Ilman tallennuslaitetta ja ylimääräistä energialähdettä mikään nykyaikaisista mekanismeista, laitteista ja radiopuhelimista ei toimi. Kaikentyyppisissä ajoneuvoissa - autoissa, dieselvetureissa, lentokoneissa - ne toimivat moottoreiden käynnistämiseen ja sähkölaitteiden toimintojen tukemiseen. Hirvet ovat tietysti parempia, mutta ne eivät voi mennä tundraa pidemmälle…
Akun rakenne ja toimintaperiaate
Voidaanko auton akkua ladata? Perinteiset energiavarastolaitteet koostuvat useista osastoista (tölkeistä), joita yhdistää yksi vahva muovikotelo. Jokainen laimennetulla rikkihapolla (elektrolyytillä) täytetty purkki sisältää lyijylevyjä. Kaikki osastot on yhdistetty peräkkäin toisiinsa yhdeksi järjestelmäksi. Metallin ja elektrolyytin vuorovaikutuksen seurauksena vapautuu sähköä. Sitten kaikki on yksinkertaista:
- johtojen kautta kulkeva virta menee käynnistimeen;
- sitten sytytystulpille;
- bensiinihöyryt välähtävät sylintereissä;
- moottori käynnistyy;
- generaattori aloittaa luomisenelektrolyyttiin varastoitunut sähkö.
Ihannetapauksessa näin sen pitäisi tapahtua, mutta joissain tapauksissa auton käynnistäminen on mahdotonta - akku on tyhjä.
Miten korjata tilanne
Akun purkamisen syy voi olla elektrolyytin tiheyden muutos tai yleinen kapasiteetin lasku. Joskus, varsinkin pitkän toimettomuuden jälkeen, purkkien sisällä olevat lyijylevyt murenevat. Voiko ladattua akkua ladata? Jos haluat lyhentää laitteen käyttöikää, voit tehdä sen jatkuvasti. Jos lähestyt prosessia vastuullisesti, on parempi välttää tällaisia tilanteita, koska komponenttien ylikuumeneessa tapahtuu voimakasta kaasun vapautumista. Nesteen määrä vähenee, mittasuhteet rikkoutuvat, reaktio on virheellinen, akun suorituskyky laskee.
Jos ohjaat elektrolyytin tasoa ja tiheyttä, tarkkailet mekanismin toimintatiloja sen ollessa epäaktiivinen, sinun ei tarvitse vastata kysymykseen "onko mahdollista?" Ladatun akun lataaminen on sallittua vain puhelimessa tai kannettavassa tietokoneessa. Ja silloinkin puolentoista tunnin sisällä indikaattorin täyteyden ilmaisujen jälkeen.
Voidaanko litiumakkuja ladata ja miten se tehdään oikein?
Liikkuvien elektronisten laitteiden tehokas toiminta vaatii nyt tehokkaita autonomisia virtalähteitä. Huolellinen käyttö ja oikea lataus pidentää litiumioniasemien käyttöikää. Säännöt ovat:
- ei sallittusalli "tyhjän akun" hetki;
- 3-4 kuukauden välein on tarpeen tehdä enn altaehkäisevä täydellinen nollaus;
- pidä käyttämätön lähde, jonka teho on 35-50 %;
- käytä lataamiseen erikoislaitteita;
- varoita auringosta;
- vaihtoehtoiset jaksot akun täyteen ja epätäydelliseen täyttöön.
Nämä toimenpiteet pidentävät litiumionienergian varastointilaitteiden käyttöikää.
Dieselvetureissa ja moottorialuksissa
Teollisuus, rautatieliikenne ja merenkulku edellyttävät suurempia ja tehokkaampia sähköjärjestelmiä. Alkali- ja happoparistot toimivat samalla periaatteella, mutta eroavat kooltaan. Onko mahdollista ladata ladattua akkua tällaisista modifikaatioista? Perussuositukset koskevat kaikentyyppisiä akkuja. Ulkonäöstä, kotelon materiaaleista ja elektrolyyttisen täyteaineen koostumuksesta riippumatta tapahtuvien kemiallisten reaktioiden kaaviot ovat identtiset.
Tärkeimmät edut ovat kyky työskennellä ja varastointi erittäin pakkasessa, nopea tehon lisäys.
Voidaanko alkaliparistoa ladata? Tietenkin vastaus on kyllä. On tärkeää tarkkailla tilaa ja välttää ylikuumenemista, mikä lisää sisäistä painetta, vapauttaa kaasumaista happea ja laskee virran voimakkuutta.
Olemassa olevat tavat elvyttää mekanismin "sydän"
Voinko ladata geeliakun allahidas jännite? Nimetään käytetyt tyypit ja menetelmät:
- "Hidas" - turvallisin, mutta pisin altistus katsotaan altistumiselle 0,1-0,2 C:n purkausvirralle. Ajan myötä se kestää 8 - 15 tuntia.
- "Nopea" - voimakkaampi virta (1/3 C), 3-5 tuntia.
- "Delta V" tai "kiihdytetty" - jossa alkujännitesyöttö on yhtä suuri kuin tallennuskapasiteetin arvo. Puolessatoista tunnissa akku latautuu täyteen. Melko riski altis menetelmä, joka voi johtaa akun ylikuumenemiseen tai tuhoutumiseen.
- "Käännettävä" - tehokkain alkalisille laitteille, joissa on "muistiefekti". Prosessi tapahtuu vuorotellen lyhyillä purkausjaksoilla ja pitkillä latausjaksoilla.
Itse asiassa jokaista akkutyyppiä varten on erityinen laite, joka syöttää halutun voimakkuuden virtoja ja antaa asianmukaisen impulssin ja jännitteen. Digitaaliseen tekniikkaan on sisäänrakennettu indikaattorit, jotka sammuttavat automaattisesti sähkövirran, kun laite saavuttaa nimelliskapasiteettinsa. Autoissa, vetureissa, lentokoneissa ja muissa ajoneuvoissa käytettäville energialähteille on olemassa erityisiä laitteita niiden suorituskyvyn palauttamiseksi.
Elektrolyytin määrän ja laadun merkitys
Yleinen ongelma autoilijoille on akun vika, joka johtuu pankkien kemiallisen reaktion rikkomisesta. Miksi tämä tapahtuu? Syitä on vain kaksi, ja ne liittyvät elektrolyytin koostumuksen tai määrän rikkomiseen:
- tiheyden muutos, joka johtuu veden kiehumisesta useinylikuumeneminen;
- nesteen ulosvirtaus, kun kori on vaurioitunut tai ajoneuvo on voimakkaasti kallistunut.
Väärinkäytetyissä laitteissa itse levyt voivat levitä, pankkien väliset kosketusyhteydet tuhoutuvat tai oikosulku tapahtuu.
Elektrolyytin tiheyttä säädetään lisäämällä jokaiseen lokeroon tislattua vettä. Lisäämällä halutun koostumuksen mukaista katalyyttinestettä akku palautuu toimintakykyiseksi koko kotelon kanssa.
Uusimpien akkujen ominaisuudet
Lyijy-kalsium-energialähteiden järjestelmä on suunniteltu siten, että niissä käytön aikana kaasunkehitysprosessi ja vastaavasti vesihävikki vähenevät minimiin. Näin voit pidentää elektrolyytin säilyvyyttä 15-25 kuukauteen. Yksi tärkeimmistä käyttöehdoista on säätää generaattorin lähtöjännite arvoon 14,4 V.
Voidaanko huoltovapaata akkua ladata? Laitteen kuoressa ei ole kansia ja aukkoja nesteiden kaatamista varten, se on hermeettisesti suljettu. Jännitteen taso näkyy osoittimella, joka on sijoitettu yhden tölkin yläpuolelle. Muuta sen väriä määritä akun kunto:
- silmä hohtaa vihreänä - se tarkoittaa, että kaikki on täydellisessä kunnossa;
- väri tummenee tai muuttuu mustaksi - on aika nostaa nykyistä tasoa;
- osoitin muuttui keltaiseksi tai värittömäksi - laitteesta on tullut täysin käyttökelvoton, ei tarvitse kuin heittää se pois.
On selvää, että jokainen laite vaatii huolellista ja huolellista käsittelyä. Ja kysymykseen "onko mahdollista ladata huoltovapaata akkua", vastaus on sana"tarpeellisesti" ja ajoissa. Muuten joudut käyttämään rahaa uuden laitteen ostamiseen.
Geeli- ja nesteakkujen erot
Modifioidun happolaitteen tärkein etu on paksu elektrolyytti, joka ympäröi tölkkien sisällä olevat levyt. Ajoneuvon kallistaessa (paitsi vaihteita) tällainen akku jatkaa toimintaansa. Runko on vaurioitunut, törmäyksestä on ilmaantunut halkeama - sillä ei ole väliä, voit vain liimata reiän. Tämä ei vaikuta tällaisen katolyytin tilaan ja määrään, koska paksu aine ei virtaa ulos. Tämä ominaisuus on suuri etu käytettäessä akkua äärimmäisissä olosuhteissa. Geeliakkuja käytetään sotilasilmailussa, skoottereissa ja nykyaikaisissa autoissa.
Hihasta virransyötöstä huolimatta akku on täytettävä ajoittain erityisen laitteen avulla. Voiko geeliakkua ladata? Tulevan jännitteen tulee olla hyväksytyllä alueella. Kynnysarvojen ylittäminen on täynnä elektrolyyttiaineen hilseilyä lyijylevyistä ja laitteen vikaantumista. Oikealla käytöllä ja latausolosuhteilla akku kestää jopa 1000 sykliä ja on ollut käytössä jopa 10 vuotta.
Miten ei toimita
- Kytke laturin liittimet akun napojen vastakkaisiin arvoihin.
- Käynnistä ensin laturi ja vasta sitten liitä se akkuun.
- Prosessin suorittamisen jälkeen irrota ensin positiivinen liitin.
- Ohita ilmaisimetinstrumentit ja indikaattorit.
Voinko ladata ladatun akun? Näyttää siltä, että luettuasi kaikki suositukset, tämä kysymys tulee tarpeettomaksi, koska vastaus ehdottaa itseään.
