Jos olet koskaan seisonut rakennuksessa ja katsonut kaarevaa kattoa, olet saattanut nähdä nivusholvit. Romaanisissa kirkoissa ensimmäisellä vuosituhannella arkkitehdit rakensivat puusta tai kivestä yksinkertaisemman katon. Mutta puukatot syttyivät aina tuleen ja polttivat koko rakennuksen. Ja tynnyriholvin kanssa se oli niin painava, että seinien piti olla hyvin paksuja. Tilaa oli vain muutamalle pienelle ikkunalle. Seurauksena oli, että kirkko näytti pimeältä.
Uuden mallin syntyminen
Tutkijat uskovat, että tyyli kehittyi Roomassa ja levisi vähitellen bysanttilaiseen ja islamilaiseen arkkitehtuuriin. Tuohon aikaan tynnyriholvi oli yleisempi. Mutta roomalaiset alkoivat kehittää uutta tyyppiä sovelluksiin erilaisissa rakenteissa, joista osa oli merkittäviä. Ensimmäinen ristiretkiholvi ilmestyi Eurooppaan, mutta sen rakensi Delphissä Pergamonin kuningas Attalos I vuosina 241–197. eKr e. Niitä käytettiin suurissa saleissa, kuten Caracallan ja Diocletianuksen kylpylän frigidariumissa.
Tempelin rakentamisen vaikutus
Vähitellen uudesta suunnasta tuli hyvin vaikutusv altainen keskiajan kirkkoarkkitehtuurissa. Temppelien rakentamisen kiire saavutti huippunsa ja uusi tyyppi otettiin käyttöön aggressiivisesti, koska se pystyi luomaan jalansijaa ilman massiivisia tukimuodostelmia. Se tarjosi myös kirkkoarkkitehdeille mahdollisuuden välttää edellisen suunnittelun himmeää valaistusta, joka tarvitsi paljon massaa riittävän lujuuden säilyttämiseksi.
Suunnitteluominaisuudet
Vuodesta 1050 jKr e. arkkitehdit ovat jo käyttäneet aktiivisesti tällaisia holveja. Kun katsot romaanista ristiholvia, näet neljä kaarevaa pintaa, jotka kohtaavat keskellä. Ne koostuvat kahdesta lieriömäisestä, jotka leikkaavat toisensa muodostaen X-kirjaimen. Tällaisen mallin tekemiseksi rakentajat ylittivät keskeltä tutumpia muotoja kohtisuorassa tai suorassa kulmassa. Siellä missä holvien reunat kohtaavat, ne luovat selkeät viivat. Niitä kutsutaan myös kylkiluiksi. Sylinterimäiseen holviin verrattuna arkkitehtuurissa oleva ristiholvi tarjoaa hyvät materiaali- ja työsäästöt.
Arkkitehtoninen muoti leviää
Tällaista rakennusta käyttivät ensimmäisenä roomalaiset. Mutta sitten Euroopassa se jäi suhteellisen epäselväksi elpymiseen asti. Karolingien ja romaanisen arkkitehtuurin tuomaa laadukasta kivirakennusta. Rakennusmenetelmä oli erityisen yleinen kellarikerroksessa, kuten Myresin linnassa Skotlannissa, tai pohjakerroksen tasolla varastotiloissa, kuten samassa maassa sijaitsevassa Muchallsin linnassa.
Tätä rakennetta on vaikea rakentaa tarkasti nivusholvin poikittaisrivien geometrian vuoksi, jotka poikkileikkaus ovat yleensä elliptisiä. Siksi tällainen huolellinen työ vaati suurta taitoa kiven leikkaamisessa. Tämä oli välttämätöntä siistin kupolin muodostamiseksi. Se korvattiin myöhäiskeskiajalla goottilaisen arkkitehtuurin joustavammilla holveilla.
Uuden mallin edut
Nuksen holvi voi olla pyöristetty, kuten romaanisissa kirkoissa, tai terävä, kuten goottilaisissa kirkoissa. Tämä kaareva rakenne on yleensä valmistettu tiilestä tai kivestä ja se on suunniteltu tukemaan kattoa. Tämän tyypin tärkein etu on, että se kestää katon koko painon ja jakaa sen vain neljään kohtaan kunkin rivan kulmissa. Tämä lisää kattoon vahvuutta, koska kaaren kaikki sivut auttavat jakamaan painon ja tukemaan kattoa.
Ja jos tällaisia tukia on, ei niiden väliin tarvitse rakentaa kiinteää seinää. Siksi tuli mahdolliseksi tehdä monia lasi-ikkunoita. Niinpä kirkoista tuli kirkkaampia, ja seurakunnan jäsenet niissä tunsivat enemmän pyhien voimien läsnäoloa.
Varhaiskeskiaikaisissa ristiholveissa oli kuusi tukipistettä - toisen kaaren kulmat ja päät. Esimerkiksi Laonin katedraali ja Pariisin Notre Dame käyttivät tätä tyyppiä. Mutta vuoteen 1200 mennessä useimmat kirkot, kuten Chartres tai Rouen, käyttivät nivusholveja, joissa oli neljä kylkiluuta. Ne vaativat vähemmän tukia, minkä ansiosta katedraaliin pääsi enemmän valoa silloisten v altavien ikkunoiden kautta.
Moderni arkkitehtuuri ja keskiaikainen kokemus
Poikkikupoliisen holvin katto on vain useiden peräkkäisten holvien rakentamista. Toistamalla tätä rakennetta rakentajat ymmärsivät, että he pystyivät peittämään pitkiä suorakaiteen muotoisia osia tilaa, kuten käytäviä. Nivusholvikatto on yksi suosituimmista ja kauneimmista muodoista nykyaikaisissa kodeissa. Perinteinen rakennusmenetelmä, joka vaadittiin tämän tyyppisen katon tekemiseen, vaati kuitenkin huomattavaa taitoa, aikaa ja materiaalia. Esimerkiksi pieneen tilaan tarvitaan yleensä vähintään kaksi kokenutta puuseppää kahteen kokopäiväiseen työhön.
Ja tämä olettaen, että et sisällä valmistelutyötä, taittoa, taittoa, lohkon leikkaamista ja kokoonpanoa. Lisäksi jopa ne puusepät, joilla on tämän katon luomiseen tarvittavat taidot, joko kieltäytyvät tai veloittavat niin oudon hinnan, että tällaisen rakenteen tekeminen on epäkäytännöllistä.
1900-luvun rakennusinsinöörit tutkivat staattisen jännityksen voimia nivusholvin suunnittelussa ja vahvistivat roomalaisten kaukonäköisyyden tehokkaassa suunnittelussa, jolla saavutettiin useita tavoitteita: minimaalinen materiaalien käyttö,laaja valikoima rakenne, kyky saavuttaa sivuvalaistusta ja välttää rakenteellista rasitusta. Omaperäisin nykyaikainen muotoilu on Euroopan suurin rautatieasema, Hauptbahnhof Berliinissä, jossa on sisäänkäyntirakennus, jossa on lasiverkkoholvi.
