Kellari on tärkeä esine jokapäiväisessä elämässä. Täällä omistajat säilyttävät erilaisia valmisteita, ruokaa. Kellari voidaan varustaa sekä omakotitalossa että erillisessä rakennuksessa. Kerrostalossa asuville toinen vaihtoehto on ainoa vaihtoehto.
Autotallin kellari on järjestettävissä itsenäisesti. Tätä varten on tarpeen harkita yksityiskohtaisia rakennusohjeita. Jokainen vaihe suoritetaan tietyssä järjestyksessä. Vain jos kaikkia saniteetti- ja rakennusmääräysten suosituksia ja määräyksiä noudatetaan, voidaan saavuttaa huipputulos.
Toimenpiteiden järjestys
Kun tutkit kellarin tekemistä autotallissa, sinun on ensin harkittava tämän prosessin vaiheiden järjestystä. Valmistelu alkaa autotallin suunnitteluvaiheessa. On paljon helpompaa tehdä tämä tässä vaiheessa kuin myöhemmin kaivaa kellari esiin jo valmiissa rakennuksessa.
Sinun tulee myös valmistaa tarvittavat laitteet, materiaalit. Seuraavaksi laaditaan tulevaisuuden rakentamissuunnitelma. Sen järjestely suoritetaan tietyn tekniikan mukaisesti. Ensimmäisessä vaiheessaon tarpeen tutkia maaperän ominaisuuksia rakennustyömaalla.
Tutkimuksen perusteella ollaan luomassa kellariprojektia, valmistellaan piirustuksia ja lasketaan tarvittava määrä materiaalia. Sen jälkeen voit aloittaa maanrakennustyöt.
Kun olet järjestänyt kuopan, luo lattia, seinät ja katot. Asennettu vesi- ja lämpöeristys. Ilmanvaihto on asennettu. Viimeisessä vaiheessa sinun tulee ostaa tikkaat ja suorittaa valaistus. Telineitä ja laatikoita asennetaan.
Maaperän ominaisuudet
Ennen kuin luot kellarilla varustetun autotalliprojektin, on suoritettava paikan päällä olevan maaperän ominaisuuksien tiedustelu. Rakennusmenetelmien valinta sekä käytettävät laitteet riippuvat sen tiheydestä.
Jos maaperä on tarpeeksi löysää, voit kaivaa kuopan käsin. Usein käy kuitenkin niin, että maaperä työmaalla on vankka. Sitä on vaikea kaivaa esiin lapiolla. Tässä tapauksessa on tarpeen tarjota mahdollisuus käyttää liukuportaita. Erikoisvarusteiden on voitava ajaa vapaasti rakennustyömaalle.
On myös tarpeen tietää pohjaveden taso alueella. Jos tällaiset lähteet tulevat lähelle pintaa, on tarpeen tarjota kerros korkealaatuista, paksua vedeneristystä. Perustus kaadetaan tässä tapauksessa tiheällä monoliittisella betonilla. Pohjaveden syvyyden lisäksi on selvitettävä, mihin tasoon maaperä jäätyy talvella. Kellarin eristysjärjestelmän valinta riippuu tästä.tiloissa.
Rakennusvalmistelut
Etsinnän jälkeen syntyy kellarikerrostallin projekti. Kuopan syvyyden tulee olla 1,7-1,9 m. Huoneen leveyden tulee olla 2-2,5 m. Asiantuntijat eivät suosittele tämän luvun lisäämistä.
Piirustuksen tekeminen huoneesta, jossa on kaikki mitat, antaa sinun laskea tarvittavan määrän materiaaleja. Etäisyys seinistä tulee olla noin 50 cm. Näin paljon tilaa vedeneristyskerros vie.
Jos perustus on nauhatyyppinen, huoneen pohjan tason tulee ylittää 30 cm sen merkistä. Tämä vaihtoehto voidaan valita vain, jos laskelmat vahvistavat, että tällainen työ ei vahingoita rakennusta. Nauhaperustuksen pintaa voidaan käyttää seinänä.
Suunnitelmassa tulee mainita vedeneristys, ilmanvaihtojärjestelmä. Käytännöllisin vaihtoehto sisäänkäynnin luomiseen olisi tikkailla varustettu luukku. Jos kellaripinta-ala on suuri, voidaan rakentaa betoniportaita.
Kellatyypit
Kaikki kellarit voidaan jakaa kahteen tyyppiin. Ensimmäisessä tapauksessa rakennetaan talo, jossa on kellari ja autotalli, jotka muodostavat yhden rakenteen. Toisessa vaihtoehdossa autotalli ja kellari sijaitsevat tietyllä etäisyydellä päärakennuksesta.
Kuoppa voidaan peittää kokonaan tai vain puoliksi. Valinta riippuu toiminnan ominaisuuksista ja omistajien kyvyistä. Jos pohjavesi on lähellä pintaa, omistajat voivat luodapuoliksi haudattu kuoppa. Sen seinät on valettu tuhkalohkosta. Ne voidaan myös asentaa tiilestä. Kuopan syvyys on vain noin 70-90 cm.
Täysin haudatut kuopat ovat erittäin suosittuja. Niiden syvyys voi olla 1,5-3 m. Pohjavesi ei saa tulla lähemmäksi kellarin pohjaa kuin 50 cm.
Kuopan luominen
Kellarin rakentaminen autotalliin vaatii louhintaa. Tämä työ on tarpeeksi kovaa. Siksi se on parasta suorittaa yhdessä kumppanien kanssa. Joskus on mahdollista kaivaa kellarikuoppa käsin lapioilla.
Jos maaperä on tiheää, sinun on turvauduttava kaivinkoneeseen. Tämä on kuitenkin mahdollista tehdä ennen autotallin rakentamista. Jos se on jo rakennettu, on lähes mahdotonta tuoda laitteita rakennuksen sisään.
Kaivon tulee olla pienikokoinen. Sen seinien ja lattian tulee olla hyvin tiivistetty. Tämä yksinkertaistaa viimeistelyä. Jos kaivon järjestelyn aikana käy ilmi, että pohjavesi tulee lähemmäksi pintaa kuin odotettiin, on välittömästi asetettava paksu eristekerros. Se on helpompi asentaa, jos alusta on tasattu hyvin.
Materiaalit
Autotallin rakentaminen kellarikerroksella edellyttää materiaalien huolellista valintaa. Ne eroavat kustannuksiltaan. Nopein tapa tehdä seinät on teräsbetonilaatat. Tämä on yksi kalleimmista vaihtoehdoista. Viimeistely monoliittisella betonilla maksaa vähemmän. Voit käyttää myös korkealaatuista poltettua punatiiliä. Tällä materiaalilla onhyväksyttävä hinta. Kuonabetoni ja silikaattitiili eivät ole suositeltavia.
Perityksen tekemiseksi sinun on ostettava M100-betoni. Voit myös valmistaa ratkaisun itse. Tätä varten ostetaan sementtilaatua M400. Se sekoitetaan soraan ja hiekkaan. Liuos kaadetaan lattiaan ja myös seinät viimeistellään.
Muotit kootaan massiivilevyistä. Vedeneristykseen voit käyttää menetelmää, jossa useita kerroksia kattomateriaalia asetetaan sulalle hartsille.
Lattian viimeistely
Kun harkitset kellarin rakentamista autotalliin, sinun on opittava lattian luomistekniikka. Pohja kohoaa viimeistelyn jälkeen useita kymmeniä senttejä. Ensin sinun on asetettava hiekkatyyny. Sen tulee olla 20 cm paksu. Tyyny asetetaan kerroksittain. Jokainen niistä on suljettava. Tarvittaessa hiekkaa sekoitetaan veteen.
Voit vahvistaa kaivon pohjaa sorakerroksella. Sen paksuuden tulisi olla noin 25 cm. Se on myös hyvin tiivistetty. Lattia voi olla betonia, likaa tai savea. Ensimmäisessä vaihtoehdossa käytetään vahvistusta. Tämä on luotettavin tapa. Tasoitteen tulee kuivua hyvin.
Savilattiaa pidetään edullisena ja ympäristöystävällisenä vaihtoehtona. Ensimmäisen savikerroksen tulee olla paksu. Se on vuorattu vedeneristyksellä. Seuraavaksi kaadetaan toinen kerros savea.
Litalattia on vähemmän luotettava. Maa kaadetaan hiekkatyynylle ja vedeneristykseen. Se on hyvin pakattu.
Seinät
Autotallin kellarin seinät voidaan valmistaa kiinteistä materiaaleista. Se voi olla teräsbetoni- tai vaahtolohkoja. Toinen vaihtoehto on helpompi. Betoniseinät vaativat raudoituksen käyttöä. Verkko kootaan ilman hitsausta. Seuraavaksi sinun on tehtävä muotti. Tätä varten käytetään tavallisia levyjä.
Ennen betonin kaatamista kaivon seinien ja pinnan väliin on kaadettava kerros savea. Paksuuden tulee olla noin 15 cm. On erityisen tärkeää suorittaa tämä toimenpide alueilla, joilla pohjavesi on lähellä pintaa.
Seinäbetonin lujuusluokkaa M400. Voit lisätä siihen soraa. Liuos kaadetaan muottiin vähitellen, kerroksittain (kukin 20 cm). Ne pitäisi pistää. Liuos kaadetaan tulevan päällekkäisyyden tasolle. Viimeistelyn tulee kuivua hyvin luonnollisesti.
Vahtobetonilohkojen käyttö nopeuttaa ja yksinkertaistaa prosessia. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen asentaa vesieristystä. Työt tehty nopeasti.
Luukku ja katto
Kun opit tekemään kellarin autotallissa, sinun tulee kiinnittää huomiota lattian järjestelyyn. Sen on oltava kestävä. Lattian on kestettävä autotallin pohjalla seisovan auton paino. Vahvistetun rungon ja betonilaatan käyttö sopii parhaiten näihin tarkoituksiin.
Jos kellari on pieni, katto voidaan tehdä kestävistä laudoista. Sisäpuolelta katon on oltava hyvin eristetty. Katossa on luukku. Sen katon tulee olla kaksinkertainen.
Seuraavaksi voit asentaa tikkaat. Hän menee ensimmäiseen kanteen tukikohdastakerros kellarissa. Haluttaessa portaat voidaan asettaa vaahtolohkoista. Huoneen tulee tässä tapauksessa olla suuri.
Vedeneristys
Autotallin kellarissa tulee olla laadukas vesieristys. Muuten koko rakennus ei ole kestävä ja luotettava. Koska kellari on kokonaan maan alla, vedeneristyksen on oltava erittäin korkealaatuista.
Jos maaperä on kuiva, pärjäät vain erilaisilla bitumipitoisilla eristysmateriaaleilla. Ja tässä tapauksessa käytetään sen kuumaa lajiketta. Pinnat päällystetään bitumikerroksella.
Märkälle maaperälle, jossa on suuri todennäköisyys pohjaveden kohoamiseen, toinen menetelmä sopii. Tässä tapauksessa pinnat liimataan valssatulla kattomateriaalilla. Se on valmistettu lisäämällä bitumimastiksia. Tarvittaessa tämä materiaali voidaan vaihtaa helposti kulumisprosessin aikana. Korjaus ei kestä kauan.
Vedeneristys asetetaan lattian pohjalle. Se istutetaan myös seinille noin 15 cm:n korkeuteen. Näin vältetään hajoamisprosessit huoneen sisällä.
Ilmanvaihto
Autotallin kellarin ilmanvaihto on tärkeä osa rakennusta. Ilman sitä kellarin sisälle kerääntyy kosteutta, ilmestyy sieni. Tuotteiden säilyttäminen tällaisissa olosuhteissa tulee mahdottomaksi. Ilmanvaihtosuunnitelma tulee tehdä rakennuspiirustusten luontivaiheessa.
Voit tehdä luonnollisen tai pakotetun ilmanvaihdon. Ensimmäisessä tapauksessa vaivan ja ajan kustannukset ovat minimaaliset. Tämä vaatii kaksi putkea. Yhdessä niistä ilma virtaa kellariin ja toisessa - ulostiloissa. Syöttöputken poistoaukon tulee sijaita 20 cm:n etäisyydellä lattiasta. Sen toinen pää tuodaan ulos kadulle ja peitetään suojavisiirillä ja verkolla. Savupiipun tulee johtaa ulos 20 cm ennen päällekkäisyyttä.
Pakkoilmanvaihto edellyttää erikoislaitteiden asentamista. Kustannukset ovat tässä tapauksessa korkeammat. Tämä järjestelmä on välttämätön suurelle kellarille. Pienelle kellarikerralle voit valita luonnollisen ilmanvaihdon.
Rakennus valmistui
Autotallin kellari vaatii laadukkaan lämpöeristeen asentamisen. Muuten kaikki varastot jäätyvät talvella. Eristysmateriaali asennetaan seinien sisä- ja ulkopuolelle. Tässä tapauksessa kondensaatiota ei muodostu.
Joissakin tapauksissa kellari on lämmitettävä uunilla tai vastaavalla laitteistolla. Tämä pitää tarvikkeet alle -10 ºС lämpötiloissa autotallin seinien ulkopuolella.
Seuraavaksi voit suorittaa valaistuksen. Sen ei pitäisi olla liian voimakas. Tämän tekee yksinkertainen taloudenhoitaja. Johdoille on oltava korkea eristysluokka. Kaikki kytkennät on tehtävä nykyaikaisilla liittimillä. Kytkin tulee asentaa autotallin sisälle. Se voidaan asentaa myös kellarin sisäänkäynnin eteen. Lamppu kannattaa suojata muovikuorella. Tämä estää kosteuden haitalliset vaikutukset siihen ja vähentää oikosulun riskiä.
Harkittuaan tekniikkaa kellarin luomiseksi autotalliin, jokainen pystyy suorittamaan samanlaisen toimenpiteen itse. Ammattitaitoisten rakentajien suosituksia noudattaen,voit luoda luotettavan ja kestävän rakenteen. Aihiot säilytetään siinä kevääseen asti.
