Kaasukenttien kehittämiseen liittyy erityispiirteitä ja useita prosessin organisointivaatimuksia. Kentän kehittämisen alkamishetkellä käytettävissä oleva säiliöpaine on riittävä kuljettamaan kaasua kaivosta pääkäsittelyyksikköön ja kaasuputkeen ilman kompressorilaitteita. Muodostumispaine kuitenkin laskee vähitellen tuotantoprosessin aikana, minkä seurauksena kaasun syöttämisessä kaasuputkeen voi olla paineen puute. Tästä syystä alan kehitys teknologisesta näkökulmasta on jaettu kahteen vaiheeseen - ei-kompressoriin ja kompressoriin. Ne eroavat toisistaan kompressoriyksikön käytössä, mikä mahdollistaa tuotetun kaasun paineen lisäämisen. Tällaisia laitteita kutsutaan tehostinkompressoriasemiksi. Käytän niitä seuraavien ongelmien ratkaisemiseen:
- Matalapainekaasun tuotanto.
- Liitännäisen ja öljykaasun puristus jatkokuljetuksia varten.
- Ylläpidä tietty ulostulokaasupaine.
- Putkilinjojen puhdistus, puhdistus ja painetestaus.
Aluekompressorisovellukset
Tärkeä osa kenttäkehitystä on kompressorivaihe. 50-60 %:n valinta kokonaiskaasuvarastoista suoritetaan ei-kompressorivaiheessa, kun taas kompressoritilassa voit ottaa lisää 20-30 % kokonaisvarannoista. Kaasun valmistukseen käytettävät laitteet on suunniteltu toimimaan tietyssä paineessa, jonka alaisena kaasu syötetään myöhemmin pääkaasuputkeen. Kun maakaasun paine laskee, paineenkorotuskompressori varmistaa sen vakauden lisäämällä painetta tarvittavalla määrällä. Tämän ansiosta paineenkorotusasemia pidetään tärkeimpänä kaasuntuotannon laitteina.
Booster-kompressoreita eli boostereita asennetaan kaivojen lisäksi myös maanalaisiin kaasuvarastoihin, joissa niitä käytetään kaasun poistamiseen varastosta ja sen jälkeen kaasuputkeen syöttämisestä vaaditulla paineella. Käänteinen menettely - kaasun poisto ja sen ruiskuttaminen varastoon - suoritetaan samalla kompressoriasemalla. Laitteen tulee kehittää korkea ulostulopaine, muuten varastointiin tarkoitettu tilavuus käytetään irrationaalisesti. Kiinteään kallioon rakennetut maanalaiset varastot voivat varastoida kaasua paineissa 0,8-1 MPa.
Suunnittelu ja toimintaperiaate
Booster-kompressorit voivat vaihdella kokoonpanoltaan ja rakenteeltaan, mutta niissä on useita peruselementtejä:
- Aja.
- Kompressorilohko.
- Lisävarusteet.
Siitäkaasunpaineen nousu vastaa tehostinkompressorin pääkomponenttia - kompressoria tai kompressoriryhmää. Sitä ohjaa siihen kytketty asema. Apulaitteistolla tarkoitetaan kaikkia laitteita, jotka varmistavat aseman oikean toiminnan - jäähdytysjärjestelmät, öljyn kierto, instrumentointisarja ja muut. Asema, jota edustaa erillinen moduuli, voidaan varustaa valaistuksella, lämmityksellä, ilmanvaihdolla ja muilla järjestelmillä.
Luokittelu
Tehokompressoriasemien avainelementti on kompressoriyksikkö, joka mahdollistaa kaasun liikkeen ja ruiskutuksen. Asemien luokittelu suoritetaan käytetyn kompressorin tyypin mukaan:
- Mäntä.
- Ruuvi.
- Keskipako.
mäntäkompressorit
Mentasuuntaiset tehostinkompressorit ovat iskutilavuuksilla. Niiden toimintaperiaate perustuu sylinterin ja liikkuvan männän muodostaman työkammion tilavuuden pienentämiseen, jossa kaasu puristetaan. Tällaisten mallien etuja ovat yksinkertainen suunnittelu, joka helpottaa korjausta ja huoltoa, luotettavuutta ja vaatimattomuutta. Analogeihin verrattuna mäntäkompressorit kehittävät suuren kaasupaineen. Näiden etujen kääntöpuolena on kaasuvirran epätasaisuus, joka johtuu työkammion tilavuuden syklisestä muutoksesta, joka liittyy männän edestakaisin liikenteeseen. Lisäksi tällaiset kompressorit altistuvat tärinäkuormille ja ovat meluisempia. Booster-asemat varustettumäntäkompressoreissa on samanlaiset ominaisuudet. Ne ovat helppokäyttöisiä, edullisia ja voivat puristaa kaasun korkeisiin paineisiin. Kompaktit mallit voidaan sijoittaa vastaanottimeen, kun taas suuret mallit vaativat suuret ja vakaat alustat.
Ruuvikompressorit
Ruuvitehostinkompressori on myös luokiteltu tilavuusmalleiksi, mutta sen työkammiot muodostetaan leikkaamalla tarvittava tila ruuveilla ja kompressorin kotelolla, jotka on liitetty toisiinsa. Toisin kuin mäntäkompressorit, ne kehittävät korkean paineen eivätkä vaadi monivaiheisen kaasun puristusjärjestelmän luomista. Ruuvikompressorit ovat rakenteellisesti monimutkaisempia ja kalliimpia verrattuna vastaaviin kompressoreihin, mutta samalla ne ovat yksinkertaisia ja toimintavarmoja kaikkia huolto- ja käyttöstandardeja noudattaen. Kompaktit mitat ja minimaalinen melutaso mahdollistavat kierrekaasun tehostinkompressoreiden käytön mobiiliasemissa, mutta samalla niitä asennetaan myös suuriin tehostekompressoriasemiin korkean teknologian yrityksissä, koska ne luovat tasaisen kaasuvirran ilman tyypillisiä pulsaatioita. mäntäkompressoriasemat.
Keskipakokompressori
Kaasun painetta keskipakohappitehostuskompressorissa nostetaan välittämällä sen virtaukseen liike-energiaa, joka muunnetaan myöhemmin potentiaaliseksi paineenergiaksi. Kineettisen energian siirto tapahtuu työstön pyörivistä teriistäpyörät, kun taas sen muunnos tapahtuu diffuusorissa, kompressorin ulostulossa. Tätä kaasun puristusmenetelmää kutsutaan dynaamiseksi. Toisin kuin ruuvi- ja mäntäkompressorit, keskipakokompressorit eivät tuota niin suurta painetta, minkä vuoksi ne valmistetaan monivaiheisina vaaditun puristusarvon saavuttamiseksi. Mutta samaan aikaan tällaiset typpi- ja kaasukompressorit ja vastaavat asemat tarjoavat suuren kaasun virtausnopeuden, mikä tekee niistä eniten kysyttyjä kaasuntuotantokentillä, yrityksissä ja muissa paikoissa, joissa tarvitaan suuria määriä kaasua. Keskipakokompressori purkaa kaasua tasaisesti, mikä helpottaa pumppaamista.
Luokittelu käyttötyypin mukaan
Tehostekompressoreiden käyttöön käytettävä polttoainetyyppi riippuu kompressoriasemien käyttötyypistä. Mahdollisuus toimittaa polttoainetta on ratkaiseva, koska tällaiset laitteet asennetaan usein vaikeapääsyisiin paikkoihin ja etäälle kuljetusreiteistä. Yleisimmin käytetyt asematyypit ovat:
- Kaasumoottori.
- Kaasuturbiini.
- Sähkö.
Kaasumoottorikäyttö
Kaasumoottorikäyttö perustuu polttomoottoriin, joka käyttää kaasumaista polttoainetta – yhtä halvimmista ja edullisimmista energianlähteistä. Tällaiset mallit ovat vaatimattomia ja luotettavia. Käyttö käynnistetään paineilmalla ja sylintereihin syötettävän kaasun vaihtaminen mahdollistaasäädä nopeutta.
Kaasuturbiinikäyttö
Mekaanisen energian muodostuminen kaasuturbiinikäytössä tapahtuu turbiinin avulla, jossa polttokammioon muodostunut kuuma kaasu laajenee. Kompressori imee ilmaa, minkä vuoksi kaasuturbiinikäyttö vaatii erillisen energialähteen - käynnistimen - asennuksen. Polttokammio, kompressori ja turbiini ovat kaasuturbiinilaitteen tärkeimmät rakenneosat. Tämäntyyppinen käyttö on kysytty, koska se ei tarvitse kolmannen osapuolen polttoainetta ja toimii paineenkorotusaseman pumppaamalla kaasulla. Tuotetun energian ylijäämä voidaan käyttää sähkön tuottamiseen ja lämmitykseen sekä itse asemalle että läheisille tiloihin.
Sähkökäyttö
Sähkökäyttöisillä tehostekompressoriasemilla on tiettyjä etuja kaasuturbiini- ja kaasumoottoreihin verrattuna sähkönsyötön tarpeesta huolimatta. Sähkövoiman käyttö säästää pumpattavaa polttoainetta ja lisää asemien ympäristöystävällisyyttä, koska haitallisten aineiden päästöt ilmaan vähenevät. Sähkömoottorin säätö ja automatisointi on paljon helpompaa, mikä yksinkertaistaa huomattavasti koko aseman huoltoa ja ohjausta sekä vähentää käyttöhenkilöstön määrää. Ilman tärinän, melun ja pölypitoisuuden poistaminen parantaa työskentelyolosuhteita tällaisten tehostinkompressoriasemien kanssa.
