Kenenkään innokkaiden metsästäjien ja kalastajien joukosta ei tarvitse selittää, että puhallettava kumivene on ihana ja kätevä asia. Kaikista kiistattomista eduistaan huolimatta "kuminauha" on kuitenkin melko epäkäytännöllinen asia. Mikä tahansa vedestä ulos työntyvä kikka, voimakas ylikuumeneminen auringossa - ja rakastettu "kumityttöystäväsi" muuttuu avustajasta ja elättäjästä jotain muodotonta ja hyödytöntä. Siksi tämän päivän artikkelin aihe on tee-se-itse-kumiveneen korjaus. Valitettavasti kaikki aloittelevat kalastajat eivät osaa tehdä sitä oikein ja ilman lisäkustannuksia.
Veneen tarkastus
Te-se-itse-korjaus kumiveneen alkaa perusteellisella vaurioiden tarkastuksella. Ensin sinun on pumpattava perusteellisesti kaikki osastot ilmalla ja tarkastettava huolellisesti vesikulkuneuvo kuuntelemalla todennäköistäreiästä karkaavan ilman suhina.
Jos vaurioita ei voitu havaita äänen avulla, sinun on peitettävä vene (kokonaan) askel askeleelta paksulla saippuavaahdolla: missä on reikiä, saippua "kuplii". Jos vaurio löytyy, ympyröi se tussilla tai kuulakärkikynällä.
Kumiveneiden korjaaminen ei ole vaikeaa, mutta erittäin vaivalloista. Vaikka sinusta näyttäisikin, että olet jo löytänyt kaikki vahingot, älä kiirehdi. Tarkasta ehdottomasti koko veneen pinta - siinä voi olla naarmuja, naarmuja, saumateippien irtoamista ja muita vaurioita, jotka voivat melkein tehdä huonosti korjatun veneen toimintakyvyttömäksi. Joten jos päätät korjata kumiveneen itse, myös saumat ja pohja eivät saa jäädä huomioimatta. Kun olet varmistanut, että olet löytänyt kaikki mahdolliset vauriot, voit "voittaa" ilman ja jatkaa korjausta.
Mitä tarvitset työhön
Jotta korjaukset on helppoa ja vene kestää pidempään, tarvitset:
- pala paikkausmateriaalia, samanlainen kuin se, josta itse käsityö on tehty;
- hiekarakeinen "hiomapaperi" pintojen puhdistukseen;
- liima kumiveneiden korjaukseen - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 ja muut;
- puhdas sivellin liiman levittämiseen;
- liuotin pintojen rasvanpoistoon (alkoholi, asetoni, Kalosha-bensiini); huomautus: älä käytä moottoribensiiniä - se sisältää öljyä;
- sakset;
- vivain;
- kapron-langat;
- paksu neula;
- kynä, tussi tai värikynä;
- rakennuksen tai kotitalouden hiustenkuivaaja;
- rulla rullalle tai muulle pyöristetylle esineelle - lusikka, veitsen kahva, pullo jne.
Siivistysreiät
Kuten jo mainittiin, kumiveneiden korjaus alkaa perusteellisella tarkastuksella ja vaurioiden havaitsemisella. Jos havaitaan pieni pistosvirhe, toimi seuraavasti:
- mittaa vaurion halkaisija viivaimella ja leikkaa sopivan kokoinen paikka; huomautus - laastarin koon tulee olla vähintään 2,5–3 cm suurempi kuin vauriokohta ja siinä on oltava pyöristetyt kulmat;
- kiinnitä laastari vaurioituneelle alueelle ja ympyröi tussilla;
- hienolla hiekkapaperilla puhdista merkitty paikka ja itse peitto huolellisesti mutta huolellisesti;
- poista varovasti kaikki syntyneet roskat ja pöly ja poista pinta hyvin;
- liimaa molemmat osat.
Liimaustapoja on kaksi - kuuma ja kylmä, katsotaanpa kutakin niistä.
Hot:
- Levitä liimaa varovasti laastarin ja pistoskohdan siveltimellä; on parasta laittaa paperi- tai pahvilappu laastarin alle, niin sen reunat eivät väänny rullaksi;
- odota 15-20 minuuttia, kunnes liima kuivuu hieman, ja levitä toinen kerros;
- pidä taas asetettu aika, yleensä 10–20 minuuttia, ja lämmitä molemmat pinnat 50–60 ˚С;
- nyt yhdistämme lämmitetyt pinnat väliinitsemme kanssa ja paina ne voimakkaasti toisiaan vasten;
- rulla telalla tai millä tahansa pyöristetyllä esineellä laastarin koko pinta poistaaksesi ylimääräisen ilman;
- kiinnitä korjauskohta puristimeen tai paina alas millä tahansa tasaisella ja painavalla esineellä ja anna kuivua vähintään 24 tuntia.
kylmä
Tämä menetelmä ei juuri eroa kuumasta, paitsi että pintoja ei lämmitetä, vaan ne liimataan toisiinsa kylmänä. Tätä menetelmää käytetään vain, kun lämmitys ei ole mahdollista.
Ompele leikkauksia
Kuten näet, kumiveneiden korjaaminen on todella yksinkertaista. Kuitenkin, jos kumiavustajasi on vakavasti repeytynyt, sinun on käytettävä hieman enemmän voimaa hänen "kohtelemiseen".
Jos veneen puuska tai leikkaus on melko suuri, se on ommeltava huolellisesti hionnan jälkeen. Tässä tapauksessa sinun on varmistettava, että leikkauksen reunat eivät kiristä liikaa.
Jos puuskissa on repeytyneet reunat eikä sitä ole mahdollista ommella, niin liimaus on suoritettava sekä ulko- että sisäpuolelta. Olemme jo selvittäneet, kuinka ulkoinen korjaustiedosto asennetaan, mutta sinun on korjattava sisäinen. Jotta työskentely olisi mukavampaa, sinun on tehtävä tämä:
- levitämme laastarin liimalla emme kokonaan, vaan vain puolet - tämä tehdään, jotta se olisi helpompi asettaa reikään;
- kiinnitä laastari varovasti raon sisään, minkä jälkeen se tarvitseepurista ja rullaa liimauspaikka telalla;
- Pitä hetken kuluttua laastarin toinen puolisko siveltimellä; jotta reunat eivät häiritse - ne on nostettava varovasti ja pidettävä ne viivoittimella tai veitsellä;
- toista liimausmenettely;
- liimaa nyt päällimmäinen paikka tavalliseen tapaan.
Airlukkojen uudelleenliimaus
Mikään kumiveneiden korjaus ei selviä ilman airujen perusteellista tarkistusta. Tosiasia on, että tämä solmu altistuu suurimmalle kuormitukselle toiminnan aikana ja alkaa vähitellen irrota ajan myötä.
Liimausprosessi on täsmälleen sama kuin laastareilla, mutta siinä on joitain hienouksia:
- jotta airlukko repiisi helposti irti, se on lämmitettävä hiustenkuivaajalla;
- on tarpeen liimata uusi varaosa, kun sylinteri on tyhjennetty, muuten liitos löystyy eikä kestä kauan.
Nauhan vaihto
Kumiveneen korjaamiseksi saumaa pitkin tarvitset erikoisteipin. Suojanauhat on myös helppo liimata uudelleen sylinteriin. Tämä tehdään kuumalla tavalla pintojen paremman liitoksen saamiseksi. Täällä on myös pieniä temppuja:
- kumiveneen korjausteippi tulee leikata 45˚ kulmassa ja se on valmistettava kumimateriaalista;
- teippi on parasta vaihtaa, kun ilmapallo on täynnä - näin vältetään muodonmuutos kuivumisen jälkeen ja veneen saumat eivät "johta".
Pohjan korjaus
Joskus käy niin, että "kumityttöystäväsi" vaatii vakavaa, perusteellista "hoitoa". Kumiveneen pohjan korjaus voidaan johtua juuri tällaisesta työstä. Jaetaan tämä melko työläs prosessi useisiin vaiheisiin:
- Ensinnäkin on tarpeen täyttää sylinterit täyteen ja merkitä teipin liimauskohta tussilla ja poistaa se varovasti ulko- ja sisäpuolelta.
- Merkitse pohjan sijainti samalla tussilla ja poista se varovasti. Jotta prosessi olisi mahdollisimman tehokas, sinun on aloitettava keulasta, ja osien erottamisen helpottamiseksi voit käyttää hiustenkuivaajaa.
- Nyt sinun on puhdistettava huolellisesti tussilla merkityt pinnat ja poistettava niistä rasva, jolloin ne valmistetaan liimaamista varten.
- Käännä täytetyt ilmapallot ylösalaisin ja aloita uuden sisäteipin liimaaminen. Huomaa, että sinun tarvitsee liimata vain puolet merkkien välisestä alueesta. Koska vene on ylösalaisin, sinun on aloitettava pohjamerkistä ja levitettävä liimaa nauhana keskelle. Jo tutun tekniikan mukaan liimaa levitetään kahdesti 15-20 minuutin tauolla. Sinun on aloitettava teipin liimaaminen veneen keulasta, ja tee tämä vain puolet sen leveydestä.
- Aloita nyt pohjan kiinnitys. Koska joudut liimaamaan melko suuria pintoja yhteen, voit jakaa työn useisiin vaiheisiin. Ensin yhdistetään veneen keulan ja perän pinnat ja sen jälkeen siirrytään sivuille. Kuten muistat, liimaa levitetään kahdesti lyhyellä tauolla. Täällä on enemmänyksi pieni vivahde - pohjaa liimattaessa pitää tarkkailla, että myös sisäteipin vapaaksi jäänyt osa tarttuu pohjaan.
- Viimeinen vaihe on kiinnittää suojateippi ulkopuolelle. Tässä on varmistettava, että liimakerroksen rajat vastaavat nauhan leveyttä.
Prosessin pieniä hienouksia
Kuten näet, kumiveneen korjaaminen omin käsin ei ole niin ylivoimainen tehtävä, mutta on kuitenkin joitakin vivahteita, jotka on pidettävä mielessä:
- työt tulee tehdä hyvällä ilmanvaihdolla, mutta sitä ei saa tehdä kadulla - siellä pölyä ja likaa pääsee aina liimauspaikalle, korjauksen laatu ei tässä tapauksessa ole liian hyvä;
- älä aloita korjauksia, kun ilman kosteus ylittää 60 % ja lämpötila on 25 ˚С; jos lämpötila laskee alle 15 ˚С - sinun on lämmitettävä huone lisäksi;
- jos korjaukset on tehtävä pellolla, siirrä vene varjoon tai rakenna telt alta jotain "leikkaussali" - tämä auttaa suojaamaan vauriokohtaa li alta ja pölyltä.
