Monet ihmiset haluavat käyttää vesiskootteria. Koska merkkiveneet ovat melko kalliita, kotitekoiset vaneriveneet voivat olla loistava tapa päästä eroon.
Kyseessä olevaan veneeseen mahtuu mukavasti kolme henkilöä ja se on yhtä kevyt kuin tavallinen kajakki. Se sopii sekä kalastukseen että kävelyyn ystävien tai perheen kanssa. Tarvittaessa vene voidaan varustaa moottorilla tai purjeella.
Vaneri on kestävää materiaalia, joten siitä valmistetut kotitekoiset moottoriveneet voivat kiihtyä erittäin kunnollisiin nopeuksiin, samalla kun ne ovat vakaata ja turvallista.
Tulevan veneen parametrit
Kyseessä oleva vene on 4500 mm pitkä, 1050 mm leveä ja 400 mm syvä. Sellaiset parametrit mahdollistavat veneen yleisen käytön.
Tekemismateriaali
Jotta kotelo olisi vahva ja kestäisi helposti kuormitusta, on parempi valita kolmikerroksinen vaneri, jossa ei ole oksaa ja jonka levyn paksuus on 4–5 mm, ja muistakyllästetty hartsipohjaisella liimalla. Tästä materiaalista saa erinomaisia kotitekoisia puuveneitä.
Vaneria käytetään laaj alti laivanrakennuksessa. Todellakin, ohuista vanerikerroksista, jotka on liitetty hartsiliimalla, saadaan erittäin kestävä viilu, joka kestää v altavia kuormia.
Mistä vene on tehty
Koko rakenteen pääelementti on köli. Se on kuin veneen selkäranka ja siihen on kiinnitetty toiselta puolelta varsi, joka muodostaa keulan, ja toisa alta perä, joka muodostaa perän. Nämä rakenneosat vastaavat aluksen pitkittäisjäykkyydestä ja varmistavat, että kotitekoinen vanerimoottorivene on luja.
Poikittainen jäykkyys saadaan kehyksen avulla. Niiden alaosaa, josta tulee pohja, kutsutaan lattiapuiksi ja kahta ylempää sivuosaa kutsutaan futokiksi.
Kun kaikki elementit on koottu ja kiinnitetty kunnolla, runko on päällystetty vanerilla. Tämän jälkeen rakenteen jäykemyyden lisäämiseksi varsien yläosa, samoin kuin kehykset, kiinnitetään laudoilla - sivuilla.
Runkon päällystämiseen vanerilla on käytettävä kiinteitä levyjä, jotka peittävät vaaditun tason kokonaan. Tämä on ainoa tapa, jolla kotitekoisissa veneissä ja veneissä on vähimmäismäärä saumoja. Vaippavaneri lepää rungossa muodostaen tasaisia linjojen siirtymiä ja luoden veneen virtaviivaisen muodon. Vesiviivassa on minimaalinen tauko vain kehyksissä 2 ja 4.
Materiaalit veneen rakentamiseen
- Vaeri 3 arkkia 1500x1500 mm.
- Laudat - mänty 3 kpl, pituus 6,5 m ja paksuus 15 mm.
- Kaksi kölilautaaja väärennöksiä, joiden pituus on 6,5 m ja paksuus 25 mm.
- Yksi lauta perämelaan, 2m pitkä.
- 40 mm paksu ja 6,5 m pitkä levy (kehysten tekemiseen).
- Kaksi lautaa airoille ja varrelle, pituus 2 m, paksuus 55 mm.
- Kevyt kangas 10 m, joka peittää vartalon.
- 1 kg sammutettua kalkkia.
- 7 kg puuhartsia.
- 4 kg luonnollista kuivausöljyä.
- 2 kg öljyväriä.
- Naulat 75, 50, 30 ja 20 mm pitkät.
- Airolukot airoille pulteilla ja kiinnikkeillä.
Osien valmistus
Luo kehyksiä, ne on piirrettävä vanerille. Jotta kaikki olisi täysin tasaista, käytä millimetripaperia. Vene tehdään omin käsin täällä esitettävien piirustusten mukaan. Aloitetaan ensimmäisestä.
Ensinnäkin sinun on piirrettävä pystyakseli tai diametraalinen taso - DP. Sitten piirretään vaakaviivat niin, että DP jakaa ne kahtia. Niitä pitäisi olla yhdeksän, ja niiden välinen etäisyys on 5 senttimetriä. Sitten näihin vaakasuoraan viivoihin laitetaan merkit, joita pitkin ne luovat itse veneen mutkia. On parempi tehdä ne metalliviivaimella taivuttamalla sitä merkkejä pitkin. Joten omin käsin tehdyllä veneellä on täydelliset ääriviivat.
Luo nyt sisempi ääriviiva. Alemmasta vaakaviivasta vedetään vielä kaksi sen suuntaista suoraa ylöspäin 60 ja 75 mm etäisyydellä. Sen jälkeen mitataan 130 mm ulkokaaresta akseliin kehyksissä nro 2, 3 ja 4. Ja eteenpäinkehykset nro 1 ja 5 samoissa paikoissa ovat sivussa 100 mm, koska ne ovat äärimmäisiä ja menevät kapenemaan. Näin ollen piirrämme vuoroveden sisäpisteen lattiapuulle, minkä jälkeen vedämme siitä viivan alas sen yläleikkaukseen.
Jalkalaukun sisäisen ääriviivan rakentaminen
Ulkoosasta on kerrostettu 40 mm sisäänpäin koko pituudelta. Ja siellä, missä lattiapuut liittyvät futoxeihin, sinun täytyy tehdä siitä hieman leveämpi, jotta muotoilu on luotettava. Tämän elementin ansiosta kotitekoisilla moottoriveneillä on tarvittava turvallisuusmarginaali.
Kun kaikki on tehty, piirustus on tarkistettava taivuttamalla sitä keskiviivaa pitkin. Jos kaikki ääriviivat täsmäävät - hyvä. Tämä tarkoittaa, että voit tehdä kuvioita pahvista kuvan siirtämiseksi edelleen puuaihioihin. Jos on epätarkkuuksia, voit käyttää puolikasta, joka on ihanteellinen, ja tehdä siihen kuvioita levittämällä ensin toinen puoli ja sitten toinen. Piirustuksissa on oltava täydellinen symmetria, muuten kotitekoiset vaneriveneet eivät ole vahvoja ja vakaita vedessä.
Kuvan siirtäminen malleista puuhun
Kun mallit ovat valmiit, laita ne 40 mm:n paksuiselle laudalle. Sijainnin tulee olla puukuitujen suuntaan, sinun on laskettava kaikki niin, että niitä leikataan mahdollisimman vähän.
Malleja piirrettäessä ja niistä sahattaessa futoxeja kannattaa jättää marginaali, jolloin niistä tulee hieman suunniteltuja kokoja pidempiä. Kotitekoisten vaneriveneiden valmistus, piirustuksettunnollisesti, kaikki vivahteet huomioon ottaen! Esitetyt piirustukset auttavat sinua tässä. Kiinnitä huomiota johonkin marginaaliin sivukuvapiirustuksessa sekä kehyksen kuvassa, joka näkyy hieman korkeammalla. Tällainen marginaali välttää virheet veneen rungon kokoamisessa.
Kun lattiapuut ja futoxit ovat valmiita, ne asetetaan piirustukseen merkitsemään kaikki päällekkäisyydet liitoksissa. Sinun on merkittävä kaikki millimetrin marginaalilla. Tämä tehdään, jotta osat voidaan kiinnittää huolellisemmin asennuksen aikana.
Kun kaikki sopii täydellisesti yhteen, voit kiinnittää liitoksen nauloilla. Niiden on tunkeuduttava rungon molempien osien läpi. Taivuta tai niita ulos tullut terävä pää. Näin kotitekoiset vaneriveneesi ovat entistä kestävämpiä!
Koska vaippa on naulattu futoxeihin nro 2 ja 4, ne tulee tehdä 40 mm paksuiksi ja loput voit ottaa ohuemmat laudat - 30 mm.
Varsimateriaali
Jos haluat tehdä hyvän ja vahvan varren, ota sen valmistukseen tammea tai jalavaa. On toivottavaa, että työkappaleessa on varren muotoinen mutka. Jos sitä ei löydy, se on tehty kahdesta osasta, kuten kuvassa. Ensin sen muoto leikataan pois ja sitten sivureunojen reunat käännetään 25 asteen kulmaan veneen akseliin nähden. Ennen kuin valmistat veneen, sinun on tutkittava yksityiskohtaisesti saman mallin veneiden piirustukset.
kölin teko
Ota lauta, jonka paksuus on 25 mm ja pituus 3,5 m. Pintaan piirretään kaksi viivaa, joiden välinen etäisyys on 70 mm. Niistä tehdään tuleva köli.
Sivulaudat
Kaksi lautaa leikataan täysin tasaisten 150 mm leveiden ja 5 m pitkien lautojen saamiseksi.
Transom
Perän takaseinää, johon moottori on kiinnitetty, kutsutaan peräpeiliksi. Se on valmistettu 25 mm paksusta levystä. Siihen naulataan ylhäältä tanko aluksen rungon lujuuden lisäämiseksi.
Venerunko
Kotitekoiset vaneriveneet kootaan työpöydälle, jossa köli on asetettu. Toisella puolella siihen on kiinnitetty peräpylväs ja siihen kiinnitetty peräpeili ja toisella peräpeili. Loput veneen rungon osat, kuten varret ja rungot, on yhdistetty pienillä nauloilla, ruuveilla, niiteillä, sanalla sanoen, millä on mestarin mukaan luotettavampi pitää kiinni.
Kaikki tarkistetaan yksityiskohtaisesti kehyksen vääristymien välttämiseksi. Erityisen tärkeää on varmistaa, että varsi ja peräpeili ovat linjassa akselin kanssa. Tämä on erittäin helppo tarkistaa: he kiinnittävät tiukan köyden päälle ja varmistavat, että tämä linja sopii täydellisesti veneen akseliin. Ennen laivan luomista kannattaa tutustua erilaisiin kotitekoisiin vaneriveneisiin, joiden piirustukset ovat laajasti esillä laivamallilehdissä.
Kaikki liitännät on vuorattava hartsilla kyllästetyllä kankaalla. Kankaalla varustetut kiinnikkeet yhdistetään nauloilla. Ne ajetaan sisään niin, että ne tulevat ulos toiselta puolelta viisi millimetriä.
Kehykset on kiinnitetty köliin. Ne tekevät uria, joissa köli on tiukasti kiinni. Ne leikataan puoli millimetriä tarpeellista pienemmäksi, jotta viisteen tapauksessa on mahdollisuus korjata kaikki. Yleensä kotitekoisia veneitä ja veneitä valmistettaessa kannattaa jättää kaikkiin liitoksiin rakoja, jotta jo kootun rungon osat voidaan säätää ihanteelliseen muotoonsa. Ja sen jälkeen kaikki liitännät kiinnitetään tiukasti nauloilla yllä kuvatulla tavalla.
Veneen päällystäminen vanerilla
Vaippaa varten vene käännetään ympäri ja runkoja pienennetään. Eli niiden pinta on tasoitettu niin, että vaneri sopii täydellisesti. Tätä varten ota metalliviiva tai jotain tasaista ja joustavaa ja kiinnitä se kehyksen pintaan. Joten se näkyy täydellisesti missä materiaalia tarvitsee kuvata.
Jotta vaneri taittuu hyvin, se höyrytetään. On tarpeen kaataa vettä kaukaloon ja sytyttää tuli sen alle. Päälle asetetaan vanerilevy. Vesi höyryttää sitä ja siitä tulee taipuisampaa. Ihanteellista kuviota ihon leikkaamiseen ei ole, vaikka monet venepiirrokset edustavat niitä. Joka tapauksessa nämä ovat vain likimääräisiä lomakkeita, koska kaikki räätälöidään yksilöllisesti.
Vanerin ulompien kerrosten kuitujen tulee kulkea veneen runkoa pitkin, joten se on paljon vahvempi käytössä eikä repeä vaipan aikana.
Lastaminen ja maalaus
Vene on peitettävä kankaalla lujuuden lisäämiseksi ja vuotojen estämiseksi. Tätä varten ommellaan kansi, joka peittää sen sivuilla. Sen jälkeen tehdään väärennöksiä asentamaan ne aluksen pohjan ulkopuolelle. Väärään kehyksiin porataan reiät niiden jatkokiinnitystä varten.
Sen jälkeen kitti on tehtyveneitä. He ottavat siivilän läpi siivilöidyn kalkin, kaada siihen hartsia, sekoita huolellisesti, kunnes se muistuttaa koostumukseltaan taikinaa. Sitten he tekevät lastalla ja kittivät koko veneen rungon.
Lisäksi runko sivuilta on peitetty kahdesti kuumalla hartsilla. Märkäpinnoitteen päälle laitetaan aikaisemmin valmistettu kangaspäällinen. Se on puristettava huolellisesti kokoon tiukan kiinnityksen varmistamiseksi. Kaikki taitokset ovat tasaiset. Sen jälkeen valmistetut valekölit naulataan ja jo valmiiksi koottu vene peitetään hartsilla kolmessa kerroksessa. Sitten se käännetään köli alaspäin, kaikki tarpeettomat raot sahataan pois ja apuosat otetaan pois, peitetään kahdella kerroksella kuivausöljyä 35 tunnin välillä. Ja sitten maalataan ja koristellaan halutulla tavalla, kuten muutkin kotitekoiset veneet, joista kuvia voi katsoa aikakauslehdissä tai tässä artikkelissa.
Aluksen rekisteröinti
Kotitekoisen veneen rekisteröinti tapahtuu ottamalla yhteyttä GIMS:ään. Sinne tulee kirjoittaa lausunto, josta käy ilmi suunnitellun aluksen tyyppi, passitiedot, asuinpaikka ja puhelinnumero. On myös tarpeen liittää aluksen piirustukset kaikista ulokkeista, ilmoittaa kaikki paikat, joihin mekaaniset osat asennetaan, yleensä kaikki tuotteeseen liittyvät tiedot. Lisäksi sinun on liitettävä sekit ostetuista materiaaleista veneen rakentamista varten. Vasta sen jälkeen, kun komissio on tutkinut hankkeen, tehdään päätös kotitekoisen vesikulkuneuvon rekisteröinnistä.
