Suzukin perämoottorit ovat erittäin suosittuja IVY-maissa. Vain kuurot eivät ole kuulleet Suzukista, joka valmistaa laadukkaita autoja ja moottoripyöriä. Myös Suzukin perämoottorit (PLM) ovat saaneet suuren suosion. Sekä kaksitahti- että nelitahtiset mallit ovat kiinnostavia. Tällaisia moottoreita valmistetaan Thaimaassa Suzukin omalla tehtaalla.
Suzuki DF6 perämoottori
Suzukin 6 hevosvoiman perämoottoreita on monia. Kaikki ne ovat nelitahtisia ja eroavat toisistaan pääasiassa valmistusvuoden mukaan. Koska vanhat moottorit eivät ole enää merkityksellisiä ja vain käytettyjä voi ostaa, puhumme uudesta 2016 Suzuki DF6A -mallista. Vuoden 2016 perämoottorilla on monia eroja vanhoihin versioihin verrattuna sekä itse moottorin että rungon ja jousituksen suunnittelussa. Suzukin insinöörit suunnittelivat täysin uuden rungon ja paransivat monia osia, joista kuluttajat eivät pitäneet.
Muutokset vaikuttivat myös moottorilohkoon, jonka tärkein etu oli ns. Joten kuluttajat kutsuivat näitä moottoreita niiden innovaatioiden vuoksi, jotka mahdollistavat tämän moottorin kuljettamisen missä tahansa asennossa (paitsi "ylösalaisin"). Siitä tuli hitti vuonna 2016 kaikille vesimoottorilaitteiden ystäville, koska muut nelitahtimoottoreiden valmistajat eivät voineet ylpeillä kuljetuksista missään asennossa. Nelitahtisten perämoottorien omistajat ovat kärsineet kuljetuksen aikana siitä, etteivät he ole pystyneet asettamaan laitteitaan seisoessaan ja samalla he eivät voineet muutoin laskea sitä alas perämoottorin kampikammiosta valuneen moottoriöljyn takia tavaratilan sisään tai sisälle. auto.
Perämoottorin tekniset tiedot
Suzuki DF6 -moottorissa on kunnollinen teho ja suuri turvallisuusmarginaali. Sylinterin tilavuus 138 cm3tarjoaa rehelliset 6 hevosvoimaa ja sarjan (vene / moottori) nopean poistumisen höyläystilaan. Vakio ja samalla luotettava kaasutin tarjoaa vakaan toiminnan millä tahansa nopeudella alueella 4750-5750. Samalla kaasutinta voidaan säätää: joutokäyntiä, seoksen laatua ja määrää.
Moottorissa on kaikille pienveneilijöille tuttu käsikäynnistin ja ohjausaisan moottorin nopeudensäätö. Suzuki DF6:n suunnittelijoilta ei myöskään riistetty primitiivistä vaihdelaatikkoa. Meillä on vapaa vaihde aluksella ja eteenpäin / taaksepäin.
Moottorin mukana tulee sekä etäsäiliö 20 litralle että sisäänrakennettu säiliö 1 litralle polttoainetta. Nelitahtimoottoreiden polttoaine on puhdastalyijytön bensiini A95. Kaksitahtisiin verrattuna sinun ei tarvitse sekoittaa moottoriöljyä bensiiniin.
Vaihtoehtoisesti voit ostaa ja asentaa generaattorin jokaiseen moottoriin lataamaan akkuja ja virtalaitteita, jotka kuluttavat 12V ja 5A.
Uuden Suzukin ominaisuudet
Vuoden 2016 Suzuki DF6 -perämoottori on ensi silmäyksellä lähes identtinen vanhempien Suzuki-moottorien kanssa kuuden hevosvoiman kilpailijoilla. Tämä vaikutelma on virheellinen. Uuden Suzuki DF6:n kehittäjät olivat ymmällään ja loivat todella täydellisen moottorin tarkoituksiinsa. Ensinnäkin muutokset vaikuttivat pieniin asioihin, joita kokematon kapteeni ei edes huomaa. Moottorin kantokahva oli integroitu muoviseen moottorikelkkaan, mikä yksinkertaisti sen kantamista. Paino putosi tasan 1 kg. Kuivamoottori painaa yhteensä 23 kg. Sisäänrakennettu polttoainesäiliö sijoitettiin kaasuttimen yläpuolelle, jotta bensiini virtaisi painovoiman avulla polttoaineletkuun ilman ongelmia. Samaan aikaan Suzuki DF6 -perämoottorin käynnistäminen on aina helppoa eikä vie paljon aikaa.
Suzuki on kehittänyt ainutlaatuisen järjestelmän metallin korroosiota vastaan. Korroosionestopinnoite levitetään suoraan alumiinille. Pinnoite pysyy yrityksen salaisuutena ja suojaa metallia korroosiolta suolavedessä.
Polttoainejärjestelmä ja moottoriöljyt
Suzuki DF6:n polttoaineletku koostuu korkealaatuisista putkista, jotka eivät muutu lämpötilan muutosten vaikutuksesta ja jotka eivät ole bensiinin syöpymiä. Näin ollen moottorin käyttäminen matalissa lämpötiloissa tai voimakkaissa lämpötiloissalämpöä, ei tarvitse huolehtia polttoaineputkista. Edellä on jo mainittu, että on parasta käyttää lyijytöntä A95-bensiiniä. Jos täytät säiliön 92. tai 98. bensiinillä, moottori käynnistyy ja menee, mutta kuinka kauan se voi toimia sellaisella polttoaineella, ei tiedetä. On suositeltavaa kuunnella valmistajaa ja kaada tankkiin juuri sitä polttoainetta, joka on määrätty Suzuki DF6:n käyttöohjeissa ja ominaisuuksissa.
Älä unohda moottoriöljyjä. Huonolaatuisen öljyn tai öljyä, joka ei ole tarkoitettu perämoottoreille, kaataminen kampikammioon on ehdottomasti kielletty (voit käyttää tällaisia tuotteita vain omalla vaarallasi ja riskilläsi). Öljyn laatu määrää moottorisi savun ja moottorin käyttötuntien kokonaismäärän. Suosittelemme korkealaatuisten öljyjen käyttöä tunnettujen merkkien vesimoottorilaitteissa (Yamalube, Quicksilver, Motul).
Polttoaineen kulutus riippuu bensiinin ja öljyn laadusta. Suzuki DF6:n polttoaineenkulutus on naurettava ja sisäänrakennetulla 1 litran säiliöllä voi kattaa melko suuren alueen vettä. Kaikki riippuu liikkeen tahdista. Mitä enemmän kierrät ohjauskahvaa, sitä nopeammin polttoaine loppuu. Kulutus riippuu myös veneen geometriasta, vastatuulesta, matkustajan painosta ja virtauksesta. Siksi kukaan ei kerro tarkkoja lukuja, mutta keskimäärin Suzuki DF6:n omistaja voi laskea kulutukseen 1,2 litraa tunnissa moottorin keskinopeuksilla.
Vene/moottorisarja
Koska moottori ostetaan useimmiten yhdessä henkilössä liikkumista varten, Suzuki DF6 meneepurjelentokone on melko helppo, ruuvaa irti vain puolet kaasusta. Nopean liikkeen pääkriteeri on moottorin painon ja tehon laskeminen. Kaava on melko yksinkertainen - 25 kg per 1 hevosvoima. Tämä tarkoittaa, että Suzuki DF6 -perämoottori pystyy painamaan noin 150 kg liukua, mutta tämä luku ei ole lopullinen, koska siihen vaikuttavat monet tekijät.
Tapoja päästä luistoon
Veneen geometrialla on tärkeä rooli. Tällä hetkellä PVC-veneet ovat erittäin suosittuja. Nopeaa ja varmaa PVC-höyläystä varten veneen tulee olla kapea ja pitkä. Jos moottori jostain syystä ei voi työntää venettä koneeseen, on siirryttävä lähemmäs veneen keulaa. Painon jakautuminen näkyy sarjan ajon laadussa.
Nin sanottujen egoistisarjojen fanit (kun vene/moottorisarja on suunniteltu liikkumaan nopeasti vain yhden henkilön kanssa) asentavat usein kantosiipialuksen moottorin antikavitaatiolevyyn. Kantosiipialukset lisäävät antikavitaatiolevyn pinta-alaa ja siten vene nostaa nokkaa vähemmän jyrkän lähdön aikana ja on paljon helpompi siirtyä höyläystilaan. Siellä on myös ohjausaisan jatkeet. Useimmiten ne ovat teleskooppisia ja ohjaavat moottoria istuessaan veneen keulassa (täten painon jakautuminen veneessä yksinkertaistuu huomattavasti).
Omistajien mielipide
Kyseisen perämoottorin ostavat useimmiten kalastajat, jotka kalastavat lähellä rantaa tai lautalla pienissä joissa. Tästä syystä arvostelut Suzuki DF6:sta ovat melko niukkoja. Ei mitään merenkulkuaTämän moottorin ominaisuudet eivät tule kysymykseen. Kukaan ei vain käytä sitä avomerellä tai suurissa altaissa. Suuren nopeuden kehittäminen ei myöskään toimi. Huippunopeus ihanteellisissa olosuhteissa voi olla 25-28 km/h. Pienille joille ja järville nämä nopeudet riittävät silmille, mutta avoimille altaille se ei riitä.
Kalastajat käyttävät uistelussa Suzuki DF6 -nelitahtimoottoria. Tämäntyyppinen kalastus määrittää kaikki tämän moottorin arvostelut. Tärkeimmät ominaisuudet ovat alhainen polttoaineenkulutus tämänk altaisen kalastuksen vaatimalla miniminopeudella, helppo moottorin käynnistys ja pieni tärinän palautuminen onkijan käteen kalastuksen aikana. Innokkaat kalastajat valitsevat Suzuki DF6:n uuden jousituksen ja ohjausaisan suunnittelun ansiosta. Ohjain on kiinnitetty moottoriin siten, että se ei käytännössä välitä tärinää kalastajan käteen veden päällä kävellessä. Luotettava käynnistin ja ongelmaton käynnistys sekä pakkasella että erittäin kuumana päivänä ei jätä mahdollisuutta olla nokkimatta ja hankkimatta tätä moottorinrakennuksen ihmettä.
Virkat ja korjaukset
Suzukin tärkein etu on kaikkien komponenttien edulliset hinnat ja osien saatavuus kaikkiin moottoreihin, joita ei lopeteta. Vikojen syistä voidaan erottaa vain epätarkka käyttö. Joskus muovi rikkoutuu, vaihdenuppi ja moottorin kansi. Kaikki nämä häiriötyypit riippuvat vain omistajasta.
Usein kokemattomat kapteenit lentävät täydellä nopeudella tuulta pitkin pientä jokea pitkin eivätkä huomaa jäänteitä tai hankaluuksia.pois vedestä. Yleensä tällaisten "ajojen" jälkeen ihmiset tilaavat moottorin uuden kuolleen puun (tavaratilan). Samoista syistä potkurit rikkoutuvat ja akselit taipuvat. Tärkein asia, joka sinun on ymmärrettävä, on se, että mitä tahansa voi rikkoa. Jotta näin ei tapahdu, sinun on käsiteltävä tekniikkaa asianmukaisesti.
Suzuki DF6 -perämoottorin korjaamiseen on melko paljon ohjeita vesimoottorivarusteiden keskustelupalstoilla. Vian sattuessa on kuitenkin suositeltavaa suorittaa korjaukset virallisilla Suzuki-jälleenmyyjillä, jotta tavaroiden takuu ei menetä. Itse moottorilohko on erittäin kestävä, eikä siinä pitäisi olla vikoja, lukuun ottamatta huolimatonta suhtautumista moottorin öljyn määrään ja laatuun.
Vesiturvallisuus
Perämoottorien turvallisuuden takaamiseksi keksittiin turvatarkastus. Tämä on sellainen erityinen avain, jota ilman moottori ei käynnisty. On huvittavaa seurata, kuinka ihmiset vedessä yrittävät käynnistää perämoottorin ilman turvatarkistusta. Tässä tapauksessa voit vetää manuaalista käynnistintä vähintään koko päivän. Moottori ei käynnisty ja parhaimmillaan et riko moottorin käynnistintä.
Turvatarkastus on kiinnitetty vesikulkuneuvoa ohjaavan kapteenin vaatteisiin. On vain yksi skenaario: jos kapteeni putoaa veneestä, tappi vedetään ulos ja moottori sammuu. Jos et kiinnitä tappia itsellesi, voit jäädä ilman venettä ja moottoria, koska ei ole ketään hukuttaa sitä.
Turvatoimenpiteitä ovat pelastusliivit. Liivejä tulee olla riittävästi kaikille veneessä matkustaville. Usein ihmiset käynnistävät moottorin vaihteella,ankkurissa rannalla ja juttelemassa ystävien kanssa. On muistettava, että perämoottorin potkuri leikkaa helposti paitsi leviä. Hän voi helposti satuttaa keskustelukumppanien jalkoja. Ei myöskään ole suositeltavaa kävellä veden päällä moottorin päällä humalassa.
