Nykyään lähes jokaisella perheellä on käytössään auto. Koska tämä tekniikka on koottu v altavasta määrästä keskenään toimivia osia, esiintyy ajoittain hyvin erilaisia ongelmia. Yksi näistä ongelmista on epätyydyttävä puristustaso polttoaineen polttokammioissa. Sen poistamiseksi on tarpeen asentaa renkaat mäntään.
Varmistaaksesi, että rikkoutuminen voidaan poistaa vaihtamalla männänrenkaat uusiin, sinun on keskityttävä puristustason lisäksi myös tekijöihin, kuten alhaisempi polttoainetalous ja moottoriöljy. jätettä.
Tarvitaan mittoja
Männänrenkaiden asennus on aloitettava vasta, kun kuljettaja on varma, että ongelma on niissä. Tätä varten sinun tulee selvittää sylintereiden puristustaso. Voit antaa esimerkin siitä, kuinka tämä tehdään VAZ-autoissa.
Haluan heti huomioida, että työn mittaamiseenmoottorin tulee olla lämmin. Mittauksia ei tehdä kylmällä moottorilla. Itse työ vaatii erityisen painemittarin käyttöä, joka on varustettu kierteitetyllä kärjellä. Voit ostaa sen mistä tahansa autoliikkeestä.
Miten mitataan?
Ennen niin laajaa työtä kuin renkaiden asennus mäntään, kannattaa varmistaa, että vika on niissä.
Ensin sinun täytyy ruuvata irti kaikki saatavilla olevat kynttilät paikoiltaan. Seuraavaksi sinun on irrotettava keskuskaapeli sytytyspuolasta. Ajoneuvon on oltava vapaalla ja sen kaasun on oltava täysin auki. Kaikkien näiden manipulointien jälkeen voit alkaa ruuvata puristusmittarin kärkeä yhteen reikistä, joissa kynttilät olivat aiemmin. Tarvitset avustajan työskentelemään, koska tällä hetkellä on tarpeen kääntää käynnistyskahvaa. Kaksi tai kolme kierrosta riittää työn suorittamiseen.
Lukemat 12-13 kg/cm katsotaan normaaleiksi tiedoiksi2.
normi puristuksen mittaamisessa
Jotkin mallit eivät vaadi männänrenkaita, vaikka lukema olisi välillä 10 ja 12. Mutta jos numeerinen arvo on alle 10, tämä on merkki liian alhaisesta puristustasosta. Siinä on pieni vivahde. Jos puristus palaa ajan myötä normaaliksi, vika ei ole männänrenkaissa, vaan venttiileissä.
Ollaksesi 100 % varma, kaada noin 20 ml öljyä kiistanalaiseen kammioon, käännä sitten käynnistyskahvaa uudelleen ja mittaa. Jos puristus palautuu normaaliksi jaloppuu noin 12 kg/cm2, niin syy on renkaissa. Tässä tapauksessa männänrenkaiden asentamista mäntään ei voida välttää.
Ensimmäinen askel renkaiden vaihtamisessa
Jos haluat vaihtaa nämä osat, sinun on purettava moottori. Tätä vaihetta pidetään valmistelevana.
- Ensin sinun on tyhjennettävä vanha öljy kokonaan, koska uusien osien asentamisen jälkeen sinun on täytettävä uutta voiteluainetta.
- Toiseksi on tarpeen löysätä äänenvaimentimen pakoputki.
- Sen jälkeen venttiilin kansi poistetaan ja moottori säädetään olemassa olevien merkkien mukaan.
- Seuraavaksi nokka-akselin tähti puretaan, ja jos työ tapahtuu etuvetoisella VAZ:lla, sinun on poistettava pultti, joka kiinnittää hihnapyörän. Sen jälkeen itse jakohihna poistetaan suoraan hihnapyörän mukana.
- Klassikoissa on tarpeen löysätä kiristin, minkä jälkeen sekä nokka-akselille asennettu ketju että tähti poistetaan.
- Seuraava askel on purkaa keinu jousilla ja laittaa kaikki osat oikeaan järjestykseen, jotta ne voidaan myöhemmin palauttaa paikoilleen ilman ongelmia.
- Jakotukki on irrotettava, minkä jälkeen lohkon pää poistetaan.
- Seuraavaksi sekä öljypohjan että öljypumpun purkaminen.
- Yhdystangon kannet poistetaan, minkä jälkeen itse kiertokanget työnnetään ylös, jotta ne voidaan poistaa männän mukana.
Koetyö
Renkaiden asennus mäntään edellyttää, että vanhat osat tarkistetaan ensin. Tätä vartensinun on poistettava jokainen rengas vuorotellen männästä ja tarkistettava ne sylinteristäsi. Jotta et joutuisi hämmennyksiin, on erittäin suositeltavaa asettaa ne välittömästi oikeaan järjestykseen. Tarkastustyötä suoritettaessa vanhat renkaat eivät saa muodostaa osan ulkohalkaisijan ja sylinterin seinämän väliin yli 1 mm:n rakoa. Voit verrata eroa ja ymmärtää, onko öljynkaavinrenkaat tarpeen asentaa uudentyyppiseen mäntään, voit kiinnittää sen samassa vaiheessa. Jos ero on liian suuri, se on vaihdettava.
Aukomittaukset
Raukomittaukset tehdään useimmiten lohkon yläosasta, koska näissä paikoissa osien kuluminen on minimaalista. Lisäksi voit tarkistaa etäisyyden erityisillä mittareilla. On syytä kiinnittää huomiota lämpörakoon, jonka tulisi olla välillä 0,25 - 0,45 mm. Tarkastamiseen käytetään koetinta, ja jos lukemat ovat vaadittua pienemmät, voidaan arkistoida.
Kun sinun on mitattava männän halkaisija, sinun on tehtävä tämä sen alaosasta - helmasta. Tätä varten käytetään mikrometriä, ja luotettavien tietojen saatuaan niitä on verrattava taulukkoon, joka osoittaa sallitut parametrit. Yleensä ne ovat auton teknisissä asiakirjoissa.
Toinen tärkeä kohta, joka tulee seuraavaksi mäntään renkaiden asennusjärjestyksen luettelossa, on männän uran ja renkaan välisen välyksen tarkistaminen. Jos sallittu raja ylittyy, tämä tarkoittaa, että renkaat on vaihdettava. Raja-arvo - 0,15 mm. Lisäksi suositellaan rutiininomaista silmämääräistä tarkastusta halkeamien ja muiden vikojen var alta. Jos renkaat ovat läpäisseet kaikki tarkastusvaiheet, ne voidaan laittaa takaisin pesun jälkeen.
Männänrenkaan asennus
Ensinnäkin useimmissa ostetuissa sormuksissa on toisella puolella teksti TOP, joka tarkoittaa englanniksi toppia. On loogista, että tämä puoli näyttää ylöspäin asennuksen jälkeen.
Itse asennukseen on kaksi tapaa. Ensimmäinen on turvallisempi, ja toista voivat käyttää sekä ammattilaiset että aloittelijat.
Ensimmäisessä menetelmässä leikataan useita litteitä tinapaloja, joiden paksuus on 0,3–0,5 mm. Kolme tai neljä tällaista levyä sijaitsevat männän halkaisijalla, ja renkaat asetetaan päälle. Ne on laskettava aukon tasolle. Männänrenkaan tuurna voidaan sitten irrottaa levyistä. Sen jälkeen rengas on halutussa urassa. Menetelmä sopii erinomaisesti itsenäiseen työskentelyyn.
Renkaiden oikea asennus mäntään tehdään toisella menetelmällä, mutta se vaatii tiettyjä taitoja.
Lopputulos on yksinkertainen ja piilee siinä, että sinun on levitettävä rakoa sormillasi lisäämällä renkaan sisähalkaisijaa, kunnes mäntä kulkee sen läpi niin, että osa on halutussa urassa. Suurin haittapuoli on, että kokemuksen puuttuessa monet ihmiset vain repivät renkaat, koska ne käyttävät liikaa voimaa.
Renkaiden asennus skootterin mäntään
Tässä kannattaa aloittaa siitä, että näillä renkailla voi olla erilainen poikkileikkaus asennuspaikasta riippuen, tähän on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota. Lisäksi skootterin renkaissa on myös erityinen kirjain, joka ilmaisee osan yläkerroksen. Asennusjärjestys - alarenkaasta ylös. Asennettaessa niitä ei tarvitse venyttää tai taivuttaa, vaan koko prosessi suoritetaan erittäin huolellisesti.
Näiden varaosien urissa on lukot, joiden tehtävänä on estää elementin pyöriminen käytön aikana. Siksi kiinnitysvälin tulee olla täsmälleen niissä. Männän rengasta ei voi laittaa muualle.
