Joka kerta lähestyessään mekanismia, joka on jo pitkään vaatinut tarkastusta ja huoltoa, omistaja raapii päätään pettymykseltä. Ulkopuolella mekanismi on pääsääntöisesti jo melko ruostevaurioitunut, ja varmasti kaikki liitännät ovat tiukasti kiinni. Ja niin joka kerta ennen juuttuneen pultin irrottamista. Se voi lannistaa kaiken halun työskennellä!
Ja näin tapahtui. Pulttia kiristettäessä ei saavutettu tarvittavaa tiukkuutta, kosteus tunkeutui kierreliitokseen ja veden reaktio raudan kanssa hapen läsnä ollessa antoi hydratoitua rautahydroksidia eli ruostetta. Hän tukki langan itsestään, yhteys jumiutui. No, miten jumittunut pultti ruuvataan irti, jos liitintä ei ole kierretty vuosiin?Aluksi voit yrittää irrottaa ruosteen. Glykoli, jäätymisenesto- tai jarrunesteessä oleva aine, tekee tämän hyvin. Kostutettuun langan päälle laitetaan kostutettu rätti, glykoli tunkeutuu ruosteeseen, löysää sitä ja ruostunut ruuvi on heti helpompi irrottaa.
Tunkeutuu hyvin mikrokierteiden rakoihinkerosiinia ja myös lakkabensiiniliuotinta. Siksi vaikeissa tilanteissa olevat autokorjaamojen käsityöläiset käyttävät mielellään WD-40-aerosolia, jonka puoliksi koostuu lakkabensiinistä. Jotta neste tunkeutuisi kierteeseen paremmin, voit napauttaa pultin päätä kevyesti vasaralla. Sinun tulisi odottaa enintään 10 minuuttia. Ja on niin sanotusti tieteellinen tapa ruuvata irti juuttunut pultti. Pultin pään ympärille on rakennettava puoli muovailuvahaa, laitettava vähän sinkkiä sisään ja kaadattava rikkihappoa. Hänellä ei ole aikaa syövyttää kiinnikkeitä, koska hän hyökkää välittömästi ruosteeseen ja alkaa palauttaa rautaa pinnalle reagoimalla sinkin kanssa. Kemiallinen reaktio poistaa ruosteen kirjaimellisesti langoista.
Jos se ei toimi, voit turvautua pultin lämmittämiseen, jolloin tarvitset kaasupolttimen (tai juotosraudan). Noin 230 asteeseen kuumennetun pultin pitäisi jäähtyä. Lämmitys/jäähdytysprosessin aikana metallin muuttunut geometria tuhoaa ruostetta siinä määrin, että kierteet vapautuvat nestemäisten voiteluaineiden tunkeutumiseen. Ja sitten pultin irroituksessa ei pitäisi olla ongelmia.
Kierrättäessäsi pitäisi olla laadukas, luotettava ja hyväksi havaittu työkalu kädessäsi. Ei tietenkään valmistettu Kiinassa. Kiintoavaimet ovat tehottomia tällaisessa tapauksessa - saat rypistyneitä pulttien päitä ja kaatuneita käsiä vioista. Käytä avaimia ja hylsyjä. Kierrä irti edestakaisin keinuten, ikään kuin katkaisisit lankaa tai vetäisit jumissa olevaa autoa ulos mudasta. Tässä tapauksessa voiteluaineen tunkeutuminen kierteeseen
On myös radikaalimpia ja äärimmäisempiä tapoja ruuvata irti juuttunut pultti. Napauta ensin pultin päätä ylhäältä vasaralla - tämä rikkoo ruosterakenteen. Napauta sitten t altalla tai vahvalla ruuvimeisselillä ja vasaralla kaikkia pään kasvoja vuorotellen suuntaamalla iskut pyörimisakselia pitkin. Suurimmassa osassa tapauksia itsepintaisen pultin pitäisi antaa periksi ja vääntyä ulos. Viimeinen asia. Kun kiristät pulttia uudelleen, älä unohda grafiittirasvaa, rasvaa tai moottoriöljyä. Silloin kaiverrus ei pelkää korroosiota tai oksideja moneen vuoteen.
