Tavarakuljetuksissa ympäri maailmaa käytetään aktiivisesti vakioeurolavaja, joiden mitat mahdollistavat maksimaalisen käyttöalueen käytön. Nämä laitteet ovat saavuttaneet niin suosiota, koska niiden avulla työskentely varastoissa helpottuu huomattavasti.
Lavojen käsite
Lavat (lavat) ovat erikoislaitteita, joita käytetään lastaamiseen ja purkamiseen kuljetuksen aikana. Niiden käytön erityispiirteet ennakoi lavan liikkeen sille kasatun kuorman mukana. Siksi kuormalavat voidaan rinnastaa yksinkertaisimpiin astioihin. Mutta ne eroavat jälkimmäisistä siinä, että ne eivät pakkaa ja suojaa rahtia, vaan vain edistävät sen nopeampaa liikkumista.
Maailmanlaajuisessa logistiikassa eurolavan koko on tiukasti standardoitu. Tämä tehtiin, jotta liikenteessä käytettävää pinta-alaa voitaisiin käyttää järkevämmin. Ja lastauslaitteet on helpompi suunnitella, jos kaikki lavat ovat samankokoisia.
On tiedossa, että maailmassakäytetään useita standardeja. Mutta suosituin on eurolava 1200x800. Hän sopii täydellisesti kaikenlaiseen tavaraliikenteeseen.
Eu-lavan mitat
Standardien noudattamista valvovien säädösten mukaan eurolavan koon tulee olla 1200x800 mm. Juuri näitä mittoja pidetään optimaalisina kansainvälisessä rahtikuljetuksessa.
Samaan aikaan jokainen tällainen lava on merkitty vastaavalla leimalla, joka näyttää soike alta ja jonka sisällä on kirjaimet EUR. Ilman tällaista merkkiä rahtia ei saa päästää Euroopan tullin läpi. Eikä kyse ole vain koosta. Tämä merkki osoittaa, että myös saniteetti- ja teknisiä standardeja noudatetaan.
On myös tärkeää muistaa, että eurolavan korkeuden on oltava täsmälleen 145 mm. Tämän koon alle suunnitellaan kaikki eurooppalaisissa varastoissa käytetyt trukit. Jos lava on matalampi, sitä ei voi nostaa. Ja korkeampi lava vie paljon tilaa, mikä tarkoittaa, että on olemassa vaara, että kuljetuksen kokonaiskustannukset kasvavat. Siksi kaikkien tämän standardin mukaisten kuormalavojen on oltava selvästi vahvistettujen tuotantostandardien mukaisia.
Eurolavan suunnittelu
Lavojen käyttö riippuu paljon niiden rakentavasta ratkaisusta. Siitä lähtien, kun tämän laitteen ensimmäiset prototyypit ilmestyivät 1900-luvun alussa, vuosisadan ajan ihmiset ovat onnistuneet valitsemaan optimaalisimman vaihtoehdon. Vakioeurolavalla, jonka mitat ovat kiinteät dokumenttitasolla, on useita mallejaratkaisuja.
Lavoja on kahta tyyppiä lastaustavan mukaan: kaksikahvaisia ja nelikahvaisia. Ensimmäiset ovat vahvempia, mutta vähemmän monipuolisia. Jos haluat järjestää ne uudelleen, sinun on joskus väännettävä niitä melkoisesti. Mutta jälkimmäiset ovat vähemmän kestäviä. Siksi niitä käytetään useammin kertakäyttöisinä.
Lavan ylätaso koostuu viidestä eri levyisestä laudasta, jotka vuorottelevat seuraavassa järjestyksessä: leveä - kapea - leveä - kapea - leveä. Juuri tämä ratkaisu mahdollistaa maksimaalisen lujuuden saavuttamisen sellaisilla mitoilla.
Pisin elävät kuormalavat, jotka perustuvat kolmeen pitkittäispalkkiin. Niihin kiinnitetään alha alta kolme lautaa: kaksi leveää reunoista ja yksi kapea keskeltä. Uudelleenkäytettävien eurolavojen ylälevyjen paksuuden tulee olla 22 mm.
Uudelleenkäytettävien kuormalavojen luokka
Koska kuormalavoja käytetään useammin kuin kerran, niiden on täytettävä tietyt vaatimukset, jotta oikea kuorma sovitetaan aiottuun kuormaan. Samalla tärkeä on eurolavan kunto, jonka mitat ovat ihanteelliset kuljetukseen.
Korkein arvosana vastaa valkoisia ja puhtaita lavoja ilman tahroja ja tummumista. Niissä ei saa olla halkeamia, siruja tai murtumia. Huippuluokan kuormalavoja käytetään enintään kolme kertaa. Sitten heidät siirretään seuraavalle luokalle.
Toisella luokalla on samat lavat kuin edellisissä, mutta niitä on käytetty paljon useammin. Tässä ei sallita ulkoisia tai sisäisiä vaurioita. Toisessa luokassa ei myöskään ole korjattuja lavoja.
Pienet, jopa 30 cm:n pituiset halkeamat ja halkeamat - tämä on merkki kolmannesta luokasta. Lavat voivat ajoittain olla hieman likaisia ja tummia. Lavoja on mahdollista käyttää pienten korjausten jälkeen.
Hygieniastandardit
Useimmat EU-maat vaativat, että niiden alueelle tuoduilla kuormalavoilla on kasvinsuojelutodistukset. Nämä ovat asiakirjoja, jotka vahvistavat, että lavan valmistukseen käytetty puu on käsitelty sieniä, mikro-organismeja ja hyönteisiä vastaan. Näin ollen hallitukset yrittävät suojella maata vaarallisilta tekijöiltä, jotka voivat vahingoittaa varastojen laitteita, joutumasta sen alueelle.
Onneksi rahtikuljetukseen ihanteellisen kokoisessa eurolavassa on useita paikkoja, joihin voit kiinnittää leiman, joka vahvistaa tällaisen käsittelyn. Se näyttää lyhenteeltä, joka osoittaa käsittelyn tyypin, prosessin sarjanumeron ja sen maan koodin, jossa se suoritettiin. Yhdessä todistuksen kanssa tällaiset kuormalavat voivat saapua mihin tahansa maahan. Ilman sitä lasti voidaan palauttaa takaisin, mikä aiheuttaa vakavia menetyksiä.
Kapasiteetti
On rakenteellisesti vahvistettu, että eurolavan koolla on tietty kantavuus, jonka ylittäminen voi johtaa sen vaurioitumiseen. Kertakäyttöisen kuormalavan vakiopaino on 600 kg. Uudelleenkäytettävät kuormalavat kestävät jopa 2 tonnia. Samalla rahtikuljetussääntöjen mukaisesti yli 70 kg painava lasti on ladottava.
Itse painoeurolava 1200x800 vastaa 15-20 kg. Jotkut valmistajat sanovat, että heidän lavansa painavat 40 kg, mutta tämä on tälle laitteelle sallittu enimmäispaino. Muuten sen käyttö on täysin kannattamatonta, koska tällaiset lavat lisäävät merkittävästi kuljetettavan lastin kokonaispainoa.
Lastaus konteissa ja euroautoissa
Korralla kuljetettavien tuotteiden määrä riippuu lastaustavasta. Mitä kompaktimpia lavat ovat, sitä enemmän kuormaa mahtuu kuorma-autoon tai konttiin.
On pitkään laskettu, että 20 jalan konttiin mahtuu 11 eurolavaa yhteen kerrokseen. Valokuva tästä menetelmästä on kaikkien saatavilla. Sama kuin kuvassa, jossa 23–24 lavaa asetetaan 40 jalan kuljetuskonttiin.
On ihanteellinen tapa ladata eurolavat tavalliseen kansainväliseen kuorma-autoon. Tällä tavalla saadaan 30 lavaa tiiviisti yhteen kerrokseen.
Lavojen sijoittelun taito riippuu siis siitä, kuinka paljon rahtia voidaan kuljettaa yhdellä ajolla. Siksi vakiolavat sopivat parhaiten näihin tarkoituksiin.
Tavaran kiinnitysmenetelmät
Vakioeurolavakoko edellyttää tiettyjen toimitusmääräysten noudattamista, jotta kaikki saapuvat turvallisesti perille. Aluksi on syytä muistaa, että yhtä kuormaa ei suositella asettamaan niin, että se ylittää ylätason rajojen. Tämä takaa lavojen tiukan istuvuuden säiliössä ja siten sen täydellisen täytön.
Kaikki tavarat on kiinnitettävä tukevasti, jotta ne eivät hajoa kuljetuksen aikana. Näihin tarkoituksiin käytetään vannemateriaaleja tai kiristyskalvoa, jolla lasti sidotaan tiukasti lavaan.
Lavoilla olevat kelat ja rummut on kiinnitetty erityisellä tavalla. Tärkeintä on, että ne ovat tiukasti keskellä eivätkä rullaa lavan pinnalle. On suositeltavaa sijoittaa ne pystysuoraan, jolloin on helpompi havaita lavan mittoja.
Turvallisuus
Turvallisuusmääräysten noudattaminen kuormalavojen kanssa työskenneltäessä takaa terveyden säilymisen, varaston järjestyksen ja näihin tarkoituksiin käytettävien laitteiden eheyden.
Älä koskaan ylikuormita lavoja. Jos rahtia varastoidaan useissa kerroksissa, pohjalle on asetettava luotettavimmat lavat, muuten ne voivat räjähtää lastin painon alla.
Älä koskaan säästä lavoissa. Eurolavalla, jonka hinta ei ole niin korkea (200-500 ruplaa per kappale), on tietty käyttöikä. Sen umpeutumisen jälkeen on parempi heittää kulunut laite pois kuin maksaa vaurioituneesta tavarasta korvausta, jos se rikkoutuu.
Sinun tulee olla myös erittäin varovainen paikoissa, joissa trukit työskentelevät. Lavalla olevan lastin suurista mitoista johtuen henkilö on helppo missata: ajaa hänen päälleen tai laittaa lava.
Ahtatrukit kaatuvat usein ja pilaavat kaiken tielleen. Usein on tapauksia, joissa tällaisen onnettomuuden seurauksena koko varasto romahtaa, kuten korttitalo tai domino. Siksi on parempi tehdä ylimääräinen kävely,kuin poistaa ylikuormituksen seuraukset.
Mukautetut sovellukset
Eurokuormalavojen melko laajalle levinneen käytön vuoksi niitä on käytetty muuhun kuin aiottuun tarkoitukseen. Suhteellisen alhaiset kustannukset (tai jopa ilmainen vaihtoehto, jos kuluneet kuormalavat poistetaan käytöstä) tekevät niistä houkuttelevan materiaalin monenlaisiin käsitöihin.
Käsityöläiset tarjoavat huonekalujen valmistamista kuormalavoista. Samalla se voi olla sekä puutarha että huone. Kauniilla koristelulla lavasängystä tai sohvasta tulee urbaanin sisustuksen kohokohta.
Mökkikalusteet hankitaan myös käytetyistä lavoista. Puupintoja ei enää tarvitse lyödä yhteen. Riittää, että sahataan yhdestä paikasta ja lisätään jalat tai selkä toiseen.
Tällä tavalla eurokuormalavoista on tullut korvaamaton työkalu lastaus- ja purkuoperaatioissa lähes koko vanhassa maailmassa. Nykyään niiden käyttö on edellytys kaikelle ylimittaiselle ja raskaalle lastille, joka liikkuu maasta toiseen.
