Maan tiivistämiseen on monia tapoja, joten se sopii rakennustöiden aloittamiseen. Tämä voidaan tehdä raskaiden ajoneuvojen, kuten kippiautojen, kuorma-autojen, silmukkaliikkeen avulla. Maaperä tasoitetaan puskutraktorilla ja tiivistetään kippiautoilla. Tehokkaimpia keinoja tähän ovat kuitenkin erityisesti tähän tarkoitukseen suunnitellut koneet. Nämä ovat tietysti maantiivistysteloja. Mutta mitkä telat sopivat parhaiten tiettyyn tehtävään? Mitä ne ovat ja mitkä toimivat paremmin? Yritetään selvittää se.
Maan tiivistäminen teloilla
Rakennustöiden aikana, varsinkin kun aluetta valmistellaan asf altin levitystä varten, on usein tarpeen ratkaista liiallisen maaperän löysyysongelma. Tätä varten tarvittavat laitteet voidaan ostaa, vuokrata tai tilata.maan tiivistäminen teloilla.
Tällaisten rakennuspalvelujen hinta riippuu useista tekijöistä. Niistä tiivistettävän maaperän pinta-ala, tämän työn suorittamiseen tarvittavien koneiden lukumäärä, tasoitettavan maaperän korkeusero. Esimerkiksi penkereen maaperän tiivistäminen suoraan telalla on vaikeampaa kuin puskutraktoreiden tasoittaminen ja vasta sitten tiivistäminen. Laitteita on useita, mutta toimintaperiaate on sama kaikille. Muuten, voit vuokrata ne hintaan 1300 ruplaa tunnissa.
Laite
Kaiken telan pääasiallinen käyttöosa on tela. Tämä on raskas sylinteri, joka toimii samalla tiivistysakselina ja koneen etupyörinä. Kun tela liikkuu, sen massa tiivistää ja tasoittaa maaperää, jolla se liikkuu. Maantiivistystelat on varustettu kahdella näistä osista. Yksi niistä, kuten edellä mainittiin, suorittaa tiivistyselementin toiminnon, toista takana sijaitsevaa kutsutaan "käyttöiseksi" telaksi. Sitä tarvitaan auton ohjaamiseksi yhteen tai toiseen suuntaan. Vanhojen telamallien etuakseli on varustettu mekaanisella käyttövoimalla. Nykyaikaiset koneet käyttävät hydraulikäyttöä. Tämä johtuu nykyaikaisten mekanismien suunnittelusta. Ne ovat melkein kaikki täriseviä. Näiden mekanismien täryttimessä on hydraulikäyttö. Ja koska ohjausjärjestelmä käyttää samanlaista järjestelmää, hydraulisen käyttövoiman käyttö etuakselin ohjaamiseen on paras ratkaisu.
Lajikkeet
Rollers formaan tiivistyminen voidaan jakaa staattiseen ja tärinään.
Ensimmäiset tiivistävät maata vain omalla painollaan. Toisen tyyppisen telan laite sisältää tärylaitteen.
Mutta tämä on vain luokitus maahan kohdistuvan iskun tyypin mukaan. Itse asiassa lajikkeita on paljon enemmän. Telat erottuvat myös telojen tyypistä. Joten ne voivat olla nokka- tai pneumaattisia, yhdistettyjä ja ristikkorakenteisia. Pneumaattiset telat kestävät kaikentyyppisiä maaperäjä. Nokkakoneita käytetään pääasiassa taipuisan maan tiivistämiseen. Se voi olla savea, jopa sorasekoituksella. Hiekka ja kostea maaperä eivät ole aivan sopivia peltoja jalkarullille.
Värisee
Tärytelan suunnittelulle on ominaista voimakasta tärinää synnyttävä laite. Täryttimen toimintaperiaate on yksinkertainen: raskas akseli pyörii kaatuneen painopisteen ympäri, mikä johtaa korkeataajuiseen tärinään, joka voi tiivistää maaperän.
Taajuus, jolla työrulla pystyy värähtelemään, on 24-48 Hz. 1 Hz on yhtä suuri kuin yksi värähtely sekunnissa. Rummun värähtelyamplitudilla on myös tärkeä rooli maan tiivistymisessä. Käyttäjä voi säätää tätä kentän tärinäjärjestelmän ilmaisinta. Yleisimmin käytetään kahdenlaisia tiloja: amplitudi 0,6 mm - 1 mm ja amplitudi 1,35 mm - 2,2 mm.
Nykyaikaisten tärytelojen ohjausjärjestelmien avulla voit säätää molempia parametreja: rummun tärinän amplitudia ja taajuutta. Tämä ominaisuus mahdollistaasovita kone toimimaan tietyn maaperän kanssa, säädä se sen tiheyden, viskositeetin, juoksevuuden ja niin edelleen ominaisuuksien mukaan.
Maan tiivistäminen täryteloilla voidaan tehdä erilaisilla taktiikoilla. Tehokas strategia on tiivistää maaperä useissa kierroksissa. Ensinnäkin rummun suurimmalla amplitudilla ja alimmalla värähtelytaajuudella ja sitten asteittaisella tärinätaajuuden lisäyksellä. Siten ensin tiivistetään maan syvät kerrokset ja sitten ylemmät.
Suunnittelun etuna voidaan pitää sen suhteellista keveyttä. Tällainen rulla selviää tehtävästä paljon pienemmällä painolla kuin sen staattinen prototyyppi. Miinus tehdyn työn laatu. Staattinen mekanismi jättää jälkeensä tasaisemman maaperän kuin värähtelevä mekanismi, jonka jälkeen valoaallot maanpinnalla ovat havaittavissa.
Staattinen
Staattiset maantiivistimet ovat yhä harvinaisempia ja korvataan uusilla tärytiivisteillä, jotka käyttävät polttoainetta taloudellisemmin. Mutta staattiset eivät jätä rakennusyritysten arsenaalia pitkäksi aikaa.
Syy, miksi nämä koneet ovat niin kestäviä, on se, että niitä voidaan käyttää paikoissa, joissa kaikenlainen tärinä on erittäin epätoivottavaa. Esimerkiksi kun asf alttia asennetaan sillalle tai ylikulkusillalle, käytetään vain sellaisia teloja, koska se on turvallisuusvaatimusten mukainen.
Tällaiset mekanismit jättävät jälkeensä myös tasaisemman maaperän. Siksi niitä käytetään tapauksissa, joissa se on tärkeäätäydellinen pinta.
Ilmeistä haitoista kannattaa mainita korkea polttoaineenkulutus. Telan paino on melko suuri, ja laadukkaan tuloksen saavuttaminen vaatii enemmän ajoja.
Latti
Kutsutaan ristikkoteloja, joiden työakselin pinnalla on ristikkorakenne. Tämän tyyppistä puristuskonetta käytetään vaikeissa maaperäolosuhteissa. Telan aallotettu pinta murskaa suuria maapaloja ja akseli tiivistää niitä painollaan. Tästä voi olla hyötyä, jos maaperä on kasaa jäätynyttä maata tai hiekkakiveen sekoitettua savea. Muuten ristikkotelojen rakenne ei eroa muista.
Pneumopyörät
Ne eroavat muista siinä, että niissä ei ole rullia. Sen sijaan koneiden etu- ja takaosaan asennetaan ilmarenkailla varustetut pyörärivit. Lähellä toisiaan olevissa pyörissä on edelleen pieniä rakoja.
Jotta se ei vaikuta koneen työn laatuun, takapyörärivi on asennettu siten, että niiden liikerata ei ole sama kuin etupyörän urien kanssa, vaan menee niiden päälle.
Arvostelut erityyppisistä mekanismeista
Kaikki edellä mainitut rullat ovat korvaamaton työkalu kaikilla rakennustyömailla. Ei ole yllättävää, että he onnistuivat keräämään suuren määrän rakentajien arvosteluja. Niiden joukossa on sekä positiivisia että negatiivisia. Negatiivinen palaute useamminkaikki johtuvat koneen käytöstä silloin, kun sen käyttöä ei voida hyväksyä. Vanhoja koneita, kuten staattisia rullia, syytetään usein täryttimen epäluotettavuudesta. Samalla sinun on ymmärrettävä, että tällaisia koneita on suositeltavaa käyttää vain joissakin tilanteissa, eikä niille ole arvokasta korvaavaa.
Manuaalinen liike
Kaikki edellä mainitut laitteet ovat välttämättömiä suurilla rakennustyömailla, asf alttipäällysteiden asennuksessa ja muissa teollisen mittakaavan tapahtumissa. Mutta entä jos tarvitset kesämökille tai kotipuutarhaan edullisen, helposti ohjattavan laitteen, joka ei vaadi öljynvaihtoa, polttoainetta, akkulatauksia ja muutakaan huoltoa?
Tällaisissa tapauksissa maaperän tiivistämiseen käytetään manuaalista jyrää. Tämä työkalu on painava akseli, jossa on mukava kahva, jota varten henkilö voi rullata sitä oikeaan suuntaan. Tällaista laitetta käytetään kaivetun maan tiivistämiseen, perustuksen alla olevan butan tiivistämiseen, tulevan nurmikon maan tiivistämiseen ja moniin muihin tämän tason töihin.
Kuinka tehdä manuaalinen maantiivistin omin käsin
Rakennusliikkeistä voi ostaa valmiita malleja, mutta tee-se-itse -maatiivistimen voi tehdä helposti. Tällaisen työkalun pääosa on raskas akseli. Pääasia on keksiä mistä tämä rakenteellinen yksityiskohta tehdään, ja kahvan voi rakentaa mistä tahansa putkesta taivuttamalla sitä oikeaan kulmaan ja kiinnittämällä siihen mukavat kahvat esimerkiksi polkupyörän ohjauspyörästä otettuna.
Helppoin tapa tehdä raskas varsi on käyttää suurta metallisäiliötä, joka on täytetty hiekalla tai jollain muulla raskaalla aineella. Jotta käsitela ei muuttuisi kidutukseksi, sen paino ei saa ylittää 120 kg.
Tässä tapauksessa optimaalinen leveys on 1 metri.
Manuaalinen maantiivistin voidaan valmistaa myös sopivan halkaisijan omaavasta asbestista tai keraamisesta putkesta. Metalliputki työnnetään tällaisen putken keskelle. Tärkeintä on asettaa se täysin tasaisesti, muuten mikään ei toimi. Asbestiputken sisäseinien ja metalliputken ulkoseinien välinen tila täytetään sementtilaastilla. Kun betoni kovettuu, kahvan akseli voidaan työntää metalliputkeen.
