Tällä hetkellä ei ole mitään järkeä valmistaa yksinkertaista auton akkulaturia kaavion mukaan. Monet kaupat myyvät valmiita vaihtoehtoja kohtuulliseen hintaan. On kuitenkin mukavampaa tehdä jotain omin käsin. Lisäksi voit käyttää improvisoituja keinoja, ja lopullinen hinta näyttää surke alta.
Samalla on syytä huomata, että virtapiirit, joilla ei ole virran katkaisua latauksen lopussa, ovat merkityksellisiä vain, jos lähdön virtaa ja jännitettä ei säädetä tarkasti. lyijyakuille. Kotitekoisten laitteiden käyttäminen AGM-akkuihin tai geeliakkuihin johtaa yleensä niiden vaurioitumiseen.
Yksinkertaisin malli
Auton akkulaturin yksinkertaisin kokoonpanokaavio sisältää muuntajat. Ja mikä tärkeintä, hänkoottu saatavilla olevista komponenteista. Mutta ammattimaiset tehtaan vastineet on suunniteltu samalla tavalla. Ja kaikesta kotitekoisen laitteen primitiivisyydestä huolimatta se on varsin tehokas.
Lisäksi tällaisella latauksella on melko korkea hyötysuhde, eikä se pysty käytön aikana tuottamaan lämpöä. Lisäksi laitteessa on vakaa virta lataus- ja syöttövaihteluista riippumatta. Lisäksi on oikosulkusuojaus.
Tarvittavat työkalut
Yksinkertaisen auton akkulaturin kokoamiseksi omin käsin tarvitset muuntajan TH61-22, jossa on käämien sarjaliitäntä. Sen hyötysuhde ei ole pienempi kuin 0,8 ja virran voimakkuus ei ylitä 6 A. Muuntajan toisiokäämin tulee tuottaa enintään 20 voltin jännite 8 ampeerin virranvoimakkuudella. Jos valmista osaa ei löydy, voit käyttää mitä tahansa muuta muuntajaa, jossa voit kelata toisiokäämin takaisin saadaksesi tarvittavat lähtövirran ominaisuudet.
Tarvitset myös muita lisävarusteita:
- MBGCH-sarjan kondensaattorit, jotka voivat toimia 350 V:n (vähintään) vaihtojännitteellä.
- Diodit, jotka kestävät 10 A:n virtakuormituksen.
- Jänteenvaihdin.
Mitä tulee viimeiseen kohtaan, tässä tapauksessa voit käyttää ampeerimittaria, joka voi toimia tasavirralla.
Tai käytä sähkömagneettista päätäkuten M24.
Vaiheittainen kokoonpanoprosessi
Voit valmistaa kotitekoisen akkulaturin omin käsin seuraavien ohjeiden mukaan:
- Aluksi valitaan piiri, joka toteutetaan - tässä tapauksessa kondensaattori.
- Nyt kannattaa valita sopivan kokoinen kotelo, jossa taulu kaikkine tarvittavin yksityiskohtineen sijoittuu kätevästi. Voit jopa valita milliammetrikotelon.
- Muuntaja on asennettu alumiinilevylle, joka puolestaan on kiinnitetty koteloon.
- Kotelon sisään on asetettu tekstioliittilevy, jolle kondensaattorit, releet ja muut osat asetetaan.
- Nyt kannattaa kiinnittää jännitteensäädin ja liittimien johdot koteloon.
- Massiivinen alumiininen patteri on sijoitettu ulos jäähdyttämään tehodiodit. Lisäksi tarvitset sulakkeen ja pistokkeen virran syöttämiseen.
- Kaikki osat on liitettävä kaavion mukaan.
- Kiinteillä "krokotiileilla varustettujen" johtojen, jotka tulevat laturista ja jotka on tarkoitettu kytkettäväksi akkuun, on oltava poikkileikkauksen vähintään 1 mm2.
Useimmat kotitekoiset laitteet eivät voi ylpeillä korkealla hyötysuhteella, jopa 90 %. Mutta toisa alta ne ovat yksinkertaisia, ja tämä tekee ostetuista analogeista yhtä luotettavia. Lisäksi he selviävät tehtävästään.
Jos haluat, voit käyttää monimutkaisempaa mallia, jossa on joukko lisäasetuksia. Tällaiset laturit voivat toimia eri tiloissa, mukaan lukien automaattinen. Heillä voi myös ollasuojajärjestelmät akun ylikuumenemista ja ylilatausta vastaan.
Yksinkertaisin transistorilaturi
Samalla voit tehdä ilman käämiä, täydentämällä piiriä elektronisella jännitesäätimellä, sijoittamalla sen lähtöön. Tällainen järjestelmä on merkityksellinen autotallin käyttöolosuhteissa, koska latausvirtaa on mahdollista säätää jännitteen putoamisen var alta.
Komposiittitransistori KT814-KT837 toimii tässä säätimenä, säädettävä vastus säätelee lähtöä. Kokoonpanon aikana Zener-diodin 1N 754A sijasta voit käyttää Neuvostoliiton analogia D814A.
Tällainen elektronisesti säädettävä piiri kootaan pinta-asennuksella, jossa piirilevyn etsausta ei tarvita. Samalla on pidettävä mielessä, että kenttätransistorit tulee sijoittaa jäähdytyselementille, joka kuumenee huomattavasti.
Tästä syystä on parasta ottaa tietokoneeseen jäähdytin, joka yleensä jäähdyttää prosessorin. Sen tuuletin on kytketty akkulaturin lähtöihin. Vastuksen R1 tehon tulisi olla 5 wattia, ei vähemmän. Se voidaan kääriä nikromista tai fekraalista tai kytkeä rinnan 10 1 W:n (10 ohmin) vastuksen kanssa. Vastusta ei voi sisällyttää ollenkaan yksinkertaisimman laturin piiriin, älä vain unohda, että sen avulla voit suojata transistoreita, kun johdot ovat oikosulussa.
Muuntajaa valittaessa kannattaa keskittyä lähtöjännitteeseen - 12, 6-16 V. Voit valita paikallisen osan, jossa onkytke kaksi käämiä rinnakkain. Viimeisenä keinona etsi valmis laite, jolla on vaadittu potentiaaliero.
Kotitekoinen tyristorilaite
Niitä kotikäsityöläisiä, jotka pelkäävät pitää juotoskolvia kädessään, voidaan neuvoa kokoamaan akkulaturi, jossa latausvirran säätö on tasaista. Samaan aikaan tällaisessa piirissä ei ole haittoja, jotka ovat ominaisia vastusanalogille.
Tässä tapauksessa säädin ei ole lämmönpoistaja (tässä kapasiteetissa käytetään yleensä voimakasta reostaattia), vaan tyristorin elektroninen avain. Tässä tapauksessa tämä puolijohdeelementti havaitsee koko kuorman. Ja koska yksinkertainen tyristorilaturipiiri on suunniteltu 10 A virralle, tällainen laite voi täydentää akun energiaa, jonka kapasiteetti on jopa 90 A / h. Ja säätämällä transistorin VT1 siirtymän avautumisastetta vastuksella R5, saadaan trinistorin VS1 tasainen ja erittäin tarkka ohjaus.
Piirin yksinkertaisuudesta huolimatta se on luotettava, se on helppo koota ja konfiguroida. Samanaikaisesti on olemassa yksi tärkeä ehto tämän tyyppisen kotitekoisen laitteen oikean toiminnan varmistamiseksi. Puhumme muuntajan tehosta, jonka tulisi olla kolminkertainen latausvirran marginaali. Toisin sanoen, kun yläraja on 10 A, parametrin tulee olla vähintään 450-500 W.
On syytä huomata, että tuloksena oleva rakenne poikkeaa massiivisuudestaan. Kuitenkin paikallaanauton akkulaturi tällainen järjestelmä on melko hyväksyttävä.
Yksinkertainen piiri kytkettävään laturiin
Jos et halua etsiä muuntajaa tai tehdä sitä uudelleen, voit kiinnittää huomiota toiseen vaihtoehtoon. Jos tarpeeton kannettavan tietokoneen laturi makaa maatilalla, sitä ei tietenkään kannata heittää pois, sillä se on hyvä vaihtoehto hakkurivirtalähteen luomiseen akulle.
Koska lähtöjännite ei saa ylittää 14,1-14,3 V, mikään valmis lohko ei sovellu tähän. Sitä voidaan kuitenkin muokata.
Tällaisissa laitteissa stabilointitehoa ylläpitää yleensä piiri, joka sisältää seuraavat elementit:
- piiri TL431;
- ohjaus optoerotin.
Heti kun lähtöjännite ylittää sallitut rajat (tämä asetetaan vastuksilla), mikropiiri syttyy optoerottimen LED-valoon. Siten PWM-ohjain vastaanottaa signaalin tarpeesta vähentää muuntajaan syötettävien pulssien käyttöjaksoa.
Ensi silmäyksellä kaikki näyttää monimutkaiselta, eikä ole oikeastaan selvää, kuinka yksinkertainen laturi tehdään. Samalla tällaisen laitteen valmistus on jokaisen henkilökohtaisella autolla omaavalla kodin isännällä.
Hakkurivirtalähteen uudelleenrakentaminen
Ensin sinun pitäisi avata kotelo, jonka jälkeen sinun pitäisi löytää sama TL431-siru. Nyt sinun on kiinnitettävä huomiota sen lähtökoskettimeen, jonka lähellä on kaksi vastusta (ne on yleensä merkitty kaavioissa R12 ja R13), jotka on kytketty jalkaan REF.
Säädä jakajan olkavartta optimaalisesti. Pienentämällä vastusta myös laturin lähdön jännite pienenee. Jos parametria kasvatetaan, myös potentiaaliero kasvaa. Jos virtalähde on suunniteltu 12 V:lle, tarvitset suuren vastuksen ja 19 V:n vastuksen pienemmällä.
Nyt sinun tulee purkaa valittu vastus (R13) yksinkertaisesta auton akun latauspiiristä ja asettaa sen tilalle trimmeri, joka on esiviritetty samalle vastukselle. Sen jälkeen on tarpeen antaa kuormitus laturin ulostulolle (esimerkiksi kytkeä hehkulamppu ajovalosta). Yhdistä verkkoon ja pyöritä tasaisesti "trimmerin" moottoria ja ohjaa samalla jännitettä.
Heti kun vaaditut rajat (14, 1-14, 3 V) saavutetaan, virransyöttö katkaistaan verkkovirrasta ja trimmerin moottori kiinnitetään hyväksyttyyn asentoon. Kynsilakka sopii tähän hyvin. Nyt on vielä koota runko päinvastaisessa järjestyksessä. Tämän seurauksena se vie vähemmän aikaa kuin koko tämän oppaan lukeminen.
Pöytätietokoneen tarpeeton lohko
Tässä tapauksessa akkulaturin "tuotanto" on vaikeaa. Tämä vaihtoehto laturin kokoamiseen omin käsin ei kuitenkaan vaadi syvää tietoa elektroniikasta. Lisäksi pohja on jo olemassa - vanha, tarpeeton virtalähde kiinteästä tietokoneesta, joka on edelleen toimiva.
Yleensä ne antavat +5 V lähtöjännitteenja +12 V virranvoimakkuudella noin 2 A. Nämä parametrit riittävät kokoamaan pienitehoisen laitteen, joka palvelee uskollisesti ajoneuvon omistajaa useiden vuosien ajan.
Akun lataaminen täyteen kestää tietyn ajan ja paljon. Riippuu lähinnä akun kapasiteetista. Tällaisen kotitekoisen laitteen käyttö kuitenkin välttää levyn desulfaation.
Kokoamisprosessi
Suoraan yksinkertaisen latauspiirin kokoonpanoprosessi, joka suoritetaan kotona (tai autotallissa), voi näyttää tältä:
- Avaa kotelo ja irrota kaikki johdot paitsi vihreä. Merkitse tai muista vain mustan (GND) ja keltaisen (+12 V) liitäntäpisteet.
- Vihreä lanka juotetaan siihen paikkaan, jossa musta oli. Tällä varmistetaan, että laite käynnistyy ilman PC:n emolevyä. Seuraavaksi mustan johdon juottamisen sijasta laita hana akun negatiiviselle johdolle. Paikassa, jossa keltainen johto oli, akun positiivinen latauskosketin on juotettu.
- Etsi TL 494 -siru (tai vastaava). Kaikenlaisten tietokoneiden virtalähteiden kanssa näitä elementtejä ei voida jättää käyttämättä.
- Mikropiirin ensimmäisestä osasta (yleensä vasemmasta alakulmasta) pitäisi löytää vastus, joka on kytketty lähtöön +12 (keltainen johto).
- Löyty vastus juotetaan, minkä jälkeen testaaja mittaa sen parametrin. Valitse lähellä oleva muuttuva vastuspar-arvolla ja aseta haluttu vastus. Nyt voit juottaa elementin irrotetun vastuksen sijaan joustavilla johtimilla.
- Käynnistä virtalähde ja säädä säädettävä transistori saadaksesi halutun lähtöjännitteen - enintään 14, 3. Tärkeintä tässä ei ole liioitella, koska raja on 15 V ja laite yksinkertaisesti sammuu.
- Poista säädettävä vastus yksinkertaisesta latauspiiristä, tallenna asetus ja mittaa tuloksena oleva vastus. Nyt on jäljellä valita vastus vastaanotetulla arvolla (yksi tai useampi) ja juottaa se piiriin.
- Tarkista, että virtalähde antaa vaadittua jännitettä. Sen jälkeen on vielä koottava kotelo päinvastaisessa järjestyksessä. Lisävarusteena voit kytkeä volttimittarin lähtöihin ("+" ja "-") asettamalla sen kotelon päälle selvyyden vuoksi.
Tuloksena oleva laite on riittävän luotettava ja kykenee korvaamaan tehtaan vastineet.
Tällaista laitetta käytettäessä ei kuitenkaan pidä unohtaa, että se on varustettu ylikuormitussuojalla, mutta tämä ei pelasta, jos napaisuutta ei noudateta. Toisin sanoen, on vain tarpeen sekoittaa plus ja miinus, kun kytket laturin akkuun (mitä tapahtuu, vaikkakin harvoin), se epäonnistuu välittömästi!
Hyödyllinen suositus
Jos yksinkertaisinta akkulaturipiiriä ei ole varustettu automaattisella akun latausohjauksella, kannattaa käyttää kiinalaisten valmistajien yksinkertaisinta päivittäistä verkkorelettä. Tämän seurauksena et voi seurata aikaalaitteen irrottaminen verkkovirrasta.
Tällaisen laitteen hinta ei yleensä ylitä 200 ruplaa. Kun tiedät akun lataamiseen kuluvan ajan, voit asettamalla vaaditun sammutusajan rauhassa hoitaa asioitasi.
Tarve katkaista sähkönsyöttö ajoissa johtuu siitä, että jos unohdat akun lataamisen kokonaan, se uhkaa vakavilla seurauksilla:
- elektrolyytin kiehuva;
- levyjen rikkominen;
- akkuvika.
Mutta uusi akku maksaa huomattavasti enemmän kuin kokonaisinvestointi kotitekoiseen laturiin!
Käyttöehdot
Melkein minkä tahansa yksinkertaisen 12 voltin akkulaturin suurin haittapuoli on kyvyttömyys sammuttaa laitetta sen jälkeen, kun se on ladattu täyteen. Olemme kuitenkin jo harkinneet tämän vivahteen korjaamista, mutta tämä ei silti tee siitä helpompaa. On muita ominaisuuksia, jotka eivät ole käytettävissä tehdasversioiden käytön aikana.
Yksi tärkeimmistä vivahteista on, että muistin tarkistaminen "kipinän var alta" on ehdottomasti kielletty! Lisäksi sinun on tarkkailtava huolellisesti laturin liitäntää akkuun, jotta napaisuus ei muutu missään tapauksessa. Muuten se uhkaa muistin täydellisellä epäonnistumisella.
Ja mikä tärkeintä, liitännät tulee tehdä vain off-tilassa.
Turvallisuus
Kun teet kotitekoista latausta, älä unohda perussääntöjäturvallisuusohjeet:
- Kaikki laitteet poikkeuksetta on sijoitettava tulenkestävälle pinnalle, mukaan lukien akku.
- Latauksen ensisijainen käyttö tulisi suorittaa kaikkien parametrien täysin hallinnassa. On tarpeen varmistaa laturin ja akun kaikkien elementtien lämmityslämpötilan hallinta. Elektrolyytin kiehumista tulee välttää, jännite ja virta tulee ohjata testerillä. Kaiken tämän avulla voit määrittää akun täyden latauksen keston, mikä auttaa tulevaisuudessa.
Ei ole ongelma koota auton akkulaturi itsenäisesti yksinkertaisen kaavion mukaan. Tärkeintä on noudattaa turvatoimia. Loppujen lopuksi sinun täytyy käsitellä vaarallista 220 V:n jännitettä!
