Polykarbonaatteja käytetään laajasti rakennusmateriaalina eri aloilla. Kotitaloudessa siitä valmistetaan kasvihuoneiden vaippa, katot ja seinät. Tässä tapauksessa harkitsemme polykarbonaattisen autokatoksen asennustekniikkaa, joka voidaan toteuttaa itsenäisesti, ilman asiantuntijoiden apua.
Katossuunnittelu
Ennen kuin aloitat asennustoimenpiteiden valmistelun, sinun on luonnosteltava ainakin likimääräinen toimintasuunnitelma, jossa on työn taktiikka ja kohteen parametrit. Aluksi määritetään, mihin autoon ja missä määrin rakennetta käytetään. Yhdelle autolle voidaan laskea leveys 2,5-3 m ja pituus 5-6 m. Samalla pituudella 2 auton polykarbonaattiautokatoksen leveyden tulee olla vähintään 5 m ja mieluiten 6 m. m. Vieraskatokset tehdään pienellä marginaalilla - jopa 10 m. Yleensä on toivottavaa suunnitella massiivisia rakenteita talon jatkeeksi. Tämä rakenne on käytössä luotettavampi ja käytännöllisempi.
Lisäksi suunnitelman laatimisvaiheessa valitaan optimaalinen paikka katoksen rakentamiselle. Hänen valinnassaan tulee noudattaa periaatetta, jonka mukaan talon tai autotallin on mahdollisimman lähellä sisäänkäyntiä. Liikennealue on poistettava puutarhasta tai viheralueelta ja takasisäänkäynnistä mukavuus- ja ympäristösyistä. Tietysti, jos se ei ole turvallisuusehtojen vastaista.
Suunnitteluvaihtoehdot
Omalle alueelle on mahdollista rakentaa erimuotoisia aitoja. Ne eroavat muodoltaan, linjojen geometriseltä kokoonpanolta, esteettisiltä ominaisuuksiltaan jne. Perinteisesti kaareva katos on suosittu. Siinä on erittäin orgaaninen muotoilu, optimoitu alustan rakenne ja luotettava katto, mutta on myös muita katosvaihtoehtoja, joilla on myös joitain etuja:
- Yksi rinne. Yksinkertainen ratkaisu, joka on helpoin rakentaa ja joka ei vaadi monimutkaisia kokoonpanotoimenpiteitä viimeistelyyn. Yksi k altevuus on suunnattu tasaista tasoa pitkin ilman liitoksia 10-15 asteen k altevuudella. Optimaalinen suunnittelu liitännän suhteen talon seinään.
- Moniääninen. Tämä vaihtoehto sopii, jos aiot palvella 2 autoa, eikä taloon ole mahdollista laajentaa. Kahden rinteen avulla voit muodostaa luotettavan saranoidun alustan, jonka leveys on yli 5 m.
- Monimutkainen. Tämä on laaja käsite erimuotoisista rakenteista, joissa oletetaan epästandardien liitoskohtien ja siirtymätasojen olemassaoloa. Laitteen välttämättömyysmonimutkaiset polykarbonaatista valmistetut automarkiisit voivat johtua useista syistä - rakenteen asennusolosuhteiden erityispiirteistä valitussa paikassa haluun parantaa rakenteen esteettisiä ominaisuuksia. Kuten käytäntö osoittaa, katokset, joissa on monimutkaiset muodot ja epätyypilliset asettelut, tarjoavat paljon enemmän mahdollisuuksia lisätyyliseen suunnitteluun. Mutta nämä vivahteet kannattaa miettiä etukäteen.
Kuinka valita polykarbonaatti katokseen?
Valintaperusteita on useita. Ensin sinun on päätettävä materiaalin rakenteesta. Polykarbonaatti on solumainen (tyhjät kennot sisällä) ja monoliittinen. Ensimmäiset paneelit hyötyvät vaatimattomasta painosta, mikä tekee tukirakenteesta luotettavamman ja vähentää tukielementtien kuormitusta. Mutta itse monoliittinen polykarbonaattilevy on vahvempi ja kestää voimakasta mekaanista rasitusta. Molemmissa tapauksissa levyn paksuusparametri on tärkeä. Suhteellisen pieneen kaarevaan katokseen voit valita 8 mm:n paneelin, joka tarjoaa merkittävän kaarevuussäteen. K altevat rakenteet voidaan tehdä levyillä, joiden paksuus on 8-12 mm. Mutta toisin kuin pyöristetyt katot, tällaisissa rakenteissa ei ole rajoituksia monoliittisen polykarbonaatin käytölle. Tiheä paneeli kestää sadetta ja lumikuormia jopa 4-6 mm:n paksuudella.
Työtapahtumiin valmistautuminen
Valmista tarvittavat materiaalit ja työvälineet ennen työn aloittamista. On suositeltavaa jakaa polykarbonaatti välittömästi segmenteiksi asettamista vartenkatos merkityissä kohdissa. Materiaalin leikkaaminen paloiksi helpottaa fyysistä käsittelyä. Leikkaus suoritetaan sähköpalalla, sopivalla ympyrällä varustetulla hiomakoneella tai metallisahalla. Polykarbonaatista valmistetun autokatoksen asennuksessa omin käsin tarvitset myös mittaustyökalun, ruuvimeisselin, vasaran vasaralla, sopivan kokoisia laitteita ja tarvikkeita työolosuhteiden mukaan.
Seuraavaksi alue tyhjennetään. Katoksen saa asentaa vain alueelle ilman roskia, kantoja, kasvillisuutta ja muita rakennustöitä estäviä esineitä.
Säätiöjärjestely
Perustuksen pohja voi muodostaa yhteisen laakeripohjan katosrungon kanssa tai se voidaan asentaa erikseen. Mutta joka tapauksessa katoksen luuranko tarvitsee alustan, jolle kaikki rakenteen kuormat siirretään. Tässä ominaisuudessa voit käyttää pylväsvoimahihnajärjestelmää. Paalut asennetaan paikan kehää pitkin 70-100 cm:n välein. Voidaan käyttää halkaisij altaan 5 cm:n ruuvitankoja. Polykarbonaatista valmistetussa autokatoksessa riittää pylväiden syventäminen 100 cm:n tasolle Tässä tapauksessa asennuskaivo on vahvistettava sementti-hiekkalaastilla. Sidonta suoritetaan puu- tai metallipalkeilla. Toisin sanoen asennetut pilarit liitetään toisiinsa pohjan vahvistamiseksi.
Tukirakenteen asennus
Runkojärjestelmä voidaan koota metalli- tai puuelementeistä. Luotettavampi on tietysti ensimmäinen vaihtoehto putken, kulman tai kanavan muodossa. Pääasia on, että katoksen tukipilarit täyttävät rakenteen jäykkyyden ja vakauden vaatimukset. Jos käytetään metallia, se on esikäsiteltävä korroosionestoaineella.
Suora asennus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- Katostankoja valmistellaan.
- Vinnejärjestelmään jokainen tolppa on hitsattu metallisilla turvatyynyillä. Jälkiasennuksen vaiheen tulee olla 1,5-2 m.
- Kehys on sidottu vaakasuoraan yläosasta. Ja tässä on tärkeää vastata kysymykseen polykarbonaattiautokatoksen rakentamisesta rakenteen yläosan kuormituksen minimoimiseksi. Jopa ottamatta huomioon muovipaneelien massaa, kuormituksen muodostaa metalliristikkojärjestelmä. Sen aiheuttaman paineen minimoimiseksi on järjestettävä luotettava lattiapohja, jota tukevat suoraan pilarit. Lisäksi tämä mahdollistaa monimutkaisempien ristikkojärjestelmien asentamisen paneelien kiinnittämiseen pienimuotoisten profiilielementtien avulla.
- Tappaliitosten luotettavuus tarkistetaan, minkä jälkeen rakenne maalataan.
Polykarbonaattilevyjen kiinnitys
Paneeleista valmiiksi leikatut osat asetetaan tukirakenteen profiileille. Mekaaninen kiinnitys suoritetaan itseporautuvilla ruuveilla, joissa on lämpökompensointialuslevyt, jotka tasoittavat muovin lineaarista laajenemista auringonvalon vaikutuksesta. Kiinnityspisteiden pitäisijärjestetään 40 cm:n välein siten, että myös 4-5 cm:n reunoihin jää tilaa.
Jos hunajakennomainen polykarbonaattiautokatos on peitetty, asennusreiät tulee tehdä vain tyhjien kennojen sisään. Jos kyseessä on monoliitti, materiaali kannattaa porata jo ennen asettamista sähköporalla.
Verhokattoasennusprofiili
Optimaalinen kiinnitysvarmuus pinnoitteeseen voidaan antaa vain, jos profiilikiinnitys suoritetaan. Tämä osa työstä suoritetaan seuraavien ohjeiden mukaan:
- Itseporautuvien ruuvien avulla profiilijalusta kiinnitetään runkoelementteihin. Pinnalla profiilit jakautuvat myös noin 30-40 cm:n välein.
- Paneelit työnnetään profiilitietokantaan päistä 2-3 cm. Tässä vaiheessa ei kannata myöskään unohtaa materiaalin laajentamista. Erityisesti katoksen polykarbonaatti tulee asentaa siten, että sen ja profiilien kiinnityselementtien väliin jää muutama vapaa millimetri.
- Kootun rakenteen päälle asetetaan metallikansi ja suljetaan.
Katos viimeistely
Tässä vaiheessa suoritetaan rakenteen lopullinen viimeistely roskista, pölystä ja kosteudesta. Hunajakennolevyn suojaamiseksi reunoilla käytetään erityisiä mikrosuodattimilla varustettuja teippejä, jotka eivät tarjoa tiheää, mutta tuulettavaa eristystä. Saumat, liitokset ja liitokset on päällystetty alumiinitiivisteteipillä, jossa on itseliimautuva tausta.
Yleensä erilaisten minimoimiseksitelakointisolmut polykarbonaatista valmistettujen autokatosten valmistuksessa, erityisiä lisäelementtejä käytetään laaj alti. Nämä voivat olla kaarevia, kulma-, liitos- ja seinäheloja, jotka lisäävät pinnan tiiviyttä ja tekevät katosta fyysisesti kestävämmän.
Polykarbonaattisten kattotelttojen plussat ja miinukset
Pysäköintipaikkojen saranarakenteet valmistetaan paitsi polykarbonaatista. Metalliprofiilia käytetään myös laajasti, mikä osoittaa houkuttelevia lujuuden ja kestävyyden ominaisuuksia. Minkä takia polykarbonaatista valmistetut autokatokset voittavat tätä taustaa vasten? Näissä muovipaneeleissa on ainutlaatuinen yhdistelmä joustavuutta, jäykkyyttä ja keveyttä. Tämä ominaisuuksien yhdistelmä tekee materiaalista käytännöllisen, monipuolisen ja helposti asennettavan. Polykarbonaatilla on kuitenkin vakavia haittoja. Näitä ovat mm. edellä mainittu taipumus lämpölaajenemiseen, herkkyys hankausaineille, jotka aiheuttavat näkyviä naarmuja, ja se, että materiaalia ei voida luokitella ympäristöystävälliseksi.
Johtopäätös
Polykarbonaattikatto on ratkaisu, joka oikeuttaa itsensä monella tapaa. Katoksen suunnittelussa tämä on erityisen ilmeistä, koska materiaalin avulla voit rakentaa kevyen rungon minimaalisilla taloudellisilla ja työvoimavaroilla. Mutta miten polykarbonaattiset autokatokset toimivat käytön aikana? Paljon riippuu tietyn paneelin teknisistä ja fyysisistä ominaisuuksista, mutta monet valmistajat suosittelevat materiaalin suojaamistasuora auringonvalo ja kova pakkas. Tämä tehdään erityisten päällysteiden ja kalvopinnoitteiden avulla. On myös suositeltavaa tehdä ajoittain katon pinnan hienorakeinen hionta, joka säilyttää kunnollisen ulkonäön ilman näkyviä vaurioita, lastuja ja naarmuja.
