Mikä on kaavin, se on tärkeää rakennus- ja sähköalan työntekijöiden tietää. Kone on maansiirtoajoneuvo. Päätarkoituksena on maaperän kerros kerroksittain leikkaaminen, sen kuljetus ja kuljetus sopiville varastopaikoille. Yksikkö tiivistää käytön aikana murenevaa maaperää, mikä mahdollistaa pitkälle erikoistuneiden laitteiden luopumisen.
Luokittelu
Tarkasteltavat koneet erotetaan useiden parametrien mukaan:
- Kauhan tilavuuden mukaan kuutiometreinä. Suuren kapasiteetin laitteet sisältävät muunnoksia, joiden työkappale on tilavuudeltaan yli 15 kuutiometriä. m.
- Lataustyyppi. Tässä ovat mukana pääelementin toimivat järjestelmät. Ensimmäinen tyyppi sisältää vakiokoneet, toinen - kaavinlaitteet sekä pyörivät ja hissimuunnelmat.
- Purjataan. Tässä segmentissä on ilmaisia, pakotettuja ja yhdistettyjä malleja. Ensimmäisessä tapauksessa toimenpide suoritetaan vapauttamalla kauha omalla painollaan. Toinen vaihtoehto sisältää maaperän kaatamisen takaseinän läpi ja kolmannessa tapauksessa puhdistamisentuotetaan yhdistämällä nämä molemmat menetelmät.
- Ajotyyppi. Se voi olla hydraulinen, kaapeli tai sähkömekaaninen. Hydrauliikka sisältää pumpun, säiliön, liitosletkut ja jakajan. Kaapeliversiossa työ suoritetaan mekaanisen vinssin, erikoislohkojen ja polypastejärjestelmän kautta. Sähkömekaanisen yksikön toiminta perustuu moottorin, vaihteen ja vaihteiston vuorovaikutukseen.
- Perävaunut, puoliperävaunut, itseliikkuvat ajoneuvot ja pyörälliset junat.
Laite
Ymmärrät mitä kaavin on tutkittuasi koneen suunnitteluominaisuudet. Hitsattu kauha, joka on varustettu alareunaa pitkin porrastetuilla erikoisveitseillä, toimii työkappaleena. Takaosa on varustettu puskurilla, jolla on kaksinumeroinen rooli. Määritelty elementti on tarkoitettu pysäyttämään laitteen puskutraktoriosa tai siirtämään takaseinän häntää haluttuun suuntaan. Sivuelementit on valmistettu teräslevyistä, jotka on vahvistettu jäykisteillä.
Tämän laitteen sivuilla on useita kiinnikkeitä ja silmukoita. Näitä komponentteja käytetään hydraulisylinterien ja vipuvaimentimien kiinnittämiseen. Lisäksi mukana on tukiosa nivelvaljaiden ja takapyörän akselin kiinnitystä varten. Kippauksen takaosa on aktiivinen suoja, jossa on ohjausrullat. Niitä ei ole suunniteltu erityisesti pitämään takaseinää työn aikana, vaan ne on keskittynyt lisätukeen. Varsi ja hydraulisylinterijärjestelmä suorittavat päätoiminnon osoitetussa suunnassa.
Koneen eturunko on valmistettu kaaren tyypin mukaan ja varustettu nivelellä, joka yhdistyy traktorin, vipujen, kaaren ja vetonivelen kanssa. Köysiversiossa kauhaa ohjataan hieman eri tavalla. Se on yksi rakenne, jossa on laitteen takaosa, ja se koostuu parista sivuseinistä ja pohjasta, joka muuttuu sujuvasti väliseiniksi.
Toimintaperiaate
Kaavinlapio, jossa on pakkotyhjennystoimintoja kääntämällä pohjaa takaseinillä akselinsa ympäri. Tämän seurauksena kuorma valuu ulos oman painonsa alaisena laitteen takaosan iskun seurauksena. Edistyneillä malleilla varustetun hydraulimekanismin ansiosta kauha voidaan tyhjentää kokonaan, käytännössä ilman jäämiä.
Hinattavat analogit on varustettu korvakorulla, joka toimii kiinnikkeenä liitettäessä alustaa traktoriin tai traktoriin. Suunnittelu sisältää myös kääntömekanismin, kannatinrungon, vaimentimen ja takaseinän. Hallinta tapahtuu ohjaamosta tulevien vipujen avulla. On huomattava, että perävaunun muutokset ovat merkityksellisiä käytettäessä vaihtelevan maaston alueilla. Köysilaitteella varustetut versiot toimivat materiaalin pakkopurkulla. Tämän luokan itseliikkuviin ajoneuvoihin kuuluu tavallinen yksiakselinen traktori ja erityinen puoliperävaunu.
Ominaisuudet
Pneumaattisella käyttövoimalla varustetut kaavinpyörät ja puoliperävaunujen vastineet tarjoavat melko hyvän nopeuden. Yksiakselinen kone pystyy kiihtymään jopa 50-55 km / h ja kaksoisakselilla - jopa 70km/h 2-3 yksikön erikoisjuna mahdollistaa yksiköiden suorituskyvyn merkittävän lisäämisen. Tärkeä tekijä suorituskyvyn parantamisessa on sähkö- tai hydraulimoottorilla toimivan kaavinkuljettimen käyttö.
Toimivuus
Jatkettaessa pohditaan, mikä kaavin on, on kiinnitettävä huomiota korkeaan kauhan kuormitusparametriin samalla kun vetovoima pienenee, edellyttäen, että koneen työrunko on täytetty vähintään 25 %. Toiminnan automatisoinnin avulla voit ylläpitää voimalaitoksen optimaalista toimintatapaa, ja se myös parantaa suorituskykyä.
Työsuunnittelun tarkkuuden parantamiseksi tieleikkausten ja penkereiden kunnossapidossa käytetään Stabiloplan-automaattijärjestelmää, jonka avulla voidaan taata kauhan kulma-asennon pituussuuntaisen liikkeen vakauttaminen, mikä on erityisen tärkeää suunnittelutyön aikana.
Teknologiset vivahteet
Jotta maaperän tai lumen puhdistuksen kaavintyöt voidaan järjestää asiantuntevasti, he laativat ensin kaavion koneen toiminnasta. Yksikön suorituskykyyn vaikuttaa mahdollisuus käyttää kauhan maksimikapasiteettia. Kuten käytäntö osoittaa, hyödyllisin tekijä ilmenee, jos kaatopaikan täyttö suoritetaan nopeudella 3-4 km/h.
Samaan aikaan leikatun rainan paksuus ei ylitä 70-350 mm. Lopullinen parametri riippuu spesifikaatiostamaaperä ja koneen ulkoiset käyttöolosuhteet. Jos laite on varustettu mekanismilla, jossa veitsi syvenee asteittain, leikkauksen paksuus ja leveys säätyvät automaattisesti työntimen tehon ja muiden subjektiivisten tekijöiden mukaan.
Operaatio
Tämä menetelmä soveltuu hyvin paitsi maan viljelyyn myös lumikaapimiin. Työajan lyhentäminen mahdollistaa porrastetun ämpärijärjestelmän. Esimerkiksi pinnan leikkaus suoritetaan uritettu-porrastetusmenetelmällä käyttämällä peräkkäisiä läpivientirivejä, jotka ovat pituudeltaan ja sijoittelultaan samanlaisia. Tässä tapauksessa käsittelyleveys yhdellä ajokerralla on enintään 1300 millimetriä, toinen rivi suoritetaan etäisyydellä puolet ensimmäisen viimeistelyn parametrista.
Tämä lähestymistapa mahdollistaa terän kuormituksen lisäämisen 12-15 % sekä lyhentää maaperän, lumen tai hiekan keräämiseen kuluvaa aikaa. On huomionarvoista, että tällä tavalla tämä kone voi toimia ilman traktoritraktoria. Löysällä maaperällä käytetään erityistä käsittelymenetelmää, joka tunnetaan nimellä "nokkiminen". Tässä vaihtoehdossa kauha on kaksi kertaa syvempi ja moottori käy tasaisella kuormituksella. Tämän seurauksena ajoneuvo käy jaksoittain, kunnes terä on täynnä.
Kaavakuva
Alla oleva kaavio esittää yleisen rakenteen, jonka avulla voit ymmärtää, mikä kaavin on.
- Konepellin osa.
- köysiohjaus.
- Tavaratila.
- Hydraulinen veto.
- Työveitsi.
- Bottom.
- Liitäntämekanismi.
- Mansetti.
- Pyöräveto.
- Liitäntämekanismi.
- Laite työyksikön käynnistämiseen.
- Hydrauliset lisälaitteet.
Kuten näet, kaikki on melko yksinkertaista.
