Nyt ohjauspyörä ilman punosta on kuin mies ilman vaatteita. Auton ostamisen jälkeen jokainen autoharrastaja pyrkii antamaan ohjaamoon parhaan muotoilun. Ja ratin punos on yksi kodikkaan ja mukavan ohjaamon näkyvimmistä kriteereistä. Kaiken huipuksi, kuten autoilijoiden mielipidemittaukset osoittavat, mitä paksumpi "ohjauspyörä", sitä helpompi ja helpompi kiertää. Artikkelissamme analysoimme, kuinka valita oikea ja kuinka pukea punos auton ohjauspyörään.
Näin erilaisia punoksia
Pitokset vaihtelevat värin, rakenteen, materiaalin, leveyden ja muotoilun suhteen. Ja ohjauspyörässä eri mallit voivat pitää eri tavalla. Jotkut on tehty kumipohjalle, toiset nauhoitettuja, ja toiset vaativat niiden ommeltamisen sisäpuolelta. Seuraavaksi tarkastellaan, kuinka ohjauspyörän punokset puetaan erilaisilla muokkauksilla.
Miksi ostaa punoksia, jotka sopivat ohjaustankoon?
Jos ostat väärän kokoisen punoksen,varsinkin sellaisen, joka ei kutistu ohjauspyörän reunan ympärillä, eli kumipohjalla, kuljettajalla voi ilmetä seuraavanlaisia ongelmia:
- Liian pieni punoskoko johtaa siihen, että et voi vetää sitä fyysisesti ohjaustankoon. Minun täytyy palata kauppaan ja vaihtaa isompaan kokoon.
- Liian paljon punosta aiheuttaa ohjauspyörän luistamisen. Jos joudut äkillisesti ohjaamaan jyrkästi, ohjauspyörän nopea kääntäminen voi saada vain punoksen kääntymään ohjauspyörän sijaan, mikä uhkaa aiheuttaa hätätilan.
Pinoksen tulee olla tiukasti painettuna ohjauspyörän ulkoreunaa vasten tai kokonaan sen ympärille. Siksi ennen kuin opit pukemaan ohjauspyörän punoksen oikein, sinun tulee ensin selvittää, kuinka ostaa se koossa.
Mittaa ohjauspyörän koko
Jos et tiedä ohjaustangon halkaisijaa, ei hätää. Voit mitata sen millä tahansa mittanauhalla tai ompelu senttimetrillä. Ostaessasi on tärkeää tietää kaksi pääparametria:
- ohjauspyörän halkaisija;
- vanteen peitto.
Halkaisijan selvittämiseksi mittaamme ohjauspyörän kahden pisteen välisen etäisyyden vetäen mielessämme viivan keskustan läpi.
Mittaaksesi vanteen leveyden, mittaa se kehän mukaan.
Nyt kun tiedämme kaikki tarvitsemamme arvot, voimme mennä turvallisesti myymälään punomaan. Voit oppia lisää punoksen valitsemisesta autolle seuraavasta videosta.
Suojausluokan valintakriteerit
Turvallisin punostyyppi on se, jota tarvitsetompele ohjauspyörän reunan sisäreunaa pitkin. Tällainen punos on samanlainen kuin itse ohjauspyörä, eikä se käänny nykäysten alla. Lisäksi ohjauspyörän sisäiset "kylkiluut" häiritsevät kääntymistä. Nauhoitus estää punosta fyysisesti liukumasta niiden ohi.
Toiseksi turvallisin, mutta samalla edullisin ja yleisin punostyyppi on kuminauha. Eli punos ei ole niin kumipohjainen. Se on yksinkertaisesti joustava ja voi venyä tietyn määrän senttimetrejä. Tällainen punos on myös turvallinen, mutta vain sillä ehdolla, että se ostetaan koon mukaan.
Puuta päälle joustava punos
Nyt ollaan lähestymässä kysymystä siitä, kuinka letku laitetaan ohjauspyörään. Aloitetaan yksinkertaisemmalla vaihtoehdolla - elastisella. Koska voit laittaa punoksen ohjauspyörään ilman nauhoitusta turvautumatta improvisoituihin keinoihin ja työkaluihin, astu vain ratin taakse ja ota uusi punos kotelosta. Lisäohjeet ovat seuraavat:
- Jos ohjauspyörässä on lukko, laita auto käsijarrulle, sammuta moottori ja irrota virta-avain ja käännä ohjauspyörää, kunnes se lukkiutuu. Jos automallissasi ei ole lukkoa, se ei haittaa. Pääasia on, ettemme anna "ohjauspyörän" pyöriä käsissämme, kun alamme vetää sen punosta.
- Etsi sauma punosta. Se on ainoa, ja sen tulisi sijaita alareunassa tarkalleen keskellä. Kiinnitä uusi punos ohjaustankoon niin, että sauma on täsmälleen vastapäätä etuosan keskiosaa.
- Laitamme päälle ohjauspyörän punoksen kannen sen yläpuolelle (etu)osat ja vedä sitä sitten symmetrisesti toiselta ja toiselta puolelta.
- Varmistamme, että sauma on jatkuvasti tasainen "ohjauspyörän" takaosassa.
- Jossain vaiheessa punos voi venyä niin, että se näyttää olevan liian pieni ohjauspyörällesi. Se on okei. Täällä sinun on vain ponnisteltava, ja se varmasti venyy, jos se on ostettu koossa. Tämä jännitys varmistaa turvallisuuden ohjauksen aikana. Mitä tiukemmin se istuu, sitä pienempi on liukastumisriski.
- Kun punos on kohdistettu niin, että sen sisäleikkaus on tarkalleen ympyrän sisäosan keskellä.
Kaikki. Prosessi valmis. Voit lähteä tien päälle uudella punoksella.
Puimme punoksen nauhoituksella
Mietitään nyt, kuinka ohjauspyörään laitetaan punos, jossa on nauhoitus. Täällä sinun on oltava kärsivällinen ja puuhailla pidempään. Punoksen mukana tulee olla oma nylonnauha ja neula. Jos ei, voit valita haluamasi neulan, kunhan se on tarpeeksi pitkä. 7 cm on paras vaihtoehto, pääasia, että nylonnauha pääsee ryömimään korvaan. Sen kärkeä kannattaa hieman himmentää, jotta se ei vahingoita punoksen materiaalia.
Yleensä nauhoitetut punokset on valmistettu nahasta tai laadukkaasta keinonahasta. Tällainen materiaali lisää entisestään ajon turvallisuutta, eikä vain nauhoituksen vuoksi. Nahka ei luista itse käsissä, ja autolla ajamisesta tulee mukavampaa.
Tässä on ohjeet nahkaisen punoksen pukemiseen ohjauspyörään:
- Lukitse ohjauspyörä.
- Meillä on (panimme päälle) ratin punos. Se näyttää rum alta, mutta vain siihen asti, kunnes saamme sen pois.
- Varmistamme, että sauma, kuten edellisessä tapauksessa, on ohjauspyörän takana. Tätä varten asetamme punoksen ohjauspyörään ja alamme vetää sitä ohjauspyörän takapuolelta (kuljettajan puolelta).
- Kohdetaan punos niin, että sen liitoskohta, jonka ompelemme, on täsmälleen sisäreunan kehän keskellä.
- Pujotamme nyörin neulan sisään ja teemme nylonlangan päähän solmun, jotta lanka ei ompelun alussa lipsu punoksen ompeleessa olevasta reiästä.
- Alamme kiristää ohjauspyörän takaosan sauman sivulta ja teemme ensimmäisen sauman punosompeleen takapuolelta viemällä neulan yhden ommelreiän läpi. aikaa niin, että solmu jää tulevan kannen sisään ja kiinnittyy tiukasti sinne.
- Teemme kaikki myöhemmät ompeleet vain ompeleen ompeleiden läpi ja vedämme ensin neulan punoksen ylä- ja alareunan ompeluompeleiden alle, jotka sijaitsevat tiukasti vastakkain.
- Vedämme lankaa, vedämme sen yhteen. Ja sitten jatketaan samalla tavalla. Seuraava ommel. Työnnä neula seuraavan ompeleviivan alle ylhäältä ja alha alta. Kiristämme. Kunnes saavutamme ohjauspyörän "sisäreunan".
- Ohita lanka jousteen alta ja jatka punoksen reunojen ompelemista (kiristämistä) edelleen jousteen takana.
- Kun punoksen koko ympärysmitta kiristetäänja palasimme jälleen punoksen alaosaan pitkittäissaumaan, solmimme solmun. Jokainen voi tehdä sen eri tavalla. Pääasia on, että se ei ole kovin havaittavissa. Sidonnan jälkeen nylonlangan reuna tulee tiivistää punoksen sisään työntämällä se sinne neulan kärjellä.
Siinä se, käärimisprosessi on valmis. Ne, jotka ovat kiinnostuneita katsomaan prosessia ulkopuolelta, voivat katsoa videon.
Toivomme, että artikkelistamme ohjauspyörän punoksen valitsemisesta ja pukemisesta oli sinulle hyötyä. Kaikkea hyvää sinulle.
