Heti kun yhteiskunta alkoi kerrostua kiinteistöjen ominaisuuksien mukaan, ilmestyivät välittömästi omaisuuden säilyttämiseen suunnitellut lukituslaitteet. Tekniikka on kehittynyt ajan myötä, ja menneiden vuosisatojen lukituslaitteet eroavat täysin nykyaikaisista lukoista.
Kaikkien lukkojen päätarkoitus on lukita ja suojata kiinteää ja irtainta omaisuutta.
Ovien lukot
Kaikki ovien lukitsemiseen käytettävät lukot, sekä sisä- että sisäänkäynti, luokitellaan useiden kriteerien mukaan.
Asennustavan mukaan:
- asennettu;
- laskut;
- mortise.
Lukkolaitteen tyypin mukaan salassapito:
- magneettinen tai elektroninen, jossa on erityinen asema;
- sylinteri tai kansansa "englanniksi", on tapit, jotka eivät salli sen halkeilua;
- koodikoodit, jotka avautuvat, kun valitaan tietty numeroyhdistelmä;
- vipu, avaimen hampaiden lukumäärä on yhtä suuri kuin lukituslaitteen mekanismin vipujen lukumäärä.
Avaamalla ne jaetaan:
- universaalit, eli niitä voidaan käyttäävasen- ja oikeakätisille oville;
- vasen;
- oikea.
On suositeltavaa, että uurre- ja vanteen lukkoja ei saa koskaan kääntää, jos niitä ei ole asennettu oikein. Tässä tapauksessa valmistaja ei takaa lukituslaitteen normaalia toimintaa etenkään pitkäksi ajaksi.
Lisäksi lukoissa voidaan käyttää samantyyppistä salausmekanismia tai yhdistelmää.
Voit ostaa lukkopalkin, tämä on eräänlainen yläpuolinen laite. Lukossa on kaksi pulttia, jotka liikkuvat koko oven leveydeltä.
Lukitusmekanismi
Ehdottomasti kaikissa lukoissa on seuraavat tiedot:
- kiinnityslaite;
- venttiili;
- ummetuslaatikko;
- avain, joka liikuttaa pulttia.
Vanteen lukituslaite
Ylälukko keksittiin kauan sitten, ja se oli aluksi yksinkertainen salpa, mutta ajan myötä siihen on tehty useita muutoksia. Tämän laitteen lukitusmekanismi voi olla vipu- tai salpatyyppinen.
Erottele laskun lukitus mekanismin laitteen mukaan:
- salvalla tai ilman;
- tietosuojamekanismin tyyppi;
- erikoisominaisuuksilla.
Kaikki vanteen lukot sisältävät:
- tanko, vastavuoroinen ja etuosa;
- ajovipu;
- mekanismilla varustettu kotelo.
Käyttäjien arvioiden mukaan riippulukon tärkein etu on kestävyys ja edullinen hinta. Asennustyöttuskin koskaan aiheuta ongelmia.
kiinnityslukko
Uppilukkomekanismi on hyvin samanlainen kuin yläpuolinen lukkomekanismi. Tällaisia lukkoja löytyy useimmiten etuovista. Teräsovissa käytetään vain upotettuja lukitusmekanismeja. Tällaiset lukot ovat täysin näkymättömiä, mutta heikentävät paikkaa, johon ne on asennettu. Kiinnityslukkojen asennuksen tulee suorittaa asiantuntija, tai on suositeltavaa ostaa ovilehti, jossa on jo upotettu lukituslaite.
riippulukot
Muinaisen Kiinan kirjoituksista löytyi maininta riippulukoista. Tällaisen laitteen toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Lukkoa käytetään useimmiten autotallien, navtojen ja muiden ulkorakennusten lukitsemiseen.
Riippulukkolaite voi olla vipu, levy, sylinteri, ruuvi ja jopa koodimekanismilla varustettu. Riippulukon luotettavuuden kann alta ei vähääkään merkitystä kahleella, he rikkovat sen yrittäessään päästä huoneeseen. Sakkeli voi olla taottu tai terästanko. Temppelit ovat muodoltaan pyöreitä ja litteitä, joustavia.
Ei voida sanoa, että riippulukko on kovin luotettava. Usein tällaiset lukot kaadetaan. Voit ratkaista tämän ongelman, jos valitset lukon, jossa on teräksinen sakkeli ja runko. Alumiinilukkojen ostamista ei suositella, ne on helpoin kaataa. Lukitussormella varustetut lukot, ei kahleilla, ovat turvallisempia, koska silmät ovat tässä tapauksessa lisäksi suojattuja.
Etuovien lukkojen valintasäännöt
Ennen lukon ostamista kiinnitä aina huomiota murtokestävyysluokkaan. On 4 luokkaa, jotka kuvaavat aikaa, jonka aikana murtovaras voi avata lukon. Mitä korkeampi luokka, sitä kauemmin sen avaaminen kestää. Pisin aika, joka voi kestää lukon avaamiseen on 30 minuuttia.
Tietenkin sinun tulee kiinnittää huomiota lukitusmekanismin tyyppiin. "Englanninkielisillä" lukoilla on korkein salassapitoaste, vaikka tällaisen lukon avaamiseen tarvitsee vain lyödä toukka. Siksi tällaisia lukkoja ostettaessa on suositeltavaa täydentää ovea panssaroidulla vuorauksella.
Vipulukon luotettavuus riippuu levyjen tai vipujen lukumäärästä ja materiaalityypistä, josta ne on valmistettu. Tällaisen lukon haittapuoli on iso avain ja mitä enemmän siinä on partaa, sitä tilavampi se on. Kotikäytössä tällaiset lukot eivät ole kovin käteviä, koska ne suljetaan ja avataan molemmilta puolilta yksinomaan avaimella. Vipulukkoja käytetään pääasiassa tasavertaisesti riippulukkojen kanssa, teknisten tilojen lukitsemiseen.
Yhdistelmälukot ovat erittäin suosittuja. Tämä on kaksisylinterinen, sylinterivipu tai kaksivipumekanismi. Yksi järjestelmä estää toisen. Yhdistelmälukolla voi olla "salainen", eli vaihdettava mekanismi. Tällaiset lukot ovat kuitenkin melko kalliita ja vaativat melkein "korujen" asentamista.
Suojataksesi itsesi mahdollisimman hyvin, on suositeltavaa käyttää useita laitteita samanaikaisesti, eri toimintaperiaatteilla. Eikannattaa kiinnittää huomiota halvimpiin lukkomalleihin ja harkita tuntemattomien lukituslaitteiden valmistajien tarjouksia.
Auton ovien lukot
Etuovien lukot eroavat autojen lukitusmekanismeista, jotka eivät ole vastuussa vain omaisuuden turvallisuudesta.
Ensinnäkin, jos autossa on sivutörmäys, lukon on varmistettava voimien siirtyminen ja hajaantuminen itse ovesta koriin. Auton lukosta tulee kuulua miellyttävä ääni avattaessa ja suljettaessa. On välttämätöntä, että ovenkahvaa avattaessa on tunnettava tunto.
Auton lukko on vain osa koko auton lukitusjärjestelmää. Järjestelmä yhdistää konepellin, tavaratilan, polttoainesäiliön ja hansikaslokeron lukon.
Auton oven lukituslaite koostuu mekaanisista ja sähköisistä osista. Mekaaninen osa on vastuussa ummetuksen sulkemisesta ja avaamisesta. Elektroninen osa on kokonaisuus erilaisia järjestelmiä, jotka vastaavat lukon mekaanisen osan toiminnasta, kaukosäätimestä ja älykkäästä pääsystä.
Useimmilla auton lukoilla on samanlainen mekaaninen rakenne
- Lukitusmekanismi. Sisältää lukitussalvan ja lukitussalvan. Salpa kiinnittää salvan lukitussyvennyksellä. Salpassa on kaksi lukituslovia, joista toinen on olemassa vain turvallisuuden vuoksi. Jos ovi ei ole täysin kiinni eikä kiertosalpa yletä salpaan, ovi jää lisäsyvennyksen ansiosta siltisulkeutuu.
- Sähköinen ovensulkija. Tällainen mekanismi löytyy yksinomaan Executive-luokan automalleista. Ensinnäkin sähkösuljin sulkee aina oven tiukasti ja edistää akustisen mukavuuden saavuttamista oven avaamisen ja sulkemisen hetkellä.
- Vipumekanismi. Tämä mekanismi on vastuussa avaustoiminnosta. Oven kahvaan kohdistettu voima siirretään vipumekanismiin, joka avaa lukitussalvan ja vapauttaa pyörivän salvan. Kun ovi on avattu, lukitusmekanismi palaa alkuperäiseen asentoonsa.
- Lukitusmekanismi. Koko mekanismin prosessi rajoittuu vain vipumekanismin deaktivointiin.
Lukitusmekanismi voi olla:
- Mekaaninen. Tässä tapauksessa lukitusmekanismi on kytketty käyttölaitteeseen ja ovi lukitaan ja avataan fyysisellä avaimella.
- Sähkömekaaninen. Tässä tapauksessa sähkömoottori on yhdistetty kierukkavaihteeseen ja itse käyttölaite on sisäänrakennettu oven lukon runkoon.
Sähkömoottori on keskuslukitusjärjestelmän toimilaite.
Monet autot on nykyään varustettu kaksoislukituslukolla, jonka avulla voit estää oven sisä- ja ulkokäytön. Samalla tavaratilan lukituslaite, ovet voivat toimia itsenäisesti.
Sytytysvirtakytkin
Ei niin kauan sitten, missään ajoneuvossa ei ollut virtalukkoa. Moottori käynnistettiin perinteisellä kiertoavaimella, itse asiassa käsin. Tänään avain korvasi käynnistimen, jokapyörittää moottoria vauhtipyörän ja tasahampaisen levyn yli. Itse levy sijaitsee moottorin ja kytkimen välissä. Moottorin käynnistämisen jälkeen vauhtipyörän ja käynnistimen hampaat kytkeytyvät. Samalla moottori pyörii. Se on sytytyskytkin, joka vastaa tasavirran syöttämisestä akusta käynnistysreleeseen. Tämä on sytytyslukituslaitteen yleinen periaate.
Virransyötön lisäksi virtalukko estää akkua tyhjentymästä, kun ajoneuvo on paikallaan, pysäköitynä.
On useita syitä, miksi virtalukko on vaihdettava:
- lukon avaimen katoaminen ajoneuvon omistajan toimesta;
- yhteysryhmän loppuunpalaminen;
- varkaudenestolaitteen rikkoutuminen.
Sytytyslukkomekanismissa, kuten auton oven lukossa, on kaksi osaa, elektroninen ja mekaaninen, sekä kaapelikaapeli ja liitin.
