Tielaatat ovat tuotteita, joita käytetään yhä enemmän tilapäisten ja pysyvien teiden rakentamisessa. Jos esikaupunkikylä on tarpeen varustaa, on parempi ratkaista tällainen ongelma niiden keinojen avulla, joita megakaupungeissa käytetään harvoin. Kesämökillä käytetään päällystyslaattoja, luonnonkiveä ja muita rakennusmateriaaleja, mutta pienellä paikkakunnalla on kannattavampaa tehdä jalkakäytävät tielaatoista. Tätä tuotetta käytetään kuitenkin usein myös, jos esimerkiksi jollekin rakennustyömaalle on tarpeen varustaa väliaikainen sisäänkäynti. Artikkelissa kuvataan tielaattojen asettamisen teknistä työtä.
Yleistä tietoa
Tielaatan paino on yleensä alle 2,2 tonnia ja paksuus noin 200 mm. Jos on tarpeen määrittää sallittu kuorma, jonka teräsbetonituote kestää, on tarpeen tietää betonin merkki, josta se on valmistettu. Tielaatan tärkein etu on erinomaiset tekniset tiedot. Lisäksi tämän tuotteen kanssa on kätevä työskennellä.
Tällaiset levyt voidaan tarvittaessa purkaa, jotta niitä voidaan käyttää uudelleen. Tärkeää on kuitenkin tietää: niitä varastoitaessa pinottujen laattojen sallittu korkeus ei saa olla yli kaksi metriä ja rivien väliin tulee tehdä puinen siirto.
Soveltamisala
Alhaiset kustannukset, helppo asennus ja helppo vaihto vaurioiden sattuessa ovat etuja, joita käytetään yhä useammin tielaattojen asennuksessa. Tielaattoja käytetään erilaisten alueiden järjestämiseen, nimittäin:
- puutarhapolut;
- jalkapolut;
- tiet ja pysäköintialueet;
- lepoalueet;
- maantiet.
Teollisen tuotannon periaatteet
Miksi tielaatat ovat niin suosittuja rakennusteollisuudessa? Pääsyynä on, että ne on helppo valmistaa teollisessa ympäristössä. Rakennusmateriaalien valmistaja ei tarvitse teknisiä ja kalliita laitteita, joten tuotteen hinta on alhainen. Tielaattojen valmistusprosessi koostuu seuraavista peräkkäisistä töistä:
- Metallimuotin valmistelu ja puhdistus, joka on myöhemmin kaadettava betonilaastilla. Raudan pinta on esikäsitelty erilaisilla korroosionestoliuoksilla.
- Kaksi riviä vahvistusverkkoa on asennettu, jotka on kiinnitetty tietylle etäisyydelle toisistaan.
- Betonin kaataminen metallimuottiin.
- Tasoitus jabetoniliuoksen täryttäminen tyhjien tilojen poistamiseksi ja valmiin laatan teknisten parametrien parantamiseksi.
- Muotin lataaminen erityiseen kammioon, jossa seoksen tulee saada haluttu lujuus korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta.
- Valmiin tuotteen uuttaminen. Asiantuntijoiden tulee tarkistaa, että se on laatustandardien mukainen.
- Viimeinen vaihe on laatan merkitseminen.
Tämän seurauksena valmiit tuotteet siirretään varastoon, jossa niitä säilytetään, kunnes ne myydään. SNiP:n mukaan tielaattojen asennus tulisi suorittaa vain valmistetulla paikalla.
Päävaiheessa on säätiön järjestäminen
Erilaisten käyttöongelmien välttämiseksi tielaattojen asennustekniikka alkaa maan esikäsittelyllä. Pinta-ainekerros on poistettava ja sen jälkeen muodostuva pinta tasoitettava ja tiivistettävä huolellisesti. On suositeltavaa järjestää alusta, jonka syvyys on noin 300 mm. Tärkeää tietää: savialueilla ja alangoilla tämän luvun tulee olla yli 500 mm.
Seuraava vaihe on peittää pohjan pohja geotekstiilillä. Tämä on laadukas ja tehokas tyhjennysmateriaali, joka suojaa tuotetta huuhtoutumiselta. Ns. tyynyn muodostamiseksi on tarpeen tehdä 50 mm kerros murskattua kiveä. Jos pysäköintialue kuitenkin rakennetaan tielaatoista, tämän kerroksen paksuuden tulee olla 100 mm.
hiekka on toinen tärkeä elementti tielaattoja asetettaessa, joten on suositeltavaa käyttää louhostamateriaali: se on helpompi tiivistää ja sillä on myös alhainen juoksevuus. Rauman päälle on asetettava kerros hiekkaa, jonka paksuus on 100 mm. Pohjan lujuuden lisäämiseksi on tarpeen kaataa valmistettu "tyyny" vedellä.
Voit tiivistää valmistetun maan käyttämällä tärylevyä. Sadevesien viemäröinti on toinen tekninen vivahde, joka tulee ottaa huomioon suunnittelussa, joten on tärkeää tehdä k altevuus niin, että ilmakehän sateet eivät tuhoa betonirakennetta. Lopuksi, on tarpeen järjestää reunakivestä valmistettu aita.
Teräsbetonilaattojen laite
Pienet raidat suorittavat useita tärkeitä toimintoja, nimittäin:
- Tarjoaa korkealaatuisen viestinnän rakennusten ja asuinalueen eri osien välillä.
- Ne toimivat lisäelementtinä takapihalla.
Näitä tuotteita ei kuitenkaan ole suunniteltu liian monimutkaisiin maisemakoostumuksiin. Polut voidaan tehdä suoriksi ja toimiviksi, mutta yleensä ne näyttävät rumista sivustolla. Siksi on suositeltavaa miettiä niiden tarkka layout ennen tielaattojen asennuksen aloittamista.
Tärkeä asia on tuotteiden sallitut mitat, koska leveys on valittava siten, että niitä on mukava liikkua. Pääsääntöisesti kävelyteillä tämä parametri on noin 800 mm, mutta pienille poluille voidaan käyttää kapeampia rakenteita. Jos on tarpeen varustaa auton sisäänkäynti, leveyslaatan tulee olla noin 2,5 metriä.
Sinun tulee tietää, että työkustannukset on laskettu tielaattojen asennuksen arvioon. Tämä asiakirja ottaa huomioon koko rakennustehtävän teknologisen prosessin.
Laatta voidaan asentaa sekä kuivana että märkänä. Ensimmäisen vaihtoehdon ydin on, että tuotteet on sovitettava toisiinsa mahdollisimman lähelle ja täytettävä myöhemmin pieni rako hiekalla ja kaadettava sen päälle vettä tiivistymisen saavuttamiseksi. Mutta niin kutsuttu märkämenetelmä sisältää sementti-hiekaseoksen käytön, jolla on tarpeen kiinnittää levyt valmisteltuun alustaan.
Ajotietä varten teräsbetonituotteet on kiinnitettävä yhteen sähköhitsauksella. Tätä tarkoitusta varten levyissä on oltava erityiset metallilenkit.
Töiden kustannukset
Ihmiset kysyvät usein tielaattojen asentamisen hinnasta Moskovassa. Tarkan vastauksen saamiseksi sinun on ensin kutsuttava asiantuntija rakennustyömaalla. Maaperän vakaus, työmaan tasoituksen syvyys ja pohjan vahvistusaste ovat vivahteita, jotka vaikuttavat työn taloudelliseen puoleen. Pääsääntöisesti useat rakennusyritykset veloittavat noin 700 ruplaa neliömetriltä.
Johtopäätös
Tielaattojen asettaminen on melko yksinkertainen työ, mutta koko prosessin tekeminen omin käsin on yksinkertaisesti mahdotonta. Joka tapauksessa sinun on soitettava erityiseen tekniikkaan, jolla tuotteet voivat ollakiinnitä valmisteltuun alustaan. Alkuperäinen maaperän valmistelutyö voidaan kuitenkin suorittaa itsenäisesti. Artikkelissa kuvattiin tielaattojen avainkohdat.
