Vakiorakennusstandardien mukaisesti valmistettujen päällysteiden on täytettävä monenlaisia vaatimuksia. Pinnoitteen tulee olla vahva, kestävä ja eristävä optimaalinen yläkerros. Kaikilla alueilla ei kuitenkaan ole järkevää varustaa monikerroksisia kankaita. Edullisempi ja ominaisuuksiltaan optimaalinen on teiden täyttö erityisellä täyteaineella. Oikein valittu fraktio mahdollistaa muodostuneen pohjan pitkän käytön ilman säännöllisiä korjauksia.
Täytemateriaali
Kaatopaikkamateriaalin perustana ovat yleensä vanhojen tienpintojen löysät jäännökset - esimerkiksi betonipartikkelit, asf altti ja jopa maaperä. Myös hiekan käyttöä soran kanssa harjoitetaan, mutta tällaiset vaihtoehdot ovat kalliimpia. Käyttöominaisuuksien yhdistelmän perusteella on tarkoituksenmukaisempaa käyttää asf alttimurua. Tällainen teiden täyttö lisäämällä sideainebitumia tiivistyksen jälkeen tarjoaa kosteutta kestävän ja kestävän perustan. Pinnoitteen luotettavuus johtuu suuresta tiheydestä, mutta sillä ehdolla, että käytettiin korkealaatuista pehmittimiä ja tiivistys tehtiin erikoislaitteilla.
Asf alttitäyteaineen etuja ovat kestävyysilmastolliset vaikutukset. Pakkanen ja sateet eivät ole kauheita tällä perusteella. Tämä on muuten tärkein ero perinteisistä tiekomponenteista. Joten tien täyttäminen kivimurskalla voi käytännössä pestä pois sateen. Tämä koskee myös hiekkapohjaisia alustoja, jotka ilman kunnollista bitumisidosta kestävät vain lyhyitä aikoja. Asf alttikaatopaikoilla on kuitenkin myös haittoja. Auringonvalon vaikutuksesta pehmitin voi sulaa ja sen seurauksena pehmentää rainaa.
Teiden täyttötekniikka
On heti huomioitava, että usean materiaalin käyttö yhdessä täytössä ei ole sallittua, paitsi hankkeen edellyttämissä erityistapauksissa. Suora työ tehdään pohjan reunoista keskelle kerroksittain. Tässä tapauksessa käytettävän osan koko leveys tulee peittää, mukaan lukien k alteva osa maaperällä. Toissijainen ja ylimääräinen polkumyynti ei ole sallittua sen tehottomuuden vuoksi. Kaikki myöhemmät sulkeumat pestään pois käytön aikana. Joissakin tapauksissa tien täyttö tarjoaa kuitenkin mahdollisuuden laajentaa. Työvaiheiden päätyttyä ylimääräinen maa ja täyteaine poistetaan kankaasta. Sitä ei tarvitse ottaa pois - tarvittaessa voit järjestää lisätäyttöä teiden varsille ja uloskäynneille.
Kaatopuristus
Tällä osalla on suurempi vaikutus pinnoitteen laadullisten ominaisuuksien muodostumiseen kuin asf alttilastujen tai murskeen ensimmäinen levitys. Ennen tiivistämistä jokainen kerros tasoitetaan pituusk altevuuden arvon mukaisesti. Seuraavaksi voit alkaa rullata kangastakäyttämällä erikoislaitteita koko tien leveydeltä. Joissakin ahtaissa tiloissa on suoritettava pistetiivistys. Jotta tiepohja olisi kiinteä koko vaakatasossa, ongelma-alueita ramataan manuaalisesti vibro-iskutoimien avulla. Samalla tiivistyslevyjä ei saa käyttää alueilla, joissa on teknisiä yhteyksiä.
Käytettäessä irtonaisia täyteaineita ajoradalla, on suositeltavaa tiivistää ristikko- tai nokkateloilla. Tätä tekniikkaa käytetään ensimmäisessä vaiheessa, on myös mahdollista käyttää koneita ilmarenkaissa, joissa on epätäydellinen painolastikuorma - 10-15 tonnia.
Teiden kunnostus täytöllä
Jos täysimittaisten kankaiden asennus täytön avulla suoritetaan useammin asf alttilastuilla, tyypillisten tierakenteiden korjauksessa on silti suositeltavaa käyttää murskattua kiveä. Pääomakorjaustoimenpiteiden aikana suoritetaan täydellinen kerrosten vaihto. Täytöllä on tällaisissa töissä vain erillinen osa valmistelevaa kerrosta luotaessa. Tien pintaan sirotellaan kivimurskaa useissa kerroksissa. Ensimmäinen on suuren fraktion kerros, jonka jälkeen se korvataan hienorakeisella pinnoitteella. Tämä pätee juuri silloin, kun täyttö voidaan yhdistää asf alttibetoniin, joka toimii teknisenä apukerroksena. Jos epämuodostuneen alueen pinta-ala tiellä ei ylitä 25 m2, täytön sijaan on suositeltavaa suorittaatavallinen korjaus.
Milloin täyttöä käytetään?
Perinteisessä versiossa täyttö suoritetaan alueilla, joilla ei ole edes keskimääräistä liikennekuormitusta. Erityisesti harjoitetaan tällaisten kankaiden luomista pääsypinnoille kaupungin ulkopuolella. Tämän tekniikan avulla tehdään myös laaja valikoima jälleenrakennustöitä. Sinänsä täyttö on tyypillisissä rakenteissa välttämätön kerros, joten alueilla, joilla ei ole kohonneita vaatimuksia yläkerrokselle, tienpinta jätetään tiivistetyksi asf alttilastuksi. Mitä tulee materiaalin käyttöön teknologisena komponenttina, esimerkiksi kivimurska voi toimia tehokkaana vedenpoistokerroksena.
Johtopäätös
Teknologian kehittyessä tienpintojen laatu paranee. Nykyaikaisen teknologian, sideainelisäaineiden käyttö ratkaisuissa ja tehokkaat asennusperiaatteet mahdollistavat kestävien tierakenteiden muodostamisen. Mutta korkea laatu saavutetaan sopivan hinnan kustannuksella, kun taas joissain tapauksissa täysimittaisen pinnoitteen asettaminen ei oikeuta itseään. Tällaisissa tilanteissa on suositeltavaa käyttää täytön avulla muodostettua tiepohjaa. Tämän tekniikan tärkein etu on sen saatavuus ja alhainen hinta. Tämä on kierrätysmateriaalia, joka pohjimmiltaan on kierrätettyä asf alttia vanhoista päällysteistä - sen mukaisesti sen saa pienellä investoinnilla tai ei ollenkaan. On vain täytettävä ja tiivistettävä kankaan massa tietyn sivuston vaatimusten mukaisesti.
