Laitetta, joka on suunniteltu kuljettamaan kaasumaisia ja nestemäisiä aineita yhteen suuntaan ja estämään niiden vastasuuntainen liike, kutsutaan kieliventtiiliksi. Sitä käytettiin aksiaalipuh altimissa, joissa ilma ei pääse huoneeseen, ja polttomoottoreissa, mikä estää polttoaineen palautumisen sylinteristä kaasuttimeen.
Puhallintuote koostuu kotelosta, jonka laakereihin on kiinnitetty tietyn muotoiset siivet. Laakerit pitävät venttiilin vapaana, kun puhallin toimii alhaisissa lämpötiloissa. Toimiva tuuletin syöttää ilmaa siipille, jotka ovat jatkuvasti auki. Toiminnan lopettamisen jälkeen lavat palaavat alkuperäiseen asentoonsa, minkä vuoksi ne tukkivat venttiiliosan.
Siinä on erityisesti muokattu kieliventtiili. Tulppaani - sen toinen nimi, sen suunnittelun ytimessä on laatikon muotoinen neljän seinän runko. Kotelon akseleilla profiloituikkunaluukut galvanoidusta teräksestä. Oven liitostyyppi - lukko.
Yksinkertaisista yksisiipipohjaisista läppätakaiskuventtiililaitteet erottuvat alhaisesta vasteinertiasta ja alhaisemmasta vakiovirtausnopeudesta, joka avaa sen. Tällaista tuotetta on erityisen edullista käyttää aksiaalityypeissä puh altimissa, joissa virtausnopeus on pienempi kuin radiaalityypeissä.
P altomoottoreiden os alta kieliventtiili ratkaisee useita ajoneuvojen omistajien ongelmia. Sen terälehdet on valmistettu joustavista materiaaleista. Kun mäntä menee puristamaan seosta, kommunikaatiokammioiden paine-eron vuoksi ne taipuvat joustavuuden vuoksi avaten venttiilin runkoon reikiä, joiden läpi polttoaineseos virtaa. Puhallusvaiheen alkaminen männän liikkuessa alas luo paineen suunnan vastakkaiselle puolelle, minkä vuoksi terälehdet puristuvat runkoa vasten tukkien reikiä, mikä ei anna seoksen rullata takaisin vastakkaiseen suuntaan. Tuotteen myönteisiä ominaisuuksia ovat seuraavat:
- Polttoainetalous. Männän ylöspäin suuntautuva liike luo alipaineen kampikammioon. Sitten kaasuttimen kautta imetään sinne ilmaa, sekoitetaan bensiiniin, joka muodostaa polttoaineseoksen. Seos virtaa niin kauan kuin mäntä liikkuu ylöspäin. Heti kun se alkaa laskea, paine vaikuttaa terälehtiventtiiliin ja terälehdet estävät seoksen virtauksen takaisin. Se on puhdas kaasuttimen ympäriltä jaseosta ei päästetä ilmakehään, häviöt minimoidaan.
- Moottorin teho. Terälehtiventtiilin avulla voit lisätä tehoa alhaisilla ja keskinopeuksilla. Salaisuus on, että kampikammioon ja sylinteriin pääsee enemmän seosta, koska aiemmin ilmakehään vapautunut osa käytetään aiottuun tarkoitukseen.
-
läppä takaiskuventtiili Kykyinen ajoneuvo. Tämä ilmiö on suora seuraus edellisestä ominaisuudesta - tehon kasvusta.
- Vakaa joutokäynti. Tosiasia on, että joutokäyntitila koostuu alhaisista moottorin nopeuksista. Juuri näillä nopeuksilla seoksen käänteisen liikkeen vaikutus on selkein. Reed-venttiili päästää oikean määrän seosta kampikammioon jokaisella männäniskulla.
- Helppo moottorin käynnistys. Seoksen vakaan osan vastaanottaminen sylintereihin helpottaa moottorin käynnistämistä, kuten sanotaan - "puristuksella".
