Paalukoita käytetään laajasti rakentamisessa. Tällaisten mekanismien avulla luodaan luotettava perusta monikerroksisten rakennusten perustuksille. Alueilla, joilla on monimutkainen geologia, varsinkin jos lähellä on säiliö, paalutus mahdollistaa maaperän vahvistamisen ja rakentamisen takaamalla maaperän vajoamisen.
Kohde
Paalutusasennuksia käytetään upottamaan tukien maaperään eri tarkoituksiin. Tienrakennuksessa pienikokoiset mekanismit asentavat aidat reiteille, tuet opasteille ja erilaisia kantavia rakenteita. Lisäksi niitä käytetään aitojen, esteiden, ukkosenjohtimien järjestämiseen.
Siviili- ja teollisuusrakentamisessa nämä asennukset ajavat paaluja maaperään vahvistaakseen maaperää. Ne ovat teräsbetoni tai metalli. Niillä voi olla neliöosa tai eri profiili: kanava, I-palkki, putki.
Uusien rakennusten perusperustan luomisen lisäksi tällaiset asennuksetkäytetään vahvistamaan maaperää alueilla, joilla on olemassa olevia rakennuksia. Niitä käytetään myös siltojen rakentamisessa, öljynporauslautoilla ja telakoilla.
Paalun ajoprosessissa on kaksi päätehtävää: sen asentaminen tiukasti määrättyyn paikkaan suorassa tai muussa projektin kann alta tarpeellisessa kulmassa ja itse asiassa sen upottaminen maahan tiettyyn syvyyteen. Jos liikennemerkeissä riittää 2–2,5 metrin tukikorkeus, niin paalut ajetaan maahan jopa 12 metrin syvyyteen maaperän vahvistamiseksi.
Asennustekniikka
Teräsbetonipaalu, jonka halkaisija on 350×350 mm ja pituus 12 m, painaa jopa 4 tonnia. Jotta voit vetää sen paikoilleen, nostaa ja asettaa se tarkalleen maamerkille pystysuoraan tai kulmaan, tarvitaan erikoisvarusteita. Tällaisen mekanismin on oltava liikkuva, jotta se voi liikkua rakennustyömaalla pinovarastointipaikasta niiden asennuspaikkaan. Siinä on oltava korkea puomi raskaan ja tilaa vievän lastin pystysuoraan nostamiseen, ja siinä on oltava riittävän leveä ja massiivinen pohja itse mekanismin pitämiseksi.
Koper - rakennuskoneet paalujen asentamiseen. Jos se on lisäksi varustettu vasaralla niiden upottamiseksi maahan, tällaista mekanismia pidetään paalutusasennuksena. Vasara tehdään useimmiten diesel- tai hydraulivasaralla. Edistyksellisempi tekniikka on paalun värähtelysyventäminen. Se voi tapahtua yhdessä painalluksen tai iskutoiminnon kanssa.
Yhdistetyissä paalutuskoneissa voi olla lisälaitteita. Usein nämä mekanismitporauslaitteet on asennettu. Se on tarpeen johtajakaivon järjestämiseksi tiheään maaperään. Paalun asennuskohdassa maa porataan poralla haluttuun syvyyteen. Paaluajaja asentaa paalun kaivoon. Oman painonsa alaisena se on osittain haudattu ja sitten vasaralla suunniteltuun syvyyteen.
Suunnitteluominaisuudet
Yhdistetty paalutuskone tai paalutuskoneisto on massiivinen tela- tai pyöräkäyttöinen mekanismi, jossa on esivalmistettu masto tai puomi tuen nostamiseen vinssillä ja sen asettamiseen enn alta määrättyyn asentoon. Se voidaan kuljettaa itse tai kuljettaa traktorilla. Johtavien rakennuskonevalmistajien laitteet on varustettu tehokkailla ja toimivilla manipulaattoreilla profiloitujen metallitukien tarttumiseen ja nostamiseen. Ne upotetaan värähtelyllä.
Paalutuslaitteisiin voidaan asentaa erilaisia laitteita. Yleisimmin käytetyt dieseltanko- tai putkivasarat. Ne käyttävät polttoaineen palamisesta työkammiossa syntyvää energiaa iskevän osan nopeuttamiseen. Käytetään myös hydraulisia ja pneumaattisia vasaroita. Näissä yksiköissä nestettä ja paineilmaa käytetään vastaavasti rumpalin nostamiseen. Joissakin tapauksissa asennus voidaan varustaa yksiköllä käänteistä toimintaa varten - paalujen vetämiseksi pois maasta. Tämä käyttää hissiä yhdessä isku- tai tärinämekanismin kanssa.
Paalutuskone SP-49
Tämä laite on valmistettu kotimaassaollut käytössä yli 25 vuotta. Sitä käytetään siviili-, teollisuus- ja yksityisrakentamisessa paaluperustusten järjestämiseen. On useita muutoksia. Yhdistetyt paalutuslaitteet SP-49D dieselvasaralla eivät vain pysty asentamaan paaluja koordinaattien mukaan, vaan myös ajamaan ne maahan.
SP-49 osoittautui hyväksi puolelle. Se eroaa ohjattavuudeltaan, on luotettava työssään, sillä on hyvä toimivuus, se on tarkastettu ajan ja vaikeiden sääolosuhteiden mukaan. Lisäksi se on edullisin ja nopein takaisinmaksumekanismi jopa 12 m pitkien teräsbetonipaalujen ajoon.
SP-49-paalutuskone on rakennettu tela-alustaisen maastotraktorin T-10 (T-170) pohj alta. Se on varustettu paalun nostomastolla, jota voidaan liikuttaa asennon ja kallistuskulman säätämiseksi. Asennettaessa porauslaitteita SP-49-paaluväännin voi tehdä kaivoja eri tiheydeltään, mukaan lukien johtavat maaperään, helpottaakseen tuen uppoamista.
Paalutuskoneet: tekniset ominaisuudet esimerkissä SP-49
Yksikön kokonaispaino on noin 30 tonnia, ja se voi vaihdella modifikaatiosta riippuen. Sisältää asennettujen laitteiden painon - 5 - 8,5 tonnia. Kuljetuksen aikana paalutusasennuksen pituus on 10 m, leveys 4,3 ja korkeus 3,5 m. Mitat työasennossa ovat: pituus × leveys × korkeus - 4,7 × 5 × 18,5 m. Maston ulottuvuus asentoa säädettäessä - jopa 0,4 m.
Nostettavan paalun enimmäispaino - jopa 5 tonnia, vasaran paino- jopa 7 tonnia Kokonaiskantavuus - 12 tonnia. Maston työasennon muuttaminen oikealle-vasemmalle - 7º asti, eteen-taakse - 18º asti. Paalutuskone nostaa nopeudella 16,5 m/min. Tuottavuus per vuoro - 38 tukea. Melu ohjaamossa ja työskentelyalueella - 80–110 dB.
Paalutusohjaus
Yksikön huoltohenkilöstö - 3 henkilöä. Paalutusasennuksen kuljettaja vastaa mekanismien suoran ohjauksen lisäksi järjestelmien ja komponenttien ylläpidosta käytön aikana, tunnistaa ja mahdollisuuksien mukaan poistaa häiriöt. Hänen tehtäviinsä kuuluvat: polttoaineen ja voiteluaineiden tankkaus, osallistuminen meneillään olevaan ja määräaikaistarkastukseen, asennuksen mekanismien ja järjestelmien korjaus.
Ihmiset, joilla on ajokortti, saavat käyttää laitetta. Heillä tulee olla käytännön tietoa säännöistä, jotka koskevat laitteiston käyttöä vaihtelevilla kuormituksilla ja erilaisissa ympäristöolosuhteissa. Yhtä tärkeää on kokemus ja taidot laadukkaasta työstä, työsuojelu- ja turvallisuusstandardien noudattaminen monimutkaisia mekanismeja käytettäessä.
