Laitteesi tekninen kunto ei riipu pelkästään sen toiminnan ominaisuuksista vaan myös säilytysolosuhteista. Kun autotalli ei ole eristetty, se suojaa autoa sateelta ja lumelta, mutta ei vähennä ruosteen todennäköisyyttä.
Lämpötilanvaihtelut eivät ole koskaan olleet metallille hyväksi, tästä syystä laitteisto saattaa epäonnistua. Nykyään autotallien omistajat ratkaisevat tämän ongelman kahdella tavalla. Yksi niistä on eristys, kun taas toinen on lämmitysjärjestelmän järjestely.
Autotallin eristysvaatimukset
Autotallia rakentaessaan he yleensä valitsevat:
- metalli;
- tuhkalohko;
- tiili.
Tuhkimohka- ja tiiliseinien paksuus vaihtelee yleensä 120-250 mm. Tällaiset seinät eivät pysty suojaamaan kov alta pakkaselta, joten ne on eristettävä. Tällaisen työn aikana on yritettävä saavuttaa termoksen vaikutus, jotta huone ei jäähdy niin paljon.nopeasti.
Kaikki ilmanvaihtoaukkoja sisätöiden aikana ei saa sulkea. Tämä vaikuttaa negatiivisesti metalliin, joka peittyy kosteudella, mikä ajan myötä aiheuttaa ruosteen ilmaantumista. Samalla huoneeseen kerääntyy haitallisia kaasuja, ja jos ilmanvaihtoa tai poistoa ei ole, siitä voi muodostua riskitekijä ihmisille.
Mikä eristys valita - ulkoinen vai sisäinen
Ennen kuin eristät autotallin, sinun on päätettävä missä työ suoritetaan - ulkona vai sisällä. Kun tilaa säästää, julkisivu on lämpöeristettävä. Sisäisen eristyksen kanssa sinun tulee suhtautua vakavasti materiaalin valintaan, koska se voi vapauttaa haitallisia aineita ilmakehään. Ulkoiseen lämmöneristykseen tällaiset ratkaisut voivat olla täydellisiä. Halvin ja helpoin ratkaisu olisi verho autotallissa.
Mutta ulkoisen eristyksen avulla ympäristöystävällisyyteen ei voida kiinnittää niin paljon huomiota, keskittyen kustannuksiin ja suorituskykyyn. Negatiivisten ympäristötekijöiden vaikutus sisältä asennettuihin materiaaleihin ei ole niin haitallinen. Mutta märkinä ne menettävät ominaisuutensa, minkä seurauksena ne ovat valmiita palvelemaan vähemmän. Jos budjetti sallii, on parempi suorittaa lämmöneristys paitsi sisältä myös ulkopuolelta.
Materiaalien valinta
Jos kohtaat kysymyksen autotallin eristämisestä, sinun tulee harkita useita materiaaleja. Kuten käytäntö osoittaa,suurin osa niistä on valmistettu jätetuotteista. Sävellys sisältää yleensä:
- kemikaalit;
- selluloosa;
- lasi.
Mitä pienemmät kustannukset, sitä enemmän haittoja eristyksellä on. Valinta tulee tehdä ottaen huomioon edut ja haitat sekä käyttöalan rajoitukset.
Onko mineraalivilla sopiva
Tämä lämmöneriste on perinteinen. Sitä on käytetty jo useita vuosikymmeniä. Myynnistä löytyy useita tämän eristeen lajikkeita, mutta bas alttivilla on osoittautunut paremmin kuin muut. Sillä on hyvät ääni- ja lämmöneristysominaisuudet, ja sitä voidaan käyttää häiritsemättä ilman mikrokiertoa.
Mineraalivillaa voidaan edustaa eripaksuisilla puolijäykillä, pehmeillä ja kovilla matoilla. Levyt on helppo asentaa ja niillä on korkeat tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet. Jäykät matot eivät liuku seiniltä eivätkä irtoa pohjasta, kuten pehmeillä.
Asennustekniikka on yksinkertainen, eikä käyttö vaadi erityisiä laitteita. Siksi monet autotallin omistajat valitsevat kuvatut ratkaisut autotallin eristämiseen sisältä. Mutta tuotteet eivät siedä kosteutta hyvin. Kosteina ne säilyttävät lämpöä huonommin. Korjauskustannuksia laskettaessa on otettava huomioon korkealaatuisen höyryn ja vedeneristyksen kustannukset.
Lasivillan edut ja haitat
Tämä materiaali on yksi parhaistahalpa. Mutta siihen hyödyt loppuvat. Asennuksen aikana tulee käyttää henkilökohtaisia suojavarusteita, sillä jos hiukkaset joutuvat silmiin tai iholle, materiaali voi vahingoittua aiheuttaen punoitusta, kutinaa ja mikrotraumaa.
Tämä eriste tarvitsee vesieristystä asennettaessa. Jos lasivilla altistuu kosteudelle asennuksen tai käytön aikana, se menettää ominaisuutensa. Toinen haittapuoli on haju. Sisätiloissa lämmöneristystöiden päätyttyä se haisee epämiellyttävältä pitkään. Asettaessa lasivilla eristetään hyvin kalvolla tai kalvolla.
Pitäisikö minun käyttää styroksi
Autotallin eristäminen polystyreenivaahdolla mahdollistaa tulosten saavuttamisen alhaisin kustannuksin. Tämä materiaali on kestävä ja luotettava, se voi kestää useita vuosikymmeniä. Liinat eivät mätäne, eivät pelkää sieniä ja hyönteisiä. Ne voidaan leikata tavallisilla työkaluilla. Asennus ei vaadi avustajia, koska levyjen kanssa on helppo työskennellä, ne ovat erittäin kevyitä.
Mutta styroksi ei ole täydellinen. Se ei päästä ilmaa läpi, joten on tarpeen järjestää intensiivinen ilmanvaihto huoneessa, ja arkkien väliset liitokset on suljettava hyvin kondensaatin kertymisen estämiseksi. Polyfoam kestää kemiallisia yhdisteitä, mutta pelkää altistumista ultraviolettisäteilylle. Se houkuttelee jyrsijöitä. Jos et välitä lisäsuojatoimenpiteistä, jyrsijät voivat tuhota eristyksen parissa vuodessa.
Polyuretaanivaahdon plussat ja miinukset
Autotallin eristemateriaalia valittaessa kannattaa kiinnittää huomiota polyuretaanivaahtoon, joka on suhteellisen uusi mutta suosittu ratkaisu. Sitä arvostetaan sen kestävyyden vuoksi ulkoisille vaikutuksille. Eristys ei pelkää kosteutta, ja kuivumisen jälkeen se muodostaa hydrofobisen tiheän pinnoitteen.
Levityksen jälkeen rakenne laajenee ja täyttää aukot ja halkeamat. Polyuretaanivaahdon tarttuvuus on erittäin korkea, joten se tarttuu hyvin muihin materiaaleihin. Kondensaatiota ei kerry kerroksen alle, materiaali ei ole palavaa ja on käyttövalmis yli 50 vuotta.
Tällä eristyksellä kaikilla sen eduilla on haittoja, joista yksi on asennuksen monimutkaisuus. Sovellusta varten tarvitset erikoisvarusteita, joten työt uskotaan yleensä ammattilaisten tehtäväksi. Tähän liittyy toinen epäkohta, joka ilmaistaan lämmöneristystöiden kustannusten nousuna. Mutta valmis pinnoite oikeuttaa investoinnin.
Eristystekniikka sisältä käsin
Laadukkaan lämmöneristyksen saamiseksi on kiinnitettävä huomiota paitsi seiniin, myös kattoon, lattiaan, portteihin. Materiaalivalikoima on laaja, joten voit valita juuri olosuhteisiin sopivan ratkaisun. Useimmiten nykyaikaiset kuluttajat pysähtyvät polystyreenivaahtoon, paisutettuun saveen ja mineraalivillaan. Toinen asetetaan lattialle.
Asiantuntijat suosittelevat lämmöneristeiden yhdistämistä, sillä rakennusrakenteet valmistetaan yleensä eri materiaaleista. Autotallin eristämiseksi sisältä lattia kaadetaan betonilla, joten on parempi eristää se rakennusvaiheessa. maapeitetasoitettu ja tiivistetty, päälle kaadetaan 10-30 cm paksu hiekkakerros, joka on hyvin tiivistynyt.
Tasoite kaadetaan päälle ja jätetään kuivaksi. Lämmittimenä voit käyttää hiekkaa tai paisutettua savea. Materiaalit sekoitetaan sementin kanssa ja laimennetaan vedellä. Liuos kaadetaan lattialle ja kuivataan. Kun se kuivuu, voit aloittaa viimeistelybetonitasoitteen kaatamisen. Töiden valmistumisen jälkeen lattiaa ei käytetä noin kuukauteen.
Katon eristys
Jos päätät eristää autotallin, seuraava vaihe on tehdä katto. Styrofoam toimii hyvin tähän tarkoitukseen. Voit myös käyttää mineraalivillaa. Tekniikan valinta riippuu materiaalista. Jos katto on puinen, vaahtomuovi voidaan kiinnittää pintaan nauloilla tai tapilla.
Kun lattiaa edustaa betonilaatta, sinun on asennettava runko ja asennettava sitten lämpöeristys. Tässä tapauksessa kankaat kiinnitetään teipillä ja painetaan sitten ulkokuorta vasten. Raot ja halkeamat täytetään vaahdolla. Tällaisen katon pinta käsitellään antiseptisillä aineilla, peitetään kipsillä ja maalataan.
Seinän eristys
Autotallin seinien eristämiseen liittyy niiden kohdistus. Lämmittimenä voit käyttää:
- polyuretaanivaahto;
- vaahto;
- lämpöä eristävät maalit.
Lasivillaa ja mineraalivillaa käytetään usein tiili- ja lohkoseinissä. Puuvillaeristeissä seinät esipuhdistetaan vanhoista pinnoitteista ja täydennetään kehyksellä. HäneenLaitetaan puuvillaeriste, joka kiinnitetään erityisillä muttereilla. Sitä suojaa hengittävä höyrysulkukalvo.
Jos sinä, kuten monet, haluat tietää kuinka eristää autotalli sisältä omin käsin, voit käyttää metalliseinien tapauksessa vaahtoa. Tätä varten oleva pinta rasvataan, vaahto asennetaan liiman päälle ja painetaan tiukasti pohjaa vasten. Levyt asetetaan saumaan ja raot täytetään asennusvaahdolla. Kun se kovettuu, sen ylimäärä leikataan pois ja pinta peitetään kitillä ja maalataan.
Portin suojaus
Lämmöneristystöitä tehdessä kannattaa myös olla kiinnostunut autotallin oven eristämisestä. Tätä varten puitteet viimeistellään vaahtomuovilla samalla periaatteella kuin metalliseinien tapauksessa. Jos tämä ei riitä, voit myös tehdä verhon. Tätä varten käytetään yleensä paksua muovikalvoa tai paksua kangasta.
Ennen kuin eristät autotallin sisältä omin käsin, sinun on tehtävä laatikko, jonka kennoihin asetetaan lämmitin, joka kiinnitetään tapilla ja liimalla. Saumat ja saumat sekä raot täytetään kylmäsiltojen muodostumisen estämiseksi. Styroksi peitetään kitillä, maalataan tai peitetään viimeistelylevyillä.
Töiden valmistuttua voit ripustaa autotallin portin eteen verhon, joka on valmistettu polyeteeniliuskoista. Niiden leveyden tulee olla 20-30 cm. Pituuden tulee olla sellainen, että verhon ja lattian välissä on 2 cm etäisyys.
Katon eristys: valmistelutyökalut
Katon lämmöneristyksen suorittamiseksi on tarpeen valmistella seuraavat työkalut ja materiaalit:
- liima;
- puiset tangot;
- rei'itin;
- pora;
- ruuvimeisseli;
- vasara;
- puusepän työkalut;
- tapit;
- itsekierteittävät ruuvit;
- vedeneristyskalvo;
- sienitapit;
- maali.
Tämä luettelo voi muuttua riippuen siitä, mitä tekniikkaa aiot käyttää.
Työtekniikka
Autotallin katon eristys voidaan tehdä ulkopuolelta. Jos katto on tasainen, vaahtomuovia voidaan asettaa teräsbetonilaatoille, joiden päälle kaadetaan sementti-hiekkatasoite. Mutta levyt on esipuhdistettu kaikenlaisista virtauksista, pölystä ja li alta. Liitokset ja liitokset tiivistetään asennusvaahdolla.
Eriste voi olla erittäin lujaa vaahtoa. Se asetetaan juoksuun 2 kerroksessa. Levyt kiinnitetään yhteen rakennuskalvolla. Seuraava kerros on vesieristys, kuten kattomateriaali tai kattokalvo. Päälle tulee betonitasoite, jossa on lisäaineita raudoituksen tai vahvistetun kuidun muodossa. Betonikoostumukseen voidaan lisätä jäätymisen kestäviä seoksia halkeamisen estämiseksi.
