Yksikään auton omistaja ei ole vakuutettu renkaan puhkeamisen tai viillon var alta. Naula, rikkoutunut lasi, terävä reunakiveys tai kisko voivat vahingoittaa rengasta milloin tahansa. Tietysti, jos lähellä on vararengas tai rengasliike, ongelma ratkeaa nopeasti. Mutta jos kuljettaja on radalla, mitä hänen pitäisi tehdä?
Renkaiden korjausmenetelmät
Rengasvaurioita on kolmenlaisia: puhkeamat, viiltoja ja pullistumia. Jos kaksi ensimmäistä voidaan korjata, turvotusta ("tyrä" tai "nuttura") ei korjata. Jatkokäyttö voi johtaa pyörän räjähtämiseen.
Tee-se-itse-renkaattomien renkaiden korjaus voidaan tehdä kolmella tavalla puhjenneen tai leikkauksen koosta riippuen.
Käytetyimpiä keinoja tässä tapauksessa ovat tiiviste ja valjaat. Ne on suunniteltu korjaamaan halkaisij altaan enintään 5 mm:n puhkaisuja ja leikkauksia. Vakavammat "haavat" hoidetaan erityisillä laastareilla.
Tietenkin kaikillenämä menetelmät eivät ole ihmelääke. Niiden tarkoitus on vain varmistaa, että kuljettaja pääsee lähimpään rengasliikkeeseen tai rengasliikkeeseen.
Korjaus tiivisteaineella
Helppoin tapa korjata sisärenkaaton rengas on levittää tiivisteainetta. Ei ole väliä missä pisto on - sivuseinässä tai juoksumatolla. Tiivisteaineen levittäminen sisärenkaattoman renkaan korjaamiseen näyttää tältä:
- Saamme puhkaisun syyn kumista (jos se jää siihen).
- Kierrä pyörää niin, että reikä on ylhäällä.
- Kierrä korkki irti nännistä.
- Poista jäljellä oleva ilma.
- Yhdistä tölkki tiivisteaineella erikoisputkella, paina tölkin venttiiliä.
- Odotamme renkaan saavan tarvittavan muodon. Nyt voit irrottaa tiivisteen ja mennä.
- Muutaman kilometrin jälkeen mitataan renkaan paineet ja tuodaan se toimivaan.
Kuinka valita tiiviste renkaillesi
Oikean tiivisteaineen valitsemiseksi on otettava huomioon useita kriteerejä. Loppujen lopuksi tiivisteet voidaan suunnitella sekä autonrenkaille että moottoripyörän tai polkupyörän renkaille.
Pakkaus, jossa tätä koostumusta myydään, on myös erilainen: tölkit on suunniteltu paitsi liiman kaatamiseen, myös kameran pumppaamiseen. Muovipullot pumppaavat vain tiivisteainetta.
On yhdisteitä, jotka soveltuvat vain sisärenkaattoman renkaan korjaamiseen omin käsin, mutta on myös yleiskäyttöisiä.tiivisteaineet, jotka voidaan tiivistää myös kameralla varustetulla pyörällä.
Tässä tapauksessa sinun tulee kiinnittää huomiota pakkauksessa ilmoitettuun pyörän halkaisijaan. On myös tarpeen tutustua erilaisten tiivisteaineiden varastoinnin ja käytön lämpötilajärjestelmään. Suurin osa ne menettävät ominaisuutensa jo 0 °C:ssa.
Renkaiden korjaus valjailla
Toinen suosittu mutta energiaintensiivisempi tapa korjata sisärenkaattoman renkaan puhkeaminen on valjaiden käyttö. Niiden mukana tulee naskali, viila ja erikoisliima.
Tämä lähestymistapa on yhtä tehokas kuin tiivisteen korjaus, mutta vaatii enemmän aikaa ja mahdollisesti pyörän irrottamisen.
Eri merkkien tee-se-itse-renkaattomissa renkaiden korjaussarjoissa on sama paketti. Harvinaisissa tapauksissa niihin lisätään veitsi nippujen leikkaamiseksi. Koska tätä sarjaa voidaan käyttää toistuvasti, joillain omistajilla on tällainen haitta: he avasivat sarjan ensimmäistä kertaa, käyttivät liimaa ja hetken kuluttua se kuivui. Onneksi valmistajat ovat ennakoineet tämän ongelman. Liimaa sisärenkaattomien renkaiden korjaamiseen nipuilla myydään sekä settinä että erillisenä kappaleena.
Kuinka korjataan valjailla
Bubittomien renkaiden korjaussarja ei sovellu sisärenkaattomille renkaille. Siksi ennen toimenpiteen aloittamista sinun tulee varmistua, että rengas on edelleen sisäkuvioton.
Jatka seuraavaksi seuraavasti:
- Hae ulkomaalainenrengastuote.
- Merkitse pistokohta (voit käyttää liitua).
- Puhdista kumi liasta.
- Alennamme pyörän paineen 1/2 atm.:iin, jotta johto ei vahingoitu.
- Puhdista puhkaisu tiedostolla. Sinun on hankittava reikä, joka sopii korjausvaljaisiin.
- Ota kiristysside, peitä se liimalla ja pujota se nastimen reiän läpi (kuten lanka neulan läpi).
- Liitä nyt naskala varovasti pistokohtaan noin 2/3. Sitten otamme sen myös hitaasti pois. Kiristenauhan silmukan tulee pysyä sisällä ja sen päiden ulkopuolella.
- Täytä pyörä ja tarkista, onko ilma myrkyllistä. Jos vuoto jatkuu, lisää toinen kiristysside.
Kun oli mahdollista saavuttaa täydellinen tiiviys, voit leikata valjaiden ulkonevat hännän irti ja mennä lähimpään rengashuoltoon.
Leikkaus sivulta
Ehkä vaarallisin ja monissa tapauksissa korjaamaton on sivuleikkaus. Henkilöauton renkaille on leikkausraja, jonka jälkeen pyörää on mahdollista korjata. Pitkittäinen leikkaus - enintään 35 mm, poikittais - enintään 25 mm. Suuremmissa kokoissa sisärenkaattoman renkaan sivuleikkauksen korjaaminen on merkityksetöntä, koska vaurioituneiden nauhojen määrä on liian suuri, jotta pyörä ei pysty säilyttämään vakautta tiellä.
Myöskään liian lähellä renkaan reunaa tai itse reunaa olevan leikkauksen korjaaminen on merkityksetöntä. Laastari ei kestä pyörän pyörimistä ja putoaa.
Korjaus
Leikkausten korjaamiseen käytetään erityistä kipsiä. Ennen liimauksen ja paikkaustyön aloittamista rengas on puhdistettava huolellisesti liasta ja mitattava leikkaus. Poista sitten rengas levyltä:
- Puhdistamme paikan paikkaan poralla.
- Laita ohut kerros kumia leikkauskohtaan ja juota se. Kaikki juotos tulee levittää tasaisesti pinnalle, ei vain leikkauksen ympärille, vaan myös puhdistetulle alueelle.
- Kumitikkujen jälkeen se kiillotetaan uudelleen niin, että se noudattaa pyörän muotoa.
- Voit ommella juotettua kumia nylonlangoilla. Tämä vahvistaa rengasta hieman.
- Poista rasva korjattav alta pinn alta.
- Levitä kerros aktivaattoriliimaa ja odota, että se muuttuu mattaksi (kuivuu).
- Sitten levitämme toisen ohuen kerroksen ja kiinnitämme jo erikoislaastarin (nyörilaastari).
- Paina laastaria varovasti tasoittaen sitä keskeltä reunoille.
Tubeless renkaan sivuleikkauksen korjaus valmis. Tietenkin tätä pyörää voi käyttää vain varaosana.
Hieman johdosta
Rengas on jousituksen täysjäsen, joka kantaa auton painon, kestää tien kolhuja, hätäjarrutuksia ja kaarteita. Hänen tehtävänsä on pitää auto vakaana ja kosketuksessa tien kanssa.
Ainoastaan johdon (tekstiili tai metalli) ansiosta rengas kestää kuormituksen. Ja leikkauksen seurauksena myös johto katkeaa yleensä. Sen palauttaminen on mahdotonta. Ei ole olemassa sellaista laitetta, joka istuttaisi sisäänkamera uusi ketju.
Jos johto on repeytynyt, rengas muuttuu epävakaaksi, menettää jäykkyyden. Vaikka rengasalan ammattilaiset korjaavatkin vanteen, kukaan ei voi taata, ettei pyörä räjähtäisi lisääntyneen kuormituksen vaikutuksesta. Lisäksi kaikki jousituselementit alkavat kärsiä.
Vaikka pyörä on tasapainossa, jäykkyyden puute jossain vaiheessa rikkoo napojen ja vipujen, ohjaustelineen toiminnan synkronoinnin. Yleensä ensimmäinen signaali tulee pyörän laakerista, jossa on paikkattu pyörä. Se kaatuu systemaattisesti. Sitten muu jousitus alkaa hitaasti vaatia vaihtoa.
Tubettoman renkaan puhkeamisen hoito ja sen jatkokäsittely on varsin hyväksyttävää, toisin kuin leikkautunut rengas.
Lopuksi
Tavaratilassa tiivisteaine tai tee-se-itse-renkaaton sisärenkaan korjaussarja on yhtä välttämätön kuin vararengas. Ainakin kerran elämässä, mutta joudut kohtaamaan puhjenneen renkaan, jossa rengashuoltoa ei ole saatavilla.
