Noin 25 miljoonaa uutta ajoneuvoa lisätään vuosittain maailman teille. Siksi pysäköintikysymys ja erityisesti suurissa kaupungeissa on itse asiassa erittäin akuutti. Yrityksen kannattavuus riippuu suurelta osin siitä, kuinka kätevää pysäköinti on tietyn liikerakennuksen tai kauppakeskuksen lähellä. Autonomistajille kätevintä on tietysti automaattinen monitasoinen pysäköinti.
Päälajikkeet
Pysäköinti voidaan järjestää kaupungeissa tällä hetkellä:
- maa ja maanalainen;
- tasomainen ja monitasoinen;
- pääoma ja esivalmistettu.
Jokainen näistä lajikkeista yhdessä tai toisessa voi olla kätevin. Maapysäköintialueita rakennetaan, kun kauppakeskuksen tai muun liiketilan läheisyydessä on riittävästi vapaata tilaa. Tämän tarkoituksen maanalaiset kohteet varustetaan yleensä tilanpuutteen vuoksi liikerakennuksen tai asuinrakennuksen lähellä.
Valmiita parkkipaikkoja rakennetaan useimmitenSäästä tarvittaessa aikaa ja aloita tuotto asiakkaiden tai asiakkaiden houkuttelemisesta mahdollisimman pian. Tällaiset kohteet ovat paljon halvempia kuin pääomat, ja siksi ne mahdollistavat säästämisen minkä tahansa liiketoiminnan alkuvaiheessa.
Automaattinen ja mekaaninen pysäköinti
Kaikki nykymaailmassa olemassa olevat pysäköintityypit luokitellaan paitsi organisaation, suunnittelun ja kokoonpanotavan mukaan. Mikä tahansa pysäköinti voi muun muassa olla automaattinen tai mekaaninen. Tietenkin ensimmäisen tyypin esineiden rakentaminen ja järjestely on yleensä kalliimpaa. Käytössä automaattinen pysäköinti on kuitenkin itse asiassa paljon kätevämpää kuin mekaaninen pysäköinti. Tällaisilla esineillä on todella paljon etuja.
Tällaisille tasaisille parkkipaikoille voidaan asentaa laitteita, kuten automaattiset kassat maksujen vastaanottamiseen ja laskurit-tunnisteet. Samanlaisia elementtejä käytetään myös monikerroksisilla parkkipaikoilla. Tässä tapauksessa laiteluettelo sisältää kuitenkin useita teknisesti paljon monimutkaisempia ja kalliimpia laitteita.
Monitasoiset pysäköintialueet
Tällaista automatisoitua pysäköintiä pidetään kätevimpänä. Itse asiassa monitasoisella pysäköinnillä itsessään on useita etuja tasaiseen pysäköintiin verrattuna. Näitä ovat mahdollisuus:
- kokoonpanot asiakkaille sopivimmissa paikoissa;
- suuren määrän ajoneuvojen sijoittaminen rajoitetulle alueelle.
Tilansäästön kann altatarjoaa kätevän monitasoisen maanalaisen pysäköintialueen. Tällaiset rakenteet kootaan yleensä suoraan rakennusten alle. Ja siksi ne eivät vie pinnalla yhtään hyödyllistä tilaa.
Suunniteltuna monikerroksiset pysäköintialueet voivat olla automaattisia tai puoliautomaattisia. Kätevin on tietysti ensimmäisen tyyppinen pysäköinti.
Automaattiset monitasoiset pysäköintialueet
Tällaisilla parkkipaikoilla käytetään vakiovarusteiden - kassakoneiden ja tunnistusjärjestelmien - lisäksi erikoismekanismeja, jotka mahdollistavat autojen nostamisen tyhjille paikoille ilman ihmisen puuttumista. Monitasopysäköinnin "täytteeksi" kuuluu muun muassa ohjaustietokonejärjestelmä sekä erilaisia skannereita ja antureita.
Automaattisen monitasoisen pysäköinnin tyypit
Tämäntyyppiset pysäköintipaikat luokitellaan:
- Torni. Tällainen monitasoinen pysäköinti on ensisijaisesti kompakti. Tämän lajikkeen parkkipaikalla olevat autojen kuormalavat sijaitsevat massiivisen tornin ympärillä. Tällaisten parkkipaikkojen kapasiteetti voi olla noin 70 autoa/50 m2.
-
Kuljetin. Tämän tyyppiset parkkipaikat koostuvat yleensä kolmesta tai useammasta tasosta. Niissä olevat autot voivat liikkua sekä pysty- että vaakasuunnassa. Sopivin on kuljetinpysäköinnin rakentaminen pienille ja keskisuurille alueille.
- Robootti. Tällaiset parkkipaikat vievät yleensä suuria tiloja ja ovat monimutkaisia.mallit. He käyttävät erityisiä kuljetusrobotteja päävarusteena.
Puoliautomaattiset monikerroksiset pysäköintialueet
Tällaiset pysäköintipaikat toimivat hieman eri tavalla. Tässä tapauksessa kuljettaja itse ajaa lavalle. Kun moottori on sammutettu ja kuljettaja poistuu paik alta, autotasoa siirretään, jolloin uudelle autolle jää vapaata tilaa.
Tällaista parkkipaikkavarustusta käytetään seuraavasti:
- skannerit, jotka määrittävät koneen painon ja mitat;
- tietokonejärjestelmä etsii vapaita paikkoja;
- nostomekanismit.
Edut
Kuljettajien lisääntyneen mukavuuden, tilansäästömahdollisuuden ja huollon helppouden lisäksi monitasoisella pysäköinnillä, jonka kuvat on esitetty sivulla, on myös seuraavat edut:
- auton vaurioitumisriskin vähentäminen nollaan;
- suotuisa vaikutus ympäristöön.
Pysäköinti tapahtuu tässä tapauksessa ilman ihmisten osallistumista. Itse mekanismien toiminta tarkistetaan suurella tarkkuudella. Ja tämä vuorostaan eliminoi täysin autojen kosketuksen toisiinsa ja parkkipaikalla oleviin esineisiin. Tällä tavalla pysäköityjen autojen moottori käy minimissään. Tästä syystä ilmakehään pääsee hyvin vähän haitallisia aineita.
Pysäköintien haitat
Monikerroksisten automaattisten pysäköintialueiden suurin haittapuoli on tietysti niiden riippuvuus energiansyötöstä. Jos verkossa ei ole jännitettä, autojen asennus ja niiden myöntäminen voidaan valitettavasti keskeyttää. Mikä tietysti aiheuttaa tyytymättömyyttä autoilijoiden keskuudessa.
Hissien ja tasojen toiminnan keskeytymisen välttämiseksi sähkökatkon aikana näillä paikoilla käytetään yleensä vaihtoehtoisia virtalähteitä. Monitasoinen pysäköinti, jonka rakennussuunnitelmaan sisältyy tällaisten lisälaitteiden asennus, tietysti maksaa liikerakennuksen omistajalle enemmän.
Toiminnan ominaisuudet
Auton ystäville on varmasti erittäin kätevää käyttää monikerroksisia pysäköintialueita. Auton luovutusaika tämän tyyppiseltä automaattipysäköintipaik alta on keskimäärin 70-90 sekuntia. Täysautomaateilla parkkipaikoilla ei periaatteessa vaadita lainkaan henkilökunnan läsnäoloa. Suurilla parkkipaikoilla on kuitenkin yleensä aina töissä yksi tai kaksi työntekijää. Voit ottaa heihin yhteyttä, jos sinulla on ongelmia.
Monitasoisen pysäköintialueen rakentaminen: ominaisuudet
Tällaisen mallin kokoonpano sisältää yleensä useita vaiheita:
- hanketta valmistellaan;
- pää- tai esivalmistetut tuet on asennettu;
- automaatiolaitteiden asennus.
Kun rakennat objekteja, kuten monitasoisiapysäköinti, hankkeita laaditaan ottaen huomioon ennen kaikkea tulevaisuuden staattiset ja dynaamiset kuormitukset laitteisiin ja rakenneosiin. Myös tällaisten rakenteiden suunnitelmia laadittaessa otetaan luonnollisesti huomioon sen rakennuksen tai alueen arkkitehtoniset ominaisuudet ja tyyli, johon ne asennetaan.
Pysäköintivaatimukset
Tietenkin tällaisia rakenteita koottaessa noudatetaan muun muassa tiettyjä turvallisuusstandardeja. Joten esimerkiksi monitasoinen pysäköinti ei saa ylittää 26,5 metriä korkeaa. Näin voit varustaa enintään 10-14 pysäköintitasoa. Tällainen rakenne voi mennä maan alle enintään viiteen tasoon.
Useimmilla nykyaikaisilla, tavalla tai toisella liikenteeseen liittyvillä ja kaupungin sisällä sijaitsevilla tiloilla on tietyt meluvaatimukset. Monitasoinen pysäköinti ei ole poikkeus tässä suhteessa. "Kuinka rakentaa parkkipaikka niin, että siitä ei tule väestölle epämukavuutta aiheuttavaa esinettä?" - vastaus tähän kysymykseen on myös määräysten mukainen. Automaattisen monitasopysäköinnin melutaso ei sääntöjen mukaan saa ylittää 60 dB 2 metrin etäisyydellä.
Tällaisilla parkkipaikoilla ei yleensä ole valaistusta, koska ne huolletaan ilman ihmisen väliintuloa. Sääntöjen mukaan tällaiset tilat on kuitenkin varustettava hätälampuilla.
Pysäköinti Venäjällä ja ympäri maailmaa
Tällaisen pysäköinnin suosio on todella v altava. Jotkut automatisoidut monitasoiset pysäköintialueet ovat todella mahtavia rakenteita. Esimerkiksi Saksassa vuonna 2000 rakennettiin kaupunki nimeltä Autostadt. Täällä sijaitseva monitasoinen pysäköinti on todellinen autokohde, joka houkuttelee autonomistajia kaikki alta maasta katsomaan sen.
Venäjällä ensimmäinen automaattinen pysäköinti ilmestyi vuonna 2009 Moskovassa. Se sijaitsee lähellä Ostankinon tornia. Pietarissa on robottiparkkipaikkoja. Ne sijaitsevat yrityskeskuksessa Quattro Corti. Niiden kapasiteetti on 128 autoa. Tällaisia pysäköintialueita on muissa Venäjän kaupungeissa, esimerkiksi Jekaterinburgissa ja Irkutskissa.
Minimoduulit
Pystysuuntaisen automatisoidun parkkipaikan rakentaminen on kallista. Suurten monitasoisten pysäköintialueiden kerääminen (sivulla olevat valokuvat osoittavat selvästi tällaisten rakenteiden mittakaavan) on tietysti tarkoituksenmukaista vain erittäin suurissa kaupungeissa lähellä suosittuja ostoskeskuksia, virkistyskomplekseja, suuria hotelleja ja eliitin asuinrakennuksia. Mutta myös pienten liiketilojen omistajat voivat halutessaan parantaa asiakkaidensa pysäköinnin mukavuutta. Tarvitaan vain erityisiä pyöriviä minimoduuleja, jotka on suunniteltu useille autoille.
Tällaisten pysäköintialueiden nostomekanismi koostuu kahdesta rullaketjujen ääriviivasta, joiden väliin on ripustettu autojen alustat. Siinä tapauksessasähkökatkoksia tällaisissa laitteissa on mahdollista siirtää autoja manuaalisesti. Tällaisia järjestelmiä ohjaavat erityisesti koulutetut käyttäjät.
Monitasoisille avoparkkipaikoille voidaan asentaa 7-12 autoa paikkaan, jossa aiemmin oli korkeintaan kaksi. Tällaisten rakenteiden kokoaminen vaatii samanaikaisesti mahdollisimman vähän vaivaa, taloudellisia kustannuksia ja aikaa.
