Renaultin omistajat ovat melko tuttuja H4M-moottorista. Voimayksikkö on Nissanin HR16DE:n suora seuraaja. Yleensä nämä ovat samoja moottoreita eri valmistajilta. Moottori asennettiin Renaultin ja AvtoVAZin valmistamiin ajoneuvoihin. Itse moottori tulee Ranskasta, koska sen ovat ranskalaisten insinöörien kehittämät, mutta se on juurtunut melko hyvin Japaniin.
Ominaisuudet
H4M-moottori on modifioitu K4M-voimayksikkö. Se oli evoluutioratkaisu ei täysin luotettavalle ja ahnealle voimayksikölle. Renault-suunnittelijat saivat tehtäväkseen valmistaa vaatimattoman moottorin, joka sopii ihanteellisesti kaikille käyttöalueille ja joka voidaan asentaa myös eri luokkiin ja tarkoituksiin kuuluviin autoihin.
Toisin kuin edeltäjänsä, kaasunjakelujärjestelmässä käytetään ketjua hihnan sijasta, mutta merkittävä puute on hydraulisten nostimien puute. Tästä johtuen jokaisen omistajan on säädettävä venttiilit 80 000 km:n välein. Suuri säätöalue saavutetaan läsnäolon ansiostatyöntäjät.
Nokka-akselit on myös vaihdettu. Tämän ansiosta tuli mahdolliseksi asentaa kaksi suutinta jokaiseen sylinteriin. Tämä on merkittävästi vähentänyt kulutusta, lisännyt ympäristöstandardia.
H4M-moottori - tekniset tiedot:
| Kuvaus | Ominaisuus |
| Valmistaja | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Merkintä | Moottori h4m hr16de |
| Julkaisu | 2006-2017 |
| Määritykset | L4 |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Ajoitusmekanismi | 16-venttiili (4 venttiiliä per sylinteri) |
| Moottorin koko | 1,6 litraa (1598 cc) |
| Männän halkaisija | 78mm |
| Tehoominaisuudet | 108 - 117 hv |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Keskikulutus | 6,4 litraa per 100 km |
| Resurssi | 250 valmistajan mukaan |
Käytettävyys
H4M-moottori on saanut suuren suosion, ja se on asennettu moniin autoihin. Niin,Voit tavata voimayksikön ajoneuvoissa: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan ja Renault Captur.
Huolto
Useimmat autoilijat tekevät Renault-voimayksikön huollon omin käsin. Yksinkertaisen rakenteen ja tutun suunnittelun ansiosta kaikki tarvittavat korjaukset on helppo tehdä itse.
Huoltoväli on 15 000 km. Resurssin lisäämiseksi ja moottorin käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa lyhentää ajanjaksoa 12 000 kilometriin. Moottorivoiteluaineen tilavuus voimayksikössä on 4,3 litraa, mutta yleensä 4 litran kanisteri riittää vaihtoon. Suositeltu H4M-moottoriöljy on merkitty 0W-30 - 15W-40. Nissan 5W-40 -moottorineste on täytetty tehtaalla.
Öljynsuodatin on Nissanin käytössä, ja sen osanumerot ovat 152085758R ja 15208-65F0A. Alkuperäisten artikkelien mukaan voit myös poimia riittävän määrän analogeja.
Huoltotaulukko:
- TO-0. Sitä ajetaan 1500 - 2000 km. Normaali tehtaan öljyt vaihdetaan, myös kaikki suodattimet vaihdetaan.
- TO-1. Se tehdään 12-15 tuhannen kilometrin jälkeen. Kattava palvelu koko voimayksikölle. Kulutusosien ja öljyn vaihdosta moottorin kunnon täydelliseen diagnoosiin.
- TO-2. Voitelunesteen, öljyn ja polttoainesuodatinelementtien vaihto. Etsi ECU-virheitä. Tee vianmääritys tarpeen mukaan.
- TO-3. Vakiotoimintojen lisäksi lisätään jarrujärjestelmän diagnostiikkaa.
Myöhempi huolto suoritetaan analogisesti TO1 - TO3:n kanssa. Kuten käytäntö osoittaa, useimmat autoilijat huolletaan jälleenmyyjäasemilla vain takuuaikana. Takuuhuollon päätyttyä autoilijat aloittavat huoltoprosessin itse. Näin voit säästää jopa 2/3 käteisvastineesta autohuollon toimintakustannuksista.
Viat
Autonvalmistaja väittää, että moottori ei osoittanut erityisiä puutteita testauksen aikana, mutta autoilijoilla on oma mielipiteensä tästä asiasta. Joten havaittiin suunnitteluvirheitä, jotka ovat luontaisia kaikille H4M-moottoreille. Autoilijat tekevät yleensä vianetsinnän itse. Harkitse tärkeimpiä ja tapoja poistaa ne:
- Värinä. Se kuuluu melko selvästi moottoria käynnistettäessä, samoin kuin tyhjäkäynnillä. Tämä tarkoittaa, että oikea moottorin kiinnike on vaihdettava.
- Karjunta ja vihainen ääni. Tässä tapauksessa pakokaasujärjestelmä on tarkastettava. Usein tällainen ääni alkaa kuulua, kun äänenvaimentimen renkaat palavat loppuun tai tapahtuu häiriö.
- H4M-moottori pysähtyy. Moottori voi pysähtyä useista syistä - anturivioista, virheistä moottorin ohjausyksikössä, likaisesta kaasusta tai sytytyshäiriöstä. Tämän ongelman ensimmäinen oire voi olla ajoittainen laukaisu.
- Viellyttää konepellin alla. Koska vyötä ei oleAjoitus, niin syynä on laturin hihna, joka venyy ja luistaa. Elementin vaihtaminen auttaa ratkaisemaan ongelman.
Viritys
H4M-moottorin muutos on jaettu kahteen tyyppiin: sirun viritys ja turbiinin asennus. Tehon laiteohjelmisto auttaa lisäämään 5-10% päätehosta, mutta samalla lisäämään polttoaineen kulutusta suhteellisesti. Tämä tulee ottaa huomioon päätöstä tehtäessä. Siruviritys onnistuu K-linjan kaapelin, ohjelmiston ja ajan saatavuuden avulla. Mutta useimmissa tapauksissa on suositeltavaa ottaa yhteyttä erityiseen autohuoltoon, jossa asiantuntijat valitsevat ja määrittävät optimaalisen kokoonpanon moottorille.
Toinen vaihtoehto on asentaa turbiini. Halvin vaihtoehto on VW:n turbiini, jossa on K03. Hänen mukana tulee välijäähdytin ja putkisto. Tässä tapauksessa on tarpeen tehdä (sulatella) koko pakojärjestelmä ja jakoputki uudelleen. Rahan säästämiseksi et voi vaihtaa kiertokankea ja mäntäryhmää, mutta samalla et voi täyttää yli 0,5 baaria. Kaikki tämä antaa 150 hv, mikä on enemmän kuin tarpeeksi kaupunki- ja esikaupunkiajoon.
Jos haluat nostaa tehon 180-200 hv:iin, sinun on vaihdettava nokka-akseli, asennettava kevyet männät ja venttiilit. Tässä tapauksessa se ei käy ilman tehokkaamman turbiinin asentamista ja moottorin ohjausyksikön vilkkumista erityisohjelmistolla.
Mutta älä hukkaa liikaa virittämiseen ja tehon lisäämiseen. Tämä voi johtaa siihen, että moottori vähentää resurssejaan 1/3:lla. Siksi on suositeltavaa ottaa yhteyttäammattilaisia, jotka tekevät laskelmia ja valitsevat parhaan parannusvaihtoehdon.
H4M-moottoriarvostelut
Useimmat moottorinomistajat olivat tyytyväisiä voimalaitoksen käyttöön. H4M-moottori osoittautui vaatimattomaksi korjauksessa ja huollossa. Useimmat omistajat huomauttavat, että he suorittavat huolto- ja kunnostustyöt itse, turvautumatta autohuoltoon.
Johtopäätös
Renault-Nissanin yhteistuottama Renault H4M -moottori on korkealaatuinen voimayksikkö, jolla on parannetut tekniset ominaisuudet, tehokkuus ja joka täyttää kaikki standardit. Huolto on melko yksinkertainen ja tyypillinen, 15 000 km välein. Mutta on suositeltavaa lyhentää huoltoväliä 12 000 kilometriin, mikä lisää resurssia.
