Teknisen kestävyyden, käytännöllisen huollon ja esteettisen houkuttelevuuden yhdistäminen lattian ominaisuuksissa on aina ollut haaste. Käyttöolosuhteista riippuen oli tarpeen uhrata tietyt toiminnalliset ominaisuudet muiden, tärkeämpien säilyttämiseksi. Tämä ongelma on erityisen akuutti autopesulattioissa, joissa kaikki edellä mainitut ominaisuudet ovat tärkeitä. Laastien valmistustekniikoiden kehitys mahdollisti kuitenkin myös tämän ongelman ratkaisemisen.
Lattianrakennus
Ensi silmäyksellä autonpesun työalueen pinnoitteen tulee olla kovaa, kulutusta kestävää ja sitkeää. Tämä on täysin totta, mutta merkittävillä vivahteilla. Ensinnäkin autojen dynaamisissa kuormituksessa jopa mekaanisesti vakaa, korkealaatuisesta hiekka-betoni-seoksesta valmistettu kiinteä perusta tulee lopulta käyttökelvottomaksi. Toiseksi voidaan tarvita ylimääräisiä toiminnallisia kerroksia, joista pääasialliset ovat eristävät substraatit.ja lämpötilansäätimet. Tämä ei tarkoita, että autopesun lattian suunnittelun tulisi olla monitasoinen. Vähintään sen pohja on toivottavaa järjestää monoliittiseksi tasoitteeksi, mutta pakollisella vaimennusvaikutuksella, joka eliminoi dynaamisen vaikutuksen negatiivisen vaikutuksen.
Klassinen betonitasoitetekniikka
Tätä vaihtoehtoa voidaan kutsua yksinkertaisimmaksi ja teknologisesti saavutettavimmaksi, vaikka se sisältääkin useita suunnitteluominaisuuksia. Alustavana tietona tulee huomioida portlandsementtiä sisältävän laastin läsnäolo ja vähintään +5 °C käyttölämpötila. Seuraavaksi autopesun betonilattia järjestetään seuraavien ohjeiden mukaan:
- Kohde on kaavoitettu neliöillä, joissa on vahvistuselementtejä. Voit käyttää muotti ohuita tankoja, joiden paksuus on 8-10 mm, tai vielä parempia lasikuitutankoja, joiden halkaisija on 6 mm.
- Betonitasotetta kaadetaan merkittyjä neliöitä pitkin.
- Neulatasoittimien tai vibraattorin avulla kaadettu massa tiivistetään, mikä poistaa siitä ilmakuplat ja vahvistaa pohjaa.
- Erityisesti vaimennusvaikutuksen aikaansaamiseksi muodostetaan ylimääräinen viimeistelykerros. Sen seoksessa käytetään iskunkestäviä lisäaineita kvartsi- ja korunditiivisteiden muodossa, joissa on metallisulkeuma. Asetettu massa tasoitetaan koko alueelle vyöhykkeiden välisten esteiden t alteenoton avulla.
- Pintakerroksen kovettuessa se hiotaan ja levitetään vettä hylkivä lakka tiiviyden varmistamiseksi.
Muuten,koristeellisen vaikutuksen aikaansaamiseksi molemmat liuokset voidaan laimentaa väripigmenteillä. Tekstuurista tulee yksiääninen, mutta värillinen eikä niin tylsä kuin tavallinen sementtitasoite.
Autonpesulaatat
Tämä pinnoite on hyvä, koska sen epäjatkuva pohjarakenne estää dynaamisten kuormien aiheuttaman tuhoutumisen. Joka tapauksessa on mahdollista vaihtaa haljennut laatta purkamatta koko pinnoitetta. Toinen asia on, että mosaiikki- ja segmentoidut pinnoitteet eivät periaatteessa ole paras vaihtoehto jatkuvaan vesitäyttöön ja ajoneuvoliikenteeseen. Rakennustarkoituksiin käytettävä posliinikivitavara ja kulutusta kestävä kosteudenkestävä liimalasti auttavat parantamaan tällaisten lattiapäällysteiden suorituskykyä. Myös autopesulattioiden asentaminen laatoitetulle pohjalle edellyttää tasaisen ja luotettavan pohjan - esimerkiksi saman betonitason - luomista. Sen pinnalle levitetään liimaa ja pinnoite-elementit asetetaan asennusristeillä asennon kohdistamiseksi. Tärkein vaihe on lopullinen saumaus, joka on suoritettava erityisillä tiivisteaineilla, joilla on lisääntynyt mekaaninen kestävyys.
Valatut polymeerilattiat
Teknisten ja toiminnallisten ominaisuuksien yhdistelmän perusteella tätä pinnoitetta voidaan kutsua parhaaksi valinnaksi autopesuun. Käyttäjien itsensä mukaan itsetasoittuva lattia on käytännössä vaivaton - se on helppo huoltaa, se ei luista, ei kulu ja säilyttää perusrakenteen eheyden. VastaanottajaLisäksi voit tarvittaessa valita pinnoitteen, jolla on alkuperäinen rakenne - jopa kuvioiden ja piirustusten kanssa. Mitä tulee laitteen tekniikkaan, autonpesun itsetasoittuva lattia muodostetaan myös betonitasoittimelle, jolla on tasainen ja kestävä pinta. Laastina voidaan käyttää epoksi- tai polyuretaanikuivasekoituksia fysikaalisista erityisvaatimuksista riippuen. Täyttö suoritetaan itsetasoittuvan pinnoitteen periaatteen mukaan, jonka paksuus on pieni 3-10 mm. Lisäksi ne kulkevat tulvittua pintaa pitkin piikkitelalla ja odottavat täydellistä jähmettymistä päivässä tai useissa päivissä.
Kumilattia
Tällaisten pinnoitteiden suorituskyvyn konfiguraatiot voivat olla erilaisia - samasta laattamuodosta matto- ja nesteseoksiin. Tuloksena muodostuu sitkeä ja mekaanisilta vaurioilta suojattu pinta, joka ei myöskään ole herkkä veden vaikutuksille. Asiantuntijat suosittelevat autonpesuun tarkoitettujen kumilattioiden valmistamista kiinteällä nestemäisellä pohjalla jauheseoksesta. Yleensä kumihiukkasten, synteettisen liiman ja väripigmenttien yhdistelmä.
Metallin käyttö rakentamisen perustana
Melko yksinkertainen ja myös käytännöllinen versio lattiapohjasta, joka tulee olemaan enemmän kuin korotettu lattia. Sen erikoisuus piilee siinä, että metallirakennetta ei ole järjestetty lattiapäällysteeksi. Se toimii vain eräänlaisena peitteenä tarjottimien ja kuopan kanssa. Pohja on valmistettu teräsaallotuista levyistä, joissa on asennusprofiilit ja kulmat sivuilla. Suurin vaikeus autonpesun metallilattioiden asennuksessa on luotettavan kiinnityksen varmistaminen. Tätä varten on ensin valmisteltava sivuseinän syvennyksiin tai olemassa olevaan karkeaan pinnoitteeseen kiinnitetyt kantavat palkit ja raudoitustangot. Runko on hitsattu niihin.
Autonpesun lattialämmitysjärjestelmä
Teollisuuspinnoitteissa on suositeltavaa käyttää vesilämmityspiirejä. Nämä ovat ohuita muoviputkia, joiden halkaisija on noin 15-20 mm ja jotka on kytketty kuuman veden kiertoa säätelevään keräimeen. Vaikeus johtuu siitä, että putket on asetettava kiinteään betonirataan. Eli joka tapauksessa sinun on asetettava uusi tasoite, jonka paksuus on vähintään 5 cm. Itse asiassa tästä syystä on mahdotonta toteuttaa järjestelmää itsetasoittuvilla polymeeripinnoitteilla - juuri riittämättömän paksuuden vuoksi kerroksesta, joka tarvitaan lämpimän lattian muotoihin. Autopesulassa on myös tarpeen järjestää erillinen ohjausyksikkö lämmitysjärjestelmään lämpötila-asetuksineen ja vedensyöttökanava pakkasnesteellä.
Ominaisuudet itsepalveluautopesuihin
Tämän tyyppisillä asemilla on merkittävä ominaisuus, joka asettaa lisäehtoja lattian asennukselle. Tosiasia on, että itsepalvelupaikat sijaitsevat usein ulkona. Eli ei ole suojaa negatiivisilta ilmastotekijöiltä, kuten sateelta ja pakkaselta, ja siten latti altasillä pitäisi olla omat suojaominaisuudet. Sekä betonilattialle että erilaisille synteettisille seoksille tulisi tarjota erityisiä modifiointilisäaineita, jotka parantavat veden- ja pakkaskestävyyttä. Tietenkin mahdollisuus järjestää lämmin lattia itsepalveluautopesulle ei katoa, mutta tässä tapauksessa otetaan huomioon myös lämmityspiirien asennukseen liittyvät rajoitukset. Äärimmäisissä tapauksissa voit valita myös sähkökaapelit, joissa on matot vesiputkien sijaan. Ne ovat vähemmän vaativia kerroskerroksen paksuudelle, mutta niillä on myös merkittäviä haittoja. Ensinnäkin tarvitaan luotettavampi eristys, koska sähköjohtojen ja veden välinen kosketusriski on suuri, ja toiseksi itse lämmöntuotto ei ole yhtä suuri kuin vesilämmitteisen lattian tapauksessa.
Johtopäätös
Jo lattiatekniikkaa valittaessa on tärkeää ennakoida, kuinka vaativa suunniteltu pinnoite on jatkohuollon kann alta. Silti intensiivinen käyttö suurilla kuormituksilla tuhoaa tai muuttaa muotoaan vähitellen minkä tahansa pinnan. Esimerkiksi hartsipohjaiset autonpesulattioiden rasitukset voivat halkeilla, mikä edellyttää ennallistamista samalla kaadettavalla aineella. Betonitasoite vaatii enemmän pinnan lastujen, pienten halkeamien ja delaminaatioiden säännöllistä tiivistämistä. Kumi- ja metallipinnoitteiden os alta vakavat vauriot voivat ilmaista pinnoitteen muodonmuutoksia ja repeytymiä.
