Jotkut autotallin omistajat uskovat, että heidän autonsa säilytykseen tarkoitettua rakennusta ei tarvitse eristää. Loppujen lopuksi seinät ja katto suojaavat koria korroosiolta ja ruosteelta.
Tämä mielipide ei kuitenkaan ole täysin oikea. Loppujen lopuksi äkilliset sään muutokset sekä alhaiset ilman lämpötilat vaikuttavat kielteisesti paitsi koko auton kunnon, myös sen sydämeen - moottoriin. Asiantuntijoiden mukaan tämän rakennuksen lämpötilan tulisi olla kylmänä vuodenaikana 5-10 astetta. Tällaisten olosuhteiden luomiseksi ei voi tehdä ilman autotallin lämmittämistä sisältä.
Jatkuvat toimenpiteet, joilla pyritään luomaan tarvittava lämpö- ja kosteusjärjestelmä, pidentävät koneen käyttöikää. Lisäksi sen jälkeen, kun autotalli on eristetty sisältä, siellä oleskeluolosuhteet muuttuvat ihmisen kann alta mukavammiksi.
Vaaditun työvaihtoehdon valinta
Autotallin eristys sisältä on mahdollista eri teknologioiden avulla. Tarvittavan vaihtoehdon valinta riippuu monista syistä, mukaan lukien materiaali, josta itse rakenne on rakennettu. Omistajan on myös selvitettävä erilaisten eristysmateriaalien hintoja, jotta he voivat kokeilla niiden taloudellisia mahdollisuuksia.
Autotallin eristäminen sisältä on mahdotonta ilman lämpöteknistä laskelmaa, jossa otetaan huomioon alueen ilmasto-olosuhteet sekä rakennuksen vaipan materiaali ja paksuus. Esimerkiksi betoniautotallin eristäminen sisältä vaatii vähemmän perusteellista kuin metallirunkoisten rakennusten.
Tällaista työtä varten on kolme vaihtoehtoa. Autotallin eristys voi olla:
- ulkoinen;
- sisäinen;- yhdistettynä, mikä on tehokkain ja samalla kallein.
Julkisivujen eristys on yksinkertaisesti välttämätöntä rakennuksille, jotka keräävät kosteutta. Näitä ovat puurunkoiset autotallit sekä ne, joiden rakentamiseen käytettiin huokoisia betonilohkoja. On myös toivottavaa eristää ulko- ja metallilaatikot. Loppujen lopuksi niiden kastepiste löytyy aina sisäpinn alta. Tämän työn tekeminen yksin on kuitenkin erittäin vaikea tehtävä. Siksi tätä vaihtoehtoa pidetään useimmiten poikkeuksena yleissääntöön.
Betoni- ja tiilirakenteet on myös suositeltavaa suojata julkisivulta. Sisäinen eristys on kuitenkin paljon halvempaa, ja siksi autotallin omistajat käyttävät sitä yleensä.
Katon eristys
Erillinen asia on katon lämmöneristys. Sillä on merkitystä myös suuren lämpöhäviön vuoksi tässä rakenteen osassa. Kun päätetään suorittaako kattoeristystyöt, valitaan enitenParas vaihtoehto riippuu sen suunnittelusta. Sinun tulee myös harkita ullakon olemassaoloa tai puuttumista. Tee-se-itse-eristys autotallin katon sisältä eri kattokokoonpanoilla voidaan tehdä eri tavoin:
1. Tasaisella tai hieman k altevalla katolla on sallittua asentaa eristys ylhäältä. Tätä varten jäykät suulakepuristetun polystyreenivaahtolevyt sekä polystyreeni ovat sopivimpia. Tällaisissa tapauksissa vedeneristys asetetaan päälle rullamateriaaleilla.
2. K altevalla katolla käytetään mineraalivillaa tai polystyreeniä, jotka asetetaan kattopalkkien väliin. Materiaalin ensimmäinen versio on edullisempi, koska sitä ei tarvitse sovittaa kokoon ja käyttää lisäkiinnittimiä.
3. Jos autotallissa on kylmä ullakko, voit vuorata lattian valssatulla lasivillalla. Tällainen lämmöneristys ei ole vain luotettava, vaan myös budjetti. Tärkeintä on varmistaa hyvä ilmanvaihto ullakolla kerääntyneen kosteuden poistamiseksi.
Tällaisesta työstä on olemassa toinen versio. Se tarjoaa autotallin katon eristämisen sisäpuolelta. Tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää mineraalivillaa tai jäykkiä polymeerilevyjä. Tällainen ratkaisu johtaa kiinteän jäykän ääriviivan luomiseen, jossa ei ole rakoja, sekä kylmäsiltoja. Tämä vaatii kuitenkin ylimääräisen vedeneristyskerroksen asettamisen päälle ja höyrysulun luomisen huoneen sivulta kostean ilman poistamiseksi.
Kun autotallin sisätilan eristystekniikka on vihdoin valittu,sinun on määritettävä työhön sopiva materiaali. Mikä hän voisi olla?
Styroksi ja styroksi
Näiden kahden lämmittimen katsotaan liittyvän toisiinsa. Erot niiden välillä ovat joissakin niiden ominaisuuksissa sekä hinnassa. Samanaikaisesti molempien polymeerien töiden valmistustekniikka pysyy ennallaan. Rakennusmateriaalimarkkinoilla on myös sellainen nimi eristeelle kuin penoplex. Se on venäläisen suulakepuristetun polystyreenivaahdon valmistajan tavaramerkki. Mutta se on sama asia.
Styroksi myydään eripaksuisina litteinä levyinä. Siksi vaaditun määrän laskemiseksi sinun on laskettava pinta-ala lisäämällä 10% jätteen tulokseen. Autotallin eristys polystyreenillä sisältä on suositeltavaa tehdä 2 kerroksessa. Tässä tapauksessa rakenteen suojaus on luotettavampi.
Tarvittava määrä saumojen tiivistämiseen käytettävää asennusvaahtoa riippuu suoraan eristepaneelien tiukasta asennuksesta ja tuloksena olevien reunojen lukumäärästä. On myös huomattava, että tällainen koostumus soveltuu epätarkkuuksien korjaamiseen eristekerroksen asettamisen jälkeen. Siksi sinun on ostettava se hieman enemmän kuin on laskettu.
Mineraalivilla
Tämä luokka sisältää sekä halvat lasikuitu- että bas alttilevyt. On kuitenkin syytä ottaa huomioon, että lasikuidun tiheys on pieni. Lisäksi kuormitettuna se menettää nopeasti tilavuutensa. Siksi autotallin eristys mineraalillasisäpuolista puuvillaa käytetään vain tapauksissa, joissa se sijaitsee vapaasti erityisessä kehyksessä. Bas alttilevyjä on myynnissä laajemmassa valikoimassa. Tätä materiaalia voidaan käyttää kaikilla pinnoilla. Tärkeintä on valita se oikein:
1. Jos autotallin katto on eristetty sisältä, käytetään kevyitä, edullisia rullia, joiden tiheys on 30 kiloa kuutiometrillä.
2. Sisäseinien päällystämiseen käytetään mattoja, joiden paino on 45-60 kiloa kuutiometriä kohden.
Huomaa, että mineraalivillaeristys ei ole halvin vaihtoehto. Jos autotalli on kuitenkin asuinrakennuksen vieressä, paloturvallisuuden parantamiseksi sitä on käytettävä.
Kuten vaahtoa käytettäessä, myös vanu tulee levittää kahdessa kerroksessa. Tätä silmällä pitäen tehdään myös materiaalilaskelma. Näiden levyjen lisäksi sinun on ostettava vedeneristyskalvo, jonka paksuus on 200 mikronia. Tarvitset myös höyrysulun. Niiden koon tulee olla suurempi kuin eristetty alue, koska päällekkäisyyden on oltava 10-15 cm.
Autotallin tee-se-itse-eristys sisältä mineraalivillalla ei vaadi kiinnittimien käyttöä. Levyt työnnetään yksinkertaisesti puusta tai metalliprofiilista valmistettuun runkoon. Tässä suhteessa sinun on ostettava tarvittava materiaali. Palkin tai profiilin pituus määräytyy seinien korkeuden sekä katon k altevuuden mukaan.
Kapea sisältö
Autotallin eristys sisältä voidaan tehdä paitsi mineraalivillalla tai vaahdolla. Nykyaikaisilla markkinoilla on muita lämmöneristysmateriaaleja. Niiden käyttö ei kuitenkaan ole niin laajaa olemassa olevien puutteiden vuoksi. Vain joissakin tapauksissa näiden vaihtoehtoisten materiaalien käyttö on perusteltua:
1. Paisutettu savi. Tee-se-itse-eristys autotallin sisältä tämän materiaalin avulla voidaan tehdä täyttämällä se seinien välisiin rakoihin sekä järjestämällä "lämmin" lattiataso. Paisutetulla savella on korkea veden imeytyminen ja hyvä lämmönjohtavuus.
2. Vaahtolasista valmistetut lohkot. Tämä lämmöneristysmateriaali on melko hyvä ja samalla se kestää monia ympäristövaikutuksia. Mutta on pidettävä mielessä, että tällaiset lohkot ovat erittäin kalliita. Lisäksi he pelkäävät sementtipohjaisia emäksisiä liuoksia (kuten kipsiä ja liimaa).
3. Arbolit ja fibrolit. Näillä materiaaleilla on hyvät lämmöneristysominaisuudet, mutta ne liittyvät enemmän rakennusmateriaaleihin. Siksi niiden käyttö on parasta tarjota autotallin rakennusvaiheessa.
Työkalut
Kuinka tehdä autotallin eristys omin käsin? Materiaalien ostamisen jälkeen sinun on valmisteltava tarvittavat työkalut. Niiden erityinen luettelo riippuu suoraan omistajan valitsemasta lämmittimestä. Mutta erityistä huomiota on kiinnitettävä leikkaustyökaluihin. Esimerkiksi mineraalivillaa on hyvä leikata rakennusveitsellä. Mutta jos autotalli on eristetty sisältä vaahdolla taivaahtoa, niin oikean koon antamiseksi helpoin tapa on käyttää kotitekoista "hakasahaa", joka on valmistettu teräslangasta, joka on asennettu puukahvoihin. Tietenkin palapeliä voidaan käyttää tässä tapauksessa. Lakanat kuitenkin murenevat siitä ja työ sujuu paljon hitaammin.
Autotallin seinien eristys sisältä tulee tehdä vasta pintojen esivalmistelun jälkeen. Tätä varten tarvitset:
- synteettinen harja jäykillä harjaksilla ja joissain tapauksissa kulmahiomakoneiden tai manuaalisen harjauksen johtoharja;
- hiomakone, jolla poistetaan pullistuma vahvistus sekä suuret ulkonemat pääpinta;- kapea lasta halkeamien täyttämiseen.
Lisäksi, jos suunnitellaan töitä, jotka mahdollistavat autotallin seinien eristämisen sisältä sekä sen lattian, katon tai portin, valmistetun lämmöneristysmateriaalin kiinnittämiseen tarvitaan:
- rakennusnitoja;
- ruuvimeisseli tai pora;- kiinnityspistooli tai lovilastu liima-aineille.
Jos eristekerros on asennettu laatikkoon, tarvitset työkalun kehyksen tekemiseen, nimittäin:
- pistosaha halutun koon saamiseksi puupalkille;
- rautasaha;- sakset tai kulmahiomakone, jos käytetään metalliprofiilia.
Katon eristys
Kun olet valinnut sopivan vaihtoehdon lämmöneristysmateriaalille, sinun on päätettävä työtekniikasta. Tee-se-itse-eristys autotallin katon sisältä tulee tehdä tavalla, joka riippuu suoraan siitä, mitäpäällekkäisyys suoritettu.
Esimerkiksi jos katto on betonia, autotalli eristetään sisältä omin käsin vaahtomuovilla tai suulakepuristetulla polystyreenivaahdolla. Ennakkovalmisteluja ei tarvita. Laatat liimataan suoraan betonikattoon.
Miten se tehdään? Erityisesti tähän tarkoitukseen valmistettu liima levitetään eristeen pinnalle kammalla. Sen jälkeen levyt painetaan kattoa vasten ja pidetään tällä tavalla jonkin aikaa. Saumat tiivistetään samalla liimalla.
Autotallin eristäminen vaahtomuovilla sisältä vaatii kuitenkin materiaalin lisäkiinnityksen. Tätä tarkoitusta varten käytetään muovisia sateenvarjoja, joissa on leveä hattu. Jokaisessa laatassa on oltava vähintään viisi näitä kiinnikkeitä - yksi kummassakin reunassa ja keskellä. Jos eristemateriaaliksi valitaan jäykempi suulakepuristettu polystyreenivaahto, riittää kaksi tappia per laatta. Tällainen eristys päättyy rappaukseen.
Ennen kuin laasti levitetään pinnalle, se tulee vahvistaa liimaan kiinnitetyllä vahvistavalla lasikuituverkolla.
On myös toinen tapa asentaa eristys kattoon. Se on aikaa vievämpi ja kalliimpi, ja se vaatii myös puusta tai galvanoidusta profiilista tehdyn rungon esiasennuksen.
Miten nämä teokset tehdään? Ne sisältävät useita vaiheita:
1. Pinnan merkitseminen profiilin tai palkin kiinnitystä varten.
2. Kiinnittimien reikien poraaminen ja koriosien pohjan kiinnitys kattoon.
3. Vaahtomuovin tai mineraalivillan asettaminen palkkien tai profiilin väliin, niiden tukeminen alha alta jumpperilla.
4. Viimeistely muovipaneeleilla.
On pidettävä mielessä, että ensimmäinen näistä kahdesta eristysmenetelmästä on parempi, koska se on yksinkertaisempi ja voi tarjota paremman lämmöneristyksen vaarantamatta katon eheyttä poraamalla.
Seinän eristys
Nämä työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä. Ensimmäinen vaihe on pinnan valmistelu. Tätä varten seinä puhdistetaan ja kehys tehdään vakioohjaimilla ja -profiileilla.
Viimeinen pintakerros on kipsilevy. Asbestikuitua voidaan käyttää myös autotallin seinien päällystämiseen. Lisäksi tämä vaihtoehto on parempi kuin kipsilevy, koska sillä on korkeampi palonkestävyys. Kuitenkin, kun autotallin seinät eristetään sisältä käsin omin käsin asbestikuidulla, on huomioitava, että tämä materiaali on melko hauras, mikä vaatii rungon porrastamista useammin.
Tällaisissa töissä käytetään yleensä puuvillaeristettä. Styroksityö on työvoimav altaisempaa.
Mineraali- ja lasivilla asetetaan valmistettujen väliseinien keskelle. Lisäksi materiaali kiinnitetään seiniin erityisillä kiinnikkeillä. Seuraavassa vaiheessa laatikon päälle asetetaan höyrysulku. Tällaisten teosten tuotannossa on suositeltavaa käyttää kalvoa, joka on asetettu päästä päähäneristysvilla.
Metallinen autotallin eristys
Tällaisilla rakenteilla on alhaisin lämmönjohtavuus. Siksi monet omistajat suorittavat metallisen autotallin eristämisen sisältä. Tehokkain menetelmä tässä tapauksessa on vaahdotetun polyuretaanin levitys, joka on nestemäinen lämmöneristys. Käytetään myös eristysmaaleja.
Nestemäinen styroksi on vaahtomainen massa, joka valmistetaan suoraan työmaalla. Tätä varten käytetään erityisiä laitteita vaahtogeneraattoreiden muodossa. Autotallin seinille levitetty materiaali kovettuu ja muuttuu kovaksi pinnaksi, jolla on erinomainen tarttuvuus.
Mutta helpoin ja edullisin tapa eristää metallitallin seinät on liimata vaahtomuovilevyt liimaan. Ennen näiden töiden suorittamista on tärkeää puhdistaa raudan pinta perusteellisesti ja poistaa sen jälkeen rasva. Näin lämmöneristysmateriaalilevyt tarttuvat nopeasti kiinni ja pysyvät sitten tukevasti paikallaan. Vaahtolevyjen väliin jää väistämättä rakoja. Ne on peitettävä huolellisesti asennusvaahdolla. Työn päätyttyä eristeen pinta voidaan maalata. On syytä pitää mielessä, että edellä mainitut materiaalit ovat erittäin syttyviä ja tulipalon sattuessa niistä vapautuu monia myrkyllisiä alkuaineita.
Portin eristys
Ei riitä, että autotallissa peitetään vain seinät ja katto lämpöä eristävällä materiaalilla. Töitä suunnitellessasi sinun tulee kiinnittää huomiota porttiin. Ne ovat erittäin suuriamikä johtaa huomattavan määrän lämpöä menetykseen niiden läpi. Autotallin oven tee-se-itse-eristys sisältä on tarpeen, koska muuten rakennetta on melko vaikea lämmittää.
Alkuvaiheessa yhteen portin lehteen tehdään pieni ovi. Näin et avaa porttia jatkuvasti, mikä säästää myös lämpöä. Tiheästä kankaasta tai muovista valmistettu verho voidaan kiinnittää avautuvien ovien ja huoneen väliin. Tällainen laite pitää myös lämmön huoneessa. Tässä tapauksessa on suositeltavaa ottaa läpinäkyvä muovi, jonka avulla autotallista lähtevä kuljettaja voi navigoida hyvin. Tätä varten paksu muovikalvo, jonka paksuus on yli 0,8 millimetriä, sopii. Materiaali leikataan nauhoiksi. Niiden pituuden tulee olla melkein yhtä suuri kuin huoneen korkeus, ei yltää lattiaan senttimetrillä. Tällaisten nauhojen leveys on 20-30 cm. Jos kalvo leikataan kapeammaksi, se tarttuu ulkopeileihin ja muihin auton ulkoneviin osiin. Se on erittäin epämukavaa.
Puinen lista on naulattu kattoon nauhojen kiinnittämiseksi. Ja sitten tarvitset nitojan. Sen avulla nauhat kiinnitetään kiskoon limityksellä 1,5-2 cm tai hieman enemmän. Painonsa alaisena kalvon tulee roikkua tasaisesti ja palata taipumisen jälkeen takaisin paikoilleen.
Autotallin ovipaneelien eristys on suositeltavaa tehdä polystyreenivaahdolla. Työn suorittamiseksi sinun on tehtävä laatikko. Seuraavassa vaiheessa kaikki sen aukot täytetään lämpöä eristävällä materiaalilla. Jotta kylmät ilmamassat eivät pääse tunkeutumaan autotalliin, sinun tuleekäsitellä teipillä portin liitoskohtaan muodostuvat raot.
Vedonpoisto on mahdollista kumitiivisteiden avulla. Ovilevyssä eristyksen jälkeen eristeen ja metallin kosketuksiin joutuvissa paikoissa alkaa muodostua kondensaatiota. Tässä suhteessa pudotettavat puitteet on peitetty korroosiosuojalla. Myös rungon osat tulee pohjustaa. Tämä suojaa niitä sieneltä ja vääntymiseltä. Tätä varten käytetään lämmitettyä kuivausöljyä. Portissa oleva vaahtomuovikerros on päällystetty kestävällä materiaalilla. Tällainen vaippa voidaan valmistaa ohuesta levystä tai OSB:stä. Kosteutta kestävän materiaalin käyttöä ei suositella.
Yllä pohdittiin lämmittimien valinnan vivahteita ja lisäasennusta autotalliin. Kuvatut tekniikat ovat optimaalisia useimmille tällaisten rakenteiden omistajille, koska ne eivät vaadi merkittäviä taloudellisia investointeja ja mahdollistavat ongelman ratkaisemisen. Tärkeintä tässä tapauksessa on ohjeiden noudattaminen ja lämpöä eristävän kerroksen aukkojen ja halkeamien estäminen. Tämä on ainoa tapa estää kylmän ilman tunkeutuminen autotalliin ja varmistaa siellä normaali lämpötila, joka ilahduttaa rakennuksen omistajia paitsi talvella myös kesällä.
