Mitä uusi silta tarkoittaa suurkaupungille, sen ymmärtävät hyvin kaupunkilaiset itsekin, joiden on voitettava pitkiä matkoja päästäkseen oikeaan paikkaan. Kaikki tämä on hermoja, bensaa ja aikaa. Frunzensky-sillan rakentaminen Samaraan auttaa ratkaisemaan ongelman.
Kuinka kaikki alkoi?
Joulukuun 2012 lopussa alueen kuvernööri N. I. Merkushin lähetti Gubernian duumaan avoimen kirjeen ehdotuksella sillan rakentamisen aloittamisesta. Uusi laitos on tärkeä ja kaivattu liikenneväylä, joka yhdistää yhden kaupunginosista kaupungin historialliseen keskustaan.
Silta yhdistää Kuibyshevin kaupunginosan kaksi katua - Frunzen ja Shosseynayan. Tämä auttaa vähentämään liikenteen intensiteettiä kadulla. Pää- ja vaihtoosa liikennevirrasta tähän malliin. Lisäksi uusi silta yhdistää kaupungin liittov altion M-32-moottoritielle ja muille paikallisille moottoriteille. Samaran Frunzensky-sillan ansiosta syntyy suora yhteys sekä uuteen eteläisen kaupungin mikropiiriin että Samaran satelliittikaupunkeihin -Tšapajevski ja Novokuibyševski.
Koko rakennelma kulkee kahden säiliön läpi: Bannoe-järven ja Samara-joen. Rakenteen suunniteltu pituus on lähes 667 metriä. Rakenteen leveys on 21,1 m, joka on suunniteltu 6 kaistaiseksi.
Jokialusten läpikulkua varten suunnitellaan yli 0,2 kilometriä leveää siltaa. Lisäksi silta nostetaan 12 metrin korkeuteen vedenpinnan yläpuolelle.
Koska silta on rakenne, jossa on jopa 135 kanavajännettä, se on ainutlaatuinen ja teknisesti monimutkainen rakenne. Tämä luokka on määritelty Venäjän federaation kaupunkisuunnittelusäännöstössä. Näin ollen FS Rostekhnadzor ohjaa työn edistymistä.
Tuontikorvausohjelma otettiin käyttöön Frunzensky-sillan rakentamisessa Samarassa. Tämä tarkoittaa, että töissä käytetään vain venäläisiä, kansainvälisten standardien mukaisesti valmistettuja materiaaleja. Kyse on:
- Korroosionestopinnoitteet.
- Geosynteettiset materiaalit.
- Asf alttiseosten jne sekoittamiseen tarvittavat komponentit.
Se oli suunniteltu laitoksessa:
- Pakkauksessa 46 000 cu. monoliittinen teräsbetoni.
- Suorita asf alttibetonipäällysteitä 101 tuhatta neliömetriä. m.
- Tee 1 140 000 kuutiometrin kumpu. m maata.
- Koota noin 10 000 tonnia teräsrakenteita.
Rakennusprosessin alku
Frunzensky-sillan hanke Samarassa hyväksyttiin ja marraskuussa 2015 sen rakennustyöttoteutus.
Pääurakoitsija - STG JSC. Se toimii seuraavasti:
- Kehitä työdokumentaatio (tehty).
- Logististen resurssien toimittaminen (käynissä).
- Suorita asennustyöt (käynnissä).
Stroytransgaz-yritys osallistui myös rakennustöihin valmisteluvaiheessa. Valmiit:
- Maatöiden valmistuminen.
- Vapauta ja valmistele reitin osia, joissa töitä tehdään.
- Järjestetty viestintä uudelleen.
Budjetti ja ajoitus
Alkuperäisessä hankkeessa ilmoitettiin, että Samaran sillan oli määrä valmistua vuoden 2019 alkuun mennessä. Elämä on tehnyt omat mukautuksensa ja nyt töiden valmistuminen on siirretty toiselle vuodelle.
Sillan rakentamiseen osa rahoista päätettiin osoittaa aluebudjetista. Summa on melko vaikuttava - 12,8 miljardia ruplaa. Vuonna 2015 jaettiin 820 miljoonaa, vuosina 2016 ja 2017 4 miljardin erissä. Sama määrä jaetaan kuluvana vuonna 2018.
Mutta tämä ei tietenkään riitä, joten Venäjän hallituksen päämiehen Dmitri Medvedevin allekirjoittaman asetuksen mukaan vuonna 2016 maan kassasta myönnettiin yli miljardi ruplaa Frunzenskylle. silta Samarassa. Yhteensä Venäjän federaation v altiovarainministeriö osoittaa hankkeelle noin 134 miljardia ruplaa.
Miten työ eteni vuonna 2016?
Uuden vuoden 2017 alkuun mennessä hankkeen mukaan rakentajat saivat työt valmiiksiteräsbetonisillan rakentamiseen. Se kulkee järven läpi. Kylpy. Lisäksi rakennettiin useita pylväitä:
- 2 ja 7. Nämä ovat kanavaelementtejä.
- Nro 1 ja nro 8. Rantaviivalle asennetut rakenteet.
Kuljetusliittymien rakentamista varten on myös tehty useita valmistelutöitä.
2018: miten rakentaminen etenee?
Tänään työ jatkuu. 5. jänneliukuvaiheen luomiseen tarvittavien metallirakenteiden kokoonpano on meneillään. Tällä hetkellä vasemmasta rannasta on jo siirretty 250 m pitkä rakennelma, joka painaa 3130 tonnia. Keskiosa, joka sijaitsee 2. ja 7. tuen välissä, koostuu 11 elementistä. Niiden pituus on lähes 560 m.
Lisäksi ollaan valmistelemassa tukielementin nro 3 rakentamista ja järjestellään neljännen rakennuksen kellaria. Kun nämä työt on saatu päätökseen, kaikki Samaran Frunzensky-sillan tuet ovat valmiita.
Rakennus- ja asennustyöt jatkuvat myös vasemman rannan liikennekeskittymän liittymästä, joka menee Shosseinaya-kadulle (yhteensä rakennetaan 8 liittymää). Teräsbetoniradan tukien rakentaminen C-3-liittymän kohdalla on jo saatu päätökseen. Kun pakkaset häviävät ja positiiviset ilman lämpötilat nousevat, jännerakenteen asennustyöt jatkuvat - tämä on välttämätöntä prosessin teknisten ominaisuuksien mukaan.
Mutta työn loppu on vielä kaukana: varojen puute on hidastanut prosessia. Äskettäin kerrottiin, että Frunzensky-silta otetaan käyttöön vuoden 2020 loppuun mennessävuoden. Ei ole paljon odotettavaa.
