Tavarakuljetukset ovat olennainen osa sisäisiä ja ulkoisia taloussuhteita. Mitä yksinkertaisemmin ja nopeammin ne järjestetään, sitä suurempi rahakierto on mahdollista. Siksi kuormalavoista on tullut niin laajalle levinneitä. On huomionarvoista, että lavan koolla on erilaisia standardeja maailmassa. Jokaisen logistiikkayrityksen on tunnettava nämä ominaisuudet, jotta ne eivät joutuisi vaikeuksiin.
Lavojen käsite
Lava on erityinen laite, jota käytetään helpottamaan lastaamista ja purkamista. Ihmisissä niitä kutsutaan usein kuormalavoiksi, koska niillä on tyypillinen rakenne ja toiminta.
Lavoja käytettiin ensimmäisen kerran 1900-luvun alussa. Heidän prototyyppinsä kaadettiin alas kahdella palkkilla. Ajan myötä lastauslaitteet ovat parantuneet ja sen mukana kuormalavat. Ne saivat lopullisen ilmeensä sen jälkeen, kun alalaudat oli naulattu palkkien alle, mikä loi rakenteen eheyden.
Lavat saivat suosiotaYhdysvalloissa toisen maailmansodan aikana, jolloin oli tarpeen modernisoida lastaus mahdollisimman paljon ilman lisätyövoimaa. Hieman myöhemmin amerikkalaiset kuormalavat levisivät Eurooppaan.
Katso kuormalavat
Lavat on jaettu suunnittelunsa mukaan useisiin tyyppeihin. Yksikerroksisissa kuormalavoissa on vain yksi kerros lautoja lastin lastaamiseksi. Kaksitasoisten lavojen avulla voit kääntää kuormalavoja ja käyttää niitä molemmin puolin. Mutta samalla ne ovat hieman raskaampia, mikä voi vaikuttaa kuljetettavien tuotteiden kokonaiskuormitukseen.
Ylä- ja alatason kiinnitystavan mukaan erotetaan toisistaan palkkilavat, joissa pitkä paksu lauta kulkee koko pituudelta. Mutta tällaisilla kuormalavoilla on vain kaksi puolta trukin poimimiseen. Lohkalavat ovat huomattavasti kevyempiä ja niissä on neljä sivua, joista haarukkatrukilla tarttuu. Mutta ne eivät ole yhtä kestäviä kuin ensimmäinen tyyppi.
Käytön keston mukaan erotetaan kertakäyttöiset ja uudelleen käytettävät. Uudelleenkäytettävien kuormalavojen tuotanto asettaa suuria vaatimuksia lujuudelle ja puhdistettavuudelle.
Materiaalityypeittäin löydät puu-, muovi- ja metallilavat. Niiden yleisyys riippuu palvelun kestosta ja latausta helpoimman aputyökalun hinnasta.
Mutta kuormalavojen mitoilla on useita standardeja, jotka tulee harkita erikseen.
Eurolavat
Euroopassa käytetään vakiolavaa, jonka mittoja säätelevät normatiiviset asiakirjat ISO3676, ISPM 15, ISOTK/22, UIC normit 435-2/435-4. Niiden mitat ovat 8001200145 mm. Laatuvaatimustenmukaisuuden vahvistaa etutukijalan soikeassa kehyksessä oleva EUR-leima. Muut tiedot poltetaan muihin jalkoihin: valmistaja, päivämäärä, käyttöikä, desinfioinnin saatavuus.
Rakenteellisesti eurolavat koostuvat viidestä ylälaudasta, jotka vuorottelevat: leveä, kapea, leveä, kapea, leveä. Alaosaan on kiinnitetty vain 3 lautaa: kaksi leveää reunoista ja yksi kapea keskeltä.
Edellytyksenä suunnittelulle, joka täyttää aina eurooppalaisen standardin mukaisten kuormalavojen valmistuksen, on kulmissa olevat viisteet.
Lavat
Toinen kuormalavan jakelutyyppi Euroopassa on suomalaiset lavat. Tämän tyyppisen vakiolavan mitat ovat 1001200145. Sertifikaatin olemassaolon todistaa etujaloissa oleva leima. Sen muoto on kirjaimet FIN suorakulmiossa. Keskijaloissa vaaditaan digitaaliset tiedot valmistajasta, sarjasta ja valmistuspäivästä.
Ne eroavat myös rakenteellisesti. Ylätaso koostuu seitsemästä kapeasta ja leveästä laudasta. Ne vaihtelevat näin: leveä, kaksi kapeaa. Alaosa koostuu kolmesta laudasta - kapeasta sivusta ja leveästä keskiosasta. Vaikka lavojen mitat ovat hieman suurempia, myös kulmaviisteiden olemassaolo on pakollista. Tämä ominaisuus varmistaa turvallisuusmääräysten noudattamisen materiaalinkäsittelytoimia suoritettaessa.
Muut lavatyypit
Kansainvälisessä kuljetuksessa käytetään myös ei-kertakäyttöisiä kuormalavoja. Niiden mitat ovat 8001200 mm ja10001200mm, joka täyttää eurooppalaiset ja suomalaiset lavastandardit. Tässä tapauksessa lavan korkeuden on oltava 145 mm. Ero kertakäyttöisiin on ylälevyjen paksuudessa. Niiden on oltava vähintään 22 mm. Vaikka itse kuormalavat ovat erittäin standardoituja, niitä ei ole merkkituotteita.
Viimeinen tyyppi on euroboxit. Nämä ovat metallilaatikoita, jotka seisovat samalla metallialustalla eurolavan muodossa. Euroboxin koko - 8001200800 mm. Tämän tyyppisille kuormalavoille vaaditaan myös EUR-leima soikeassa.
Muita lavoja ei ole tarkoitettu rahdin kuljettamiseen Euroopassa. Siksi sinun on oltava erittäin varovainen, muuten sinulta voidaan evätä tavaroiden tuonti Euroopan maihin.
Sisävesilavastandardit
Monissa IVY-maissa neuvostoajan GOST toimii edelleen. Nämä lavat eivät juuri eroa suomalaisista tai eurooppalaisista, mutta niillä ei ole laatusertifikaatteja. Niiden valmistukseen voidaan käyttää ei ruuveja, vaan tavallisia nauloja. Viisteiden puuttuminen on sallittua. Ylälevyjen paksuus vaihtelee 15-25 mm. Muilta osin kuormalavojen mitat eivät poikkea maailmassa hyväksytyistä standardeista.
Lavojen puhtaus ei ole vähiten tärkeää lavojen laadun kann alta. Euroopassa käytettävien uudelleenkäytettävien lavojen tulee olla puhtaita, mutta kotimaan kuljetuksissa puun vähäinen likaantuminen ja tummuminen pitkäaikaisesta käytöstä ovat sallittuja.
Kotimaan tavarakuljetuksissa tärkeintä on kokostandardien noudattaminen. Tämä vaatimus on määrättymukavuus tavallisten pakettiautojen ja konttien lastaamiseen vesikuljetuksiin.
Uudelleenkäytettävät kuormalavojen lajikkeet
Eurooppalaisten standardien mukaisesti puiset kuormalavat, joiden hinta (vaihtelee 50 ruplasta / kpl 180 ruplaan / kpl kunnosta riippuen) - edullisin joukkokuljetukseen, on jaettava laatuluokkiin. Samalla on huomattava, että keskeiset indikaattorit pysyvät ennallaan. Arvosana riippuu ulkonäöstä ja käytön kestosta.
Huippuluokka sisältää uudet puhtaat ja valkoiset kuormalavat. Niissä ei saa näkyä siruja tai halkeamia. Näiden kuormalavojen käyttömäärä ei ylitä 3 kertaa.
Toinen luokka - nämä ovat samoja puhtaita ja valkoisia kuormalavoja, käytettyjä, mutta korjaamattomia ja ilman muunlaisia vaurioita. Niiden käytön kestoa ei rajoiteta, jos tila pysyy ennallaan.
Kolmas lavojen luokka sallii lievän saastumisen. On myös mahdollista, että levyt tummuvat pitkäaikaisesta käytöstä, pienten halkeamien esiintymisestä. Niiden koko on rajoitettu 30 mm leveään ja 300 mm pitkiin. Lavoja on mahdollista käyttää pienten korjausten jälkeen. Kaikki muut kuormalavat poistetaan, koska ne eivät ole enää yhtä lujia ja voivat aiheuttaa tapaturmia lastaus- ja purkuoperaatioiden aikana.
Muut lavamateriaalit
Loogisesti puu on halvin materiaali lavojen valmistukseen. Mutta maailmassa on lavoja muista materiaaleista. Metallilavalla on korkein lujuusaste japitkä käyttöikä. Samalla ne ovat paljon raskaampia kuin muut. Niiden käyttö ei ole taloudellisesti kannattavaa. Ainoa poikkeus ovat eurolaatikot, joiden seinien lujuus on tärkeämpää kuin niiden suuri massa.
Muovilavat ovat myös osoittaneet itsensä. Ne ovat kevyitä ja suhteellisen kestäviä. Tämän tyyppisten kuormalavojen merkittävä haitta on niiden korkea hinta. Kyllä, ja niitä voidaan korjata paljon huonommin kuin muut tyypit.
Muut materiaalit, joista he yrittivät tehdä kuormalavoja, osoittautuivat täysin sopimattomiksi. Ne ovat joko erittäin kalliita, hauraita tai raskaita.
Lavoille lastauksen ominaisuudet
Tavarakuljetuksessa vakiolava, jonka mitat on suunniteltu kuljetuksen mittoihin, on pakattava oikein, jotta kuljetettava lasti ei vaurioidu. Jos et noudata perussääntöjä, seuraukset voivat olla hyvin surullisia.
Aluksi kannattaa muistaa, että jokaisella lavalla on oma kuormitusrajansa. Eurolavojen paino on 600 kg ja ripolavojen 750 kg. Tämän indikaattorin ylittäminen johtaa lavan eheyden tuhoutumiseen ja lastin vaurioitumiseen.
Mukavuuden ja kompaktin sijoittamisen vuoksi laatikot eivät saa ulottua lastaustason reunojen ulkopuolelle. Niitä ei suositella asettamaan pyramidin muotoon, koska tämä menetelmä on epäluotettavin. Koko rakenne on linkitettävä tiukasti, koska kuormaimella liikkumiseen liittyy tärinää. Löysä rakenne hajoaa nopeasti.
Tynnyreille jamuilla ei-suorakulmaisilla konteilla on omat erityiset kuljetussäännöt. Kuljetuksen helpottamiseksi niiden tulee myös olla mahdollisimman kiinteät. Mutta missään tapauksessa ne eivät saa ylittää lavan mittoja kehällä.
Tavallinen pakettiautomajoitus
Ei viimeinen sija kuormalavojen koon standardoinnissa ole niiden tavalla lastata pakettiautoon. On loogista, että yhden rahtiyksikön kuljetuskustannukset riippuvat siitä, kuinka tiheästi ne voivat täyttää koko käyttöalueen. On myös tarpeen ottaa huomioon lavan paino. Keskimäärin se on 15-20 kg, mutta jotkut valmistajat ilmoittavat indikaattoriksi 40 kg. Tämä vaikuttaa pakettiauton kantavuuteen, koska itse lavat ovat osa kuormaa.
On yleisesti hyväksyttyä, että 20-jalkaiseen pakettiautoon mahtuu yhteen kerrokseen jopa 11 eurolavaa ja 9-10 vakiolavaa. Siksi 40-jalkaiset kuorma-autot kuljettavat helposti jopa 24 eurolavaa ja jopa 22 vakiolavaa.
Kansainvälisissä tavarankuljetukseen tarkoitetuissa pakettiautoissa voidaan sijoittaa 30 8001200 mm:n lavaa lähekkäin. Tämä koskee 20 tonnin kuorma-autoja, joiden tilavuus on 82 kuutiometriä. Tällaisiin pakettiautoihin sijoitetaan pienempiä määriä suurempia kuormalavoja, mikä on merkki niiden sopimattomasta käytöstä kansainvälisiin kuljetuksiin.
Turvallisuus
Nykyään varastot käyttävät harvoin käsityötä tavaroiden lastaamiseen ajoneuvoihin. Useimmiten näihin tarkoituksiin käytetään kuormaajia ja kuormalavoja. Ilman niitä rekan tai kontin täyttöaika pitenee useillakerran. Mutta noudattamatta turvallisuussääntöjä, voit saada vakavia vammoja, jotka ovat joskus ristiriidassa elämän kanssa tai aiheuttavat vamman.
Kuormaajan kanssa työskennellessäsi älä koskaan ole sen lähellä. Kuljettaja ei välttämättä huomaa kuorman piilossa olevaa henkilöä. Tämän seurauksena törmäys on mahdollinen. Älä myöskään seiso kuormaajan haarukoiden alla. Jokainen lava hajoaa ennemmin tai myöhemmin, oli kyseessä sitten puu-, metalli- vai muovilava.
Älä ylitä laitteen kantokykyä. Varastoissa on monia tapauksia, joissa trukit kiertyvät ja murskaavat ihmisiä tai järjestävät todellista kaaosta hajallaan olevista laatikoista ja laatikoista. Tällaisten onnettomuuksien seurausten poistaminen kestää paljon kauemmin kuin rahdin hakeminen uudelleen.
Lavojen käyttö varastoissa ei ole mielijohteesta, vaan elintärkeä välttämättömyys, joka lisää tuottavuutta kaikissa varastoissa. Ja me kaikki tiedämme, että aika on rahaa. Lavat auttavat heitä ansaitsemaan tehokkaammin.
