Moottorin sylinterikansi on melko erityinen yksikkö. Tämän mekanismin toimintahäiriöt voivat johtaa ajoneuvon täydelliseen toimintakyvyttömyyteen. Esimerkiksi sylinterinkannen ja sylinterilohkon liitäntäpinnan rikkomukset voivat johtua tiivisteen rikkoutumisesta. Tämä johtaa myös muihin ongelmiin. Joten pakkasnestettä pääsee öljyyn. Öljyä tulee myös paisuntasäiliöön ja jäähdytysjärjestelmään. Jos käytät autoa, jossa on tällainen toimintahäiriö, moottori kuolee kokonaan. Siksi ongelma on korjattava pikaisesti. Toiminto, kuten sylinterinkannen jyrsintä, auttaa palauttamaan pään tason.
Sylinterikannen ominaisuudet
Sylinterinkansi, kuten edellä mainittiin, on yksi polttomoottorin tärkeimmistä osista. Kaikki polttomoottorin kaasunjakelumekanismin pääosat on asennettu päähän.
Tämä on monimutkainen elementti, ja sitä tehdään useimmitense on valmistettu alumiiniseoksista tai seostetusta valuraudasta. Jotta sylinterinkansi ja moottorilohko voivat olla luotettavasti vuorovaikutuksessa toistensa kanssa, sylinterinkannen pohja laajenee ja sen liitäntätaso on täysin tasainen.
Suunnitteluominaisuudet
Suunnittelu sisältää erilaisia elementtejä - nämä ovat sytytystulpat, suuttimet, hehkutulpat, nokka-akselit. Venttiilit on myös integroitu päähän - imu- ja tuloaukkoon. Rivimoottoreissa on yksi sylinterikansi ja V-moottoreissa jokaiselle sylinteririville oma pää.
Sylinterinkannen reikiä tarvitaan suuttimien ja sytytystulppien asentamista varten. Venttiilijouset, venttiiliholkit, tukilevyt, nokka-akselin laakeripesät asennetaan ylempään syvennykseen. Myös kotelossa on reikiä imu- ja pakosarjan asennusta varten.
Milloin sylinterinkannen jyrsintä tarvitaan?
Joten jyrsinnän tarkoituksena on viimeistellä sylinterilohkon kanssa vuorovaikutuksessa oleva pään pinta vaadittujen tasojen yhdistämiskriteerien mukaisesti.
Tämä toiminto suoritetaan kahdessa tapauksessa. Yleensä pää jyrsitään moottoria viritettäessä. Joten ne usein vähentävät sylinterinkannen korkeutta lisätäkseen moottorin puristussuhdetta. Tällä ei ole merkitystä tavallisille autoilijoille, koska tavallisilla kuljettajilla on tarpeeksi säännöllisiä polttomoottorin ominaisuuksia ja ominaisuuksia.
Korjauksen yhteydessä sylinterinkannen jyrsintä on välttämätöntä. Se on pakollinen. Moottorin huoltoa ei tehdä ilman tätä toimenpidettä. Tavalla tai toisella, mutta mikä tahansa moottori vähintään kerran, mutta joutui ylikuumenemaan. Ja ylikuumeneminen vaikuttaa haitallisesti paritustasoon. Usein ylikuumenemisen seurauksena lohkon pään muodonmuutos. Mitä tulee korjaukseen, se voi olla mikä tahansa toimenpide. Esimerkiksi tiivisteiden vaihdosta nokka-akselien korjaamiseen tai vaihtoon. Jopa banaali palanut tiiviste lohkon päähän on jo syy käsittelyyn.
Voiko jyrsiä omin käsin?
Sinun on ymmärrettävä, että sylinterinkannen jyrsintä on mahdotonta ilman erikoislaitteita tai pikemminkin ilman jyrsintä. Kun tällainen kone on autotallissa, toiminta on mahdollista. Mitä tulee itse koneeseen, tärkeintä on, että sen tulee olla ainakin vähän "elossa". Voit hioa pintaa manuaalisesti vain, jos tiiviste on palanut.
Kun pää irrotetaan moottorista ja asennetaan koneeseen, ensimmäinen asia, jolla on merkitystä, on jyrsinnän paksuus. Tässä tapauksessa sinun on selvitettävä jyrsinnän suurin korjaussyvyys. Tämä on ilmoitettu auton huoltoasiakirjoissa. Jos tätä parametria noudatetaan, moottorissa ei ole ongelmia.
Älä yritä tehdä työtä itse. Nykyaikaiset sylinterikannen jyrsinkoneet on varustettu ohjelmistojärjestelmällä, jolla on korkea tarkkuus. Silmällä ei ole mahdollista "poistaa" ehdottomasti vaaditun paksuista metallikerrosta. Hermoille ja budjetille on paljon parempi käyttää ammattilaisten palveluita.
Kuinka puhdistaa vanhan tiivisteen pinta?
Tämä on tehtävä ennen sylinterinkannen hiomista ja jauhamista. Tarvitset tavallisen veitsen tai hiomakoneen hiomakiven. Työskennellessään kiven kanssa he tekevät pyöreitä liikkeitä tai liikkeitä kahdeksashahmon muodossa. Niiden on oltava mahdollisimman sileitä.
Kun olet poistanut tiivisteen jäännökset, näet kuinka sylinterinkansi vääntyy. Tällainen käsittely on suoritettava, kunnes kaikki epäsäännöllisyydet on tasoitettu. Tämän seurauksena sinun on saatava mahdollisimman tasainen ja mieluiten peilitaso. Tämä varmistaa hyvän tiivistyksen.
Kuinka valmistaa sylinterinkansi oikein?
On muistettava, että ennen töiden suorittamista sinun on tarkastettava kone. Tämä voidaan tehdä käsin. Tätä varten tarvitset joukon koettimia ja tavallisen viivaimen. Jälkimmäinen asetetaan vuorotellen kullekin sylinterinkannen alemman tason diagonaalille ja sitten valitaan mittapää, joka kulkee viivaimen ja liitäntätason välissä. Tämä mittausmenetelmä ei anna paljon tarkkuutta, mutta voit suunnilleen ymmärtää, kuinka solmu on epämuodostunut. Yleensä taso on voimakkaasti vääntynyt mäntien alueella, jossa on hiilikerrostumia, tai paikassa, jossa tiiviste on rikki.
On myös pidettävä mielessä, että VAZ-sylinterikannen jyrsintä tulee suorittaa vasta sen jälkeen, kun kokoonpano on tarkastettu täydellisesti mikrohalkeamien ja muiden vikojen var alta. Ennen tätä toimenpidettä kaikki viat on poistettava. Halkeamien löytämiseksi tarvitset erikoisnestettä - se näyttää välittömästi vialliset alueet.
Kun olet levittänyt nesteen pinnalle, odota vähintään viisi minuuttia ennen kuin peset sen pois. Jos sylinterinkannen pinnassa on vikoja, väripigmentti tukkeutuu tarkasti halkeamiin. Mutta tämä voi paljastaa vain ulkoisia puutteita.
Leikkurit
Kone ei ole yhtä tärkeä kuin jyrsinsarja sylinterinkannen jyrsimiseen. Yleisimmät päätyjyrsimet, joissa on viisikulmaiset terät. Ne valmistettiin Neuvostoliitossa GOST 26595-85:n mukaisesti. Nämä ovat tehokkaita leikkaustyökaluja teräksen ja valuraudan rouhintaan ja puoliviimeistelyyn. Mutta tämä leikkuri ei ole kovin sopiva puhtaan alumiinin kanssa työskentelemiseen. Tarvittaessa pinnan laatua voidaan kuitenkin parantaa. Näiden jyrsinten kääntöterissä ei ole lastuvirtausuraa. Levy vastaanottaa iskukuormituksia, mutta pintalaatua ei ole. Mutta samat levyt, jotka on varustettu sellaisella uralla, mahdollistavat pinnan saamisen monta kertaa paremmaksi. Mitä tulee metalliseosvalikoimaan, se on melko pieni - T5K10 ja T15K6 löydät alennuksesta.
Parempien tulosten saavuttamiseksi tee-se-itse-sylinterikannen jyrsinnässä käytettävissä olevilla työkaluilla, leikkurista poistetaan 6 kiilaa ja jäljellä on vain kaksi levyä. Kun työskentelet koneella, syötteen tulee olla pieni ja kierrosten tulee olla korkeita.
Johtopäätös
Ilman asianmukaista kokemusta jyrsinkoneilla työskentelystä, sinun ei pitäisi yrittää jyrsiä niin kriittistä osaa kuin sylinterinkannen. On parasta luottaa ammattilaisiin, mutta sinun on valittava viisaasti. Nyt palveluita tarjoavat eri mestarit, eivätkä kaikki ole yhtä päteviä ja kokeneita.
