Autotallissa on useita lattiavaihtoehtoja. Tämä tuli mahdolliseksi, koska voit käyttää useita pohjimmiltaan erilaisia materiaaleja, joilla pinnoite on varustettu. Lisäksi suuri raaka-ainevalikoima johtuu myös siitä, että jokaista niistä käytetään omaan ilmastoonsa. Myös katseluaukon olemassaolo tai puuttuminen vaikuttaa valintaan.
Kansivaihtoehdot
Tänä päivänä lattian valinnassa on kaksi päätekijää. Ensimmäinen tekijä on rakennustyömaan maaperän ominaisuudet ja toinen ilmasto-olosuhteet.
Autotallin ensimmäinen ja helpoin lattia on luonnollisesti savi. Kohde tasoitetaan ja tiivistetään. Luonnollisesti tässä tapauksessa autotalli ei ole suojattu kosteudelta, kylmältä jne. Ainoa asia, jota voidaan lisätä jollakin tavalla lisäämään pakkaskestävyyttä, on levittää toinen kerros maan päälle. Tämän kerroksen raaka-aineena käytetään savilaastia. Se on myös huolellisesti tiivistetty ja tasoitettu.
Toinen budjettivaihtoehto autotallin lattialle on soratyyny. Savilaastin sijasta maassaKaadan keskifraktiota soraa, joka kostutetaan ja tiivistetään. Menetelmä on halpa, ei kovin käytännöllinen eikä kestävä. Se pystyy kuitenkin ratkaisemaan autotallin korkean kosteuden ongelman, mikä ei ole huono asia.
Kolmas tapa varustaa lattia autotallissa on kaataa betonitasoite. Tämä vaihtoehto on yleisin suuren autotallin rakentamisessa. Tämän menetelmän avulla voit varustaa katselureiän huoneeseen, ja jos perustaa syvennetään, varustaa hyvä kellari. Vaihtoehto on melko luotettava ja sillä on pitkä käyttöikä, mutta tietysti kalliimpi kuin kaksi edellistä.
Toinen tapa varustaa lattia autotallissa on puulattia hirsien varrella. Pohja on melko yksinkertainen valmistaa ja melko kätevä käyttää. Tulipalovaara on kuitenkin täällä huomattavasti lisääntynyt. Jos puu käsitellään lisäksi suojayhdisteillä, tällaisen pinnoitteen käyttöikä voi ylittää tusina vuotta.
Viimeinen vaihtoehto on laattojen tai kiven asettaminen. Tämä lattian valmistelumenetelmä on kallein ja vaikein suorittaa.
Yksinkertaisimman alustan järjestely
On parasta aloittaa työskentely autotallin lattian pohjalla sen yksinkertaisimmilla vaihtoehdoilla, eli savi- ja/tai sorakerroksen järjestelyllä.
- Ensimmäinen tehtävä joka tapauksessa on poistaa ylempi hedelmällinen maakerros 15-60 cm riippuen siitä, millaista maaperää alueella on.
- Sen jälkeen maata kastellaan ja huolellisestirammed.
- Jos mitään ei tehdä, autotallissa on korkea kosteus, mikä johtuu korkean pohjaveden virtauksesta. Voit vähentää tätä prosenttiosuutta päällystämällä lattian nestemäisellä savikerroksella. Sinun on levitettävä kaksi tai kolme kerrosta savea. Ennen seuraavan levittämistä edellisen on kuitenkin oltava täysin kuiva.
- Tässä on tärkeää lisätä, että jos autotallin seinät ovat märät, saven asennus on poissuljettu. Tässä tapauksessa autotallin lattialle voidaan laittaa seulottua hiekkaa, joka ei sisällä savihiukkasia. Sen jälkeen päälle kaadetaan kerros punaista poltettua tiiliä tai jätekuonaa ja myös tiivistetään.
- Toinen vaihtoehto, joka auttaa vähentämään kosteutta tavanomaisessa likalattiassa, on ilmanvaihto. Tätä varten rakennuksen kulmiin tehdään pieniä reikiä.
- Toinen budjettiidea on vanhan linoleumin laskeminen maahan. Huoneesta tulee paljon kuivempi ja lämpimämpi, mutta se liukuu paljon. Lisäksi itse linoleumi on asetettava hieman päällekkäin, jos materiaali asetetaan paloina. Ajamisen helpottamiseksi voit laittaa useita lautoja linoleumin alle autotallin sisäänkäynnin kohdalle.
Huomaa, että sorapeti voidaan laatoittaa, mikä riittää. Tällaista materiaalia ei voi laittaa savilattialle, koska tarvitaan hyvä vedeneristyskerros.
Työskentely laattojen kanssa
Laattojen asentaminen autotallin lattialle vie enemmän vaivaa ja aikaa kuin edellisessävaihtoehto. Täällä on tarpeen suorittaa kaikkien kerrosten tiivistäminen paljon huolellisemmin, ja siksi ihanteellinen vaihtoehto olisi vuokrata täryjuntta, koska kaiken työn suorittaminen manuaalisesti on erittäin vaikeaa ja paljon pidempää. Jokainen viiden senttimetrin osa on käsiteltävä huolellisesti. Työn voidaan katsoa onnistuneen, jos maahan kävelemisen jälkeen häneen ei ole jäänyt jälkiä.
Kerrosjärjestys autotallin lattialle omilla käsillä tapahtuvien laattojen asettamiseksi on seuraava:
- Ensimmäinen kerros on hiekkaa, jonka paksuus on 5 cm.
- Toinen kerros on keskifraktiota soraa. Kerroksen paksuus - vähintään 10 cm.
- Seuraavaksi tulee toinen hiekkatyyny, mutta sen paksuus on 10 cm.
- Lisäksi pohja vaatii sementtipohjaa tai puhdistettua hiekkaa, 5 cm paksu.
- Valitun ruudun viimeistely.
Tässä sinun täytyy pysähtyä hieman enemmän. Kun ensimmäinen hiekkakerros on levitetty, on suositeltavaa laittaa yksi ja mieluiten kaksi kerrosta vedeneristysmateriaalia. Sellaisena materiaalina voit käyttää kattomateriaalia tai esimerkiksi paksua muovikalvoa (300 mikronia). Luotettavin vaihtoehto olisi laittaa geotekstiilit autotallin lattialle omin käsin.
Jos pohjassa on kaksi kerrosta vedeneristystä, ne liimataan yhteen kaksipuoleisella teipillä tai juotetaan. Materiaalikaistaleet ovat limittäin 5 cm. Jokainen liitos on lisäksi käsiteltävä bitumimastiksella.
Kun laatat on jo asennettu, on suositeltavaa täyttää kaikkiolemassa olevat saumat sementin ja hiekan seoksella 1:3. Tämä tehdään niin, että lika ei tukkeudu niihin. Ylimääräinen seos lakaistaan pois pinnoitteesta. Sen jälkeen saumat ruiskutetaan vedellä ja jätetään kuivumaan. Kaikki laatan päällä oleva sementti on poistettava välittömästi. Pieni vivahde - letkusta kastelua ei voi käyttää, koska veden paine lyö seoksen pois saumoista, vain ruiskupistoolilla työskentely on sallittua.
Puulattian järjestely
Kuinka peittää lattia autotallissa? Budjetti ja melko hyväksyttävä vaihtoehto on puu. Tämän materiaalin käyttöikä tällaisissa olosuhteissa on jopa 20 vuotta, ja jos sitä käsitellään, jopa enemmän. Työjärjestys tällaisen säätiön järjestämisessä on suunnilleen seuraava:
- on tarpeen poistaa koko hedelmällinen maakerros;
- pinta tiivistetään täryjuntaan kosteudella;
- seuraavaksi sinun on asetettava vedeneristyskerros - materiaali, kuten geotekstiili, kattomateriaali, kalvo tai erityinen vedeneristyskalvo, käy;
- Tälle kaadetaan 10 cm paksu kerros hiekkaa tai soraa, joka myös tiivistetään huolellisesti.
Yksi erittäin tärkeä vivahde. Kun järjestät lämpimän lattian puusta valmistettuun autotalliin, jokainen kerros on tarkistettava tasolla, jotta se on täysin tasainen. Jos autotalli on riittävän suuri, on parempi käyttää ei tavallista rakennustasoa, vaan lasertasoa.
- Seuraava vaihe on puuhirsien laskeminen. Täällä käytetään useimmiten 50x50 cm tai 40x40 cm levyjä. Tämä materiaali on käsiteltäväantiseptinen tai hartsi ja paloa hidastava kyllästys, joka suojaa hajoamiselta ja tulelta. Rautatiekapölkyt voivat olla ihanteellinen vaihtoehto viiveeksi, koska ne kyllästetään tehtaalla kaikilla tarvittavilla aineilla ja kestävät paljon pidempään.
- Jotta puulattia voidaan asentaa autotalliin onnistuneesti, tukit on asennettava syvennyksiin. Seinään ne kiinnitetään ankkureilla tai voit käyttää kipsiseosta. Tämä vaihtoehto on paljon nopeampi ja helpompi toteuttaa.
- Asennusaskel 50-100cm. Olisi ihanteellista asentaa niin, että auto talliin tullessa kulkee täsmälleen niitä pitkin tai ainakin niiden vierestä. Lisäksi kannattaa lisätä, että mitä enemmän lautoja laitetaan, sitä vähemmän pinnoite "kävelee".
- Lataaksesi lattian lämpimään autotalliin, sinun on käytettävä suulakepuristettua polystyreenivaahtoa. Levyjen paksuuden tulee olla vähintään 5 cm. Lisäksi tämä vaihtoehto on kaksi yhdessä. Paisutettu polystyreeni ja vedeneristys ja eristys.
- Jos et halua käyttää tällaista materiaalia, voit korvata sen rakeistetulla vaahtomuovilasilla, joka myös suorittaa kaksi toimintoa kerralla.
- Edullinen lattiaeristys on vaihtoehto. On tarpeen käyttää rikkoutunutta tiiliä, lasia ja paisutettua savea. Tällainen pohja päästää kuitenkin kosteuden läpi.
Edullinen puulattiavaihtoehto
Autotallin lattiapäällysteen voi tehdä ilman eristystä. Tässä tapauksessa voit asettaa lokit pylväisiin.
- Maa on tasoittumassa jatiivistetty.
- Seuraavaksi tehdään soratyyny, johon asennetaan tiilipylväät. Koron koko on kaksi tiiliä leveä ja saman verran korkea.
- Jokaisen tuen välinen etäisyys on yksi metri.
- Tiilipilarit asetetaan sementtilaastille, mikä tarkoittaa, että sinun on odotettava, kunnes se on täysin kuiva ennen kuin jatkat.
- Tuen yläosa on päällystetty kahdella kerroksella vesieristettä tai bitumipitoista rasvaa.
- Viimeinen vaihe - hirret asennetaan ja puulattia laitetaan.
Mitkä autotallin lattiat ovat parempia
Toinen perusvaihtoehto on betonitasoite. Tätä vaihtoehtoa pidetään oikeutetusti yhtenä parhaista. Sen luominen vaatii kuitenkin paljon enemmän vaivaa, aikaa ja rahaa.
Työ alkaa perustan valmistelusta työhön. Tässä vaiheessa sinun on päätettävä lattian korkeudesta. On tarpeen ottaa huomioon, että tasoitteen tulee olla hieman kynnystä korkeampi. Kun kaikki on valmis tällä vaiheella, voit alkaa poistaa ylimääräistä maaperää autotallista, jos sellaista on. Seuraava vaihe on kahden tyynyn asettaminen. Ensimmäinen on murskeesta, jonka korkeus on 30-85 cm. Tämä parametri riippuu maaperän tyypistä. Toinen tyyny on seulottua hiekkaa. Tämän kerroksen paksuus on 15-20 cm.
Autotallin lattian täyttö alkaa siitä, että olemassa oleva pohja tasoitetaan huolellisesti, tiivistetään, kastellaan ja tiivistetään uudelleen. Voit käyttää sekä improvisoituja keinoja että erikoislaitteita,jos se on olemassa. Pinnan tulee olla lähes täysin tasainen. K altevuus ei saa ylittää 5 mm/metri.
Sen jälkeen voit siirtyä vedeneristyksen, eristyksen ja pinnoitteen vahvistamisen järjestelyyn. Tiivistetylle pinnalle asetetaan mikä tahansa sopiva vedeneristysmateriaali, esimerkiksi kattomateriaali. Viime aikoina on tullut erittäin suosittua käyttää lämmittimenä paisutettua polystyreeniä ja siksi kattomateriaalin päälle asetetaan tämän raaka-aineen levyjä, joiden paksuus on 5-10 cm, minkä jälkeen polystyreeni päällystetään kalvolla. tai vedeneristyskalvo. Jos asennus tapahtui erillisissä osissa, sinun on mentävä päällekkäin ja liimattava kaikki liitokset yhteen teipillä.
Osan vahvistus
Kuinka täyttää lattia autotallissa? Betonipohjan onnistuneeseen luomiseen tarvitaan vahvistettu kerros tulevan lattian vahvistamiseksi.
Vahvistukseen tarvitset raudoitustankoja, joiden halkaisija on 8–12 mm. Tämä materiaali valitaan sen mukaan, mikä kuorma alustaan tulevaisuudessa suoritetaan. Luonnollisesti, jos autotalli on varustettu suurelle määrälle henkilöautoja tai kuorma-autoja, raudoituksen paksuuden tulee olla mahdollisimman suuri.
Kaikki elementit on kytketty johdolla. Vain tällainen yhteys on mahdollinen. Hitsaus ei sovellu, koska rakenteelle on ominaista tietty liikkuvuus, ja pohjan hitsaus poistaa tämän mahdollisuuden. 6 mm vahvistusta voidaan käyttää rungon poikittaistelineenä. Valmiissa versiossa pitäisihanki kaksikerroksinen verkko, jossa tankojen välinen etäisyys on 5-10 cm.
Seuraavaksi sinun on tiedettävä joitain ehtoja, joilla betonikerroksen paksuus määritetään. Esimerkiksi, jos maaperä on hiekkaista ja alueelle on ominaista alhaisten lämpötilojen puuttuminen, levyn paksuus voi olla 25-35 mm. Mutta niillä alueilla, joissa lämpötila on alhainen ja itse maaperää pidetään kohoavana, on välttämätöntä, että betonitasoitteen paksuus ylittää 45 mm.
Sinun tulee myös kiinnittää huomiota siihen, että vahvistuskehys on erotettu seinistä laajenemisraolla. Betonipohja tarvitsee tätä tilaa, jotta se laajenee tai supistuu vapaasti ilmasto-olosuhteista riippuen.
Pohjan täyttö
Jotta autotallissa on hyvä pohja, on suositeltavaa käyttää kestävää ja pakkasenkestävää sementtilaatua M300 tai korkeampaa. Jos alueelle on ominaista melko ankarat tai vaikeat ilmasto-olosuhteet, koostumukseen on lisättävä erityisiä lisäaineita ja pehmittimiä. Yksi valmiin betonin päävaatimuksista on täysin homogeeninen koostumus. Tämän vaatimuksen toimeenpano manuaalisesti on erittäin, erittäin vaikeaa.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi paras vaihtoehto oli tilata sekoitin betoniliuoksen sekoittamiseen. Lisäksi on melkein välttämätöntä tehdä tämä, koska sinun on kaadettava betonikerros kerrallaan. Tätä prosessia on mahdotonta jakaa useisiin osiin, koska tässä tapauksessa pinnoitteen eheys rikotaan pian.
Kun seos kaadetaan, sääntöä käytetään tasoittamiseen, ja majakat toimivat merkintöinä. Siihen heitä tulee ohjata. On myös tärkeää poistaa kokonaan kaikki betoniin ilmaantuvat ilmakuplat. Päätavoite, johon tässä vaiheessa tulisi pyrkiä, on saada jatkuva, tasainen laastimassa, jonka sisällä ei ole tyhjää tilaa.
Seuraavana päivänä pohjan kaatamisen jälkeen se on peitettävä jatkuvalla rievulla, joka tulee kastella ulkoa joka päivä. Kunnes vahvuus saavuttaa halutun pisteen, on välttämätöntä välttää altistumista auringonvalolle liuoksessa. Betonilaatan täydellinen ja lopullinen kovettuminen tapahtuu vasta 28 päivää kaatamisen jälkeen. Vasta sen jälkeen voit siirtyä tarvittaessa lattian viimeistelyvaiheeseen.
Kumilattiat
Viime aikoina autotallin kumilattiat ovat kasvattaneet suosiotaan. Se voidaan tehdä kahdessa versiossa. Voidaan käyttää joko kumilattialaattoja tai rullakumilattiaa.
Laattojen etuja ovat korkea kulutuksenkestävyys, jäätyminen, staattinen ja dynaaminen kuormitus. Lisäksi se kestää menestyksekkäästi kemikaalien vaikutuksia. Tällaista materiaalia on erittäin vaikea vahingoittaa, ja siksi sen käyttö autotallin lattiapäällysteenä on loistava idea. Tämä pohjan versio on asetettu erillisiin osiin, mutta sen asentamista varten on parasta kutsua asiantuntija. Autotallin valssattuihin kumilattioihin verrattuna voimme erottaa kaksiedut:
- Ensimmäinen on helppo vaihtaa. Jos jokin osa on edelleen vaurioitunut, se riittää vaihtamaan se toiseen. Jos valssattu lattia on vaurioitunut, koko nauha on vaihdettava, ei vain erillinen osa.
- Toinen on muotoilu. Tällaisen alustan onnistuneeseen asettamiseen ei tarvita erityisiä liimoja, koska segmenteissä on erityisiä kiinnikkeitä.
Leivytyspaksuuden os alta enimmäisluku on 4 cm.
Jos puhumme kumiteloista, on syytä huomata, että ne on valmistettu käytetyistä autonrenkaista. Tätä varten on olemassa erityisiä laitteita - rumputyyppisiä vulkanisoijia. Tällä lattialla on pitkä käyttöikä ja korkea lujuus.
Kumilattian asennus
Modulaaristen laattojen asettamisesta kannattaa aloittaa. Jos niille ei ole suunniteltu suuria kuormia, et voi liimata niitä lattiaan, vaan vain kiinnittää segmentin reunat. Lisäksi jokaisessa osassa on telakointiulokkeet toisiinsa yhdistämisen helpottamiseksi. Tästä johtuen lattian asennus muistuttaa palapelin kokoamista. Kun useat osat on liitetty yhteen, kaikki jäljellä olevat saumat tiivistetään tiivisteaineella. Oikein kootun pinnoitteen käyttöikä on vähintään 10 vuotta. Lisäksi tämän tyyppisen kumilattian asennuksessa alustaa ei tarvitse käsitellä, mikä säästää paljon aikaa ja vaivaa. Lisäksi laatat voidaan asentaa alustalle myös ilman tasoitusta.
Mitä tulee valssatun kumipinnoitteen asennukseentäällä sinun on jo työskenneltävä säätiön kanssa. Karkea pohjakerros pohjustetaan huolellisesti, minkä jälkeen se peitetään erityisellä polyuretaaniliiman ja tärpätin seoksella. Pohjusteen likimääräinen kulutus on 300 g per m2. Itse kumirullat levitetään betonialustalle, minkä jälkeen niiden on annettava levätä useita päiviä. Lisäksi, toisin kuin segmenttien asennuksessa, liiman käyttö asennuksessa on joka tapauksessa välttämätöntä lisäkuormituksista riippumatta.
Uusin kumilattia-asennustekniikka on itsetasoittuva lattia. Tässä tapauksessa käytetty koostumus sisältää kumimurskaa, väriainetta ja polyuretaaniliimaa. Valmiilla seoksella on nestemäinen tila. Se levitetään tasaisesti valmisteltuun pohjaan ohjeiden mukaan. Tällaista ainetta voidaan levittää ruiskuttamalla, mikä helpottaa sen levittämistä paitsi vaakasuorille, myös pystysuoralle ja k altevalle pinnalle. On syytä huomata, että minkä tahansa näistä kolmesta kumilattiatyypistä hinta on melko korkea, mutta tämä on perusteltua alustan luotettavuudella ja käyttöiällä.
Kaiken edellä olevan perusteella voimme päätellä, että autotallin lattian tekeminen ei ole enää sellainen ongelma kuin ennen.
