Yleisin syy auton moottorin kiehumiseen ja ylikuumenemiseen on riittämätön pakkasnesteen määrä. Syynä tähän voi olla jäähdyttimeen muodostunut reikä. Jos huomaat, että jäähdyttimessä on paineeton, se on ehdottomasti vaihdettava. Voit kuitenkin korjata ongelman väliaikaisesti käyttämällä edullisempia ja halvempia menetelmiä, kuten jäähdyttimen juottamista.
Tällaisten hitsausten ansiosta et voi vain ajaa turvallisesti kotiin autolla (jos se tapahtui matkalla), vaan myös ajaa jonkin aikaa lisätyllä pakkasnesteellä kauempana tiellä.
Joten, katsotaan kuinka auton jäähdyttimet juotetaan.
Ohituspaikan määrittäminen
Usein tapahtuu, että vuoto ei voi muodostaa laitteeseen ollenkaan reikää (reikää), vaan erilaisia mikrohalkeamia, jotka laajenevat vähitellen metallin kuumentuessa ja muodostavat yhä suuremmanja iso reikä. Normaaleissa olosuhteissa tällaisessa jäähdyttimessä on melkein mahdotonta löytää rakoa, joten tässä tapauksessa on tarpeen poistaa osa ja vaimentaa kaikki lähdöt (paitsi yksi). Kiinnitä kompressori jälkimmäiseen (jota käytetään esimerkiksi renkaiden täyttöön) ja laske elementti vesihauteeseen, kuten alla olevassa kuvassa näkyy.
Kompressori pumppaa ilmaa, ja se poistuu myöhemmin metallissa olevien mikrohalkeamien kautta muodostaen pieniä kuplia. Useimmiten tämä tapahtuu paikassa, jossa jäähdytinpankki puristetaan putkilohkolla. Myös jäähdytysnesteen vuoto voidaan havaita näiden osien mekaanisten vaurioiden vuoksi. Visuaalisesti tällaiset paikat näkyvät hyvin selvästi, ne voidaan tunnistaa paljaalla silmällä.
Miten kuparijäähdytyselementti juotetaan?
Jos tämä elementti on valmistettu kuparista, se voidaan juottaa hyvin nopeasti. Juottaminen on prosessi, jossa suoritetaan työskentely matalassa lämpötilassa sulavilla juotteilla, joka tapahtuu 300 - 550 celsiusasteen lämpötilassa. Päätyökalu tähän on erityinen kuparijuottokolvi, jonka teho on 250 wattia tai enemmän. On syytä huomata, että niillä analogeilla, joita käytetään jokapäiväisessä elämässä, ei ole tarvittavaa tehoa poistaakseen reikiä auton jäähdyttimistä.
Erityiskuparisessa juotosraudassa on usein kuparikärki, jolla on korkea lämpökapasiteetti ja jota voidaan lämmittää puhalluspolttimella. Kotitalousanalogeja käyttämällä jäähdyttimen korjaaminen on lähes mahdotonta, koska liitäntöjen laatu ei ole kovin luotettava.
Kuten250 W:n juotosraudalla voit korjata jäähdyttimen kotona
Ensin sinun on poimittava materiaalit. Tehokkaan juotosraudan lisäksi tarvitset tinaa, juotoshappoa (esim. murskattu hartsi), hiekkapaperia ja metalliharjan. Näillä yksinkertaisilla työkaluilla jäähdytin juotetaan kotona.
Kaikki työ elementin tiiviyden palauttamiseksi voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:
- Ensin jäähdyttimen vaurioitunut alue puhdistetaan metalliharjalla ja hiekkapaperilla.
- Päteilijöiden lisäkorjauksen yhteydessä pinnalle levitetään useita millilitroja happoa.
- Juotisraudan avulla halkeama lämmitetään ja täytetään tinalla.
Siinä se on, muutamassa sekunnissa jäähdyttimen reikä korjataan onnistuneesti. Jäähdyttimen kupari on juotettu täydellisesti, joten hitsauksessa ei pitäisi olla vaikeuksia.
On syytä huomata, että jos jäähdytysnestevuoto havaittiin putkissa, järkevin ratkaisu tähän ongelmaan olisi kiinnittää elementti vuotokohtaan ja tiivistää se. Siten jäätymisenestoaineen virtaus eliminoituu kokonaan. Samanaikaisesti älä unohda, että tämä putki on läpäisemätön, ja tämä näkyy jäähdyttimen lämmönpoistossa. Jäähdyttimen juottamista tässä paikassa käytetään vain halkaisij altaan pienille elementeille sekä osille, jotka eivät kanna mekaanista kuormitusta.
Missä juottamista ei saa käyttää?
Tämä korjausmenetelmäei ratkaise vuodon aiheuttamaa ongelmaa, jos rako löytyi liitoksista, samoin kuin laitteen massiivisista tehoosista. Tällainen jäähdyttimen juottaminen on yksinkertaisesti voimatonta. Tässä tapauksessa ainoa ratkaisu olisi ostaa ja asentaa uusi kuparilaite. On kuitenkin olemassa tapa, jolla voit palauttaa liittimen tehdasasetukset (tiiveys) levittämällä sen pinnalle kuparikerros.
Juotto on vaihtoehto uusien patterien ostamiselle
Ammattimaiset huoltoasemat tarjoavat autoilijoille palvelun, kuten juottamisen jäähdyttimen korjauksen. Tämä juotosmenetelmä sisältää erityisten kuparikarbidijuotteiden käytön erikoislaitteissa. Korjausprosessi suoritetaan 500 - 1000 celsiusasteen lämpötilassa. Mitä tulee luotettavuuteen, liitäntöjen laatu ei käytännössä poikkea tehdasliitännöistä.
Jootto suoritetaan levittämällä kuparijuote vaurioituneelle alueelle booraksiympäristössä. Viimeinen elementti suojaa metallia hapettumiselta, mikä takaa osien laadukkaan ja tiiviin liitoksen.
Miten alumiinijäähdytyselementti juotetaan?
Jos laitteen putkesta löytyi reikä, niin tässä tapauksessa vain juottamalla voidaan palauttaa osan tiiviys. Työskentely alumiiniosien kanssa on parasta tehdä erikoisjuotteilla (kuten jäähdytysyksiköiden korjaamiseen käytettävillä).
Kylmähitsauksen korjaus
Jos jäähdyttimessäsi on muovia, et yksinkertaisesti pysty korjaamaan sitätehdä ilman kylmähitsausta. Tämän prosessin ydin on palauttaa laitteen tiiviys kaksikomponenttisella epoksipohjaisella liimalla. Kuinka kylmähitsausta käytetään oikein? Ensinnäkin sinun on käsiteltävä vaurioitunut alue alkoholilla tai bensiinillä rasvan poistamiseksi. Sitten et voi odottaa jäähdyttimen jäähtymistä (jos moottori on kuuma), vaan aloittaa heti hitsauksen.
Työn aikana on tärkeää noudattaa oikeaa liimaustekniikkaa. Toisin kuin aikaisemmissa tapauksissa, jäähdytintä ei voida käyttää välittömästi tällaisen korjauksen jälkeen. Ohjeessa sanotaan, että kylmähitsauksen jälkeen on odotettava, kunnes materiaali on täysin kuivunut ja kovettunut. Tätä korjaustekniikkaa ei käytetä kovin usein, ja kaikki siksi, että tämäntyyppinen hitsaus antaa vain väliaikaisia tuloksia, eli muutaman viikon kuluttua auto ajaa jälleen pakkasnestettä. Vaikka tiellä tämä menetelmä auttaa erittäin hyvin.
Argonhitsaus
Tällaisella auton jäähdyttimien juottauksella voit korjata vain jäähdyttimen säiliöitä, joissa on melko paksu seinämäkerros. Ja jos hunajakennosi on rikki, on melkein mahdotonta valmistaa sitä argonilla. Tämän seurauksena sen läpi murtuu kaari, ja reikä laajenee vain hieman korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta. Alumiinin hitsaus tapahtuu noin 1000 celsiusasteen tai korkeammassa lämpötilassa suojaavassa kaasuympäristössä - argonissa (siksi sen nimi on argonhitsaus).
Miksi tätä menetelmää ei käytetä laaj altiautoilijat? Koko pointti ei ole edes siinä, että argonhitsaus korjaa vain paksujen alumiiniseinien ympäröimiä reikiä, vaan se, että argonilla työskentely vaatii korkeaa kokemusta ja taitoa. Tämä antaa aiheen luokitella tällaiset korjaukset ammattimaiseksi.
Joten, saimme selville, kuinka jäähdytin juotetaan omin käsin ja mitä hitsausmenetelmiä on parasta käyttää.
