Vuonna 2015 aloitettiin Ukrainan ohittavan rautatien rakentaminen. Uusi osa yhdistää Voronežin alueella sijaitsevan Zhuravkan kylän Millerovon pikkukaupunkiin lähellä Rostovia. Tähän asti rautatieliikenne näiden siirtokuntien välillä kulki osittain Ukrainan alueen läpi. Niiden, joiden piti päästä Voronezhista Krasnodariin tai vaikkapa Rostoviin Donin ääreen, oli ylitettävä v altionraja kahdesti.
Tarve luoda uusi kangas syntyi Moskovan ja Kiovan suhteiden heikkenemisen vuoksi. Venäjän rautateiden varatoimitusjohtaja Oleg Tonyn mukaan Ukrainan ohittavan rautatien rakentaminen on tällä hetkellä yksi Venäjän tärkeimmistä strategisista hankkeista, joka tulisi toteuttaa mahdollisimman pian.
Rakentamisen mittakaava
Kanavan uuden osan kokonaispituus on 122 kilometriä. V altion investointien määrä hankkeen toteuttamiseen on yli 50 miljardia ruplaa. Ukrainan ohittavan rautatien rakentaminen tapahtuu enitenkehittyneitä teknologioita ja tiukasti voimassa olevan Venäjän lainsäädännön mukaisesti. Kohteen alueelle tulee 5 sähköasemaa ja noin 60 kilometriä ulkopuolista pääsyä energian tuottamiseen - kaikki tämä mahdollistaa raiteiden sähköistämisen kokonaan.
Ukrainan ohittavan rautatien rakentaminen aloitettiin 350 läntisen, keski- ja eteläisen sotilaspiirien sekä 600 asepalveluksessa olevan Venäjän federaation kansalaisen avustuksella.
Kuka on vastuussa tuloksesta?
Ukrainan ohittavan rautatien rakentaminen uskottiin Roszheldstroy-organisaatiolle, joka on Venäjän rautateiden tytäryhtiö, ja Venäjän federaation rautatiejoukoille. Ensimmäisen työntekijäryhmän tehtäviin kuuluvat ulkoisen virransyöttöjärjestelmän luominen, vetoasemien rakentaminen, sulku- ja merkinantolaitteiden asennus, energiahuolto, ratapölkkyjen ja kiskojen asentaminen. Toisen asiantuntijaryhmän osaamiseen kuuluu pohjakerroksen täyttö ja pienten keinotekoisten esineiden, kuten rumpujen, asentaminen.
Projektipäälliköiden vakuutusten mukaan työn edistymistä seurataan tiukasti. Joka päivä paikalle lähetetään asiantuntijoita liikkuvista laboratorioista, ja pataljoonoihin määrätään ammattimaistajia.
Ukrainan ohittavan rautatien rakentaminen: ominaisuuksia ja ongelmia
Projektin mukaan osa tulevista kappaleista putoaa yksityiselle alueelle - kylvökentät. Venäjän federaation apulaispuolustusministeri Dmitri Bulgakovin mukaan he onnistuivat pääsemään sopimukseen kiinteistön omistajien kanssa, ja he ratkaisevat tämän ongelman aivan lähitulevaisuudessa.
Suurin osa uuden radan alueesta sijaitsee hedelmällisellä maaperällä. Sotilasosastojen työntekijät poistavat varovasti kerroksen arvokasta maaperää ja laskevat sen pois rakenteilla olevasta tieosuudesta. Kaikkien töiden päätyttyä maa on suunniteltu käytettäväksi puiden, pensaiden ja muiden vihreiden kasvien istuttamiseen eli luomaan sitä kauneutta, josta Venäjä on niin kuuluisa.
Lopeta ennen aikataulua
Projektin toteutus on vakavasti edellä aikataulua - sotilashenkilöstö raportoi noin 150 metrin pengerryksen rakentamisesta vuorokaudessa. Vastuuhenkilöiden mukaan tätä vauhtia ylläpitäen työt saadaan valmiiksi paljon suunniteltua aikaisemmin - vuoden 2017 loppuun.
Liikenneministeriö toteaa, että tämä rataosuus olisi joka tapauksessa rakennettu - suhteista Ukrainaan riippumatta. Hankkeen toteuttamistarve pohdittiin Venäjän kansalaisten liikkumismukavuutta koskevien näkökohtien perusteella. Naapuriv altion aseellisen konfliktin syntyessä oli tarpeen varmistaa turvallisuus, mikä oli vain katalysaattori päätökselle rakentaa Zhuravkan ja Millerovon välille rautatieosuus.
