisyys on melko pieni. Normaalien akun huoltosääntöjen noudattaminen vähentää sen lähes nollaan. Ei kuitenkaan ole tarpeetonta, että sinulla on käsitys tärkeimmistä toimenpiteistä akun ehkäisemiseksi käänteisestä napaisuudesta:
- Lohkon suunnittelun pitäminen hyvässä kunnossa - kotelon on oltava tiivis ja puhdas, mikä vähentää itsepurkautumisriskiä.
- Johtojen oikea kytkentä akun ja laturin napoihin. Oikein järjestetty sähkökytkentäkaavio eliminoi napojen vaihtamisen käytännössä.
- Elektrolyytin pitäminen normaalitilassa. Erityisesti sulfatointiprosessi on vaarallinen, ei vain napaisuuden vaihtumisriskin vuoksi, vaan myös lisääntyneen kotelon paineen alenemisen riskin vuoksi.
Teknologia itsesuorittavaan napaisuuden vaihtoon
Toiminto on melko yksinkertainen ja se suoritetaan seuraavassa toimintosarjassa:
- Akun yleisdiagnostiikkaa suoritetaan, jonka aikana mitataan elektrolyytin tiheys, arvioidaan elektrodien kunto ja määritetään napaisuusjakauma. On erittäin tärkeää korostaa kohdat, joissa on syväpurkaus.
- Johdot on kytketty laturista, mutta päinvastaisessa järjestyksessä edelliseen piiriin verrattuna. Toisin sanoen terminaali, jossa on "plus"kytkeytyy "miinukseen" jne. Mikä on tärkeää, puhumme auton akun osittaisesta napaisuuden vaihtamisesta erityisesti syväpurkauselektrodeihin liittyen. Yleensä toimenpide suoritetaan 1-2 osuudella, eikä muihin saa koskea.
- Plus-linja on lisäksi varustettu turvavastuslaitteella - esimerkiksi 50 kOhm SDR. Tämä eliminoi oikosulun mahdollisuuden.
Kaksoisnapaisuuden vaihtamisen ominaisuudet
Jos tavoitteena on poistaa elektrodit valkoisesta plakista ja vahvan sulfaation seurauksista, kaksoisnapaisuuden vaihto oikeuttaa itsensä. Se pääsee eroon ulkoisista fysikaalisista ja kemiallisista tuhoutumisprosesseista, kun vaihdetaan napoja vanhan sähköliitäntäkokoonpanon palauttamisen yhteydessä. Akku käännetään kahdesti samassa järjestyksessä. Napaisuuden muuttamisen jälkeen on välittömästi tarpeen toistaa toimintosarja, mutta eri järjestyksessä. On myös syytä ottaa huomioon, että tämä toiminta kuormittaa suuresti akkua ja erityisesti elektrodeja. Siksi kaksoisnapaisuuden vaihtoa suositellaan vain laitteille, joissa on tiheät, vahvat ja paksut levyt.
Positiivinen napaisuuden vaihtoefekti
Jos toimenpide suoritetaan onnistuneesti, on parhaimmillaan mahdollista luottaa yksikön vielä 2-3 vuoden käyttöön, vaikkakin minimaalisella energiapotentiaalilla. Jos elektrolyytti vaihdetaan samanaikaisesti napaisuuden vaihdon kanssa ja lataus suoritetaan oikein, laite saattaa aluksi vaihtaaosoittavat ja täysin kadehdittavat suoritusindikaattorit. Toinen asia on, että tässä tapauksessa akun palauttaminen napaisuuden vaihtamisesta antaa lyhytaikaisen vaikutuksen. Lisääntynyt teho palaa nopeasti entiseen tilaan ja vähenee vain tulevaisuudessa.
Negatiivinen napaisuuden vaihtovaikutus
On vaikea puhua napaisuuden vaihtumisen negatiivisista tekijöistä suhteessa täysin toimimattomaan paristoon. Mutta ongelmana on, että palautumisvaikutus voi tapahtua vain siinä tapauksessa, että potentiaalia ei ole vielä täysin menetetty. Toisin sanoen lohko voidaan elvyttää muilla tavoilla, ja akun napaisuuden vaihdon seuraukset voidaan ilmaista ohuiden levyjen täydellisenä tuhoutumisena ilman mahdollisuutta palata työkykyyn. Loukkaavimmat seuraukset tässä yhteydessä johtuvat luonnollisesta napaisuuden muutoksesta. Täysin toimivan akun samojen napojen virheellinen liittäminen johtaa samanlaisiin tuhoutumisprosesseihin, mutta lyhyemmässä ajassa, koska ilman käyttäjän valvontaa laitteen pakolliset suojausehdot suljetaan pois.
Johtopäätös
Akun palautuskäytäntö Venäjällä ei muotoutunut tyhjälle maalle. Se perustuu näkemykseen, jonka mukaan akkuvalmistajat ovat tietoisesti ottaneet käyttöön huoltovapaan teholähteen käsitteen, mikä pakottaa kuluttajan ostamaan ennenaikaisesti uuden kennon. Ja silti käytännössä on mahdollista saavuttaa huomattava lisäys laitteen suorituskyvyssä vain erittäin harvoissa tapauksissa. Mitä tulee akun palautukseennapaisuuden vaihto, menetelmä on melko hankala ja vaarallinen kemiallisten vaurioiden riskien kann alta. Jos puhumme tuloksesta, joudut parhaimmillaan luottamaan pienen energiareservin ylläpitämiseen rajoitetun ajan, jota suositellaan silti käytettäväksi uuden lohkon ostamiseen.
