Tarve asentaa osat niin, että ne voivat liikkua mekanismin toiminnan aikana, johti yksinkertaisten ja monimutkaisten kääntönivelten keksimiseen. Tässä artikkelissa puhumme tästä yksityiskohtaisemmin.
Mikä on kääntönivel?
Laitetta, jolla kaksi osaa on liitetty toisiinsa säilyttäen samalla liikkuvuuden yhteisen akselin ympäri, kutsutaan kääntöliitoksiksi. Se koostuu tapista ja pidikkeestä. Laite on saanut laajimman kehityksen ja muunnelman. Sitä käytetään teollisuuden ja kansantalouden eri aloilla.
Lieriömäisessä nivelessä nivel on yleensä sauvan muotoinen. Se painetaan toisen osan reikiin, jota kutsutaan klipsiksi. Yksinkertaisin esimerkki saranaliitoksesta ovat oven saranat. Tarkasteltaessa niitä on helppo ymmärtää laitteen toimintaperiaate. Molemmat saranoiden osat on varustettu ontoilla sylintereillä, jotka ovat liitoksen pidikkeitä. Tappi (tavallisesti painettu tiukasti yhteen niistä) on sormi.
Tällä tavalla yhdistetyt osat liikkuvat yhteisen akselin ympäri. Sylinterimäinen sarana löytyy yksinkertaisista ja monimutkaisista mekanismeista. Se on läsnä jopa tavallisessanitoja.
Monimutkaiset artikulaatiot
Monimutkaisempi kääntönivel koostuu nivelestä, joka on puristettu liuku- tai vierintälaakerin sisäkehään ja pyörii siinä. Mitään sähkömoottoria ei voida koota ilman tämän kokoonpanon käyttöä. Roottori ripustetaan staattoriin lieriömäisen saranan avulla liuku- tai vierintälaakereilla. Junavaunujen pyörät on kiinnitetty teihin saranan avulla, jonka häkki on akselikotelo, tappi on siinä rullalaakerin avulla liukuva pyörän akseli.
Pallonivel
On olemassa muun tyyppisiä nivelliitoksia, jotka voivat tarjota enemmän vapausasteita pyöriville rakenteille. Osien liitosta, jossa ne liikkuvat yhteisen keskuksen ympäri, kutsutaan palloniveleksi. Siinä oleva tappi on tehty pallon muotoon.
Toisin kuin lieriömäisessä, pallonivelen tapilla on kaikki vapausasteet. Koska se on rajoitettu vain asennossaan, se tarjoaa sen kanssa nivelletyt osat, mahdollisuuden liikkua eri suuntiin.
Palloniveltä kutsutaan pallomaiseksi kinemaattiseksi pariksi. Pallomaisen tapin sisältävä kotelo on yleensä valurautaa. Tällaiseen solmuun kootut osat pystyvät ottamaan asennon eri kulmissa toisiinsa nähden. Saranan pintojen kitkan vähentämiseksi nivel on suojattu erityisillä vuorauksilla kosketukselta rasvalla täytettyyn koteloon. Anthertiivistää saranan li alta ja estää rasvan vuotamisen.
Kaikki olemassa olevat mekanismit nähdään aluksi luonnonilmiöissä. Sekä pallonivel, joka muistuttaa hyvin ihmiskehon lonkkaniveliä ja selkänikamia.
Lieriömäisen liitoksen kehitys
Kardaanivaihteistossa käytetään kahden lieriömäisen nivelen yksikköä kohtisuoraan sijoitetuilla nivelillä. Se on nimetty Gerolamo Cardanon mukaan, joka kuvaili sitä 1500-luvulla.
Englannin fyysikon Robert Hooken keksimä lieriömäinen kinemaattinen pari, jota käytetään vääntömomentin välittämiseen. Kokoonpanon keskeytymätön toiminta varmistetaan käyttöakselin osien kohdistusehdon pakollisella täyttymisellä. Muussa tapauksessa kääntönivel alkaa luhistua tietyillä kuormituksilla. Jos osien liikkeen kohdistusta rikotaan, on suositeltavaa käyttää kardaania, jossa on kaksi ristiä. Tätä menetelmää käytetään, jos vääntömomentti siirretään akseleita pitkin kulmassa. Ristin lisääminen lisää vapausasteiden määrää, vähentää nivelten ja haarukoiden rasitusta ja estää niiden tuhoutumisen.
Käytä
Hooke-nivelen käyttö autoteollisuudessa mahdollisti pyörimisliikkeen välittämisen vaihteistosta pyörille, vaikka elementtien nivelkulmat olisivat merkittäviä. Tämä yksikkö muodosti myöhemmin nokkalevyn saranan perustan, joka koostuu haarukoista ja nokista, joita käytetään pääasiassakuorma-autot.
CV-liitos
Erinomainen mutantti, joka saadaan risteyttämällä pallonivel Hooke-kardaanin kanssa, edustaa täysin uudenlaista elementtien kytkentätapaa. Se on epämuodostunut kuulalaakeri, jossa sisäkehä oli muodoltaan pallo, jossa oli rakoja, ja ulompi - pallot, joiden sisäpinnalla oli uria. Molemmat renkaat on uritettu käyttöakseliin. Niiden väliin asetetut pallot pidetään erottimella.
Sarana, jonka kulmanopeus on yhtä suuri merkittävissä pyörimiskulmissa, altistuu raskaalle kuormitukselle. "Käänteiset pyörät" nimellisnopeuksilla ovat täynnä vaurioita kokoonpanossa.
CV-liitokset on tiivistettävä ponneilla. Niiden toimintapaikka edistää pölyn ja kosteuden pääsyä saranaan ja poistaa sen nopeasti käytöstä. Hioma-aineet ja korroosio tuhoavat urat, pallot, tappavat erottimen. Nykyaikaisissa autoissa käytetään erittäin luotettavaa kääntöniveltä, joka on suljettu koteloon, joka edistää sen resurssien täysimääräistä käyttöä.
Käännös vaatii kumisuojan säännöllisen tarkastuksen. Sen eheyden säilyttäminen suojaa kokoonpanoa li alta. Jos sen tiiviysvirhe havaitaan, on toivottavaa vaihtaa koko sarana.
Epätavanomaiset saranat
Alkuperäinen sovellus löysi sylinterimäisen yhteyden huonekalutuotteiden valmistuksessa. Säleistä kootut ovet, kaihtimet, koristeelliset väliseinät tulivat saataville puuntyöstöleikkureiden tultua markkinoille. Pieni kone auttaa helpostitee kääntöpyörä omin käsin.
Reunasauman leikkurin ohittaminen muodostaa karkean uran yhteen puulistan kapeasta reunasta. Sitten se ajetaan uritusleikkurilla, jotta saadaan kihara ura.
Piikki on muodostumassa toiselle puolelle. Se saadaan kahdella viimeistelykierroksella. Se auttaa tekemään lieriömäisen kääntöliitoksen reunakiharalla. Reunojen pyöristämisen jälkeen kisko saa viimeistellyn ilmeen.
Vuorotellen kiinnittämällä vastaava jyrsin jyrsinkoneeseen ja viemällä sitä pitkin puuaihio, tehdään saranaliitokset. Kokoamalla piikki-urakiskot saadaan joustavaa levymateriaalia, joka osien leveydestä ja liitosten tiheydestä riippuen voidaan rullata halkaisij altaan jopa 15 cm putkeksi.
Putkiliitoksilla on rakenteeltaan paljon yhteistä CV-liitosten kanssa: kaksi pallomaista pidikettä, joiden välissä erottimen pitämät pallot sijaitsevat urissa. Fluoroplastisen renkaan käyttö varmistaa liitoksen säteittäisen tiiviyden. Sisäholkki on kytketty putkilinjan toiseen päähän ja ulompi toiseen.
Siksi molemmat putket voivat vapaasti pyöriä kaikkiin suuntiin suhteessa toisiinsa. Klipsien keskinäinen kiinnitys saadaan aikaan niiden välissä olevilla palloilla.
Putkilinjojen tyhjennys- ja täyttöelementit toimivat olosuhteissa, joissa kuljetettavan aineen syöttösuunta muuttuu usein. Siirron nopeuttamiseksi tällaisilla moottoriteillä käytetään kääntyviä putkia. Sevoidaan käyttää öljy-, petrokemian-, elintarvike- tai kaasuteollisuudessa.
Yhteenveto
Nykyajan maailmassa, kaikkialla, missä katsot, saranoita on kaikkialla: nuket ja kuulokkeet, pyörät ja torninosturit, lasten ohjattavat autot ja keinuvat sängyt - kaikki on tehty niiden avulla. Joskus niitä muutetaan tuntemattomaksi.
