Boschin polttoainepumppu on olennainen osa ajoneuvon tehojärjestelmää. Niiden avulla polttoainetta syötetään auton moottoriin. Tämä tärkeä osa yhdistää polttoainesäiliön ja moottorin, jotka sijaitsevat tietyllä etäisyydellä toisistaan. Aiemmissa merkeissä polttoainepumppuja ei toimitettu, koska polttoainetta tuli moottoriin bensiiniletkun kautta painovoiman vaikutuksesta.
Bensapumppujen valikoimat
Nykyään autonvalmistajat varustavat tuotteensa mekaanisilla tai sähköisillä polttoainepumpuilla. Ensimmäisiä käytetään kaasutintyyppisissä autoissa. Niissä polttoainetta alennetussa paineessa on kaasuttimessa. Sähköiset polttoainepumput sitä vastoin syöttävät polttoainetta moottoriin, kun paine on korkea.
Polttoainepumput eivät mene usein rikki nykyään. Yleensä huolimattomat autonkuljettajat ovat syyllisiä.
Viikojen pääasialliset syyt:
- tukoksiapolttoainesuodattimet;
- ajo tyhjillä bensasäiliöillä.
Kun nämä syyt ovat olemassa, Bosch-polttoainepumppu toimii täydellä teholla, mikä tarkoittaa, että se kuluu paljon nopeammin.
Kuljettajien on täytettävä seuraavat vaatimukset:
- varmista, että kaasusäiliö on täytetty vähintään puoliksi;
- seuraa polttoainesuodattimien kuntoa.
Mekaaniset polttoainepumput toimittavat polttoainetta polttoainesäiliöstä moottoriin. Ne eivät vaadi korkeaa painetta, koska ne ovat lähellä toisiaan.
Sähköinen polttoainepumppu
Boschin sähköinen polttoainepumppu käyttää korkeampaa painetta kuin mekaaninen. Korkea paine mahdollistaa polttoaineen työntämisen suoraan moottoriin. Aiempien sukupolvien ajoneuvoissa polttoainepumppu toimi jatkuvasti. Nykyaikaisissa bensiinipumpuissa sen toiminnan nopeus määräytyy vain laitteen vaatimusten mukaan. Tämän tyyppistä polttoainepumppua ohjaa ajoneuvon elektroninen järjestelmä. Se laskee automaattisesti kaasun asennon, pakokaasun koostumuksen ja polttoaineen osuuden ilmaseoksessa.
Huomaa, että sähköiset polttoainepumput ovat äänekkäitä ja kuumia, koska moottoriin syötetään paineistettua polttoainetta. Siksi tällaiset pumput sijaitsevat kaasusäiliössä, mikä mahdollistaa polttoainepumpun jäähdytyksen polttoaineen avulla. Lisäksi voidaan huomata, että tällainen polttoainepumpun järjestely tekee sen toiminnan lähes äänettömäksi.
Sähköpumppua ohjataan sähkömoottorin signaalilla. Kun virta-avain on asetettu päälle, autotietokone antaa signaalin, että polttoainepumppu on käynnistynyt ja siihen syötetään sähkölataus. Polttoainepumpun sisällä oleva moottori pyörii jonkin aikaa ja nostaa painetta polttoainejärjestelmässä. Jos tietokone ei anna signaalia moottorin käynnistämiseksi yli kahteen sekuntiin, polttoainepumppu sammutetaan välittömästi turvallisuussyistä.
Jo ensimmäisten sekuntien aikana moottorin käynnistyksen jälkeen kuljettaja kuulee, kuinka pumppu toimii. Lisäksi polttoaine tulee polttoainepumppuun erityisen putken kautta, jonka jälkeen se menee bentsosuodattimeen, joka puhdistaa polttoaineseoksen epäpuhtauksista. Tätä tarkoitusta varten polttoainesuodatin on vaihdettava säännöllisesti. Näin voit saavuttaa tehokkaan polttoaineen puhdistamisen. Seuraavassa vaiheessa esipuhdistettu polttoaine tulee moottoriin. Polttoainepumppu käy, kunnes moottori sammuu.
VAZ-pumppu
Autossa VAZ-2110 käytetään Boschin sähköistä polttoainepumppua, koska sillä on yleismitat, se on jatkuvasti myynnissä eikä ole kovin kallis.
Boschin malli VAZ
Valmistaja toimittaa erillisen laitteen jokaiselle polttoaineensyöttöjärjestelmätyypille.
VAZ-2110:n Bosch-polttoainepumpun suorituskyky on 3-3,8 baaria.
Merkittävä määrä autonomistajia vaihtaa sen tavallisen polttoainepumpun vian jälkeen korkeapainetilassa toimivaan Bosch-pumppuun. Tämä polttoainepumpun parametri ei voi vaikuttaa polttoaineenkulutukseen, koska auto on varustettu paluulinjalla, jonka vuoksi ylimääräinen polttoaine on palautettava takaisin säiliöön. Lisäksi mukana on polttoaineen paineensäädin. Polttoainekustannukset voivat nousta, jos kisko ei pysty muodostamaan optimaalista painetta. Tästä johtuen suuttimet toimivat jo nyt väärin - ne eivät ruiskuta, vaan vain kaatavat polttoainetta, joka ei pala.
Design
Boschin polttoainepumppulaite on tällainen. Pääosa on kotelo, jossa on liittimet tuloa ja ulostuloa varten.
Se sisältää DC-sähkömoottorin rullapumpulla, kaksi venttiiliä ja kaksi kierretappia virtaliitäntää varten.
Mallin parametrit 0580453453
2110 Bosch -polttoainepumpussa voi olla erilaisia vaihtoehtoja. Eri malleilla voi olla erilainen kotelon pituus tai halkaisija. Rungon halkaisijaa voidaan säätää bensiinin kestävästä kumista valmistettujen tiivisteiden avulla. Lisäksi polttoainepumppuvaihtoehdoissa voi olla eri paineet ja lastujen sijainti liittimissä. Laitteen verkossa on sama määrä istuimia, mutta sillä voi olla eri muoto.
Siru voidaan muuntaa terminaaliksi tai VAZ-auton variantti voidaan asentaa. Polttoainepumpun pituus määrää, kuinka se toimii, kun polttoainesäiliö on vähissä.
Esimerkiksi Boschin mallin 0580453453 pituus on 105 mm, 0580453449 on 6,5 cm pitkä ja 0580453465 on 9,0 cm pitkä.
Bensapumppu sijaitsee auton kaasusäiliössä upotettuna polttoaineeseen. Sisällä on sähkömoottori, joka toimii pumppuelementin käyttölaitteena. Polttoainepumppukokoonpanojen yhdistelmä toimittaa polttoainetta korkeassa paineessa. Tämän seurauksena polttoainepumppu on äänekäs ja vaatii jäähdytystä. Tämä ongelma ratkaistaan upottamalla pumppu polttoainesäiliöön. Polttoaine jäähdyttää kuumia laitteita ja vaimentaa ääntä.
Oikea polttoainepumpun valinta
Markkinoilta ostetun VAZ-2110:n polttoainepumppu maksaa puolet enemmän kuin vastaavasta autoliikkeestä ostettu polttoainepumppu. Kauppa saa kuitenkin todennäköisemmin laadukkaan osan.
Boschin korkeapaineinen polttoainepumppu on suljettu vahvasti suljetussa pakkauksessa. Pakkaus sisältää erittäin puhdasta bensiiniä. Jos haistat bensiiniä, se tarkoittaa, että pakkauksessa on vuoto ja polttoainepumpussa on korroosiovaurion vaara.
Upotetut laitteet voidellaan ja jäähdytetään polttoaineella. Jos polttoaineessa käytetään huonolaatuisia lisäaineita, polttoainepumpun sähkömekanismit voivat ruostua. Jos laitetta käytetään kuivana ilman lisäaineita, harjat pyyhkivät pois ja se ylikuumenee.
Monet autonomistajat aikovat vaihtaa Boschin polttoainepumpun, joka on poikennut normaalista suorituskyvystä pitkäaikaisen käytön vuoksi. Pumpun paineen tulee olla 7tunnelmat.
Bensapumpun toimintahäiriö
Puhutaanpa polttoainepumpun vioittumisesta, niiden löytämisestä ja korjaamisesta. Vähiten vaurioille altis pumpun komponentti on sähkömoottori. Selitys tälle on sen toimintatapa, joka mahdollistaa intensiivisen jäähdytyksen ja jatkuvan huuhtelun. Keskipakoliukuhydrauliahdin rikkoutuu useimmiten. Bensiinin mukana kaasusäiliöön päätyvien pienimpien kiinteiden epäpuhtauksien vuoksi ahtimen hankausosat (roottori, staattori, telat) kuluvat merkittävästi ajan myötä. Samalla niiden väliset tiivisteet heikkenevät. Tämän seurauksena työn tehokkuus menetetään ja polttoainepumpun käyttöpaine laskee. Tämä ongelma johtuu polttoainepumpun ikääntymisestä. Alkukäytön aikana sitä ei käytännössä havaita. Se on mahdollista määrittää erityisellä telineellä tuottavuuden laskun ja ulostuloliittimen paineen tarkistamiseksi. Jos polttoainepumppuun kertyy vikoja ikääntymisen seurauksena, ajoneuvo menettää kaasuvasteen ja polttomoottori alkaa toimia toimintahäiriöiden aikana. Jos kuluminen tulee merkittäväksi, painehäviö tehopiireissä voi saavuttaa sellaiset mittasuhteet, että moottoria ei voida käynnistää.
Virkojen merkkejä
Polttoainepumpun toimintahäiriö ilmaistaan melun lisääntymisenä sen käytön aikana. Tämä osoittaa ahtimen luonnollista kulumista tai sen hankausosien voimakasta naarmuuntumista. Tämä vaivaSe ilmenee usein talvella, koska kosteutta pääsee bensiiniin, joka sitten muuttuu jääksi. Syntyvät jääkiteet putoavat polttoainepumpun myllykiviin hankaaen ja repien ahtimen osia muodostaen syviä onteloita niiden pinnalle. Usein vikoja esiintyy myös ahtimen roottorin ohjausurissa.
Sähköisen polttoainepumpun liukulaakerit epäonnistuvat harvoin ennen ahtimen osia. Suurin syy polttoainepumpun normaaliin toimintaan liittyviin ongelmiin on ahtimen hankautuvien osien hankaus.
Bensapumpun korjaus
Yleensä Bosch VAZ -polttoainepumppua, samoin kuin muita, ei suositella korjattavaksi. Toimintahäiriön sattuessa ne on yleensä vaihdettava. Mutta tosielämässä, jos pystyt taitavasti avaamaan alumiinipumpun kotelon rullauksen, seuraavat vaiheet polttoainepumpun korjaamiseksi ja palauttamiseksi eivät ole suuri ongelma.
Kun Boschin korkeapaineinen polttoainepumppu avataan ja puretaan kokonaan, kaikki sen osat on tutkittava huolellisesti. Erityistä huomiota tulee kiinnittää hydrauliseen ahtimeen. Jos se on korjattavissa, voit päättää korjata polttoainepumpun.
Muista vaihtaa sähkömoottorin harjat. Ne voidaan ottaa vastaavasta sähköpumpusta. Sinun on myös lävistettävä jakotukki. Jos moottorin ankkurikäämissä havaitaan vaurioita, se on kelattava uudelleen. Uudelleenkelauksen aikana on kiinnitettävä erityistä huomiota ankkuriurissa olevien polttoainekanavien säilymiseen. Keskipakopuhallin on kokoontaitettava. On tarpeen hioa ahdinkokoonpanon hankausosien vaurioituneet pinnat.
Hiomakiven rakeisuus ei saa ylittää 50 mikronia. Roottorin urien lievä kuluminen ei ole välttämätöntä moottorin suorituskyvyn kann alta, ja ne voidaan jättää käsittelemättä. Juuri kun kokoaminen suoritetaan, siipipumpun roottori sopii sen staattoriin toiselle puolelle. Jos teloissa on suuria naarmuja, ne on vaihdettava käyttämällä kotimaisia laakereita luovuttajina. Jos rullien vaihto ei ole mahdollista, niiden päät on hiottava magneettipöydällä valssatussa tuurnassa.
On vielä yksi yksityiskohta, usein kovissa pakkasissa, jotka johtavat täysin uuden polttoainepumpun rikkoutumiseen. Tämä on kytkinhaarukka. Tätä komponenttia ei pidetä vaihdettavana. Mutta jopa kytkinhaarukka voidaan vaihtaa. Tämä vaatii monimutkaisia sorvin korjauksia pumpun moottorin ankkuroimiseksi.
On välttämätöntä äärimmäisellä varovaisuudella ja tarkkuudella erikoisleikkurilla tehdä ura muovihaarukan runkoon ja sovittaa uusi tiukasti tuloksena olevaan uraan.
Uusitettu haarukka kiinnitetään hammassementillä tai mikroruuveilla. Myös näiden kahden asennustavan yhdistelmä on mahdollista. Haarukkaa ei tarvitse hioa sen korvaamiseksi muovista. Parempi, jos se on alumiinia tai pronssia.
Hyvin tehty sisäkorjaus voi mennä viemäriin, jos sähköisen polttoainepumpun ulkokuppi ei ole kunnolla taitettuna. Yleensä lasin voi avata ja rullata takaisin vain kerran. Ja sitten se vaatii korkeinta pätevyyttä näiden toimintojen suorittamisessa. Lasin avaaminen tapahtuu mieluiten käsin, esimerkiksi tylpällä ruuvimeisselillä. Koska valssauksen alla on kumitiiviste, jolla on pyöreän poikkileikkauksen muotoinen flagellum. Sinun on varmistettava, ettei hän loukkaannu. Käänteinen valssaus voidaan tehdä ajamalla sisään sorvin avulla. Voit kiinnittää polttoainepumpun sorviin ja saavuttaa lasin painamisen runkoon tekemällä erikoistyökalun.
Korjaussarja
Boschin polttoainepumpun korjaussarja, joka koostuu kumituotteista, auttaa korjaamisessa.
Kaikki yllä oleva osoittaa, että pelkkä halusi ei riitä polttoainepumpun laadukkaaseen korjaukseen. Se vaatii myös päällikön korkeaa ammattitaitoa ja erikoislaitteita. Tämä korjaustekniikka voidaan toteuttaa vain varustetuilla huoltoasemilla. Lisäksi suurilla asemilla on suuri määrä käytettyjä osia, joita voidaan käyttää. Jos nämä ehdot täyttyvät, kaksi kolmasosaa viallisten polttoainepumppujen kokonaismäärästä voidaan korjata laadullisesti.
Todellinen elämä osoittaa, että kunnostetut polttoainepumput voivat toimia jonkin aikaa.
Arvostelut
Boschin polttoainepumppua käyttäneet autonomistajat puhuvat siitä enimmäkseen myönteisesti. Sen etujen joukossa on alhainen hinta, luotettavuus, kestävyys. Miinukset ovatmeluisa työ.
