Alennusvaihde on laite, joka on suunniteltu muuntamaan vääntömomenttia. On mato-, planeetta- ja yhdistettyjä modifikaatioita. Vaihteistolla varustettu moottori pystyy toimimaan suurilla nopeuksilla. Vakiomalli koostuu akselista, työntimistä ja vaihteista. Tarvittaessa alennuslaite voidaan tehdä itsenäisesti.
Madon muutossuunnitelma
Matovaihteisto sisältää leveän levyn, jonka vieressä on hammaspyörä. Ensimmäinen työntölaite sijaitsee vaihteiston pohjassa. Tässä tapauksessa kytkin on kiinnitetty kotelon etuosaan. Laitteen tekemiseksi itse, ensin leikataan teline akselille. Seuraavaksi sinun on korjattava levyt. Salpa juotetaan viimeisenä.
Planeettalaitteen kokoaminen
Tämä sähkömoottorin alennusvaihde eroaa siinä, että se käyttää kaksikammioista laatikkoa. Muutostyöntimet asennetaan erikokoisina. Jos haluat tehdä laitteen omin käsin,leveää lohkoa valmistellaan. Seuraavaksi on tärkeää asentaa työntimet. Kytkin on kiinnitetty suoraan kiristysjouseen.
Asiantuntijat suosittelevat telineen kääntämistä etukäteen ja tukien hitsaamista siihen. Vaihde on kiinnitetty vaihteiston takaosaan. Painelevy asennetaan vain painotuksella. Puristimet voidaan asentaa rullamekanismilla. On myös huomattava, että on olemassa monia kotitekoisia modifikaatioita lisärajoittimilla, jotka vakauttavat akselia.
Spur-vaihteistot
Viime aikoina on käytetty aktiivisesti kotitekoista sylinterimäistä alennusvaihdetta. Omin käsin laite voidaan valmistaa lyhyellä ja pitkällä akselilla. Tässä tapauksessa pysäyttimet asennetaan kotelon takaosaan. Jotkut laitteet on koottu yhdellä vaihteella. Ennen osan asennuksen aloittamista levyille valmistetaan lohko. Vaihteiston akseli on kiinnitetty telineeseen.
Pidike saa tehdä painotuksella. Kuulalaakerit on kiinnitetty akselin pohjaan. Mallien painelevyt voivat olla erikokoisia. Jos harkitsemme kompakteja laitteita, jousi tulee asentaa pienellä halkaisijalla. On myös huomattava, että vaihteet sopivat akselin taakse. Työntimet eivät saa joutua kosketuksiin levyn kanssa. Kotelon etuosaan on ruuvattu kansi.
Kartiomaiset mallipiirustukset
Tämä alennusvaihde voidaan valmistaa pitkittäistyöntimillä. Asemat asennetaan useimmiten lyhyeen telineeseen. Kytkimen vaihtamista varten on asennettu vipu. Monet modifikaatiot on koottu siirtymäpidikkeellä. Akseli on kiinnitetty telineen taakse. Säätämistä vartenjännitystä, kytkintä käytetään. Työn lopussa on vain kiinnitettävä kansi. Vaihdemoottori pystyy käymään 50 Hz:llä.
Arvostelut yhdistetyistä laitteista
Yhdistetyt alennusvaihteet ovat ammattilaisten keskuudessa erittäin arvostettuja. Jos uskot arvosteluihin, mallit sopivat hyvin induktiomoottoreille. On tarkoituksenmukaisempaa käyttää teräslevyistä valmistettuja työntöjä. Pysäkkeitä käytetään levyjen asentamiseen. Muutosten kytkin on kiinnitetty akselin taakse. Jos uskot asiantuntijoiden arvosteluihin, salpa voidaan leikata pois tavallisesta levystä. On myös huomattava, että kansi on tarkoituksenmukaisempaa asentaa ruuvipuristimella.
Muokkaukset yhdellä salvalla
Alennusvaihde on erittäin helppoa valmistaa omin käsin. Tässä tapauksessa työntimet on asennettava rajoittimien alle. Muokkauslaatikko voidaan valita yksikammioiseksi. Vaihteita saa käyttää puristimen kanssa. Painelevyt asennetaan rullamekanismilla. Painelevy on kiinnitetty työntimen eteen. Käytä vasaraa jousen asentamiseen. Kytkimen kytkin on kiinnitetty levyn alle. Kuulalaakereita saa käyttää eri kokoisia.
Kaksoispuristinlaitteet
Kaksoispuristinmuunnelmat taittuvat kaksikammioon. Kokoamiseen tarvitaan yhteensä kaksi levyä. Itse kytkin valitaan tukijousella. Monet asiantuntijat sanovat, että on tarkoituksenmukaisempaa käyttää U-muotoisia työntöjä. Vaihteiden vaihtamiseen käytetään vipua. Jos uskot asiantuntijoiden arvosteluihin, vaihteet on täytettävä erittäin pitkään. Tässä tapauksessa on tärkeää kiinnittää akseli kammion pohjaan. Työn päätteeksi ei ole enää jäljellä kuin tehdä teline teloille.
Etutyöntötankomallit
Alennusvaihteet takatyöntötraktoreihin, joissa on etutyöntimet, pystyvät ylläpitämään asynkronisen moottorin suuria nopeuksia. Muutostelineet asennetaan rullamekanismeilla. Monet mallit taittuvat pitkittäisrajoittimilla. Ennen asennuksen aloittamista valmistetaan kammio kuulalaakereita varten. Ne on kiinnitetty lohkon pohjaan. Käytettävä levy on koneistettu pienellä halkaisijalla. On myös huomattava, että pysäyttimet ovat tärkeitä kiinnitettäväksi turvallisesti. Vaihteiston takaosaan on kiinnitettävä kansi.
Takavaihteistot
Takatyöntötangon alennusvaihteistolla on suuri kysyntä. Ensinnäkin on huomattava, että mallit ovat kompakteja. Samalla laitteet selviävät hyvin suurista ylikuormituksista. Mallien haittana on levyjen nopea kuluminen. Tämä johtuu rajoittimien kitkasta. Tarvittaessa muutokset voidaan tehdä käsin.
Tätä varten asiantuntijat suosittelevat kapean lohkon valmistamista, levyjen asentamista rullamekanismilla. Vaihteisto on tarkoituksenmukaisempaa laittaa työntimien perään. On myös huomioitava, että jarrupysäytteisiin on tehty muutoksia. Työntimet on tässä tapauksessa kiinnitetty telineeseen. Vaihteiden vaihtamiseen,asenna vipu. Tämän jälkeen asemalevy on kiinteä. Vaihteiston kansi voidaan valita ruuviliitoksella. Painelevyt kiinnitetään yleensä lähelle etupilaria. Mallipidike soveltuu pysäyttimellä tai ilman. Jos uskot asiantuntijoiden arvosteluja, suosituimpia ovat kahden työntimen vaihdelaatikot.
Yksivaiheisten muutosten arvostelut
Useimmat asiantuntijat puhuvat myönteisesti yksivaiheisista vaihteistoista. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että korkealaatuiset mallit kootaan siirtymätyöntöillä. He käyttävät teroitettuja päitä, ne eivät hankaa levyjä vasten. Vaihteiston akseli on tarkoituksenmukaisempaa asentaa väliseinän taakse. Vaihteisto kiinnitetään useimmiten telineen eteen.
On myös huomattava, että on olemassa kompakteja muunnelmia, joissa on pieni akseli. Niissä on pienet painelevyt, laite ei pysty ylläpitämään korkeita moottorin kierrosnopeuksia. Pitimet on asennettu sylinterimäiseen muotoon. Painelevyjä käytetään sovittimien kanssa ja ilman. Rullaa käytetään vähentämään kitkaa ja laakerit on asennettu akselin pohjaan. Asettaessa on tärkeää kiinnittää erityistä huomiota lohkoon. Jotta kotelo kestäisi raskaita kuormia, se on juotettava huolellisesti. Työn päätyttyä ei ole muuta kuin hitsattava kansi.
Kaksivaiheisten laitteiden kokoonpano
Kaksivaiheinen alennusvaihde pystyy toimimaan suuritehoisten asynkronisten moottoreiden kanssa. Nykyaikaiset mallit valmistetaan pitkittäistyöntimillä. Jos välttämätöntäkaksivaiheinen muutos voidaan tehdä itsenäisesti. Tätä tarkoitusta varten otetaan lohko ja laitetaan työlevyt.
Akseli on tärkeää huolellisesti hioa ja juottaa leveä pää. Vaihteen kiinnittämiseen käytetään pientä sauvaa. Kiinnike asennetaan useimmiten vaihteiston etuosaan. Pysäytin voidaan työstää tavallisesta pienestä teräslevystä. Muutosakseli ei saa joutua kosketuksiin työlevyjen kanssa.
On myös huomattava, että laitteet on taitettu kytkimellä ja ilman. Jos harkitsemme ensimmäistä vaihtoehtoa, lohkoon on asennettu kytkinvipu. Tässä tapauksessa jousi valitaan pienellä halkaisijalla. On parempi kiinnittää painerajoitin laitekoteloon.
