Nostolaitteiden historia on pitkä. Muinaiset kreikkalaiset käyttivät nostureiden k altaisia mekanismeja. Itse nimi tulee saksan sanasta kranich (nosturi). Tämä johtuu siitä, että ensimmäiset nosturit olivat samanlaisia kuin ne, joita nykyään kutsutaan portaalinostureiksi. Niitä käytettiin laivojen lastaamiseen ja purkamiseen satamissa. Kattonosturit tulivat myöhemmin.
Luomisen historia
Ensimmäinen nykyaikaisen siltanosturin k altainen mekanismi ilmestyi 1800-luvun lopulla Ranskan pääkaupunkiin. Se tehtiin enimmäkseen puusta, se käytettiin käsin, ja sen käyttäminen vaati paljon vaivaa, mutta ihmiset näkivät sen potentiaalin. Pian nosturit alettiin valmistaa kokonaan metallista, ja XIX vuosisadan 30-luvulla ne alettiin varustaa mekaanisilla käyttövoimalla.
Ensimmäinen sähköinen kaksoispalkkinosturi rakennettiin Saksassa vuonna 1880. Hänellä oli vain yksi sähkömoottori, mutta 10 vuoden kuluttuaYhdysvalloissa on kolme sähkökäyttöistä nosturia. Näiden mekanismien kehitys jatkuu tähän päivään asti.
Nosturit Venäjällä
Neuvostoliitossa nosturien rakentamisen huippu putosi XX vuosisadan 70-luvulle. Tuolloin valmistettiin noin 7 000 kaksipalkkinosturia eri puolilla maata vuodessa. Kehityksen toteutti All-Union Research Institute of Hoisting and Transport Engineering (VNIIPTMASH). Instituutti perustettiin vuonna 1930 teollistumisen alkaessa, mutta se toimii edelleen. Laitoksen kehityksestä oli suurta hyötyä Neuvostoliiton teollisuuden kehitykselle.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjän teollisuuden volyymi laski jyrkästi, ja vastaavasti myös siltanostureiden tarve väheni. Niiden tuotanto on kuitenkin edelleen ajankohtainen, koska viime vuosina maan teollisuus on elpynyt. Lisäksi aikansa käyttäneet neuvostovalmisteiset nosturit on korvattava nykyaikaisemmilla malleilla.
Sähköinen kaksoispalkkinosturi
Nosturin yleinen rakenne ei ole muuttunut näiden mekanismien tuotannon alusta. Muutokset koskivat pääasiassa sähköä, käyttöjä ja osien kytkentätapaa. Ensimmäiset nosturit niitattiin, ja myöhemmin alettiin käyttää hitsausta. Nosturin pääosat:
- Silta. Se koostuu kahdesta jännepalkista, joita pitkin nostomekanismilla varustettu vaunu liikkuu.
- Päätypalkit - siirtävät nosturin uria pitkin jänneväliä. Yhdistetty siltaan pulteilla. Useimmiten varustettualustat asemien huoltoon.
- Nosturivaunu - siirtää kuormaa nosturin siltaa pitkin. Kävelee jännepalkeissa sijaitsevilla kiskoilla. Siinä on nostolaitteet. Vaunun rakenne on kahta tyyppiä - asennettu ja modulaarinen tai nostinjärjestelmä. Ensimmäisessä tapauksessa kaikki nostolaitteen komponentit (moottori, rumpu, vaihdelaatikko, jarru jne.) sijaitsevat erillään toisistaan ja on yhdistetty akseleilla ja kytkimillä. Modulaarisella järjestelyllä vaunuun on asennettu kiinteä sähkönostin - valmis nostomekanismikokoonpano.
- Nosturin ohjaamo. Ei aina läsnä, viime aikoina nostureita on siirretty massiivisesti radio-ohjaukseen lattiasta.
Tukirakenne
V altaosa sähköisistä kaksoispalkkinostureista on nostureita. Tämä tarkoittaa, että nosturi asetetaan kiskoille, jotka on kiinnitetty työpajan seiniä pitkin ja liikkuu niitä pitkin kuin juna. Tämän rakenteen ansiosta nosturin nostokorkeus on optimaalinen. Lisäksi nosturin telat kestävät suurta kuormaa, mikä voi nostaa kantavuutta merkittävästi. Kun nosturin tukirakenne on sen alla, jänneväliin jää enemmän vapaata tilaa, mikä on tärkeää asennettaessa työpajaan korkeita laitteita.
Keskeytetty versio
Paljon harvinainen tapaus on kaksipalkeinen yläpuolinen nosturi. Se menettää vertailun kaikissa pääparametreissa ja rakenteen yleisen luotettavuuden. Yleensä tällaiset nosturit valmistetaan nostokapasiteetilla enintään 20tonnia. Tukinosturit pystyvät nostamaan sekä 300 että 500 tonnia lastia. Kaksoispalkkinosturin ainoa etu on kyky pidentää nostinta jännevälin yli.
Atomic nosturit
Toinen korostamisen arvoinen kategoria ovat napa- tai ympyrätoimiset nosturit. Nämä ovat todellisia hirviöitä nostokoneiden joukossa. Keskimääräinen kantavuus on 350-400 tonnia, tarkoitus on ydinvoimalaitosten reaktorien asennus ja huolto. Tällaiset kaksipalkkinosturit valmistetaan erityistä huolellisuutta noudattaen ja ne kulkevat monivaiheisen ohjausjärjestelmän läpi. Tällaisen jättiläisen hinta ylittää joskus miljardi ruplaa. Napanostureiden suunnitteluominaisuus on, että ne kulkevat silmukkareittejä pitkin ydinreaktorirakennuksen sisällä, kun taas kaikki muut yläpuoliset kaksoispalkkinosturit liikkuvat suorassa linjassa.
Hanojen määräys
Kaksoispalkkisten nosturien rakenne vaihtelee käyttötarkoituksen mukaan. Periaatteessa kuormankäsittelyrunko muuttuu. Seuraavat tyypit erotellaan:
- Koukkunosturi - valurautakoukuilla tartutaan kuormaan, johon kiinnitetään nostohihnat. Tämäntyyppinen nosturi on yleisin, sillä se pystyy nostamaan monenlaisia kuormia.
- Tartu nosturiin. Kuormankäsittelylaitteena käytetään eräänlaista "kynsiä" (kahmaria), joka koostuu joko useista kapeista tassuista tai kahdesta toisiinsa yhdistetystä kauhasta. Ensimmäisen tyyppistä kahmaria käytetään siirrettäessä metalliromua, puutavaraa ja muuta vastaavaamateriaalit, toinen tyyppi - irtolastin (hiekka, sora jne.) kaappaamiseen.
- Magneettinen nosturi - varustettu sähkömagneetilla. Käytetään pääasiassa metallilevyjen käsittelyyn.
- Valimohanat. Niitä käytetään metallurgisessa teollisuudessa, ja niitä on monenlaisia - pratzen-nosturi, muldomagneettinen, kaivo jne. Käyttötarkoituksesta riippuen ne on varustettu erilaisilla kuormien nostamiseen tarkoitetuilla laitteilla.
Piottorinosturi eroaa rakenteeltaan merkittävästi muista tyypeistä. Kaikissa muissa nostureissa nostorunkoa nostetaan ja lasketaan teräskaapelin avulla, joka viedään hihnapyöräjärjestelmän läpi. Pinoaja on varustettu jäykällä metallimastolla, jonka päässä on haarukat. Niiden avulla hän kaappaa lastin, joka on eurolavalla. Tällaisia nostureita käytetään varastoissa
Erityisesti on syytä mainita räjähdyssuojatut laitteet, joita toimitetaan räjähdysherkälle teollisuudelle: öljyn ja kaasun jalostamoille, kemianteollisuuden yrityksille ja lannoitetehtaille. Tällaisten kaksoispalkkinosturien sähköt ja käyttövoimat on toteutettu erityisessä räjähdyssuojatussa kuoressa. Kipinöityessään sisällä ja räjähtäessään räjähdysvaarallista ilmakehää tällainen kuori sammuttaa räjähdyksen energian ja estää sen leviämisen ulospäin. Mahdollinen räjähdys huoneessa estetään.
