Venäjällä on viime vuosina edistetty aktiivisesti v altiotasolla ajatusta, että neljännesvuosittainen kehitys korvaisi mikropiirin. Johtuen siitä, että sitä ei pidetä vain nykyaikaisempana, vaan myös asukkaille kätevämpänä. Selvitetään sen ominaisuudet.
Nykytilanne
Kaupungin rakentamista pidetään sen kehityksen päävaiheena. Paljon riippuu siitä, miten alue rakennetaan, alkaen logistisista ratkaisuista ja päättyen konfliktien esiintymiseen saman talon tai pihan asukkaiden välillä.
Voit harkita rakentamista aivan eri paikoista. Esimerkiksi keskustelemalla yksinomaan tieverkosta tai päinvastoin asuinrakennusten ja julkisten tilojen sijainnista.
Mikä on tällä hetkellä kaupunkikehitysmarkkinoiden tilanne? Lähes jokaisessa kaupungissa on historiallinen keskusta, joka erottuu pääasiassa keskikerroksisista rakennuksista, joissa on kompakti asuinrakennus jamelko kapeita katuja nykyaikaisen standardin mukaan.
On olemassa kokonainen luokka esineitä, jotka ilmestyivät Neuvostovallan aikana. Tällainen rakennus on melko tyypillinen. Talot seisovat pääsääntöisesti kaukana teistä ja sijaitsevat kaoottisesti. Näille alueille on ominaista myös kehittymätön tieverkosto. Samaan aikaan on paljon tyhjiä, käyttämättömiä alueita.
modernien rakennusten piirteitä
Vanhemmilla kaupunginosilla on yleensä pieniä katuja, koska niiden kehitysaikana kaupungeissa ei ollut suuria autovirtoja. Tällä hetkellä tilanne on muuttumassa dramaattisesti. Yhä useammat kansalaiset hankkivat henkilökohtaisia ajoneuvoja. Tämä jättää erityisen jäljen modernin rakentamisen trendeihin.
Kaupunkisuunnittelijat suunnittelevat kohteet siten, että ne sijaitsevat teiden varrella, eivät kaukana. Neljännesvuosittaisen kehittämisen periaatteita soveltaen voidaan varsin selkeästi erottaa yksityiset ja julkiset alueet. Katu nähdään julkisena paikkana, ja korttelin sisällä olevasta alueesta tulee henkilökohtainen tila, joka on tarkoitettu yksinomaan sen asukkaille. Tällä lähestymistavalla on tärkeä psykologinen tekijä. Asukkaat alkavat pitää parempaa huolta yhteisestä omaisuudesta. Mikropiirikehityksessä talot sijaitsevat kaoottisesti, ei ole selvää käsitystä siitä, mikä on henkilökohtaista ja mikä yhteistä, joten monet kansalaiset eivät usein välitä omien asuntojensa kynnysten ulkopuolella sijaitsevista alueista.
Neljänneskehitys Venäjällä
Asiantuntijoiden mukaanMoskovan pääarkkitehti keskittyy juuri edellä mainittuun tyyppiin suunnitellessaan uusia metropolitaloja. Tämä suuntaus ei kuitenkaan rajoitu Moskovan kehätielle, vaan ulottuu koko maan alueelle. Suunta neljännesvuosittaiseen kehitykseen on havaittavissa koko osav altiossa. Pääsyynä on se, että tällä tavalla pyritään lisäämään kaupunkilaisten viihtyisyyttä.
Esimerkki samanlaisesta kehityksestä muissa kaupungeissa on Novosibirskissa sijaitseva "Lights of Siberian" asuinkompleksi. Kortteli sijaitsee kaupungin keskustassa, ja sen alueelle on tarkoitus rakentaa useita asuinrakennuksia, joiden korkeus on kuusi-kaksikymmentäviisi kerrosta. Kortteliin sijoitetaan väestölle yhteiskunnallisesti merkittäviä esineitä. Lisäksi LCD "Lights of Siberia" Novosibirskissa on hyvät liikenneyhteydet, koska se sijaitsee lähellä metroa.
Uudenaikaiset trendit kaupunkisuunnittelussa
Tällä hetkellä rakennusalalla ollaan laaj alti siirtymässä lohkokehitykseen, mikä tuo täysin uusia ominaisuuksia.
Monilla kaupunkilaisilla on tunne, että kaupunki ei ole fyysisen olemassaolon, vaan merkityksellisen elämän paikka. Siksi halu korkean elämänlaadun varmistamisesta asetetaan tulevien asuinalueiden suunnitteluvaiheeseen. Näin kaupunkisuunnittelijat voivat suunnitella toimivia julkisia tiloja, hallita rakennusten korkeutta, huolehtia jalankulkijoiden mukavuudesta, luoda ainutlaatuisia julkisivumalleja jne.
On syytä sanoa, että suurin osa nykypäivän rakennuksista esimerkiksi pääkaupungissa ilmestyi viime vuosisadan puolivälissä. Sitten rakentamisen päätehtävänä oli tarjota väestölle asuntoja. Lisäksi mukavuustasoon kiinnitettiin paljon vähemmän huomiota kuin nykyaikana. Laatiessaan yleissuunnitelmaa neljännesvuosittaiselle kehittämiselle kaupunkisuunnittelijat keskittyvät mukavuuksiin, joita tulevat asukkaat saavat. Kuluttajat pitävät usein tästä lähestymistavasta. Toisin kuin mikroaluekehityksessä, modernit tilat ovat tulossa viihtyisämmiksi.
Edut
- Katuverkko. Jos puhumme kaupunginosista, ne vievät melko suuren alueen, jossa on satunnaisesti sijoitettuja taloja ja katuja. Yleensä niiden rajat rajaavat lähistöllä kulkevat moottoritiet. Siksi liikennettä tapahtuu usein pihan sisäisillä teillä, mikä on vaarallista ja johtaa ruuhkautumiseen. Neljännesvuosittainen kehitystyyppi on pienempiä alueita. Niissä olevat kadut sijaitsevat kohtisuorassa. Tämä lisää kuljettajien mukavuutta ja estää ruuhkat. Siksi korttelirakentaminen on niin suosittua Euroopassa.
- Henkilökohtainen tila. Yllä olevalla asuintilan suunnittelulla piha on ikään kuin erotettu ympäröivästä alueesta asuinrakennuksilla. Asiantuntijoiden mukaan tämä luo paikallisille asukkaille suuremman psykologisen mukavuuden kuin aidat. Samaan aikaan julkisia laitoksia, kuten kauppoja, kahviloita jne., varustetaan ulkona.
- Varustetut pihat. Neljännesvuosittaisella suunnittelulla pihat muuttuvat julkisiksi tiloiksi,mukava jalankulkijoille. Se voi olla pieniä aukioita, puistoja, jalankulkualueita.
- Arkkitehtoninen monimuotoisuus. Mikropiirin sisällä kaikki rakennukset ovat yhtenäisiä. Jos talo erottuu jotenkin ulkonäöstään muusta, se nähdään jonakin vieraana. Jokaisella neljänneksellä on ainutlaatuinen julkisivusuunnittelu. Samalla kaupunki luo tunnetta arkkitehtonisesta monimuotoisuudesta.
- Parempi infrastruktuuri. Korttelilla on pienempi alue kuin mikropiirissä. Tämä ei kuitenkaan estä kaupunkisuunnittelijoita luomasta sinne uudelleen kaikkia mukavaan elämään tarvittavia esineitä.
Aluesuunnittelun piirteet
- Nykyaikainen korttelikehitys tarkoittaa julkisen ympäristön muodostamista ei sisällä teiden ulkopuolelle, vaan päinvastoin koko alueen pieniin sektoreihin jakavien katujen varrelle. Samalla lohkon sisällä oleva tila pysyy yksityisenä, ei julkisena.
- Yksi ominaisuuksista on myös kapeiden katujen kokonaisuus. Pienkunnissa teitä on huomattavasti vähemmän, mutta samalla ne ovat leveämpiä. Korttelin sisällä on jatkuva tieverkosto tiheine katuineen.
- Se edellyttää suurta rakennustiheyttä yhdistettynä pieneen kerrosten määrään. Korttelin toinen puoli on keskimäärin sadasta kolmesataa metriä. Jos katujen välinen etäisyys on kolmesataa metriä, oletetaan usein, että asuinrakennuksissa on läpikulkuosia jalankulkijoille.
- Nykyaikaisten korttelien reunalla on katuja, joita ei ole laskettuvain autoliikenteelle, mutta myös jalankulkijoille. Talot ovat yleensä jalkakäytävälle päin, jota pidetään julkisena tilana. Samaan aikaan jokaisella asuinkorttelilla on oma piha-alue.
- Asuinkompleksin sisällä voit käyttää aluetta tehokkaammin jakamalla sen yksityisiin ja julkisiin tiloihin. Jokainen kortteli yhdistää useita erikorkuisia rakennuksia, joiden ensimmäisissä kerroksissa on usein julkisia rakennuksia, joista on näkymät kadulle.
- Neljännesvuosittaisen kehityksen erityispiirre on, että se olettaa objektien kompaktin järjestelyn sekä suuren tiheyden. Toisa alta Venäjän kansalaiset, jotka ovat tottuneet laajoihin alueisiin, pitävät tätä paitsi epätavallisena, myös epämukavana samaan aikaan. Tässä asiassa on kuitenkin toinen - päinvastainen - näkökulma. Kaupunginlaajuisesti tiiviit kotelot mahdollistavat etäisyyksien lyhentämisen. Tämä tarkoittaa, että kansalaiset pääsevät haluttuun kohteeseen nopeammin ja kuluttavat vähemmän aikaa ja vastaavasti rahaa tien päällä. Lisäksi tyhjät, käyttämättömät tilat luovat psyykkisen epämukavuuden tunteen, jolloin ihmiset haluavat poistua niistä aikaisemmin.
Kvartaali vai kaupunginosa?
Aiemmin asuntorakentaminen toteutettiin mikropiirien periaatteella, jotka erotettiin v altatiillä kaupungin pääosasta. Samaan aikaan sisällä ei ollut läpikulkua. Tiet oli tarkoitettu yksinomaan talojen sisäänkäyntiä varten. Sellainen järjestelypidettiin turvallisena, koska tärkeimmät infrastruktuuritilat sijaitsivat mikropiirin sisällä, joten asukkaiden ei tarvinnut ylittää ajorataa päästäkseen haluttuun tilaan. Mukaan lukien se oli kätevä lapsille.
Huolimatta siitä, että mikropiirissä odotetaan olevan paljon vapaata tilaa, tämä ominaisuus voi muuttua haitaksi. Esimerkiksi käyttämättömät tilat tyhjenevät nopeasti, koska niillä ei ole selkeästi määriteltyä toiminnallista tarkoitusta. Lisäksi mikropiiriin on suunniteltu tilava piha usealle talolle kerralla. Suuri tila on vaikeampi hallita ja varmistaa asukkaiden turvallisuus.
Moderni asuminen on rakennettu hieman eri periaatteiden mukaan. Ensinnäkin se koskee kehittynyttä aluetta. Kortteli koostuu pääsääntöisesti vain muutamista rakennuksista, joita ympäröivät kapeita katuja. Kaupunkisuunnittelijoiden mukaan se on kätevä sekä jalankulkijoille että autoilijoille. Autoilijat saavat enemmän liikennettä ja voivat rakentaa vaihtoehtoisia reittejä. Jalankulkijat voivat nauttia pihasta, jossa ei ole liikaa ajoneuvoliikennettä.
Joten, mikä on parempi - neljännesvuosittainen vai mikropiirin kehittäminen? Jokaisella asettelulla on omat ominaisuutensa, etunsa ja haittansa. Toistaiseksi kaupunkisuunnittelijat suosivat kuitenkin kompaktimpaa ja nykyaikaisempaa ulkoasua tärkeimpänä trendinä.
Infrastruktuuri
Neljännesvuosittainen kehitys muistuttaa periaatteiltaanyksityinen sektori, aidattu ulkoiselta ympäristöltä. Kiinteistömarkkinoiden ostajia houkuttelee usein omavarainen ympäristö, joka sopii hyvin yleiseen kaupunkitilaan.
Oletetaan, että kaiken tarvittavan infrastruktuurin ei pitäisi sijaita sisällä, kuten mikropiireissä tehdään, vaan sen ulkopuolella. Asuinkortteli on erotettu yleisestä tilasta melko kapeiden katujen verkostolla. Sisällä on sisäpihatila, joka on varustettu asukkaiden viihtyvyydeksi, ja ulkopuolella - erilaisia infrastruktuuritiloja. Esimerkiksi rakennusten ensimmäisissä kerroksissa on usein julkisia laitoksia, kuten kauppoja, ravintoloita jne.
Yleensä neljännesvuosittainen kehitys luo suotuisan ilmapiirin kaupallisen infrastruktuurin kehittämiselle, koska se tekee siitä ennakoitavamman potentiaalisten kuluttajien kann alta. Jos myyntipiste sijaitsee julkisen jalkakäytävän varrella, siellä käydään todennäköisemmin säännöllisesti. Pienalueilla kaikki infrastruktuuri sijaitsee sisällä, joten potentiaalisina ostajina voidaan pitää pääasiassa paikallisia asukkaita.
Neljänneskehitystä ei voida kutsua ihanteelliseksi. Venäjän markkinoilla kuluttajat eivät vieläkään täysin ymmärrä sitä. Monet heistä ovat tottuneet pitkiin etäisyyksiin talojen ja leveiden teiden välillä. Kaikki eivät pidä tiheistä rakennuksista, joissa on kasa asuinrakennuksia. Tämä aiheuttaa tiettyä psyykkistä epämukavuutta.
Vaikeudet
Kvarsivuosittaisen kehittämisen aluesuunnitteluhankkeen on oltava voimassa olevien määräysten mukainen. Käytännössä noudata kuitenkin kaikkia vahvistettuja sääntöjämelko vaikeaa. Rakennusmääräykset perustuvat edelleen isojen tilojen periaatteisiin. Viranomaiset eivät aktiivisesta korttelikehityksen edistämisestä huolimatta ryhdy riittäviin toimiin kaupunkisuunnittelijoiden auttamiseksi.
Esimerkiksi asuinrakennukset tulisi lain vaatimusten mukaisesti sijoittaa vähintään kaksikymmentä metriä teitä. Päiväkodeissa ja kouluissa nämä normit ovat hieman korkeammat, mikä aiheuttaa lisävaikeuksia niille, jotka suunnittelevat lohkokehitysprojektin toteuttamista.
Tämä ei kuitenkaan aina toimi. Jotkut kaupunkisuunnittelijat joutuvat säätämään tulevien rakennusten kerrosten määrää, jotkut eivät tarjoa läpikäytäviä. Seurauksena on, että täysiv altaisten eristyneiden alueiden sijasta saadaan nykyaikaisia asuntoja vanhentuneiden mikropiirien sisällä. Tämä on väistämätön todellisuus.
Avaruuden toiminnallinen tarkoitus
Aiemmin kaupunkisuunnittelun trendeissä otettiin käyttöön ehdollinen jako makuuhuone- ja liikealueisiin. Ensimmäiset oli tarkoitettu yksinomaan elämää varten ja jälkimmäiset työhön.
Nykyaikainen konsepti kuitenkin siirtyy pois tällaisesta jaosta sen merkittävien puutteiden vuoksi. Useimpien ihmisten on esimerkiksi poistuttava alueelta aamulla mennäkseen töihin ja palata illalla. Tämä kuormittaa tieverkostoa ja aiheuttaa ruuhkaa, jossa kansalaiset menettävät paljon omaa aikaansa. Lisäksi se vähentää heidän päivittäistä vapaa-aikaansa ja pakottaa heidät jäämään kotiin iltaisin. Toinenasuinalueiden puute vähentää turvatasoa, joka liittyy pieneen ihmisvirtaan päivällä ja illalla.
Siksi nykyaikainen kaupunkisuunnittelu päättää tehdä rakennuksista monimuotoisempia. Tällä konseptilla julkiset toimisto- tai kaupalliset tilat sijaitsevat lähellä asuinrakennuksia tai omakotitaloja. Näin voidaan vähentää heilurimuuton virtaa, kun monet alueen asukkaat lähtevät aamulla töihin ja palaavat illalla takaisin. Lisäksi se, että autoa ei tarvitse käyttää säännöllisesti, vaikuttaa positiivisesti kaupungin ympäristötilanteeseen.
Tarinat
Kaavoituslogiikka on yleensä yksinkertainen. Mitä kalliimpi maa, sitä enemmän kerroksia. Keskikerroksisten rakennusten katsotaan olevan korkeintaan kymmenen kerrosta. On olemassa mielipide, että mitä korkeampi asuinrakennus on, sitä vaikeampaa siinä asuvien on ylläpitää naapuruussuhteita.
Päinvastaista ääripäätä - matalarakennusta - ei kuitenkaan voida kutsua hyväksi ratkaisuksi. Tämä johtaa taajama-alueen kasvuun ja lisää tieverkoston kuormitusta, koska kohteiden väliset etäisyydet kasvavat merkittävästi. Ihmiset alkavat käyttää autoa useammin, mikä heikentää ympäristöä.
