Yksityisen sektorin omistajien keskuudessa moottorisaha on korvaamaton työkalu, jolle on aina käyttöä. Tämä on mekanismi, joka koostuu osista, jotka on sovitettu huolellisesti toisiinsa. Koko rakenteen pääelementti on kaasutin. Kuten vanhemmissakin autoissa, sen tehtävänä on valmistaa polttoaineen ja ilman seos, jotta se syötetään edelleen moottoriin. Ja koska elementti toimii jatkuvasti työkalua käytettäessä, se on huollettava säännöllisesti. Kuinka säätää moottorisahan kaasutinta? Jokainen tämän mekanismin omistaja haluaa tietää vastauksen tähän kysymykseen. Itse asiassa teemme tämän nyt.
Kaasuttimen säädön merkit
Mistä tiedät, milloin on virityksen aika? Yleensä tämä menettely suoritetaan pakollisessa muodossatilaa, kun löystyneet säätöruuvit havaitaan.
On kuitenkin muitakin merkkejä, jotka osoittavat, että on aika säätää kaasutin. Erityisesti sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin oireisiin:
- Tulee voimakasta tärinää – tämä vahingoittaa suojakansia, mikä puolestaan johtaa kaikkien kolmen säätöruuvin kiinnityksen menettämiseen.
- Moottorin mäntäosan kuluminen – kaasuttimen säätäminen tässä tapauksessa pidentää työkalun käyttöikää, mutta vain tietyn ajan. Joka tapauksessa mäntäryhmä on vaihdettava mahdollisimman pian.
- Tukkeumat - Nämä johtuvat huonolaatuisesta bensiinistä, kalkkista, tukkeutuneista tai vaurioituneista suodattimista.
- Lisääntynyt "ruokahalu" on selkeä syy miettiä, miten Stihl-moottorisahan tai minkä tahansa muun mallin kaasuttimen säätäminen onnistuu. Ilmiöön liittyy pakokaasujen määrän kasvu, mikä ei johda mihinkään hyvään.
- Moottori sammuu heti tehtaan jälkeen tai ei käynnisty ollenkaan - tämä johtuu polttoaineen puutteesta ylimääräisen ilman taustalla.
Kaikki nämä merkit osoittavat selvästi kaasuttimen säädön tarpeen. Ja mitä nopeammin toimenpide suoritetaan, sitä parempi instrumentille. Muuten muut yhtä tärkeät moottorin osat ja erityisesti moottorisaha voivat vioittua.
Kuinka kaasutin toimii?
Ensinnäkin on syytä ymmärtää, miten tällainen kiinteä elementti toimiimoottorisahat.
Ja ymmärtääksesi, kuinka Husqvarna-moottorisahan kaasutinta säädetään, harkitse sen laitetta käyttämällä tätä työkalua esimerkkinä. Koko rakennetta edustavat seuraavat elementit:
- Bensapumppu. Tämän laitteen ansiosta työseos pääsee kaasuttimeen.
- Aukko. Tämän elementin vuoksi palavan seoksen syöttö moottoriin on rajoitettu.
- Kelluva kammio. Polttoaine kerätään täällä, kun taas sen tasoa ohjataan uimuri. Tarvittaessa polttoaine lähetetään pääkammioon, jossa se sekoittuu ilman kanssa.
- Työkammio. Ilma kulkee sen läpi ja polttoaine ruiskutetaan. Lisäksi toimitettavan seoksen määrää säätelee kuristusventtiili, joka sijaitsee tässä.
- Hajotin. Tämä on kaventunut osa putkesta, joka antaa ilmaa polttoaineen ruiskutuskohtaan.
- Neulaventtiili. Hänen ansiostaan polttoaineen syöttö on säännelty.
- Jet. Nämä ovat ruuvit, joiden ansiosta polttoaineen syöttöä säädetään pienillä ja suurilla nopeuksilla, mukaan lukien joutokäyntielementti.
Kaikki tämä on koteloitu koteloon, jossa on kiinnityspultit ja tiivistesarja. Kaasuttimessa on vielä yksi vaimennin kaasun lisäksi - se sijaitsee ilmansuodattimen sisääntulossa. Se vähentää ilman syöttöä ja tekee seoksesta kylläisen kylmäkäynnistyksen helpottamiseksi.
Kysymys kuuluu, mitenHusqvarna 142 -moottorisahan (tai muun valmistajan) kaasuttimen säätäminen huolestuttaa monia kotitalouksissa asuvia. Ennen sitä on kuitenkin syytä tutustua kaasuttimen toimintaperiaatteeseen. Ja siitä lisää myöhemmin.
Toimintaperiaate
Kaasuttimen toimintaperiaate on helppo ymmärtää. Ilmaa imetään sisään putken läpi pellin ohjaamalla nopeudella. Tämä aktivoi ensimmäisen kammion kelluntatoiminnon. Hajottimen läpi kulkeva ilma sekoittuu polttoaineen kanssa ja ruiskutetaan välittömästi. Seuraavaksi valmis seos tulee moottorin sylinteriin, joka kulkee imukanavan läpi. Ja mitä enemmän polttoainetta virtaa, sitä korkeampi moottorin nopeus.
Työkalun valmistajasta ja mallista riippumatta kaikilla kaasuttimilla on identtinen rakenne ja ne toimivat samalla periaatteella. Ero on vain rakenneosien materiaalissa ja niiden sijainnissa kaasuttimen rungossa.
Säätötyökalut
Kuinka Partner-moottorisahan kaasutinta säädetään? Ensinnäkin on ymmärrettävä kolmen ruuvin tarkoitus, jotka on varustettu malleilla 142, 240, 236, 137 ja muilla vastaavilla. Jokaisella niistä on oma nimitys ja tarkoitus:
- Ruuvi L - alhaista nopeutta säädetään sillä.
- Ruuvi H - se säätää moottorin toimimaan suurilla nopeuksilla.
- Ruuvi T - säätää tyhjäkäyntinopeutta.
Joissakin moottorisahamalleissa on vain yksi ruuvi, joka on merkitty T. Tämän mukaisesti kaasuttimien säätö tapahtuu tässä tapauksessa manipuloimallahänen kanssaan yksin.
Lisäksi on ymmärrettävä, että ruuvien lukumäärästä riippumatta moottorisahan optimaalinen toiminta saadaan aikaan tehtaalla asetettujen kaasuttimen asetusten avulla. Mitä tulee itse ruuveihin, niiden olemassaolo johtuu työkalun toiminnasta tietyissä sääolosuhteissa.
Valmistelu
Kuinka säätää kaasutinta Stihl 180 -moottorisahassa? Tämä menettely vaatii perusteellisen valmistelun. Ja ensin sinun on viitattava moottorisahan käyttöohjeeseen ja löydettävä siitä tietoa ruuvien kiertokulmasta. Jos teet kaiken satunnaisessa järjestyksessä, voit yksinkertaisesti poistaa moottorin käytöstä.
Itse moottorin on puolestaan oltava hyvässä kunnossa. Lisäksi sinun on tarkastettava ilmansuodatin ja puhdistettava se tarvittaessa. Muuten se ei päästä läpi vaadittua ilmamäärää ja kaasuttimen asetus on väärä.
Toimenpide on suoritettava tasaisella alustalla. Tässä tapauksessa itse työkalu tulee sijoittaa niin, että sen ketju ei ole suunnattu käyttäjää kohti loukkaantumisen välttämiseksi.
Säätömenettely
Työkalun kaasutinta kolmella ruuvilla säädetään käsittelemällä niistä kahta - L ja H. Nopeuden lisäämiseksi käännä niitä pyörimissuuntaan myötäpäivään, vähentääksesi - vastakkaiseen suuntaan. Kannattaa käyttää erityistä ruuvimeisseliä, jotta se ei pääse luisumaan ruuveista ja vaurioittaisi niiden "hattujen" kierteitä.
Päätös kaasuttimen säätämisestä Partner 350 -ketjusahassa sisältää kaksi vaihetta - alku- ja päävaihe. Todellinen toimintojen algoritmi voi näyttää tältä:
- Ensimmäinen vaihe on kiertää molemmat ruuvit täysin myötäpäivään.
- Kierrä sitten ruuvia L ja ruuvia H puolitoista kierrosta vastakkaiseen suuntaan.
- Toinen vaihe - moottorisaha käynnistetään ja jätetään hetkeksi lämpenemään täysin. 12-15 minuuttia riittää.
- Nyt kannattaa kiertää toista - kolmatta ruuvia T siihen asti, kun moottori alkaa käydä vakaasti eikä tangon ketju pyöri.
Näiden manipulaatioiden aikana ei pidä kiirehtiä. Mitä hitaammin potkurit pyörivät, sitä selvempiä muutoksia moottorin toiminnassa voi tuntea.
Tarkista
Olemme jo perehtyneet moottorisahan kaasuttimen säätämiseen oikein. Toimenpiteen jälkeen on kuitenkin ehdottomasti tarkistettava voimayksikön "kiihtyvyys", asetettava kierrosten enimmäismäärä ja sen toiminta tyhjäkäyntitilassa.
Moottori läpäisee testin, jos nopeus nousee matalasta (2800) maksimiin (15000) lyhyessä ajassa kaasupoljinta painettaessa. Jos näin ei tapahdu, ruuvia L tulee kiertää vastapäivään. Tässä tapauksessa sen kierros ei saa ylittää 1/8 täydestä ympyrästä.
Maksiminopeuden mittaus on ruuvi H, lisäksi tarvitset kierroslukumittarin. Suurin sallittu kierrosluku ei saa ylittää 15000. Juuri tätä varten mainittu mittalaite on tarkoitettu. Jos niitä on paljon, sinun on laskettava ne kääntämällä ruuvia vastapäivään. Jos niitä on tarpeen suurentaa, säätöelementtiä tulee kääntää vastakkaiseen suuntaan.
Mottorisahan kaasuttimen säätämisen tunteminen on tärkeää, koska työkalun jatkokäyttö, mukaan lukien sen käyttöiän kesto, riippuu tästä. Myöskään tarkistusta ei kannata laiminlyödä monien ongelmien välttämiseksi.
Epäonnistuneet
Jos moottorisahan käynnistämisen jälkeen ja liipaisinta painaessasi tuntuvat notkahdukset hyvin kierrosten aikana, kannattaa käsitellä ruuvia L. Tätä varten sitä ei saa kiertää enempää kuin neljännes täyskäännös molempiin suuntiin. Arvioi samalla moottorin reaktio kaasun painamiseen.
Sinun on yritettävä löytää säätöruuvin asento, jossa moottori kiihtyy nopeasti ja tasaisesti. Täällä ei myöskään kannata kiirehtiä, eikä ruuvin kääntäminen suuremman kulman läpi ole järkevää, koska se ei yksinkertaisesti pysty purkamaan itsestään. Tässä suhteessa neljännes kierrosta riittää.
Useita vivahteita
Kaasuttimen säädön jälkeen moottorisahan moottorin pitäisi helposti nousta ja laskea nopeutta. Lisäksi hänen työnsä tulisi olla vakaata heidän lukumäärästään riippumatta. Mutta jos ketju pyörii ruuvien käsittelyn jälkeen tyhjäkäyntitilassa,siksi säätöä ei suoritettu oikein. Sitten sinun on säädettävä ruuvin T asento.
Kuinka säätää moottorisahan kaasutinta ja tehdä sen oikein? Tätä varten on mainittava yksi tärkeä seikka. Husqvarna-moottorisahan kaasutinta asetettaessa kannattaa ottaa huomioon vasteaika ruuvien pyörimiseen. Asetukset eivät muutu heti, vaan 5-10 sekunnin kuluttua. Tästä syystä manipulaatiot tulisi suorittaa hitaasti.
Toinen merkki, joka osoittaa väärän kaasuttimen säädön, on savua työkalun käytön aikana, ja se on erittäin voimakasta. Tämä on todiste siitä, että polttokammioon pääsee liikaa polttoainetta. Tässä tapauksessa ruuvin L säätö on tarpeen.
Mottorisahamerkit "Shtil" ja "Partner"
Malleissa "Shtil" 180, 250, 361 ja "Partner" 351, 350 kaasuttimen asetukset tehdään samoilla ruuveilla kuin Husqvarnan moottorisahassa - H ja L. Näin mittasuhteet ovat bensiiniä ja ilmaa on asetettu. Tyhjäkäyntinopeuden asettamisesta vastaa myös ruuvi T. Vaikka joissain malleissa voi olla erilainen tämän tilan merkintä - S. Toisin sanoen itse säätömenettely suoritetaan tarvittaessa yhden kaavion mukaan melkein mille tahansa mallille.
Mottorisahan murtuminen
Mottorisahan ostaminen on yhtä tärkeää kuin sen kaasuttimen säätäminen. Jos se ostetaan käsistä (mitä pidetään hankinnana jälkimarkkinoilla), ei ole erityisiä ongelmiasyntyy. Uutta työkalua varten tarvitaan kuitenkin sisäänajo. Tämä termi tarkoittaa moottorin osien ja CPG:n hiontaprosessia. Ja moottorisahan sisäänajon aikana työkalumoottoriin muodostuu lopulta tarvittavat ja oikeat raot. Tämä prosessi on yhtä tärkeä kuin moottorisahan kaasuttimen säätöongelman ratkaiseminen.
Tätä tarkoitusta varten sopivat asetukset on asetettu tehtaalla - kierrokset ovat 600-700 pienemmät kuin tavallisessa käyttötilassa. Näin ollen tehoyksikön käyttöprosessi suoritetaan lempeässä tilassa. Tästä syystä sinun ei pitäisi heti työkalun hankinnan jälkeen ryhtyä sen konfigurointiin. Joka tapauksessa tämä on tehtävä, mutta ei ennen kuin sisäänmurto on ohi.
