Melkein mikä tahansa sähkömoottori voidaan saada pyörimään yhteen tai toiseen suuntaan. Tämä on usein tarpeen, varsinkin kun suunnitellaan erilaisia mekanismeja, kuten porttien sulkemis- ja avausjärjestelmiä. Yleensä akselin tehtaan liikesuunta on merkitty moottorin koteloon, jota pidetään suorana. Vääntö toiseen suuntaan on tässä tapauksessa päinvastainen.
Mikä on päinvastainen
Yksinkertaisesti sanottuna taaksepäin tarkoittaa minkä tahansa mekanismin liikesuunnan muutosta vastakkaiseen suuntaan valitusta päämekanismista. Käänteinen malli voidaan saada useilla tavoilla:
- Mekaaninen
- Sähkö.
Ensimmäisessä tapauksessa vaihtamalla vetoakselin ja käytettävän akselin yhdistävät hammaspyörät, jälkimmäistä käännetään vastakkaiseen suuntaan. Kaikki vaihteistot toimivat tällä tavalla.
Sähköinen menetelmä tarkoittaa suoraa vaikutusta itse moottoriin, jossa sähkömagneettiset voimat osallistuvat roottorin liikkeen muuttamiseen. Tällä menetelmällä on se etu, että se ei vaadi monimutkaisia mekaanisia muunnoksia.
Sähkömoottorin kääntösuunnan saamiseksi on koottava erityinen sähköpiiri, jota kutsutaan moottorin käänteiseksi piiriksi. Se on erilainen erityyppisille sähkökoneille ja syöttöjännitteille.
Missä päinvastainen pätee
On helpompi luetella tapaukset, joissa käänteistä ei käytetä. Lähes kaikki mekaniikka on rakennettu vääntömomentin siirtoon myötäpäivään ja päinvastoin. Näitä ovat:
- Kodinkoneet: pesukoneet, soittimet.
- Sähkötyökalut: kääntöporat, ruuvit altat, jakoavaimet.
- Koneet: poraus, sorvaus, jyrsintä.
- Ajoneuvot.
- Erikoisvarusteet: nosturilaitteet, vinssit.
- Automaatioelementit.
- Robotiikka.
Tilanne, johon tavallinen ihminen useimmiten törmää käytännössä, on tarve koota piiri käänteisen AC asynkronisen sähkömoottorin tai DC-kollektorimoottorin kytkemiseksi.
Asynkronisen 380 V moottorin kytkeminen kolmivaiheiseen verkkoon käänteisesti
Asynkronisessa kytkentäkaaviossa eteenpäin suunnassa on tietty sarja vaiheiden A, B, C syöttämistä moottorin koskettimiin. Sitä voidaan parantaa esimerkiksi lisäämällä kytkimen, joka vaihtaisi mitkä tahansa kaksi vaihetta. Tällä tavalla voit saada käänteisen moottorin piirin. Käytännön kaavioissa B ja A katsotaan sellaisiksi vaiheiksi.
Lisävarusteet:
- Magneettiset käynnistimet (KM1 ja KM2).
- Asema kolmelle painikkeelle, jossa kaksikoskettimet ovat normaalisti auki (alkutilassa kosketin ei johda virtaa, kun painiketta painetaan, piiri sulkeutuu), yksi on normaalisti kiinni.
Kaava toimii seuraavasti:
- Kytkemällä päälle automaattisulakkeet AB1 (voimajohto), AB2 (ohjauspiiri), virta syötetään kolmipainikkeeseen kytkimeen ja magneettikontaktorien liittimiin, jotka ovat aluksi auki.
- Painamalla "Forward"-painiketta virta siirtyy kontaktorin 1 sähkömagneetin kelaan, joka vetää ankkuria tehokoskettimilla. Samanaikaisesti kontaktorin 2 ohjauspiiri katkeaa, nyt sitä ei voi kytkeä päälle peruutuspainikkeella.
- Moottorin akseli alkaa pyöriä pääsuuntaan.
- Painamalla "Stop"-painiketta ohjauskäämipiirin virta katkeaa, sähkömagneetti vapauttaa ankkurin, tehokoskettimet avautuvat, "Reverse"-painikkeen estokosketin sulkeutuu, ja se voidaan nyt painettu.
- Kun "Reverse"-painiketta painetaan, vastaavat prosessit tapahtuvat vain kontaktorin 2 piirissä. Moottorin akseli pyörii pääsuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan.
220 V:n moottorin kytkeminen yksivaiheiseen verkkoon käänteisesti
Tässä tapauksessa on mahdollista saavuttaa moottorin akselin käänteinen liike, jos on pääsy sen käynnistys- ja työkäämien lähtöihin. Näissä moottoreissa on 4 lähtöä: kaksi kondensaattorilla kytketylle käynnistyskäämille, kaksi työkäämille.
Jos käämien tarkoituksesta ei ole tietoa, sen saa soittamalla. Käynnistyskäämin resistanssi on aina suurempi kuin käyttökäämin, koska se on kierretty pienemmällä osalla.
Moottorin kytkentäkaavion yksinkertaistetussa versiossa 220 V syötetään työkäämiin, aloituskäämin toinen pää verkon vaiheeseen tai nollaan (ei eroa). Moottori alkaa pyöriä tiettyyn suuntaan. Käänteisen piirin saamiseksi sinun on irrotettava käynnistyskäämin pää koskettimesta ja kytkettävä saman käämin toinen pää siihen.
Täydellisen toimintapiirin saamiseksi tarvitset laitteet:
- Suojakone.
- Lähetä-painike.
- Sähkömagneettiset kontaktorit.
Taakse- ja eteenpäin-iskukaavio on tässä tapauksessa hyvin samanlainen kuin kolmivaihemoottorin kytkentäkaavio, mutta tässä kytkentä ei ole vaiheita, vaan käynnistyskäämi yhteen tai toiseen suuntaan.
Kaavio kolmivaiheisen moottorin kääntämisestä yksivaiheisessa verkossa
Koska kolmivaiheisesta asynkronisesta moottorista puuttuu kaksi vaihetta, ne on kompensoitava kondensaattoreilla - käynnistys ja toiminta, joihin molemmat käämit kytketään. Akselin vääntö suuntaan tai toiseen riippuu siitä, mihin kolmas kiinnitetään.
Alla olevasta kaaviosta käy ilmi, että käämi numero 3 on kytketty työkondensaattorin kautta kolmiasentoiseen vaihtokytkimeen, joka vastaa moottorin eteen/taakse toimintatiloista. Sen kaksi muuta kosketinta on yhdistetty käämiin 2 ja 1.
Kun käytössämoottori, sinun on noudatettava seuraavaa toiminta-algoritmia:
- Syötä virta piiriin pistokkeen tai kytkimen kautta.
- Kytkinkytkin käyttötilojen vaihtamiseksi eteenpäin tai taaksepäin (taaksepäin).
- Aseta virtakytkin ON-asentoon.
- Käynnistä moottori painamalla "Käynnistys"-painiketta enintään kolmen sekunnin ajan.
Kytkentäkaavio DC-käänteismoottorille
DC-moottorit ovat hieman vaikeampia kytkeä kuin AC-koneet. Vaikeus piilee siinä, että tällaisten laitteiden mallit voivat olla erilaisia, tai pikemminkin käämin herätemenetelmä on erilainen. Tämän perusteella moottorit erotetaan:
- Itsenäinen tapa herättää.
- Viroituksesta riippumaton (on sarja-, rinnakkais- ja sekaliitännät).
Mitä tulee ensimmäisen tyyppisiin laitteisiin, tässä ankkuria ei ole kytketty staattorin käämiin, vaan ne saavat virran omasta lähteestään. Tällä saavutetaan tuotannossa käytettyjen moottoreiden v altava teho.
Työstökoneissa ja puh altimissa käytetään rinnakkaisherätemoottoreita, joissa lähdeenergia on sama kaikille käämeille. Sähköautot rakennetaan käämien sarjaherätyksen perusteella. Harvemmin esiintyy sekalaista kiihottumista.
Kaikissa kuvatuissa moottorimalleissa on mahdollista käynnistää roottori pääiskusta vastakkaiseen suuntaan, eliKäänteinen:
- Sarjavirityspiirillä ei ole väliä missä virran suuntaa ankkurissa tai staattorissa muutetaan - molemmissa tapauksissa moottori toimii vakaasti.
- Muissa koneiden viritysvaihtoehdoissa on suositeltavaa käyttää vain ankkurikäämitystä suunnanvaihtotarkoituksiin. Tämä johtuu staattorin murtumisen vaarasta, sähkömotorisen voiman (EMF) hyppäämisestä ja sen seurauksena eristeen vaurioitumisesta.
Moottorin käynnistäminen tähti-kolmiopiirillä
Kun tehokkaat kolmivaiheiset sähkömoottorit käynnistetään suoraan käänteisellä ohjauspiirillä, verkossa tapahtuu jännitehäviöitä. Tämä johtuu tällä hetkellä virtaavista suurista käynnistysvirroista. Virran arvon pienentämiseksi käytetään moottorin asteittaista käynnistystä tähti-kolmio-kaavion mukaisesti.
Tärkeintä on, että jokaisen staattorikäämin alku ja loppu tuodaan laatikkoon, jossa on liittimet. Piiriä ohjataan kolmella kontaktorilla. Ne käynnistävät käämitykset asteittain tähdellä, ja sitten kun moottori kiihtyy, ne tuovat järjestelmän toimintakuntoon, kun ne yhdistetään kolmiolla.
Kuinka erota peruutuskäynnistin suorakäynnistimestä
Peruutuskäynnistin on monimutkaisempi laite. Itse asiassa se koostuu kahdesta tavanomaisesta suorakäynnistimestä, joista jälkimmäinen on yhdistetty yhteen koteloon. Peruutuslaitteen sisäiselle piirille on ominaista se, että on mahdotonta käyttää kahta tilaa samanaikaisesti - suoraa ja taaksepäin. Lukituspiiri on vastuussa tästä prosessista, joka voi olla sähköinen tai mekaaninen.
Lopuksi
TarpeellinenMuista, että vain pätevät asiantuntijat, joilla on lupa työskennellä suurjännitelaitteiden kanssa, saavat kytkeä kolmivaihejännitemoottoreita 380 V verkkoon. Väliaikaiset sähköpiirit voivat aiheuttaa sähkövamman!
