Reduktoria on käytetty useiden vuosikymmenten ajan instrumenttien valmistuksen ja tekniikan eri aloilla. Mutta tällaisia laitteita käytetään laajimmin autoteollisuudessa autojen aggregaattien ja komponenttien valmistuksessa. Autoihin, skoottereihin ja moottoripyöriin asennetaan erilaisia vaihdelaatikoita. Ensimmäistä kertaa nämä laitteet valmistettiin Tulan tehtaalla, mutta tuolloin niistä oli todellinen pula, joten vain varakkaimmat saivat ostaa sen.
Tällä hetkellä tällaiset laitteet ovat hyvin yleisiä, mutta vasta nyt niillä ei ole enää kysyntää. Siksi niihin on erittäin vaikea löytää varaosia. Joskus jopa tarkka piirustus vaihteistosta saatetaan tarvita laadukkaiden osien luomiseen.
Laitetyypit
Seuraavat päätyypit vaihteistoista erotetaan:
- mato;
- hampainen;
- vaihdemoottorit;
- hydrauliikka.
Kaikilla niillä on omat ominaisuutensa ja niitä käytetään eri aloilla. Tämäntyyppinen laite löytyy melkein mistä tahansaauto. Jokainen niistä on varustettu ylimääräisellä hammaspyörän akselilla. Vaihteiston hyötysuhde riippuu myös tyypistä.
Lisäksi tällaisen laitteen asennus on hyvin yksinkertaista, mutta sinun tulee olla erittäin varovainen, ettet vahingoita päävaihteiston akselia. Lisäksi sen luomiseen käytetään mahdollisimman vähän materiaaleja, eikä asennuksen aikana tarvita edes runkorakenteita. Valmistajat ottivat myös huomioon tarpeen luoda laite, joka täyttäisi täysin kaikki kuluttajien tarpeet. Siksi on olemassa erikokoisia ja erikokoisia vaihdelaatikoita.
Planeetta- ja kantovaihteistot
Tällaisia vaihteistotyyppejä käytetään useimmiten nykyaikaisissa mekanismeissa ja yksiköissä yleiseen teolliseen käyttöön. Ne valmistetaan seuraavan kaavion mukaisesti: lähtöakseli ja sähkömoottori sijaitsevat hyvin lähellä toisiaan. Helical vaihteistot ovat suosituin valikoima kaikista nykyisin. Ne on suunniteltu muuttamaan pyörimisnopeutta vääntömomenttia siirrettäessä. Tällaisten laitteiden muutokset voivat olla yksi- ja kolmivaiheisia.
Kaikentyyppiset hammasvaihteet ovat luotettavia ja kestäviä, joten näillä asennuksilla varustetut koneet ja laitteet ovat erittäin kestäviä ja tuottavia.
Matovaihteet: tyypit ja käyttötarkoitus
Kierukan vaihteisto on erikoislaatuinen, sillä on melko epätavallinen runko ja matoprofiili. Sitä käytetäänsiirrettäessä liikettä risteävien akselien välillä, jotka sijaitsevat pääsääntöisesti suorassa kulmassa. Tämän laitteen tärkein etu on mahdollisuus saada suuri välityssuhde yhdessä vaiheessa.
Kartiokierrevaihteistot
Tällaisilla laitteilla on myös omat ominaisuutensa. Niiden työelementit on varustettu erittäin omaperäisellä suunnitteluratkaisulla, mutta ne suorittavat samat toiminnot kuin muutkin vaihdelaatikot: ne muuttavat pyörimisnopeutta, kun yksi akseli siirtää pyörimisliikettä toiselle. Muihin lajikkeisiin verrattuna tällaisilla laitteilla on melko korkea hyötysuhde. Useimmiten käytetään kuljetinlinjojen erilaisiin käyttötarkoituksiin, kaivosveturien sähköveturiin jne.
Kuten aiemmin todettiin, vaihteistotyyppejä, joiden kuvat on julkaistu artikkelissa, käytetään kutakin omalla alueellaan. On muistettava, että tällaisen laitteen oikea valinta takaa sen pitkän toiminta-ajan ja vastaavasti päinvastoin. Siksi autoon asennettavien varusteiden hankintaan tulee kiinnittää erityistä huomiota.
Supistimen purkaminen
Vaihdelaatikon kotelossa on tiettyjä ominaisuuksia, joiden vuoksi tällainen laite puretaan tietyn järjestelmän mukaan. Tämä prosessi on tarpeen, jos vaihdelaatikkolaite on jostain syystä lakannut toimimasta normaalisti. Monet ihmiset tekevät hyvin väärin: kun vaihdelaatikko hajoaa, he yksinkertaisesti heittävät sen pois. Mutta jos lähestyt tätä asiaa oikein, niinlaitteet voidaan korjata, minkä jälkeen laitteet toimivat samalla tavalla kuin ennenkin. Lisäksi, kuten aiemmin mainittiin, tällaisten varaosien ostaminen autoosi tai skootteriisi on melko vaikeaa, joten niitä ei kannata turhaan hajottaa.
Purkamisvaiheet
- Jos vaihteistokoteloa on purettu jonkin aikaa, niin ensinnäkin olisi mukava puhdistaa se li alta ja pölystä.
- Seuraavaksi sinun on ruuvattava irti kaikki vaihteiston kiristysruuvit. Lämmitä sitten laitetta kaikilta puolilta rakennushiustenkuivaajalla ja koputa sitten koteloon puisella vasaralla. Tätä tulee tehdä, kunnes muodostuu kaksi puolikasta.
- Meidän on selvitettävä, mikä aiheutti häiriön. Vaihteistotyyppejä on luonnollisesti erilaisia, joten tämä on tärkeää ottaa huomioon, kun etsitään vian syytä. Vaihteistot vioittuvat pääsääntöisesti kahdesta syystä: ensimmäinen on, että syöttöakseli tai sen laakeri on rikki, toinen on, että hammaspyörät ovat kuluneet. Jos osat ovat rikki, ne on hävitettävä.
- Vaihda vaihteet ja laakerit uusiin osiin.
- Poista turvasuojus.
- Irrota kiinnitysrengas ja irrota akselin akseli kupista.
- Ennen kaikkien osien kokoamista on tarpeen tarkistaa niiden eheys.
- Kun vaihteistokotelo on koottu kokonaan, se voidaan palauttaa sille varattuun paikkaan.
Kaasunrajoittimien ominaisuudet
Kaasunrajoitin on laite, jota käytetään painetason tasaamiseen kaasua syötettäessä. Sellainenlaite pystyy ylläpitämään tehokkaasti haluttua painetta. Lisäksi se voi tarvittaessa laskea tasoaan. Vaihteiston ansiosta voit säästää paljon, mikä on erittäin tärkeää tänään.
On olemassa tämäntyyppisiä kaasunpelkistyslaitteita: propaani ja metaani. Ensimmäistä niistä käytetään metallin hitsaukseen ja leikkaamiseen. Toinen on asennettu ajoneuvoihin polttoaineen säästämiseksi. On syytä huomata, että näillä molemmilla vaihtoehdoilla on omat ainutlaatuiset ominaisuutensa.
Propaanin pelkistimet
Tällaisia laitteita käytetään yleisimmin kotitalouksissa ja teollisuusympäristöissä. Niitä löytyy nykyaikaisista kodeista, joissa käytetään kotitalouksien kaasupulloja.
Metaanin vähennysaineet
Niitä käytetään aktiivisesti erilaisissa autoissa. Nykyään monet kuljettajat suosivat kaasua, koska sillä voidaan ajaa taloudellisemmin. Vaihteisto mahdollistaa säästämisen ja turvallisuuden varmistamisen. Paljon riippuu laitteen laadusta. Siksi on suositeltavaa ostaa se luotettavasta paikasta ja vain tuotetodistuksella.
VAZ-vaihteistotyypit
Komponenteista riippuen tällaiset laitteet voivat olla erityyppisiä. Päävaihdevaihteet on varustettu epätavallisella muodolla ja hampaat ovat eri kulmissa. Tämä johtuu siitä, että käytetään hypoidivaihteistoa. Sen tärkeimmät edut ovat:
- työtä ilman nykimistä;
- matala melu;
- pienempi kuormitus jokaisessa hampaassa.
Koko mekanismia voidaan siis käyttää melko pitkään ja, kuten käytäntö osoittaa, melko luotettavasti. Vaimentimien välityssuhde voi olla - 3,9, 4,1, 4,3, 4,44. On huomattava, että tällaisia laitteita on asennettu moniin muihin kotimaisten automalleihin.
