Polykarbonaatti on ihanteellinen materiaali katosten rakentamiseen. Sen avulla voit saada kevyen rakenteen läpinäkyvällä katolla, jonka läpi auringonvalo tunkeutuu. Yleensä runko on valmistettu profiloiduista putkista. Jotta koko rakenne olisi kestävä, on tarpeen laskea polykarbonaattikatos oikein.
Mistä kehys koostuu
Ennen kuin alat laskea kuomua, sinun on ymmärrettävä selvästi, mistä elementeistä se koostuu. Ja niitä on vain muutama.
Telineet, kuten nimestä voi päätellä, ovat elementtejä, joilla koko kuomu lepää. Yleensä tämä on profiloitu putki, jonka korkeus on 2,2-2,8 metriä. Sen korkeus riippuu kiinnitystavasta. Jos se on kiinnitetty ankkureilla maahan betonoituun kiinnitykseen, sen korkeudeksi otetaan 2,2 metriä. Tapauksissa, joissa teline on betonoitu tai haudattu, korkeudeksi otetaan 2,8 metriä.
Kaaret ja ristikot vahvistavat kuomua. Jälkimmäiset asennetaan useimmiten kaksi. Mutta kaarien tarkka lukumäärä kertoo vainsuoritettu katoslaskelma. Tämä arvo riippuu rakenteen mitoista.
Truss on rakenneelementti, joka yhdistää tukipylväät ja tukit.
Polykarbonaattilevyt kiinnitetään ohjaimiin kutsuttuihin rakenneosiin. Tätä varten käytetään lämpöpesureita. Niiden sijainti ja askeltaajuus riippuvat laakerin kannattimien ja polykarbonaatin tyypistä (sen paksuudesta) välisestä etäisyydestä.
Katosasennuksen vaiheet
Jotta katos laskettaisiin oikein profiiliputkesta, olisi hyödyllistä ymmärtää koko prosessi kokonaisuudessaan. Se koostuu useista vaiheista. Kaaret on kiinnitetty kiinteisiin telineisiin. Tässä tapauksessa niiden välisen kulman tulee olla täsmälleen yhdeksänkymmentä astetta. Tuloksena olevat osat kiinnitetään upotettuihin ankkureihin. Maatilat on kiinnitetty samoihin tukiin. Ristikon ja kaarien välinen kulma on myös suora kulma (eli yhdeksänkymmentä astetta). Kehyksen valmistuksen viimeinen vaihe on ohjainten kiinnitys. Ne on kiinnitetty kaarien yläosaan. Tällä kehyksellä on valmis. Maalauksen jälkeen voit kiinnittää polykarbonaattilevyt.
Rakennusvirheet, jotka on otettava huomioon laskettaessa
Aitojen rakentaminen tapahtuu usein virheellisesti. Ne eivät vaikuta ainoastaan rakennustyypin valintaan, vaan myös sen tuloksena suoritettavaan metallikatoksen laskemiseen.
Yleinen virhe on k alteva katos. Usein ne tekevät rakenteen kahdelle pilarille ja kallistettuna tuulen puolelle. Tämä ei ole kaukana paras vaihtoehto pysyvään käyttöön (esimerkiksi auton pysäköintiin). Vaara odottaa, jos tuulen suunta muuttuu. Kuomua voidaan tässä tapauksessa verrata lentokoneen siipiin. Sen ja maan väliin muodostuu nostovoima, joka voi helposti purkaa katoksen. Vaikka pilaria olisi neljä, se ei aina pelasta.
Kallistetut katokset sopivat tilanteisiin, joissa rakenne on kiinnitetty rakennukseen. Vapaasti seisovat viistokatokset on tehtävä pyöristyksin. Lisäksi kupera osa on suunnattu "kohteen" tuulta.
Katostyypit
Katostyyppejä on useita tukielementeistä riippuen:
Seiso yksin. Niissä on pystytuet asennettuna koko kehän ympärille
Pukkilaakerit, jotka on kiinnitetty rakennukseen toiselta puolelta. Niissä on yksi sivu tukipilareilla. Toinen on rakennuksen seinään kiinnitetyllä palkin päällä
Konsolituki. Ne eroavat edellisestä näkymästä siinä, että tässä kiinnikkeet tai kiinnitykset on kiinnitetty seinään
Console, jotka ovat kokonaan kiinnityslainoilla. Yleensä nämä ovat pieniä katoksia oven yläpuolella
Kunkin katostyyppi lasketaan eri kaavioiden mukaan.
Markiisityypit
Ripustetut rakenteet voivat olla suunnittelunsa mukaan kolmenlaisia:
Yksik alteinen, jossa katto on kallistettu sivuun
Päätiö kahdella k altevuussuunnalla
Kaareva, jossa katto on tehty puoliympyrän (kaaren) muotoon
Tiedonkeruu
Katoksen laskenta profiiliputkesta on aloitettava tarvittavien tietojen keräämisellä. Hän ontulee sisältää seuraavat tiedot:
Materiaalitiedot
Rakenteen tarkoitus
Rakenteen muoto
Tuuli- ja lumikuormitustiedot (ne on esitetty kunkin alueen erityistaulukoissa)
Katos on laskettu ottaen huomioon edellä kuvatut tiedot. Se sisältää kaavoja ja laskelmia. Kaikki eivät voi ymmärtää niitä. Paras vaihtoehto on käyttää erikoisohjelmia ja laskimia. Nykyään niitä on paljon Internetissä.
Ulosvisiirit sisäänkäynnin yläpuolella
ulokemarkiisit riippuvat kuistin koosta. Sääntelyasiakirjojen vaatimusten mukaisesti oven edessä olevan tason tulee olla puolitoista kertaa oven leveys. Oven keskileveys on 0,9 metriä. Osoittautuu, että ylätason vähimmäiskoko on 1,35 m (0,9 x 1,5=1,35). Tämä arvo vastaa suositeltua kuomun syvyyttä.
Visiirin leveyden os alta kaikki on yksinkertaista. Se on tehty 0,6 metriä enemmän kuin oven leveys. Visiirin tulee työntyä kummallakin puolella 0,3 metriä.
Vajaat lasketaan niin yksinkertaisella tavalla. Rakenteen laskeminen standardiarvoilla johtaa seuraavaan tulokseen: syvyys - 0,9-1,35 m, leveys - 1,4-1,8 m.
Oven yläpuolella olevat kannatinkatokset
Tämän tyyppiset visiirit on järjestetty koko alustalle portaita tallentamalla. Katoksen syvyyden laskenta paikan päällä lasketaan samalla tavalla kuin edellinen vaihtoehto. Siihen lisätäänportaiden yläpuolella oleva osa. Se riippuu suoraan heidän lukumäärästään. Jokaista vaihetta kohden lisätään noin 0,25-0,32 m.
Leveys riippuu portaiden leveydestä, jonka molemmille puolille lisätään 0,3 metriä. Jos portaiden standardileveys oven edessä on 0,8-1,2 metriä, saamme kuomun leveydeksi 1,1-1,5 metriä.
Harkitse vaihtoehtoa, jossa on kolmiportaiset tikkaat ja vakiokokoinen alusta. Syvyys on noin 1,65-2,31 metriä (0,9 + 3 x 0,25 tai 1,35 + 3 x 0,32). Leveys samoissa olosuhteissa on 1,4-1,8 metriä. Se lasketaan seuraavasti: 0, 8 + 0, 3 + 0, 3 tai 1, 2 + 0, 3 + 0, 3. Kaksi laskentavaihtoehtoa ottavat huomioon vakioparametrien minimi- ja maksimiarvon.
Aidan markiisit rakennuksen vieressä
Talon yhdeltä puolelta viereisen aidan katoksen laskenta suoritetaan miinuksella puolet pystytuista. Toinen tärkeä kohta: levyjen liitosten on oltava profiilin yläpuolella. Tämä tarkoittaa, että profiilien välissä on oltava 1260, 2050 tai 2100 millimetriä polykarbonaattilevyn kokoa vastaava etäisyys. Katoksen keskileveys on kolme metriä. Tällä koolla tilaa riittää jopa autolle. Polykarbonaatilla se painuu tällä leveydellä. Hän tarvitsee kattojärjestelmän.
Aluksi suoritetaan materiaalin laskenta. Taloon kiinnitetyssä katoksessa, jolla on tällaiset mitat, on kuusi pystysuoraa nousua. He kaikki ovat samalla puolella. Jos rakenne on vapaasti seisova, tarvitaan kaksi kertaa enemmän tukia (eli kaksitoista, kuusi kustakinsivut). Jokaista kattojalkaa varten on asennettu tuki.
Yksi vapaasti seisova katos
Erillisen rakenteen laskennassa tulee ottaa huomioon sateen kantama kuorma. Suunnittelusta tulee mahdollisimman jäykkä, jos se on tehty kolmion muotoiseksi.
Katos lasketaan ehdollisesti hyväksytyt arvot huomioon ottaen. Polykarbonaattilevyn koolla 2,1 x 0,6 m katon leveydeksi oletetaan kuusi metriä ja pituudeksi 10,6 metriä. Optimaalinen vaihtoehto: rinteen korkeus 2,4 metriä ja 11 kattoosaa. Tällaisessa tilanteessa tarvitaan kuusi profiilia (vakiopituus kuusi metriä). Yhdentoista kolmion sijasta voit tehdä vain kaksi kolmiota. Tämä vähentää käytettyjen materiaalien määrää. Tämä vaihtoehto sopii alueille, joilla on keskimääräinen sademäärä.
Päätykatoksen laskenta
Laskentaperiaate on samank altainen kuin yksik alteisissa rakenteissa. Tärkeintä on saavuttaa rakenteellinen jäykkyys. Ja tämä tapahtuu samojen kolmioiden ansiosta. Niiden optimaalinen lukumäärä lasketaan seuraavasti. Katoksen jokainen lineaarinen metri on jaettu pystyprofiililla. Tuloksena oleva suorakulmio jaetaan kahdeksi kolmioksi.
Kaarirakenteiden laskenta
Kaarevat markiisit ovat monimutkaisimpia rakenteita. Materiaalin tarve riippuu suoraan katon kuperuudesta. Tämä tarkoittaa, että mitä jyrkempi pullistuma, sitä enemmän materiaalia on käytettävä.
Tallenna tässä tapauksessa, voit vainristikkojärjestelmässä. Aiemmin harkituilla katosmitoilla (10,6 x 6 metriä) riittää kaksi tai kolme järjestelmää (kaksi reunoilla, yksi keskellä). Loput "jalat" ovat kaaria. Niiden päitä ei tarvitse yhdistää. Ristikon valmistukseen käytetty metalliprofiili on riittävän vahva. Se riittää tarjoamaan tarvittavan jäykkyyden. Pääasia, että maatila on tiukasti kiinni nousuputkissa.
Jos teet kaarevan katoksen tällaisilla mitoilla (esimerkiksi autoon), tarvitset seuraavat materiaalit:
- Kuusi kaaren muotoista profiilia, joiden pituus on kuusi metriä. Niistä kolmen päät on yhdistetty jumpperilla. On myös suositeltavaa jakaa ne useisiin kolmioihin rakenteen jäykkyyden lisäämiseksi.
- Jokaista kaaria kohti tarvitaan kaksi tukea (kunkin reunan alle). Eli yhteensä he tarvitsevat kaksitoista (2 x 6).
- Pitkittäispalkit kiinnitetään reunoja pitkin, pylväitä pitkin ja kattoa pitkin. Tarvitset yhteensä kuusi.
Päärakenneosien laskenta
Katosputken poikkileikkauksen laskenta riippuu itse rakenteen korkeudesta ja pylväiden lukumäärästä. Jos rakenteen koko ei ylitä viittä metriä, putki valitaan poikkileikkaukseltaan 6-8 senttimetriä. Suurempien kokojen kohdalla nousuputkien määrää tulee lisätä. Tämän välttämiseksi voit valita profiilin, jolla on suuri poikkileikkaus. Esimerkiksi 10 senttimetriä.
Laatikon koko riippuu polykarbonaatin paksuudesta ja kuomun koosta. Jos muovilevyn paksuus on yksi senttimetri ja katoksen mitat ovat 6 x 8 metriä, laatikko kootaan yhden metrin välein. Nämä arvot ovat kuormien mukaisia. Tätä varten on olemassa erityisiä taulukoita, joissa otetaan huomioon kuorman suuruus ja polykarbonaatin paksuus. Esimerkki tästä taulukosta näkyy alla olevassa kuvassa. Se on suunniteltu polykarbonaatille, jonka paksuus on kuusi, kahdeksan, kymmenen ja kuusitoista millimetriä.
Kaarevan katoksen laskentaan sisältyy tilojen ja niiden lukumäärän laskeminen. Ristikon mitat määräävät koko katoksen leveyden. Niiden määrittämiseksi sinun on tiedettävä seuraavat tiedot:
Tilan mitat
Materiaalikoko (polykarbonaatti)
Metallin kestävyys
Elementtien kiinnitysmenetelmä (hitsaus, pultit ja niin edelleen)
Kuormien arvo (säädösten mukaisesti)
Teräsrakenteet SNiP:n mukaan
Katoksen koko valitaan materiaalien koon mukaan. Jos polykarbonaattilevy on kuusi metriä pitkä, sitä käytetään joko kokonaisena tai leikataan kahteen osaan. Tietysti voit leikata useampaan osaan. Mutta tästä syntyy jätettä. Siten katosta tulee joko kuusi metriä tai kolme metriä. Mikä tahansa pituus voidaan valita henkilökohtaisten mieltymysten mukaan.
