Nykyään muodikkain autooptiikka on xenon-ajovalot. Ne ovat edistyneempiä kuin tyhjiö-, halogeeni- ja kaasutäytteiset lamput. Mutta ne houkuttelivat autoilijoita epätavallisella hehkulla, joka tekee jokaisesta autosta kauniin ja hieman salaperäisen. Xenon 6000K antaa vaaleansinistä valoa pääoptiikan ja sumuvalojen valoon ja siten erityisen näyttävyyttä mihin tahansa autoon, xenon 6000K.
Xenonpolttimot
Auton ajovalojen ksenonlamput valitaan useiden ilmaisimien mukaan.
Ensimmäinen näistä on hehkulämpötila, joka kansainvälisen mittayksikköjärjestelmän mukaan mitataan kelvineinä (K).
Ksenonlamppujen valmistajia on monia. Aluetta edustaa yleensä neljä värilämpötilatyyppiä: 4300K, 5000K, 6000K ja 8000K. Joskus on myös 3000K, jota käytetään vain sumuvaloissa myrkyllisen keltaisen värin vuoksi.
8000K-lamppu loistaa sinisenä violetilla sävyllä, 5000K - puhtaan valkoinen, ja niiden välissä on 6000K xenon,jota kuvataan "viileäksi valkoiseksi, jossa on aavistus sinistä".
Ksenonlamppu on laite, joka koostuu kaasulla varustetusta polttimosta, korkeajännitejohdoilla varustetut elektrodeista ja pohjasta. Itse polttimot valmistavat suuret tehtaat, mutta ne ovat mukana niiden valmistuksessa. ja sokkeloiden juottaminen monissa pienemmissä yrityksissä tiettyjen standardien mukaisesti.
H-, D- ja HB-sarjan sokkeleita käytetään autoteollisuudessa:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - monipuolisin;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, joka asennetaan vain lampuille, joiden hehku on 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), joista ensimmäinen ja viimeinen ovat harvinaisia, toinen on asennettu kaukovaloissa, kolmas - sumuvaloissa.
Xenon-sytytyslohkot
Sytytysyksikkö on käynnistyslaite ksenonlampun polttamiseen. Se muuttaa akun matalan jännitteen lyhytaikaiseksi 23 tuhannen voltin pulssiksi, josta lamppu syttyy.
Näiden laitteiden eri sukupolvet eroavat teknisestä tasosta, suorituskykyvaihtoehdoista ja ominaisuuksista.
Syöttöjännite voi olla 12, 24 tai 36 volttia, teho - 35 ja 55 (50) wattia.
Tavallisessa autossa sähköverkkojen jännite on 12 volttia. Siksi käytetään tavallisia xenon-sytytyslohkoja, vain 12 V:lle.
Universaalit lohkot jännitealueelle 9–32 V ovat paljon kalliimpia ja ne asennetaan kuorma-autoihin.
SiitäKsenonlampun hehkun laatu on ensisijaisen tärkeää laitteen tehon kann alta.
Xenonlampun hehkulämpötila
Ksenonlamppujen suurin valoteho saavutetaan 4300K:n lämpötilassa, ja lämpötilan noustessa edelleen kirkkaus laskee. 6000K ksenonlamppu on vähemmän kirkas, mutta autoilijoita houkuttelee sen kirkas kylmä väri, jossa on hieman sinertävä sävy.
Vain xenon 4300K on asennettu vakiotehdasoptiikkaan. Korkean valotehon lisäksi siinä on miellyttävä väri ja se ei kiinnitä tienkäyttäjien huomiota, näiden lamppujen valo näkyy selvästi märällä päällysteellä.
Talvella on parempi käyttää xenon 6000K. Arvostelut vahvistavat tämän. Lumisella tiellä tai kuivalla jalkakäytävällä tällainen valaistus parantaa näkyvyyttä. Mutta sateisella säällä tällaiset lamput häviävät huomattavasti.
6000K ksenonlampun kantat
Jos auton omistajalla on halu asentaa xenon 6000K D-sarjan alustalla, sinun on ymmärrettävä, että tällaiset lamput voivat olla vain oikeanlaatuisia kiinalaisia. Lisäksi kiinalaiset lamput eivät toimi tehdassytytysyksiköiden kanssa, joten tavanomaiset sovittimilla varustetut laitteet asennetaan standardien sijaan, mikä ei lisää luotettavuutta. Älä ihmettele, että arviot tällaisista lamppuista eivät ole läheskään aina myönteisiä, niiden tärkein etu on hinta.
Xenon H7 6000K on asennettu lähivaloihin. Tämän hehkun lamput on valmistettu H1-pohjallaasennukset ovat pääasiassa kaukovaloja, H4 - sekä kauko- että lähivaloja. Xenon 6000K löytyy jopa erittäin harvinaisista alustoista H10, H11 japanilaisille autoille ja H27 korealaisille, ne asennetaan sumuvaloihin.
Xenon-sähköteho
Lampun vakioteho on 35 wattia. Ksenon-sytytysyksikkö 55 W (50 W) on varustettu komponenteilla, joilla on erityisiä johtavia ominaisuuksia, minkä vuoksi tällaisen laitteen hinta on korkeampi. Muuten eri tehoiset sytytyslohkot eivät eroa millään ja ne asennetaan täsmälleen samalla tavalla.
Mutta samat lamput toimivat myös eri tiloissa. Ksenonin käyttöikä tehokkaammalla yksiköllä on lähes neljänneksen lyhyempi pakotetun toimintatavan takia.
Ja toinen merkittävä ero koskee hehkun väriä, se muuttuu keltaisemmaksi. Siksi suuritehoinen ksenon asennetaan yleensä sumuvaloihin.
Miten xenon 6000K loistaa tässä tapauksessa? Kuin 5000K lamppu - valkoinen valo ilman sinistä.
Xenon-sumuvalot
Joten xenon 6000K asennetaan sumuvaloihin, joissa on 55 W sytytysyksikkö. Perus on useimmiten H27 tai H11. Tällaiset lamput sijoitetaan korealaisiin ja japanilaisiin autoihin. Eurooppalaiset autonomistajat pitävät tavallisista lamppuista, joiden hehkulämpötila on 4300K ja normaaliteho, mutta niissä on myös H3-kannat.
Xenonilla varustetut sumuvalot paistavat kirkkaammin halogeeneihin verrattuna, valaistun reitin pinta-ala kasvaa, tien valaistusja tien oikea puoli eli riski lentää käännöksessä ojaan, hypätä vastaantulevalle kaistalle tai pudota syvään lätäköön vähenee.
Xenon-sumuvalojen haittapuoli, kuljettajat pitävät vain tarvetta pestä matalat ajovalot useammin, jotta vastaantulevat ihmiset eivät sokeutuisi.
Joskus arvosteluissa on valituksia ksenonin huonosta suorituskyvystä sumuvaloissa, mutta asiantuntijat uskovat, että ongelma on liian ohuessa vakiojohdotuksessa, ja neuvovat sen vaihtamista. Jos tällaiset ajovalot asennetaan lisäksi, sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota johtojen poikkileikkaukseen.
Lähivalot
Jos ajovalojen optiikka yhdistetään, lampussa on pääsääntöisesti H4-pohja. Jos valo on jaettu lähelle ja kaukaa, niin läheiseen asennetaan lamppu, jossa on suuri pohja, esimerkiksi xenon 6000K H7. Loppujen lopuksi eniten käytettyjen lähivalojen laatu vaikuttaa liikenneturvallisuuteen ja valmistajat jättävät sille enemmän tilaa ajovaloihin.
Ksenonia asennettaessa, erityisesti teholla 55 W, valovirran hyvä säätö on välttämätöntä, jotta vastaantulevia kuljettajia ei sokeeta.
Valitsemalla lampun väriä ei ole erityisiä rajoituksia tai mieltymyksiä, värit kuten 4300K, 5000K ja 6000K sopivat. Alla olevasta kuvasta näkyy selvästi, miten tien valaistus eroaa 6000K xenonlampulla.
On vain huomion arvoista, ja monet arvostelut mainitsevat tämän, että kuva näyttää tältä vain tunnettujen valmistajien korkealaatuisilla tuotteilla. Monet nykyään olemassa olevista väärennöksistä voidaan vain määrittää spektrin perusteellahehkua.
Kaukovalot
Kaikki eivät ole samaa mieltä ksenonlamppujen asentamisesta kaukovaloihin. Korkeiden kustannusten lisäksi väitetään, että toistuva vilkkuminen johtaa siihen, että ksenon hajoaa nopeasti.
Mutta jos ajat usein yöllä, etenkin vaikeassa maastossa, jossa on paljon käännöksiä, vuoristoteillä tai ajat pienten kaupunkien läpi, niin tehokas kaukovalo voi auttaa arvioimaan liikennetilanteen oikein.
Kaukovalojen pääpistorasiat ovat H1 eurooppalaisille autoille ja HB3 japanilaisille autoille. Väriominaisuuksien valintaan vaikuttavat vain omistajan esteettiset mieltymykset. Xenon 6000K on saatavana molemmilla alustoilla, vaikka monet kuljettajat ovat yhtä mieltä siitä, että kaukovalojen hehkulampulla ei ole käytännön arvoa, tämä on vain koriste.
Xenon kotimaisissa autoissa
Ksenonlamppuja asennettaessa on ehdottomasti asennettava ajovalojen pesuri ja automaattinen ajovalojen kantaman säätö. Vain tässä tapauksessa on takuu, että voimakas valovirta ei sokeuta vastaantulevien ajoneuvojen kuljettajia.
Siksi voit helposti korvata tavallisen xenon 4300K:n ulkomaisissa autoissa paremmalla 6000K:lla.
Kotimaan autojen tilanne on paljon monimutkaisempi. Ei ongelmia vain asennettaessa ksenonia VAZ 2010 -perheen autoihin ja Lada Prioreen, joissa on erillinen optiikka, jossa on linssi lähivaloissa. Ja vain päälle"Prior" voidaan asentaa lähivaloihin xenon 6000K H7.
Aiempien VAZ-mallien, GAZ-perheautojen, Volgan ja Zaporozhye Tavriyn ja Slavutin os alta korkealaatuisten ksenonlaitteiden asentaminen niihin johtaa vakavaan hankkeeseen, joka aiheuttaa huomattavia hionta- ja lasinvaihtokustannuksia. Kotimaiset käsityöläiset voivat tietysti tehdä kaiken, mutta älä unohda liikenneturvallisuutta, jonka noudattamista v altion liikennetarkastusvirasto kehottaa valvomaan. Ja jopa pseudo-ksenonlamppujen sinertävä hehku herättää tarkastajiensa ansaitun huomion.
Yhteenvetona voimme sanoa, että xenon 6000K voidaan asentaa autoihin, mutta pääasiassa kauneuden vuoksi. Tällaiset lamput voivat olla hyödyllisiä vain alueilla, joilla on pitkät lumiset talvet. Ja loput…. Tunnetut eurooppalaiset autonvalmistajat tietävät, mitä he tekevät asentamalla ksenonin, jonka hehkulämpötila on 4300 K.
